Баня-Поезд: быт солдат РККА во время войны. «За кадром».
Первые месяцы войны для РККА можно с полным правом назвать катастрофичными.
Однако, ни в одном фильме не представлены «закадровые» проблемы, которые имели прямое отношение к солдатскому быту.
. и, судя по рассказам, здорово его осложняли.
Впрочем, и современные фильмы про армию, что в негативе, что в позитиве, не передают «дух казармы».
В реальности все выглядит иначе.
Можно сказать, что во время войны «второй фронт» бойцами РККА был открыт против вшей.
По разным оценкам от педикулеза в первые месяцы войны страдало до 96 процентов личного состава.
К числу прочих проблем добавилось трудности со снабжением войск мылом и содой для стирки, и резким снижением качества этой продукции.
Впрочем, уже к концу 1941 года санитарно-бытовые трудности успешно преодолевались.
Пусть и не сразу, и не на 100%.
В войсках появились дезинфекционные поезда.
Одним из таких был 38 баня-поезд, который состоял из 10 вагонов.
Вот на этом этапе можно представить себя бойцом, который долгое время не был в обычной, привычной бане 
В первом вагоне боец оставлял одежду, ту самую, в которой нередко были вши.
Потом через теплый тамбур попадал в вагон-парную и душевую.
После бани боец мог побриться и постричься, а так же получал уже чистое белье.
Там же играло и радио.
А еще в этом поезде армейского счастья был вагон-клуб, в котором можно было просто посидеть или сыграть в шашки, шахматы, домино, почитать.
Присутствовали и музыкальные инструменты.
Ну и, если не складывался ансамбль, можно было задействовать патефон.
Для того, чтобы понять, сколь ценен был для солдат РККА такой поезд, достаточно побывать и в обычной армии. )
В истории того поезда были благодарственные записи, оставленные К.К. Рокоссовским и Г.К.Жуковым.
Довелось в нем побывать и немецким солдатам.
Несмотря на то, что таких поездов стало более сотни, всех проблем они решить не сумели.
Всего их было организовано более сотни.
В своем арсенале они имели передвижные души и камеры для проведения дезинфекции.
Позднее для борьбы со вшами стал применяться дуст.
О его вредных для человека свойствах узнали только через 30 лет после использования.
Правда, есть свидетельства, что во время такой процедуры вместе со вшами гибла и форма.
Знаменитые овчинные полушубки, которые так здорово выглядят на экране тв, были далеко не всегда в почете у солдат.
Из-за того, что их предпочитали те самые насекомые.
По этой причине обычные бойцы предпочитали. те самые ватники.
Поезд-баня.
Первый банно-прачечный дезинфекционный поезд (БПДП) появился в России в 1904 году и, несмотря на свои скромные размеры (всего четыре вагона), неплохо проявил себя во время русско-японской войны.
С началом первой мировой про изобретение вспомнили вновь.
Поезда-бани строили всем миром, шефство над этим начинанием взяла на себя императрица Александра Фёдоровна.
Примечательно, что БПДП имелись и имеются только в Российской армии.
В вооруженных силах других стран их не было и нет.
Затем первая мировая война плавно перешла в гражданскую, а поезда-бани вошли в состав Главного военно-санитарного управления РККА.
Но за два десятилетия мирной жизни этот опыт, похоже, был основательно подзабыт, старые эшелоны списаны в утиль, а новые строить почему-то не стали.
Про передвижные бани вспомнили лишь в 1941 году, когда фронт стремительно катился на восток.
Прошло всего три месяца, а вши уже донимали 85 % личного состава на Западном и 96 % на Калининском фронтах.
Появились первые очаги эпидемий сыпного тифа и траншейной лихорадки, косившие бойцов не хуже фашистской пули.
В эти дни с подачи Научно-исследовательского испытательного института Красной Армии возобновляется массовое строительство банно-прачечных дезинфекционных поездов.
Их создавали по всей стране – Москва, Барнаул, Куйбышев, Омск, Челябинск…
Всего было построено 72 БПДП.
В их составе кроме банно-дезинфекционного отделения (4 вагона – раздевалка, душевая, дез.камера и одевальная) и прачечной (четыре вагона с механическими стиральными машинами) появились и вспомогательные вагоны: две цистерны для воды, электростанция со слесарной мастерской, кухня, столовая, склад и вагон для личного состава поезда.
Производительность была высокой – за один час полную санитарную обработку в нем могли пройти до 100 человек.
Не забыли о мобильных банях и в послевоенное время.
Более того, их модернизировали.
В настоящее время банно-прачечные дезинфекционные поезда состоят из нескольких основных групп.
В составе административно-хозяйственной группы имеются штабной вагон, вагон-склад, вагон-столовая, цистерны для воды и для мазута, вагон-электростанция, вагон-общежитие.
В состав главной группы, банно-дезинфекционной, входят вагоны-санпропускники, дезинфекционный вагон, душевая и вагон-раздевалка.
Прачечная группа состоит из вагонов-складов с чистым бельем, прачечной, сушилки и гладильного вагона.
В целом, БПДП может иметь в своем составе до 19 вагонов.
В Чечне в первой кампании для обеспечения войск использовались БПДП № 12 и БПДП № 3, во второй кампании – БПДП № 27.
Их постоянным «рабочим местом» был центральный лагерь Объединенной группировки войск (сил) в Северо-Кавказском регионе РФ – Ханкала.
Самым интересным было то, что рабочие, жилые и штабной вагоны этих поездов, как правило, были изготовлены еще в начале и середине 20-го века.
Так, при осмотре банно-прачечного дезинфекционного поезда № 3 на железнодорожной станции Ханкала было обнаружено, что его штабной вагон был построен в начале прошлого века (явно еще в дореволюционные времена), а рабочие вагоны – в 40-х годах прошлого столетия!
В составе таких поездов есть также вагон-химчистка, вагон очистки сточных вод.
Вагоны оснащены автономным источником пара, работающем на дизельном топливе.
Найдены возможные дубликаты
Младший брат так сказать. Лет 10 назад ездила такая «баня» по городу, давненько не видел.
Во время войны были еще передвижные банно-прачечные комплексы. Так в некоторых местах насильно мыли, стригли население и обрабатывали от вшей, чуть ли не войсковая операция. Боролись с возможными эпидемиями в тылу. Просто у людей разное понятие о гигиене, но речь шла о безопасности страны.
Да,спасибо за комментарий,с вами не поспоришь )
Ну тут можно поспорить. Особенно если с работы едешь, а на работе душа нет, и не смыть этот гадкий и липкий пот, хотя и рад бы помыться. Правда запах духов и дезиков только усугубляет это дело.
Чистым держать его не пробовали?
З.ы. что конечно не отменяет того что руки мыть надо.
на сайте ТМХ есть,фото оттуда )
вшам насрать на стороны конфликта. другое дело, что отечественным специалистам трудно доставать данные вражеской стороны.
Вот для примера возьмем танковые армии вермахта: сотни тысяч бойцов постоянно находились либо в боях, либо в маршах многие месяцы. У них порой не было возможности толком поспать, не то что помыться/постираться. Уверен, со вшами у них тоже было все в полном порядке.
да, Германия страна богатая была и могла все это позволить, но разумеется только в условиях стабильного фронта и с налаженными путями сообщения. только вот очень часто, а скорее в большинстве случаев эти усливия не выполнялись
Романтика поездов
Китайские локомотивы прогресса
Есть приложение, называется Railman, на нем можно, как и на flightradar и marinetraffic, смотреть за поездами в реальном времени.
Вот оно же, чуть поближе
В пике, например на Новый год, эта цифра вырастает в разы. Абсолютный рекорд был установлен на Новый год 2017 года, когда на главной магистрали страны Пекин-Шанхай за один день с 6-00 до 23-00 было отправлено/получено 499 поездов. Весь маршрут, напомню, 1300 километров в длину
Что еще раз напоминает нам о том, что не стоит ехать в Китай во время китайского Нового года.
Ну да пост не об этом.
Мудрый @Alexeich56 рассуждает так же, как и все китайцы на самой заре появления высокоскоростных поездов в 1999 году.
Километр постройки ВСМ обходится от 109 млн юаней в относительно простых условиях до 260 млн юаней в сложных(горы, реки, болота). Всего в Китае на 2019 год 31 тыс. км ВСМ.
Благо, в китайском правительстве сидели не Алексеичи, а дальновидные люди. И год за годом, невзирая на всю критику, они методично воплощали планы в бетон и железо.
Именно строительство ВСМ создало десятки тысяч новых предприятий.
Именно строительство ВСМ сделало население мобильным и склонным к переездам.
Именно строительство ВСМ создало внутренний рынок и наполнило его платежеспособными потребителями.
Причем, заметьте, за 10 лет цена на билет не повысилась ни на юань. У меня осталось фото билета 2012 года, тогда доехать из Аньшаня в Тяньцзинь можно было за 94 юаня
Сегодня на тот же поезд К346 по тому же маршруту вы можете купить билет за 93 юаня.
И главная мысль, к чему я и пытаюсь подвести
ИНФРАСТРУКТУРА ВСЕГДА УБЫТОЧНА.
ИНФРАСТРУКТУРА НЕ ДОЛЖНА ОКУПАТЬСЯ НАПРЯМУЮ.
Но ничего этого не было бы, если бы государство рассуждало как бизнесмен и не вкладывалось в «заведомо убыточные проекты, неспособные принести прибыль.
И до чего ж приятно попариться солдату в бане. Смыть с себя сто пудов окопной грязи. Сто пудов забот, лишений, физической и душевной усталости. До чего приятно натянуть на бренное тело чистое бязевое белье. Правда, белье сильно попахивает дезинфекционной камерой, но велика ли в том беда? Запах карболки, смешанный с запахами снега и хвои, воспринимается как райское благорастворение воздухов.
— Ценю баню на передовой, — говорил командир стрелковой дивизии полковник Владимиров, — ценю не меньше полевой кухни. Без них на фронте не обойдешься. Сытый и мытый, ухоженный боец один двоих, а при случае и троих стоит.
Полковник распорядился, чтобы в каждом подразделении была своя, пусть самая примитивная баня. Бойцы при всех обстоятельствах должны выглядеть опрятными, подтянутыми и даже щеголеватыми. Молодцами, а не мокрыми курицами.
Справедливость слов полковника совершенно бесспорна. Много раз видел я, как бойцы после бани словно заново рождались. Разглаживались морщины на усталых лицах. Веселели глаза. Раздавались шутки-прибаутки. Настроение бойцов подымалось, а вместе с ним и боеспособность их.
Слов нет, баня на передке несколько отличается от московских «Сандунов», например. На это никто и не в претензии. Фронт, он фронт и есть. Комфорта мало. Однако ж в полевой бане дивизии полковника Владимирова устроен даже душ. Есть и каменка, и полок, и березовые веники для любителей попариться. Расторопный начальник АХЧ (административно-хозяйственной части) раздобыл никелированные краны с надписями на фарфоровых шишечках «гор» и «хол». И хотя краны имеют чисто декоративное значение, начальник АХЧ очень гордится своим приобретением.
Рядом с баней походная дезинфекционная камера, землянка-прачечная, землянка-парикмахерская, мастерские по починке обуви и другого обмундирования. Целый комбинат бытового обслуживания. А при нем еще и «красная землянка». Можно отдохнуть в ней, пока ремонтируют твою амуницию. Послушать радио, почитать, написать письмишко домой.
Появилось это не в один день. Сначала же фронтовая баня выглядела довольно оригинально. Чаще всего это была обыкновенная палатка, а то и просто-напросто яма. На дно ее набросано еловых лапок, чтобы ноги не вязли. Сверху для сохранения тепла накрыта она плащ-палаткой или куском брезента.
Торопливо, ежась и посапывая от холода, разоблачаешься прямо на снегу. Проворно ныряешь под брезент, и аки в купели очутишься. Сидишь по-птичьи на поперечной жердочке, самозабвенно плещешься из брезентового ведра. Наслаждаешься. Блаженствуешь. Прикосновение теплых водяных струй — словно прикосновение ласковых материнских рук. Во всем теле легкость. Задубелая кожа очищается, мягчеет. Мягчеет и душа твоя, и ты даже песенку мурлычишь от великого удовольствия:
Пойдем, пойдем, Дуня,
Пойдем, Дуня, во лесок, во лесок.
Рядом с ямой потрескивает дымный костер. Подвешена над костром железная бочка, набитая снегом. Двадцать-тридцать минут, и, пожалуйста, к вашим услугам горячая, мягкая вода. Что может быть лучше! Жаль только, производительность бочки мала. Приходится экономить каждый литр.
— Товарищ боец, — взываешь к распорядителю воды, — будь ласков, спусти еще ведерочко.
Инструкция начальника АХЧ строга:
— Русским языком сказано: не положено!
А ты еще мыла не смыл. Как же быть? И помимо воли голос твой становится заискивающим, льстивым. И ты стараешься подъехать с другого боку.
— Откуда родом, земляк, не вятский ли случайно?
— Так сосед, значит. Считай, мы почти родичи.
— И верно, — посмеивается банщик.
Все же в голосе его не слышно прежней непреклонности. И ты продолжаешь атаку:
— Плесни чуток. Войди в положение. Дай хоть мыло смыть.
После некоторого раздумья банщик нисходит к твоей просьбе. Великодушно спускает на поясном ремне полведерка разогретой снеговой воды.
— Больше и не заикайся, — предупреждает он хмуро, — другим тоже надоть. А бочка одна. На всех не напасешься по два ведра.
И ты, как благочестивый Иов, сознавая, что и другим «надоть», смиряешься. Торопливо ополоснувшись, выбираешься на волю. Стараешься не извозиться в растоптанном торфе. После кромешной тьмы под брезентом невольно жмуришься от яркого дневного света, серебряными бликами рассыпанного по белому снегу. Разогретое тело ощущает приятные уколы январского морозца. Хватаешь пригоршни девственно-чистого снега, энергично растираешь грудь. Кряхтишь, взвизгиваешь даже, хохочешь. И, набравшись храбрости, валишься в снеговую перину, катаешься. И уже не смеешься, а дико гогочешь от необыкновенного удовольствия. От веселого ужаса, охватывающего твою очищенную, омытую от всякой скверны душу. Прыгаешь на одной ноге, поспешно натягивая подштанники. Громко славишь фронтовых интендантов.
В общем, как ни рассуждай, а баня на фронте — величайшее благо. Радость неизреченная,
Баня делает солдата поистине счастливым.
Понравилась статья? Поставь лайк и подпишись на канал!