Борский мост строительство проект
Разумеется, открытием нового моста проблему пробок «выходного дня» полностью решить не удалось. Заторы стали меньше и переместились за черту Нижнего Новгорода (последнее особенно важно с точки зрения чистоты городского воздуха), но не исчезли. Логическим продолжением второго Борского моста стала дорога Неклюдово-Золотово, запуск движения по которой состоится в ближайшие дни. Она разделит транспортные потоки двух направлений: Борского и Кировского, выведет весь транзитный транспорт за пределы населенных пунктов.
Новая развязка построена крупными питерскими компаниями, одна из которых, СК «Орион плюс», имеет за плечами опыт реализации больших инфраструктурных проектов. крупной питерской компанией «Орион плюс». На объекте проведены работы по переустройству инженерных сетей, устройству насыпи и водопропускных труб, сетей ливневой канализации и дорожной одежды (многослойная конструкция в пределах проезжей части, передающая нагрузки от транспорта на грунт). Компания обладает внушительными ресурсами, что позволило ей взять на себя часть расходов, не дожидаясь бюджетного финансирования. При строительстве применялась современные технологии мирового уровня. Благодаря опыту реализации многих крупных проектов была грамотно организована работа на объекте. При этом использовались местные ресурсы, а также были задействованы нижегородские подрядчики. Так, местные производители поставляли песок, бетон, асфальт и опоры освещения.
Как отметил генеральный директор СК «Орион плюс» Алексей Вихарев, одной из особенностей данного проекта стала его реализации в период пандемии, когда ограничения затронули многие сферы экономики. Но благодаря грамотному планированию работ и запасам основных стройматериалов, эпидемия COVID-19 практически не повлияла на ход работ. Понимая социальную важность данной развязки для нижегородцев, в текущем году подрядчик был нацелен на строительство дороги без учета финансирования объекта, перенесенного на 2021 год. Это говорит о серьезной финансовой устойчивости компании и готовности реализовывать и крупные строительные объекты и в дальнейшем.
Особую важность объекта отмечает губернатор Нижегородской области Глеб Никитин. По его словам, строительство данного участка позволит развести на разные уровни автомобильную дорогу и железнодорожные пути, увеличить пропускную способность трассы.
Пропускная способность данного участка дороги давно была исчерпана. В сутки там проезжало больше 21 тысячи машин, что неминуемо приводило к образованию заторов, как на выезде из Нижнего Новгорода, так и в районе железнодорожных переездов в поселках. Новая дорога позволит увеличить пропускную способность более чем на 30%, до 33,5 тысяч автомобилей и ликвидировать пробки.
«Строительство развязки в районе Неклюдово включено в комплексный план модернизации транспортной инфраструктуры, что обеспечит связь между центрами экономического роста. Кроме того, мы передали два участка автодорог Нижний Новгород-Шахунья-Киров и Боковая-Воскресенское-Докукино-граница Республики Марий Эл общей протяженностью больше 133 км в федеральную собственность. Для области это большой плюс, потому что дороги, расположенные в регионе, будут приводиться в нормативное состояние за счет федерального финансирования. Это также даст толчок к более активной работе с соседними регионами: Кировской областью и Марий Эл», — подчеркнул заместитель губернатора Нижегородской области Сергей Морозов.
По его мнению, строительство данной развязки – это пример отличного взаимодействия заказчика и подрядчика. С самого начала строительство велось интенсивно. Параллельно решались имущественно-правовые вопросы, шло расселение людей, переустройство инженерных коммуникаций. Все это позволило сократить сроки строительства примерно на год.
«Мы подошли комплексно к улучшению транспортной ситуации в Борском районе. В этом году в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» отремонтировано больше 11,3 км на подъездах к новой развязке. В следующем году благодаря нацпроекту на Борском и Кировском направлениях планируется привести в порядок 65,3 км дорожного полотна», — заявил замгубернатора.
Борский мост строительство проект
Награды строителям вручал федеральный министр
«Соединяем берега» — слоган Борской переправы
Сам мост открыли без помпы — просто пустили транспорт в 5 утра в понедельник, 31 июля. А через неделю, накануне Дня строителя (празднуется 13 августа), создателей переправы поздравили министр транспорта РФ Максим Соколов, губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев, председатель Заксобрания Евгений Лебедев и все собравшиеся.
Торжество началось с благодарственной молитвы
— Это не только праздник для Нижнего Новгорода и области, но и серьёзный вклад в развитие транспортной системы ПФО и страны, поскольку этот мост обеспечивает транзитный выход трафика в Кировскую область и республику Марий Эл. Но самое главное — он решает проблемы нижегородской агломерации, — сказал Максим Соколов.
Первым строителей поздравил федеральный министр Максим Соколов
Кроме поздравлений, сотрудники регионального управления автомобильных дорог, «Нижавтодорстроя», «Мостоотряда» получили медали за строительство дорог, благодарность министра транспорта РФ за достигнутые успехи и многолетнюю работу в дорожной отрасли, а также почётные грамоты губернатора и Законодательного собрания Нижегородской области. Председатель областного парламента благодарил строителей отдельно как борчанин, два раза в день пересекавший старый Борский мост.
Евгений Лебедев, глава Нижнего Новгорода Елизавета Солонченко, региональный министр транспорта Александр Гераисменко, с Благодарственным письмом — Александр Смирнов
— Нижегородская мостостроительная школа — это не просто ключевая школа в стране, — объявил генеральный директор «Мостотреста» Владимир Власов. — То, что делалось здесь, это репетиция перед самой сложной, ключевой технологической операцией в российском мостостроении последних лет — перед подъемом арок на Керченском мосту. Именно нижегородцам доверена самая сложная работа на этом мосту.
Главный инженер фирмы «Рубикон» Александр Смирнов
Главный инженер дорожно-строительной фирмы «Рубикон» (субподрядчик проекта) Александр Смирнов строит автомобильные дороги уже 40 лет. Работал на Мызинской развязке и на мосту, строил мосты в Гнилицах и на Клязьме во Владимирской области.
— Но этот — самый крупный объект, такая работа удовлетворение приносит, — сказал Александр Васильевич корреспонденту NN.RU. — Мы самыми первым начали строительство этой дороги — вот с этих болот — и самыми последними закончили. Оставили после себя след, за который люди благодарят. У меня самого дом в Борском районе. Проехал, ощущения — небо и земля от того, что было. Надеемся, что будем дальше строить и приносить людям пользу и добро.
Александр Смирнов на Керченскую переправу попасть не рассчитывает. Живет по принципу: где родился, там и пригодился. Удастся продолжить строительство в Нижегородской области в будущем году — уже хорошо.
Замдиректора по производству «Мостоотряда-1» Дмитрий Калиничев
Мосты Нижнего Новгорода
Нижний Новгород расположился на слиянии двух полноводных рек, Волги и Оки, и, кажется, мосты всегда были его неотъемлемой частью. Они во многом определяют облик города и являются его достопримечательностями. Но много ли мы знаем о мостах, по которым проезжаем почти ежедневно? Давайте сегодня совершим небольшую экскурсию по каждому из них.
Фото: Анастасия Голикова. Канавинский мост
Канавинский мост
Иначе его называют Окским. Изначально он носил название моста имени Николая Ивановича Пахомова – народного комиссара водного транспорта СССР. Затем стал называться Волжским. Это первый постоянный городской мост через Оку, построенный в 1930–1933 годах. Он связывает Нагорную часть (центр города) с Заречной (район Московского вокзала и Ярмарки). Ранее, в ХIХ веке, на месте Канавинского моста находился временный понтонный.
Канавинский мост пережил и капитальные ремонты, и реконструкции. Во время последней из них были демонтированы трамвайные пути, сейчас это пешеходный и автомобильный мост с шестиполосным движением. Длина его составляет 795,5 метров, ширина – 23,6 метра. В общей сложности это металлическая конструкция из шести арочных пролетов шириной 121 метр. Эти арки как раз и придают сооружению особый внешний вид. Кроме того, в вечернее время мост подсвечивается, и таким образом он выделяется на фоне ночного города.
Фото: Андрей Орехов. Мызинский мост
Мызинский мост
Второе его название – Карповский, по названию церкви, которая расположена в Заречной части сразу за мостом. Перекинут через Оку и соединяет верхнюю и нижнюю части Нижнего Новгорода. Строился он в 1972–1981 годах, и для того времени это был уникальный инженерный проект. Блоки моста не сваривали, как это делалось обычно, а склеивали между собой эпоксидной смолой, поэтому постройка заняла девять лет. Архитектором сооружения стал Г. В. Огородников.
Мызинский мост – это важный транспортный узел страны, он является частью федеральной трассы М7. Однако его значимость создает и проблему: мост быстро изнашивается из-за большой нагрузки. Его протяжённость — 1006 метров, а ширина – 27 метров. Движение идёт по шести полосам для транспорта и пешеходов.
Фото: Андрей Орехов. Молитовский мост
Молитовский мост
Мост на Оке, связывающий нагорные Советский и Нижегородский районы с заречным Ленинским. На сегодняшний день это единственный в городе мост, на котором есть трамвайное движение. Введен в эксплуатацию в 1965 году, строилельство вела компания «Мостотрест».
До появления Мызинского моста через Молитовский также проходила трасса М7. Как и Канавинский, он состоит из арочных пролетов (их семь), которые являются его украшением. В 1997–1999 годах мост был частично реконструирован. Длина переправы – 951, 2 метра, а ширина – 21 метр. На Молитовском мосту два трамвайных пути и четырёхполосное движение (по две полосы в каждую сторону) для машин и автобусов. По мосту могут передвигаться и пешеходы.
Фото: Дима Четыре. Метромост
Метромост
Это совсем молодой мост через Оку (опять-таки, между верхней и нижней частями), окончательно введен в эксплуатацию только в 2012 году. История создания этого сооружения очень затянута. Мост по праву можно назвать рекордсменом в этом плане: от разработки проекта до начала работ над его автомобильной частью прошло 22 года, а до полной готовности — ещё три.
Задумка создания метромоста появилась вместе с проектом станции метро «Горьковская» и желанием соединить при помощи метро Заречную часть (в которой только оно и было) с Нагорной. Теперь по мосту осуществляется движение вагонов метро из одной части города в другую над рекой. Довольно занимательный факт: мост соединяет улицы Алёши Пешкова и Максима Горького. Изначально не предполагалось, что по метромосту будет проходить автомобильное и пешеходное движение, но в итоге проект был всё-таки пересмотрен.
Общая длина сооружения – 6170 метров, ширина – 18 метров. Своеобразный узор, который образует нижняя часть конструкции моста, а также его красивая ночная подсветка делают сооружение довольно симпатичным с эстетической точки зрения.
Фото: Дима Четыре. Борские мосты
Борский мост
Ранее назвался Волжским и Горьковским. Мост расположен на Волге, связывает Борский район с Московским и Канавинским районами Нижнего Новгорода и используется для въезда в город.
На самом деле, это не один мост, а спаренные железнодорожный и совмещённый мосты. Железнодорожный мост (Нижний Новгород-Московский – Толоконцево) был построен в 1932–1935 годах, а совмещённый (железная дорога и двухполосная дорога для автомобилей) — в 1965 году. Длина переправы – 1608 метров, а ширина 7 метров. Этот мост – часть важной трассы «Нижний Новгород – Шахунья – Киров».
Это первый стационарный мост на Волге в нашем городе. Снизу моста открывается впечатляющий вид на его на дугообразные арки.
Второй Борский мост
Это дублёр Борского моста через Волгу, предназначенный для выезда из города. Самый новый мост, он открылся только в 2017 году и уже стал гордостью Нижнего. Его строительство началось в 2013 году и продолжалось четыре года. Основной пролёт моста – 161 метр, общая длина – 1450,9 метров, предназначен только для автомобилей. Две большие арки в конструкции и особая подсветка превращают второй Борский мост в своего рода арт-объект, который стал одной из достопримечательностей Нижнего Новгорода. Теперь он наряду с Кремлем и Чкаловской лестницей появляется на сувенирных фотографиях, открытках и магнитах.
Стригинский мост
Два других его названия – Доскинский и Гнилицкий. Это один из мостов через Оку на Южном объезде города по федеральной трассе М7. Стригинский мост строился с 1984 по 1993 год Мостоотрядом №1. Это нарезная конструкция, состоящая из балок. Он стал седьмым нижегородским мостом и располагается выше всех остальных по течению Оки.
Стригинский мост задумывался как дублер Мызинского: по нему должен был осуществляться выезд из города грузовых машин. Но на данный момент движение такого транспорта по мосту ограничено. Общая длина моста составляет 950 метров. Он является как автомобильным, так и пешеходным, и имеет 4 полосы. Часто этот мост используют для объезда многочисленных пробок на переправах внутри города.
Сартаковский железнодорожный мост
Это исключительно железнодорожный мост через Оку. Он расположен на перегоне железной дороги Петряевка — Окская, а название ему дала расположенная рядом (на правом берегу) деревня Сартаково. Мост строился в 1956-1961 годах Мостоотрядом №1. Это был проект московского института «Гипротрансмост», главным инженером которого стала Александра Борисовна Друганова.
Сартаковский мост состоит из четырех русловых пролетов, перекрытых арками. Впервые в мире здесь использовалась особая технология: арки по 150 метров пролетом под железнодорожную нагрузку сделали из сборного железобетона. Во время строительства был применен уникальный механизм — спаренный кабель-кран с высотой опор до 100 метров и общей грузоподъемностью 22 тонны. Мост имеет 1 полосу движения.
Этот мост — один из самых красивых и примечательных в Нижегородской области, поэтому в 2009 году издательско-торговый центр «Марка» выпустил в обращение почтовую марку (№ 1343) Почты России изображением этого моста. Её номинал — 6 рублей, а размер — 58 на 26 миллиметров.
Мосты Нижнего Новгорода имеют свою богатую историю. Они обеспечивают транспортную инфраструктуру города и вместе с тем формируют его неповторимый внешний вид.
Елена Рябова
16+