Казань будущего: какая она?
Опубликовано: 31.10.2019 17:01
Новый генеральный план мегаполиса учёл мнение жителей столицы
Как будет развиваться Казань в ближайшие двадцать лет? Какой она будет к 2040 году? На эти интересующие очень многих вопросы отвечает новый главный градообразующий документ – генплан столицы Татарстана, который, возможно, примут уже до конца нынешнего года. Итак, где вырастут новые микрорайоны мегаполиса и появятся новые парки, куда проложат новые дороги и протянут метро?
КУРС НА ПОЛИЦЕНТРИЧНОСТЬ
Разработчик нового генплана Казани – ГАУ «Институт Генплана Москвы» – предусмотрел гармоничное развитие столицы Татарстана в её существующих границах. При этом «точками роста» мегаполиса станут бывшие индустриальные зоны или депрессивные территории после реновации. Взят курс на полицентричность – в столице должны появиться несколько центров притяжения. При этом территории будут развиваться комплексно сразу по многим направлениям: дорожная сеть, общественный транспорт, инженерная инфраструктура, социальные объекты.
Наша газета в №50 от 6 апреля с. г. уже писала о проекте развития речного порта, на месте которого вырастет деловой центр с общедоступными общественными пространствами. А бульвар по улице Фаткуллина свяжет речной порт через сквер Тинчурина и озеро Кабан с новым зоопарком.
По прогнозам, численность населения Казани к 2040 году вырастет до 1,43 млн человек. Однако при расчёте в новом генплане необходимой транспортной инфраструктуры исходили из большего показателя – 1,52 млн человек
Реновацию ожидает и промзона в районе улиц Аделя Кутуя, Гвардейской и Родины. Здесь появятся жилые массивы с развитой инфраструктурой и зелёные территории. Новую жизнь планируется вдохнуть и в Адмиралтейскую слободу, откуда за границы города выведут крупные предприятия. Активно будут развиваться и такие жилые массивы за пределами Большого казанского кольца, как «Салават Купере» и «Залесный Сити».
Принципиальный момент – новый генплан широко обсуждался с жителями столицы. В прошлом году прошли публичные слушания, в них приняли участие более четырёх тысяч человек, которые высказали 3,5 тысячи предложений. Этим летом проект генплана вынесли дополнительно на общественные обсуждения. Их основной площадкой стала информационная система dispute.kzn.ru. Все неравнодушные граждане могли высказать свои замечания – в целом от 1469 человек поступило 2052 предложения, которые обобщили и направили разработчикам.
О новых дорогах, которые согласно генплану появятся в Казани и её окрестностях, наша газета также сообщала в №103 от 19 июля с. г. Маршруты будущих трасс – это один из самых волнующих вопросов для жителей домов, рядом с которыми они пройдут. С одной стороны, мало кто хочет жить рядом с оживлённой дорогой, а с другой, все хотят быстро добираться из своего района в центр и обратно. Возникает конфликт интересов.
К 100-летию ТАССР, которое будет отмечаться 30 августа 2020 года, обещают окончательно замкнуть Большое казанское кольцо, и, соответственно, круговым станет пятый трамвайный маршрут. Сейчас строители трудятся на возведении долгожданной перемычки в районе улиц Булатова и Тихорецкой.
| Новый генплан широко обсуждался с жителями столицы. | |
| В прошлом году прошли публичные слушания, в них приняли участие более четырёх тысяч человек, которые высказали 3,5 тысячи предложений. Этим летом проект генплана вынесли дополнительно на общественные обсуждения. Их основной площадкой стала информационная система dispute.kzn.ru. Все неравнодушные граждане могли высказать свои замечания – в целом от 1469 человек поступило 2052 предложения, которые обобщили и направили разработчикам. | |
Важная для жителей Дербышек дорога-дублёр улицы Мира пройдёт вдоль массива Нагорный. Как рассказал на пресс-конференции в исполкоме столицы заместитель главного архитектора Казани Тимур Кадыров, среди тех, кто выступил за строительство дороги в Дербышках, большинство выбрали именно этот вариант, и он был утверждён на комиссии по генплану. «Это наиболее щадящий по отношению к жилью и экологии вариант», – отметил Тимур Кадыров. И это правильно. Конфликт интересов, если он возникает, решается просто: надо как раз учитывать мнения большинства. Это ведь и есть демократия.
Актуальная для многих казанцев дорога-дублёр Горьковского шоссе от Адмиралтейской слободы вдоль Волги с выходом на трассу М7 пройдёт в районе посёлка Аракчино в обход контейнерной площадки РЖД.
Всего в проекте генплана заложены 356 км новых магистралей, 57 развязок и 73 моста. Протяжённость улично-дорожной сети к 2040 году вырастет на 20 процентов – до 2203 км. Но как бы активно ни строились новые дороги, темпы автомобилизации населения их всё равно обгоняют. Во всем мире уже пришли к пониманию, что будущее – не за личным, а за общественным транспортом.
Согласно генплану продолжит развиваться Казанское метро – зарезервированы коридоры для 26 новых станций. Пока проектируются четыре на второй линии: «Фучика», «100-летия ТАССР», «10-й микрорайон» и «Сахарова». В целом вторая линия казанской подземки протяжённостью 20 км будет состоять из 12 станций.
Ещё один перспективный проект – пуск в столице метробусов. К слову, перевозящие пассажиров по отдельной полосе скоростные метробусы популярны в Стамбуле. В Казани прорабатываются три их маршрута от железнодорожного вокзала: до Дербышек, до ул.Гаврилова и до Лесного городка.
Кто не так давно был в Москве, мог оценить преимущества её кольцевой железной дороги. Этот позитивный опыт будет внедрён и в Казани. Проект поддерживает РЖД, электрички пройдут по уже существующим путям от Аракчино через Адмиралтейскую слободу, Вахитово, Новаторов к станции Казань-1 и до Северного железнодорожного вокзала. А в перспективный микрорайон «Салават Купере» проложат трамвайную линию.
ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ КАРКАС И СОЦОБЪЕКТЫ
Площадь зелёных территорий общего пользования Казани к 2035 году планируется увеличить на 40 процентов – до 12 тысяч гектаров. В столице появятся новые парки, набережные и 600 скверов и мини-скверов шаговой доступности, а также сеть новых пешеходных бульваров. В частности, большой парк будет разбит рядом с центром семьи «Казан», а эко-набережная на сваях появится в Русско-немецкой Швейцарии.
Статус особо охраняемых природных территорий могут получить ещё 17 зелёных уголков города, в частности, пойма реки Казанки вдоль ул. Гаврилова. Проект её планируемой застройки вызвал большой общественный резонанс. О том, что некоторые редкие виды флоры и фауны могут исчезнуть при жилом строительстве в зелёной зоне, наша газета писала в №82 от 11 июня.
Заместитель главного архитектора Казани Дарья Толовенкова пояснила журналистам, что территория поймы Казанки в районе улицы Гаврилова составляет более 80 га, но под застройку отведены лишь 20 га. Именно исследования экологов помогают определить границы возможной застройки и неприкосновенной территории, сообщает сайт kzn.ru. Вблизи ул. Гаврилова предусматривается создание набережной, не нарушающей сложившиеся природные взаимосвязи.
Согласно генплану продолжит развиваться Казанское метро – зарезервированы коридоры для 26 новых станций. Пока проектируются четыре на второй линии: «Фучика», «100-летия ТАССР», «10-й микрорайон» и «Сахарова». В целом вторая линия казанской подземки протяжённостью 20 км будет состоять из 12 станций
Ещё один приоритет нового генплана – насыщение социальной инфраструктурой тех территорий, где жители больше всего нуждаются в новых детских садах, школах или поликлиниках. Главным градообразующим документом предусмотрено открытие 43 новых объектов здравоохранения: шести круглосуточных стационаров, 10 поликлиник, а также использование 27 помещений, предложенных застройщиками новых жилых комплексов для офисов врачей первичной сети.
Планируется, что в столице к 2040 году появится более 128 тысяч новых мест в детсадах, более 274 тысяч – в школах и более 11,8 тысячи – в учреждениях дополнительного образования.
Растущему городу понадобятся вода и энергоресурсы. Сейчас в Казани главный источник водоснабжения – водозабор «Волжский» мощностью 510 тысяч кубов в сутки. В будущем дополнительным источником воды для мегаполиса станет водозабор «Столбищенский» (200 тысяч кубов в сутки), который возведут в Лаишевском районе. А растущие потребности в тепле и электроэнергии столицы призваны обеспечить две новые ТЭЦ в Приволжском и Советском районах.
Сейчас новый генплан Казани проходит согласование в федеральных министерствах. Если всё пойдёт без задержек, то проект поступит на утверждение в Казанскую городскую думу и в юбилейный для республики год столица Татарстана может войти уже с новым градообразующим документом.
Автор статьи: СЕМЕРКИН Сергей
Выпуск: №162 (28736)
Исполком Казани раскрыл новые детали проекта микрорайона «Седьмое небо»
Потолок «Седьмого неба» — 20 этажей
В Казани утвердили проект планировки части микрорайона №5, расположенного в южной части жилого района «Седьмое небо». Постановление опубликовано в сборнике документов мэрии. Согласно ему, границами этой части территории стали улица Аделя Кутуя и юго-восточная граница жилого комплекса «Ладья», территория гаражных комплексов «Авангард» и «Ракета» и будущая часть Вознесенского тракта — улица Бухарская.
На местности планируется возвести два жилых комплекса с 3 068 квартирами.
Первый — ЖК «Паруса» — комплекс из трех жилых домов с 985 квартирами с подземной парковкой на 739 мест, встроенным детским садом и офисными помещениями. Здания будут не выше 20 этажей, в них поселятся 2 230 человек. Напомним, ранее СМИ не исключали появления на территории «Седьмого неба» небоскребов высотой вплоть до 50 этажей. Впрочем, они еще могут появиться в других частях района.
В Казани утвердили проект планировки части микрорайона №5, расположенного в южной части жилого района «Седьмое небо». Проект: kzn.ru
Второй проектируемый ЖК — на Аделя Кутуя — будет состоять из двух 19-этажных одноподъездных жилых домов башенного типа. Каждое здание рассчитано на 419 жителей. Для этого комплекса запланировано строительство шестиэтажного паркинга на 292 машино-места.
Также на этой части территории предлагается возвести типовой детский сад на 120 мест и школу на 1224 места. Кроме того, под строительство поликлиники предполагается выделить земельный участок на улице Бухарской. Она будет рассчитана на 500 посещений в смену.
Что касается транспортной инфраструктуры, то здесь пройдет участок Вознесенского тракта, проезды к проспекту Альберта Камалеева и Вознесенскому тракту, будут построены подъездные пути к жилому комплексу на Аделя Кутуя и к детскому саду.
Все объекты, кроме школы, планируется вводить поэтапно до 2022 года.
Застройщик территории ООО «Ак Барс Девелопмент» презентовал концепцию «Седьмого неба» президенту Татарстана Рустаму Минниханову. Фото tatarstan.ru
В других микрорайонах «Неба» — бульвары и скверы
В начале октября власти Казани утвердили проект планировки микрорайонов №6а, 7а, 7б «Седьмого неба». В этой части района планируется возвести три детских сада, спортивные и культурные объекты, скверы и бульвары.
Застройщик территории ООО «Ак Барс Девелопмент» презентовал концепцию «Седьмого неба» президенту Татарстана Рустаму Минниханову, а также мэру Казани Ильсуру Метшину и главному архитектору столицы республики Ильсияр Тухватуллиной этим летом. Сам проект не вызвал положительного отклика у местных жителей — те не были рады уплотнению территории у «Меги», поскольку уже сейчас здесь постоянно возникают большие заторы на дорогах. А с появлением нового микрорайона транспортная нагрузка в этой части города еще больше возрастет. Однако казанские градостроители заявили, что не видят в новом микрорайоне ничего сверхъестественного для города.
Также в октябре власти столицы Татарстана раскрыли подробности строительства первого участка Вознесенского тракта — от улицы Гвардейской до проспекта Победы. Трасса будет начинаться с участка примыкания существующей дороги по Аметьевской магистрали, а заканчиваться на пересечении еще проектируемой дороги с проспектом Победы у ЖК «Победа».
Также в октябре власти столицы Татарстана раскрыли подробности строительства первого участка Вознесенского тракта. Фото kzn.ru
Дорога будет трехполосная в обе стороны, вдоль нее появятся тротуар и велодорожка, запланировано устройство пандусов для маломобильных групп населения. Общая длина тракта составит порядка 10 км — он протянется от Аметьевской магистрали через улицу Бухарскую и далее между улицей Минской и улицей Закиева выйдет на федеральную дорогу М-7.
Генплан Казани: как и где «потекут» потоки машин и людей к 2040 году?
Будущее транспорта и дорог в столице: 17 крупных пересадочных узлов, предпочтение «наземному метро», рост автомобилизации
Казань по генплану-2040 прирастает 73 новыми мостами, 57 новыми развязками и кольцевой железной дорогой, как в Москве. В городе появятся крупные транспортно-пересадочные узлы с перехватывающими парковками. Метро заложено, но в приоритете — скоростные трамваи и метробусы. И все это на фоне роста автомобилизации. О том, за какие дороги и развязки город возьмется в первую очередь, что с велодорожками и как будет развиваться платное парковочное пространство, — в материале «БИЗНЕС Online».
Казань по генплану-2040 прирастает 73 новыми мостами, 57 новыми развязками и кольцевой железной дорогой Фото: «БИЗНЕС Online»
НЕ ПОПАСТЬ В ТРАНСПОРТНЫЙ КОЛЛАПС: С ЧЕМ КАЗАНЬ ВСТРЕТИТ РАСТУЩУЮ АВТОМОБИЛИЗАЦИЮ?
Сегодня в исполкоме города раскрыли подробности транспортной схемы столицы РТ. Напомним, что ранее в ходе серии пресс-конференций рассказывали о 13 «точках» нового жилищного строительства и будущих социальных объектах. Также подробно власти ранее описали решения, принятые относительно «горячих» мест генплана — была сужена дорога в Вознесенском, дублер Горьковского шоссе не обошел дачников (не получилось договориться с РЖД), дербышкинцам предложили на выбор один из вариантов трассировки.
Транспортная схема города получилось масштабной, включающей развитие не только дорожной сети, но и всего общественного транспорта, транспортно-пересадочных узлов, метро (разработчики генплана по итогам поступивших предложений включили план развития казанского метрополитена в расчетный срок, а не оставили его за рамками). Город зарезервировал коридоры для 26 станций «подземки».
Для начала приведем основные показатели. По словам заместителя главного архитектора Тимура Кадырова, уровень автомобилизации в Казани с учетом роста численности населения до 1,5 млн человек к 2040 году заметно вырастет. Сейчас на 1 тыс. населения приходится 340 машин. К 2040 году их будет уже 413, поэтому проектировщики по максимуму учли этот рост в расширении улично-дорожной сети с нынешних 1796 км до 2152 километров. Для сравнения: в действующем генплане-2007 закладывалось 250 машин на 1 тыс. жителей, в Москве этот показатель составляет 318 авто, в Санкт-Петербурге — 353 машины на 1 тыс. жителей.
Нажмите, чтобы увеличить
По словам председателя транспортного комитета города Айдара Абдулхакова, если все оставить как есть, то город встанет в 8–9-балльных пробках. Поэтому хотя в генплане много внимания уделено дорогам, но приоритет все же отдан общественному транспорту. «С другой стороны, мы тоже не можем дать точный прогноз. Возможно, к 2050 году люди откажутся от легковых автомобилей, если будет удобной система метробусов, метро, скоростных трамваев, — сообщил Абдулхаков и полушутя-полусерьезно добавил толику научной фантастики. — А может быть, уже в воздух переберутся и начнут летать в индивидуальных летательных аппаратах».
Из приятных новостей — пока город не предполагает делать платный въезд в центр для сдерживания автомобилизации. А вот развитие оплачиваемого парковочного пространства расписано на ближайшие годы по территории до Малого казанского кольца. Эффект от платной муниципальной парковки уже есть — скорость движения транспорта на участках с муниципальной парковкой вырастает на 5–7%. Так что к 2040 году платные парковки будут расползаться и за пределы Малого кольца.
«В генеральном плане нет демотивации использования личного транспорта. Есть мотивация применения альтернативы — общественного транспорта», — подчеркнул Кадыров.
По мнению Айдара Абдулхакова, если все оставить как есть, то город встанет в 8–9-балльных пробках Фото: Амир Сафин
КОРРЕКТИРОВКА ЛИНИИ МЕТРО, ЗАКОЛЬЦОВКА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ, 17 ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ и велодорожки
Для моделирования транспортных потоков была составлена математическая модель, учитывающая будущую городскую застройку, развитие общественного транспорта и уровень автомобилизации. Кадыров также подчеркивал, что генплан — это специальная программа, в которой можно будет вести мониторинг его реализации, своевременно реагировать на развитие города. В целом за счет предлагаемых решений скорость движения транспорта в городе к 2040 году вырастет с 22 км/ч до 27 км/час.
Важным решением для растущих пассажирских и автомобильных потоков должны стать 17 крупных транспортно-пересадочных узлов на границах и в пределах города. Они появятся у ж/д вокзалов «Казань-1» и «Казань-2», Компрессорного завода, станций метро «Проспект Победы» и «Кремлевская», вблизи ул. Абжалилова, в районе автовокзалов «Восточный» и Южный, у ж/д станций 804-й км, Новое Аракчино. На них же запланировано размещение перехватывающих парковок.
Внесены незначительные изменения в трассировку метро из-за того, что «подземка» будет дублировать пятый скоростной трамвай. Разработчики предложили прокладку тоннеля не напрямую от ул. Сахарова до Компрессорного, а через районы будущей жилой застройки у старого аэропорта и далее на Квартал. Но, конечно, говорить о конкретной «посадке» станций пока преждевременно — это вопрос проекта планировок.
Нажмите, чтобы увеличить
Другой большой проект — внутригородское пассажирское сообщение железнодорожным транспортом, которое подразумевает использование существующей инфраструктуры железной дороги, без изъятия земель и сноса объектов. Практика общемировая, а яркий тому пример в России — московское центральное кольцо с 31 станцией. В Казани маршрут следующий: ж/д вокзал «Казань-1» — Новое Аракчино — Восстания (соединена со ст. м. «Северный вокзал») — Компрессорный — Ометьево (связь со ст. м. «Аметьево») — Вахитово — «Казань-1». По задумке, это повысит связность городских районов, в том числе новых. А также перехватит часть пассажирского потока с арского и зеленодольского направлений. Проект курируют минтранс РТ и РЖД.
Прозвучал в ходе пресс-конференции и вопрос о том, заложены ли в транспортную схему города велодорожки. «Велодорожки можно реализовать на всех заложенных улицах», — сказал Кадыров. Он пояснил, что в транспортной схеме они не указаны, но обязательно найдут свое отражение в проектах планировок.
ПЕРВОоЧЕРЕДНЫЕ РАЗВЯЗКИ И ДОРОГИ, МЕТРОБУС В ДЕРБЫШКИ И ТРАМВАЙ В «САЛАВАТ КУПЕРЕ»
На фоне неспешного расширения «подземки» (с 2019 по 2024 годы на метро направят всего 6 млрд рублей — ежегодно по 1 млрд рублей, чего достаточно для строительства одной станции с тоннелями) развитие общественного транспорта города представлено в генплане ростом протяженности наземного метро, то есть скоростных трамвайных линий и метробуса.
Проектировщиками предложено три варианта маршрутов метробусов до ж/д вокзала «Казань-1»: от поселка Дербышки, от улицы Гаврилова и от Лесного городка (район М-14). Этот вид транспорта будет двигаться по специальной выделенной полосе или изолированной полосе без разрывов. Вместимость — 300 пассажиров, провозная способность метробуса — более 8 тыс. человек в час. По словам Абдулхакова, при поддержке президента РТ Рустама Минниханова из бюджета РТ уже выделено 15 млн рублей на проектирование. Проведенные ранее расчеты показали, что все три линии ориентировочно обойдутся в 7 млрд рублей.
Нажмите, чтобы увеличить
Также на период первой очереди реализации генплана запланировано строительство двух линий скоростного трамвая. Уже сейчас идет закольцовка маршрута №5 по Большому казанскому кольцу — вот так это выглядит с высоты птичьего полета. В перспективе — строительство новой линии до микрорайона «Салават Купере» (от существующей линии по улице Большая Крыловка в направлении Горьковского шоссе по улицам Болотникова — Фрунзе, далее по улице Васильченко вдоль «Казаньоргсинтеза» и затем через весь «Салават Купере»). Проектировщики также не поддержали идею минтранса РТ по прокладке в строящийся микрорайон «Салават Купере» электрички, отдав предпочтение трамваю. Городу удобнее «завести» в район трамвай с интервалом движения в пять-шесть минут, а не электричку раз в полчаса или в 20 минут. Тем более что под коридор железной дороги придется рубить лесопарк «Лебяжье», у железнодорожных путей больше санитарная зона, их нельзя подвести близко к жилому массиву, перечисляли проблемы докладчики. Ну и, наконец, это будет отдельный билет на проезд.
Строительство скоростного трамвая в «Салават Купере» оценивается в 8 млрд рублей. Еще столько же необходимо на закольцовку трамвая №5 и на продление трамвая №4 до улицы Завойского с полной реконструкцией существующих путей. Все эти проекты — в числе первоочередных. Отметим, что совокупно создание сети метробусов и трамваев оценивается примерно в 23 млрд рублей — около того стоят 4–5 станций метро. И примерно столько же Казань вкачала в ремонт дорог за последние три года.
Всего же в генплане предусмотрено строительство 38,3 км трамвайных путей, в том числе новая линия на территории проектируемого экорайона на месте бывших артиллерийских складов. В целом протяженность сети наземного городского пассажирского транспорта через 15 лет должна вырасти с 420 до 778 километров.
Конечно, в первую очередь город планирует продолжить достройку дорог Большого казанского кольца Фото: Амир Сафин
Конечно, в первую очередь город планирует продолжить достройку дорог Большого казанского кольца, в «очередниках» — дорога-дублер Горьковского шоссе (от ул. Несмелова до М-7), Вознесенский тракт, безсветофорная автомобильная дорога в отводе железнодорожных путей от станции Вахитово, с мостом в районе зоопарка и выходом на М-7 через Дербышки (тот самый участок вдоль ж/д путей, который возмущает жителей поселка). Дорога позволит снять транзитный трафик со многих городских улиц и решит проблемы заторов на улицах Технической, Ершова, Мира, считают разработчики. В списке первоочередных — развязка на перекрестке улиц Гвардейской — Ершова — Патриса Лумумбы (с продолжением последней мимо старого здания аэропорта за жилыми домами до новой развязки на улице Аграрной). Крайне необходима и развязка на пересечении проспекта Победы и улицы Губкина, Мамадышского тракта и улицы Натана Рахлина (повысит доступность ЖК «Весна» и «Светлая долина»), на перекрестке улиц Залесной — Осиновской (выезд из «Салават Купере»), на пересечении улиц Родина — Зорге, Копылова — Тэцевской, Вахитова — Большая Крыловка. Всего в плане создание 57 новых развязок, что в 2,3 раза больше существующих в городе сегодня (24).
По генплану в Казани должны появиться 73 новых моста и мостовых сооружения. Три моста через Казанку (улицы Чистопольская — Новаторов, у поселка Торфяной, вдоль Кировской дамбы и пляжа «Локомотив» к улице Несмелова), два через Волгу (улица Тихорецкая — Студенцы, пос. Аракчино — Печищи), но последние вынесены за расчетный срок. Сейчас в городе 69 мостовых переходов (в том числе через овраги и небольшие реки).