Угроза ЦКАДа
Как мы все уже знаем, по территории Чеховского района в ближайшее время должно начаться строительство новой дороги дублёра ЦКАД. Дорога должна разгрузить центр Московской области, но предполагается быть платной и делаться на деньги и в интересах неких инвесторов. А значит, дорога будет.
К нашему неудовольствию выяснилось, что по планам на конец 2015-го года прокладывать дорогу предполагалось точно по территориям Снежная Долина 1 и 2, отрезая половину СНТ. Кроме нас под угрозой сноса также оказались еще ряд СНТ и ДНП в ближайших окрестностях.
Срочно организованное общение с представителями районной и областной администрации показало, что на картах проектировщиков дороги наших СНТ и ДНП большей частью просто не существует и они не учитывались при разработке схем планирования транспортного обслуживания. Оказалось, что проектировщики дороги до сих пор не знают о существовании государственного информационного ресурса ( http://maps.rosreestr.ru/PortalOnline ), где давно отражено существование всех наших (и не только наших) СНТ. К этому времени, ситуация осложнилась изменениями в законодательстве, в результате которых вопросы, ранее решаемые на местном уровне, теперь должны решаться на уровне ведомств Правительства Московской области. Окончательное решение вопроса с трассой новой дороги предполагалось в конце декабря 2015г.
Объединившись с соседними поселками (ДНП «Чудо Град», СНТ «Снежная долина» и СНТ «Снежная долина 2»), от лица ДНП «Чудо Град», в срочном порядке были направлены запросы относительно прохождения участка ЦКАД по территории указанных поселков, а также предложения о переносе указанного участка в Главное управление архитектуры Московской области и Главное управление дорожного хозяйство Московской области, а также в Администрацию Чеховского муниципального района Московской области. К письмам были приложены космические снимки территории по состоянию на осень 2015, показывающие размах уже существующих застроек на территориях. Было заявлено, что строительство дороги по плану, предложенному областными инстанциями, затронет интересы тысяч людей и должно быть пересмотрено.
Стоит отметить, что ответы из подведомственных организаций Правительства московской области были получены менее чем через две недели после подачи обращений, в свою очередь Администрация Чеховского района выжидала практически месяц, но ответы были практически одинаковые.
К счастью, до конца 2015 года никаких глобальный решений Правительство МО так и не приняло, и перенесло их решение на весну 2016г.
В 2015г решений по нашему вопросу не последовало, потому и по рекомендации ГУ Архитектуры МО, было составлено повторное обращение в Администрацию района с просьбой направить ходатайство в Правительство МО о переносе участка ЦКАД с учетом реальной застройки территорий. Одновременно с подачей заявления инициативная группа записалась на прием к Руководителю Администрации Чеховского муниципального района Кононовой Марине Владимировне.
В январе 2016г на приеме у Руководителя Администрации Чеховского района (Кононовой Марины Владимировны) состоялось обсуждение вопроса с участием представителей СНТ и ряда руководителей района. В январе 2016г Администрация Чеховского района от лица Руководителя Администрации в интересах наших СНТ отправила ходатайство о переносе дороги в Правительство МО. Нам же было настоятельно рекомендовано официально регистрировать дома и строения на участках и на территориях. Особое внимание уделялось проектной сметной документации по внутренней инфраструктуре поселков (электричество, дороги и т.д. стоимость которых превышает 70 млн. рублей). Это позволило бы повысить совокупную стоимость компенсации, подлежащей выплате за ликвидируемые участки и сооружения. Значительная стоимость компенсаций является существенным фактором, снижающим вероятность прокладки дороги по территориям СНТ.
25 февраля 2016г Администрацией был получен Ответ из Правительства Московской области, информирующий о решении перенести трассу на север в обход наших территорий. Ответ был составлен организацией, отвечающей за схемы территориального планирования МО. К 1 марта мы официально получили копию этого ответа от Администрации района (передан в дело ДНП Чудо-Град, копия в инициативной группе). К некоторому сожалению, наши предложения учтены не полностью и небольшая часть территорий СНТ к северу от Снежной долины и часть территории Чудо-Града все же попали в зону отчуждения дороги.
Наконец, 23 марта 2016 года, Постановлением Правительства Московской области № 230/8, была утверждена единая Схема территориального планирования транспортного обслуживания Московской области, содержащая помимо прочего упомянутые и присланные нам планы. Желающие могут ознакомиться со схемами на сайте Областного правительства. Так и непонятно, состоялись ли общественные слушания по территориальному планированию, на которых мы планировали продолжить отстаивать интересы пострадавших соседних СНТ. Тем не менее, на настоящий момент решение принято и имеет силу закона МО. Вполне возможно, что перед началом работ по реализации проекта дороги будут проводиться некоторые корректировки. Потому продолжаем следить за развитием ситуации.
Огромная благодарность Руководителю Администрации Чеховского муниципального района Кононовой Марине Владимировне, Начальнику Управления градостроительной деятельности Кораблёву Михаилу Александровичу, за активную, благожелательную позицию и помощь в решении вопроса.
Строительство дорог в Чехове — Цена за м2
Работаем с заказчиками всех уровней: от государственных организаций до частных строительных компаний. По государственным заказам строим дороги городского и регионального значения, участвуем в реконструкции улиц. Что же касается частных строительных компаний, то их владельцы чаще всего обращаются к нам с целью прокладки дорог к загородным жилым комплексам и новостройкам.
Как формируется стоимость строительства дорог в Чехове?
В первую очередь стоимость строительства дороги в Чехове состоит из расходов на материалы:
Асфальтобетонные смеси. Для строительства дорог мы используем стандартные щебёночные смеси (крупно- и мелкозернистые), а также щебёночно-мастичный асфальтобетон из щебня горных пород, с усиленными связующими волокнами. Различия в ценах между марками асфальтобетона могут достигать 100%.
Сыпучие материалы. Из песка и щебня мы создаём основание под асфальт. Используем строительный песок и щебень с разными размерами зёрен (верхушка основания покрывается мелкозернистым щебнем).
Геотекстиль. Этот материал стелется между слоями песка и щебня, чтобы предотвратить их смешивание. Важный слой, который оберегает асфальт от деформаций, сдвигов, трещин и других повреждений.
Битумная эмульсия. Она проливается на верхушку основания, а также между всеми слоями асфальта. Задача — прочно скрепить все слои между собой.
Бордюры. Стоимость бортовых камней зависит от габаритов и материалов изготовления. Чаще всего они монтируются при строительстве городских дорог.
Водостоки и другие элементы водосточной системы. При строительстве дорог могут создаваться полноценные ливневые канализации, которые быстро отводят воду с асфальта даже при сильных ливнях.
Дорожная краска. Можем использовать простую эмаль по ГОСТ Р 52575-2006, а также термопласт — полимерную краску, обладающую противоскользящими свойствами.
Отдельно в стоимость строительства дорог мы включаем расходы на оплату труда, использование современной техники, доставку материалов и техники. Узнать точную стоимость строительства дороги в Чехове под ключ можно в течение 3-14 дней, в зависимости от масштабов работ.
Цены на работы по строительству дорог за м2:
| Наименование работы | Толщ., см. | Ед. Изм. | Цена Руб. |
| Устройство покрытия из мелкозернистого асфальтного покрытия | 4-5 | м2 | 395 |
| Устройство покрытия из крупнозернистого асфальтного покрытия | 4-5 | м2 | 445 |
| Устройство покрытия из щебеночно-мастичного асфальтного покрытия | 4-5 | м2 | 75 |
| Выборка земляного корыта с последующим вывозом и планировкой территории под отметку | — | м3 | 890 |
| Устройство песчаного основания | 10 | м2 | 115 |
| Устройство щебеночного основания | 10 | м2 | 185 |
| Устройство бетонного основания с армированием дорожной сеткой | 10 | м2 | 595 |
| Устройство основания из асфальтной крошки | 10 | м2 | 140 |
| Установка дорожного бортового камня 100х30х15 | — | п.м. | 785 |
| Установка газонного бортового камня 100х20х8 | — | п.м. | 545 |
| Разборка бортового камня с погрузкой и вывозом | п.м. | м2 | 170 |
| Проливка основания битумной эмульсией | — | м2 | 14 |
| Нарезка швов алмазным диском | — | м2 | 120 |
| Выборка грунта вручную с последующим вывозом | — | м3 | 1140 |
| Разборка сущ. асфальтного покрытия с погрузкой и вывозом | 4-5 | м2 | 375 |
| Планировка грунта в дорожном корыте под проектную отметку | — | м2 | 75 |
| Фрезерование асфальтного покрытия с погрузкой и вывозом | 4-5 | м2 | 195 |
| Погрузка и вывоз строительного мусора | — | м3 | 485 |
| Устройство покрытия из дорожных плит | — | м2 | 1450 |
| Демонтаж дорожных плит | — | м2 | 445 |
В данной таблице указаны цены работ, которые чаще всего встречаются в проектной документации. Цены на остальные работы по асфальтированию и благоустройству можете уточнить у операторов по тел: +7(495)748-72-66.
Подготовительные работы
Для удобства заказчиков мы также указываем усреднённую цену строительства дороги в Чеховском районе за м2 под ключ. Также вы можете быть уверены в том, что стоимость работ не будет меняться в ходе сотрудничества. Заплатить за асфальтирование придётся ровно ту сумму, которая будет прописана в договоре.
Чеховские, про ЦКАД знаете что-нибудь?
Александр
P.S. 8 полос там и близко не будет, то што роют похоже на 2 в каждую сторону (если судить по ширине).
но он там и не нужен? смысл его туда тащить? складов там нет
движение в большей степени тупиковое
плотность застройки высока
расхреначить просто чтобы «а вот вам?»
Так пока особо никого и не тревожат. Подобные трассы проектируют в обход населенных пунктов
Откуда собственно и появился коридор
на рублевке никогда не было промышленности просто ради гражданской справедливости ее туда тащить кмк смысла нет
Еще раз. Я не помню чтобы через Рублевку которая ограничена с одной строны Москвой рекой проходили сквозные дороги.
не исключено что там еще и рельеф фиговый
ЗЫ. Я конечно понимаю что дача это святое) но кмк перебор у тебя, помноженный на профвозможности 
5–6 Полоса шириной 3000 м в каждую сторону относительно прямой линии от точки 5 до точки 6, расположенной на Курском направлении МЖД в [strong]500 м на восток[/strong] от центра п. Луч Стремиловского сельского округа Чеховского района.
5–7 Полоса шириной 3000 м в каждую сторону относительно прямой линии от точки 6 до точки 7, расположенной на оси автомобильной дороги М-2 «Крым» на расстоянии [strong]1100 м на юг от центр[/strong]а д. Карьково Баранцевского сельского округа Чеховского района.
у меня топографический кретинизм у тебя лучше картинка получилась:)
Остается вопрос: куда идет дорога, которую я видела начали строить (если смотреть на твой кусочек карты она начинается от речки под словом Манушкино в строну Луча)
я не говорю про 8 полос я вижу, что начинается строительство дороги, начальника точка которой указана в постановлении о строительстве ЦКАД и строительстве-реконстуркции смежных дорог.
И там же написано про резервировании земель «3000 метров в обе стороны»
лишние суды и выкуп по большому счету никому не нужен.
Меня когда то учили проектировать дороги. Конечно тогда поселков было меньше)) но фигачить через них нас не учили.
Другое дело сущесвующие, старые дороги. которые никак иначе не провести кроме как расширить.
Кстати строят же понемногу ярославку в сторону Переяславля там земполотно я видел в сторону отвели и фигачат мимо деревень и проч
Тем не менее там роют и поле наискось пересекает «дорога» из свежей глины, никакой не цыкад конешно, но это как-то связано с реконструкцией «трассы» Кресты-Чехов. Получающеяся дорога упретца в железку прямо в районе ж.д. платформы Луч, зачем и кому это нужно, непонятно, но очевидно, што Генерал активно пропихивает эту стройку под вывеской «Цкат».
У тещи домег о трех этажах на этом Луче, совецкие люди 
из документов на дом и участок какие-то мутные обтрепаные справки напечатаные на пишмашинке еще до 91 года, то есть если надо быит отобрать, Генерал отделаетца копейками