Оборудование и идеи для малого бизнеса
Форум про бизнес и идеи производства
Бизнес-идея: автодром
Сам по себе автодром нужен каждому индивидуальному ученику, и иногда при групповом обучении некоторым не хватает времени обката. Я помню во время своего обучения 6 лет назад, я стоял и смотрел пока одну девочку, а потом другую пытаются научить выполнять параллельную парковку, а время уходило у всех. Поэтому появились предложения по развитию навыков вождения для большого числа граждан и таким образом самому остаться в прибыли.
Идея актуальная даже под города с населением более 400 000 человек, но все-таки удачнее всего с ней будут обстоять дела в миллионниках. Наличие большого количество учеников школ создает огромную аудиторию, которую можно привлечь к себе ничего не делая. Ведь самим привлечением трафика будете заниматься не вы, а автошколы. Можно предложить им достаточно неплохие варианты, близость к городу и наличие возможности параллельных тренировок. Тогда у конкурентов будет сложная задача.
Все такие автодромы обычно располагаются за городом и на них есть обязательные упражнения. Всего при обучении вождению тренируют пять упражнений, но обычная езда по кругу тоже бывает нужна для тренировки. А обязательных к сдаче упражнений всего три. Нужно подготовить автодром к такой сдаче в максимально приближенных условиях. Например, у нас на автодроме меня удивила кривизна дороги. Я думал, что это обычная экономия. На деле оказалось, что дорога на автодроме автошколы просто повторяла ту, на которой мне придется сдавать экзамен. Об этом я узнал позже от своего инструктора.
Сложность была в том, что при выполнении разворота между шагом 1 и 2 автомобиль откатывался. Это происходило из-за специального типа дороги – кривизны. Делалось это для того чтобы обучаемый правильно вел автомобиль и не допустил глушения двигателя. Но все равно достичь идеально одинаковой пропорции не удалось, на экзамене у многих на том месте глохли движки из-за резкого торможения.
Именно поэтому нужно подойти к изучению всех тонкостей заливки автодрома очень тщательно и попробовать воспроизвести все тонкости имеющиеся при сдаче экзамена.
Так как такому автодрому не придется испытывать на себе грузовики, их вождение там не тренируют, но мне стало очень интересно узнать про места, где их тренируют – может быть там есть больший смысл в автодромах. Но все из-за вышесказанной причины и многим другим причинам при заливке автодрома вам не придется тратиться на серьезное уплотнение путей как на обычной дороге.
Мой инструктор оценил расходы на заливке цельного и довольно крупного автодрома с тремя вариантам пяти упражнений примерно в 1 000 000-3 000 000 рублей. Тренироваться там одновременно сможет трое учеников, и главное работать такой автодром может круглосуточно под присмотром новых и новых инструкторов из разных автошкол. А доходность будет более высокой чем в банке, и главное, что вам ничего не требуется делать. Дополнительным плюсом будет возможность продажи автодрома уже через три-четыре года за цену по которой вы ее строили с прибавленной инфляцией и уже полученный доход останется у вас. Но нужно оценить ситуацию в городе, чтобы не попасть в просак.
Проектирование автодромов на территории со сложным рельефом Текст научной статьи по специальности « Компьютерные и информационные науки»
Аннотация научной статьи по компьютерным и информационным наукам, автор научной работы — Кривякина Светлана Сергеевна, Пышный Владислав Александрович
DESIGNING CIRCUITS IN AREAS WITH DIFFICULT TERRAIN
An overview of the design of an airport in a given area, with a limited area is considered. A new approach to the design of circuits, leading to minimize costs and optimize the use of the territory is presented.
Текст научной работы на тему «Проектирование автодромов на территории со сложным рельефом»
ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОДРОМОВ НА ТЕРРИТОРИИ СО СЛОЖНЫМ РЕЛЬЕФОМ
С.С. Кривякина, В.А. Пышный
Рассмотрен метод проектирования автодрома в заданной местности, с ограниченной территорией. Представлен новый подход к проектированию автодромов, приводящий к минимизации расходов и оптимизации использования территории.
Ключевые слова: безопасность движения, проектирование автодромов, подготовка водителей.
Чаще всего, низкий уровень профессиональной подготовки водителей является основной причиной дорожно-транспортных происшествий по вине владельцев индивидуальных транспортных средств. Одним из основных факторов, влияющих на компетентность водителя, является приобретение практических навыков, а это зависит от технической укомплектованности автодромов, профессионализма преподавателей, недостаточного количества часов, выделенных на практическое обучение вождения и т.д.
В соответствии с ПДД РФ первоначальное обучение вождению проводится именно на закрытом автодроме, который должен включать в себя места для изучения правил и основ вождения, участки с организацией дорожного движения (проезжие части), оборудованные дорожными знаками и светофорами, а также специальные сооружения, такие, как препятствия и заграждения, пешеходные переходы и др. [1].
В настоящее время актуальна проблема создания автодромов: поскольку согласно новым правилам и требованиям проектирования автодромов необходимо найти большее количество места для строительства, что является трудностью, приходится использовать территории со сложным рельефом. В данном исследовании реализуем возможность построения модели проекта автодрома на территории с сложным рельефом при условии минимизации затрат, благодаря использованию находящихся на территории объектов.
Размеры автодрома и его обустройство техническими средствами организации дорожного движения должны обеспечивать выполнение каждого из учебных (контрольных) заданий, предусмотренных примерными программами подготовки водителей транспортных средств, а также Методикой проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами соответствующих категорий.
В целях имитации реальных условий движения площадка должна быть оборудована такими элементами, как перекресток, пешеходный переход, железнодорожный переезд, устанавливаются дорожные знаки, светофор и иные технические средства организации дорожного движения, а также наносится разметка в соответствии с требованиями:
ГОСТ Р 52290-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования», ГОСТ Р 51256-99 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования», ГОСТ Р 52282-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие
технические требования. Методы испытаний», ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».
Применяются также конуса разметочные (ограничительные), стойки разметочные, вехи стержневые. Если размеры автодрома не позволяют разместить на его территории все учебные (контрольные) задания, предусмотренные Примерными программами подготовки водителей транспортных средств, а также Методикой проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами соответствующих категорий, необходимо иметь съемное оборудование [2].
Рис. 1. Вид сверху на исследуемую территорию
Как видно из рис. 1, на этой территории были размещены постройки, от которых остались крупногабаритные строения, такие, как бетонное строение высотой 2 м, длиной 44 м. шириной 8 м.; подъем длиной 16 м, шириной 4 м; опалубка незавершенного строения, состоящая из балок, шириной 10 м, длиной 47 м.
Для проектирования автодрома необходимо было комплексно решить следующие задачи:
1) соблюсти все нормы, стандарты, требования, выдвигаемые для автодромов нового типа;
2) спроектировать автодром, используя существующие строения, как базовые конструкции для определенных упражнений;
3) спроектировать автодром для выполнения всех видов упражнений транспортными средствами категорий А, В, С в общем количестве не менее 2 и не более 4;
4) учесть возможность поэтапного создания комплекса автодрома при условии нормального функционирования при первоначальном и последующем строительстве.
Исходя из данных задач, проектирование проводилось таким образом (рис. 2), чтобы использовать те строения, которые находятся на исследуемой территории как элементы автодрома, в соответствии с определенными размерами и свободным от уже установленных объектов пространством, а именно строение с уклоном (подъемом) используем как эстакаду для выполнения упражнений, фундаментальные постройки станут главной дорогой и многоуровневой парковкой.
Рис. 2. Схема размещения элементов автодрома с размерами
На первом этапе основными проектируемыми (создаваемыми) элементами являются (рис.3):
эстакада, на которой начинающие водители смогут отрабатывать определенные упражнения;
параллельная парковка задним ходом; проезд железнодорожного переезда.
Рис. 3. Схема размещения элементов автодрома. Этап I
На втором этапе строительства автодрома будут введены в эксплуатацию следующие элементы (рис. 4):
дорога с тремя полосами движения, позволяющая имитировать движение и выполнение маневров на магистральной трассе;
реализованы следующие упражнения на ней: «старт» (из двух полос), «проезд в ограниченном пространстве» (упражнение, позволяющее имитировать проезд по участкам дорог в условиях проведения ремонтных и строительных работ); «полоса разгона».
На заключительном этапе будет построена многоуровневая парковка (рис. 5), которая позволит водителям научиться маневрировать на ограниченной территории и полностью имитировать заезд на существующие в развитых городах многоуровневые парковки, активно появляющиеся в настоящее время.
Рис. 4. Схема размещения элементов автодрома. Этап II
Рис. 5. Схема размещения элементов автодрома. Этап III
Данный проект автодрома может значительно сэкономить затраченные средства, позволяет реализовать проект в несколько этапов, не теряя своей функциональности. В дальнейшем предполагается создание системы интеллектуального управления и трехмерной модели автодрома для компьютерной визуализации, с помощью которых автошкола сможет усилить контроль за выполнением упражнений и представлять их выполнение виртуально, что позволит значительно улучшить подготовку начинающих водителей и снизить количество дорожно-транспортных происшествий.
1. Добрица В.П., Макенов А.А., Цыбенко И.В. Методика профессионального отбора водителей транспортных средств на основе теории нечетких множеств // Математическое моделирование и информационные технологии в образовании и науке: материалы III Междунар. науч.-метод. конф. I. Алматы: КазНПУ им. Абая, 2005. С.34-37.
2. Требования к автошколам [Электронный ресурс] //:Usc-auto [сайт]. [2014]. URL: http://www.usc-auto.ru/trebovaniya k avtoshkolam.aspx (дата обращения: 5.12.2015).
Кривякина Светлана Сергеевна, студентка, www 311www @,gmail. com, Россия, Тула, Тульский государственный университет,
Пышный Владислав Александрович, канд. техн. наук, ассист., vladislavpyshnyy@gmail. com, Россия, Тула, Тульский государственный университет
DESIGNING CIRCUITS IN AREAS WITH DIFFICULT TERRAIN S.S. Krivyakina, V.A. Pyshny
An overview of the design of an airport in a given area, with a limited area is considered. A new approach to the design of circuits, leading to minimize costs and optimize the use of the territory is presented.
Key words: safety, designing circuits, driver training.
Krivyakina Svetlana Sergeevna, student, www 311www@,gmail. com, Russia, Tula, Tula State University,
Pyshny Vladislav Alexandrovich, candidate of technical sciences, assistant, vladis-lavpyshnyy@gmail. com, Russia, Tula, Tula state University
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗМЕЩЕНИЯ ОБЪЕКТОВ ДОРОЖНОГО СЕРВИСА НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ
А.В. Лизунов, Я. А. Борщенко
Рассмотрены требования нормативных документов РФ к расположению объектов дорожного сервиса, а также характер влияния транспортного потока на их размещение.
Ключевые слова: объекты дорожного сервиса, транспортный поток, безопасность движения.
С момента своего первого появления в 1885 г. на дорогах и улицах автомобиль с бензиновым двигателем внутреннего сгорания стал энергично завоевывать свое место под солнцем. Но только с внедрением в автомобилестроении американским инженером и бизнесменом Генри Фордом конвейера автомобиль смог конкурировать с гужевым транспортом. Благодаря развитию техники автомобильный транспорт получил широкое развитие, он стал эффективнее, экономичнее и эргономичнее, чем 130 лет назад.
15 Свой бизнес: создание автодрома для моделей автомобилей с радиоуправлением
Мужчины лишь кажутся взрослыми, но в жизни являются большими детьми. Это свидетельствует и сегодняшняя идея заработка. Необходимо сказать, что среда эта у нас еще не достаточно сформирована, особенно в областях, что раскрывает интересные перспективы для создания своего дела. Главное, без сильной конкуренции. Но конечно имеется проблема заманивания клиентов. Что-то современное всегда трудно продвинуть на рынок.
Хотя если это у вас получается, вы постоянно останетесь в высоком плюсе. И следует заметить, что в большой практике представленная бизнес-идея не выглядит новой и редкой. Такая идея была в первый раз реализована еще в 80-е годы 20-го века в США. Лишь недавно достигла до наших мест.
Разговор идет о профессиональном, специальном спортивном треке для автомобилей с радиоуправлением. Нет, беседа идет не о тех не больших автомобилях на аккумуляторах, которые старшие покупают для сюрприза своим детям. Говоря об игрушках на радиоуправлении, будем смотреть на несколько другой вид моделей игрушек.
Почти как реальные
Даже, если вы не рассматриваете данную тему, то наверняка знаете несколько любопытных фактов из истории о модельном автомобилестроении. Популярные комплектуются не плохими аккумуляторами (или иначе — батарейками), а реальными полноценными моторами внутреннего сгорания. Эти модели для старших работают на настоящем бензине, комплектуются амортизаторами, спортивными шинами и разными атрибутами гонок. Но все это сделано в миниатюре. Обычно, в масштабе 1:10. Это очень известный формат моделей на радиоуправлении.
Есть еще один интересный факт — эти небольшие копии настоящих машин, которые способны ездить на вполне больших скоростях. Отдельные из них могут преодолеть метку 85-95 км/ч. Вы лишь представьте, как это быстро, подчас речь идет об автомобилях длиной 45-55 сантиметров.
Конечно, ассортимент радиоуправляемых автомобилей не заканчивается на одних лишь спортивных машинах. Имеется еще один известный вид средств передвижения — вездеходы и внедорожники. Для подобных игрушек и особого автодрома не требуется. Но, и здесь возможно предложить посетителям заманчивый вариант, сделав трудную вездеходную дорожку.
В конце абзаца об этих автомобилях хочется рассказать пару слов о стоимости данных моделей. Уникальные машинки с моторчиками внутреннего сгорания и другими атрибутами более взрослых 4-х колесных братьев могут оцениваться от 110 до 160 тысяч рублей. За модель. За эти средства реально купить настоящий подержанный транспорт. Только вряд ли он доставит столько позитивных эмоций. Конечно же, множество любителей этих моделей с радиоуправлением отдают выбор более распространенным моделям. Но и их стоимость колеблется в диапазоне от 11 до 35 тыс. рублей.
Как же возможно заработать деньги на любителях таких гонок с радиоуправлением?
Основная проблема всех обладателей этих дорогостоящих и особенных игрушек — нехватка места, где реально эту игрушку протестировать в полной мере. Также, можно поехать на пустую, обычную парковку и посоревноваться с друзьями. Такое развлечение скоро надоедает. А особые автодромы для авто с радиоуправлением имеются только в больших городах, например Питер и Москва. Вот вам и ниша для разработки своего личного бизнеса. Надо просто сделать нормальную трассу в благоприятном месте и сдавать в аренду настоящим любителям скоростной, хотя и маленькой, езды.
Как же построить такой автодром для моделей автомобилей с радиоуправлением?
Самый трудный вопрос — это найти подходящий участок. Лучше, если вблизи у вас получится расположить одновременно пару трасс. Первую — спортивную, для шоссейных авто. А другую — внедорожную, для моделей вездеходов. И тогда у вас получиться охватить всю целевую аудиторию нужных клиентов.
Длина гоночного круга обязана быть не менее 300 м. Этого достаточно, чтобы расположить на дороге несколько продолжительных скоростных прямых, несколько плавных и пару очень резких поворотов. И далее, сделать ее предельно похожей на натуральную «взрослую» спортивную трассу. Также, ширина трассы, хотя она предназначена, по сути, для
моделей игрушек, должна иметь размер около 3,5-4 м.
Хорошим вариантом для постройки «игрушечного» парка моделей может стать брошенная парковка, какая-нибудь площадь или небольшой стадион. Не застроенное место, площадка. Дальше нужно соорудить сам скоростной трек. Сначала рисуем на листе бумаги нашу гоночную трассу, создаем ее максимально увлекательной для любителей погонять. Можно даже взять себе дизайнера-фрилансера. Он создаст 3D модель новой трассы и покажет, как машинка будет ездить по ней. После чего, нанимаем разных строителей и принимаемся за укладку асфальтового покрытия.
Это достаточно дорогой пункт расходов в данном бизнесе. Стоимость погонного метра дороги выйдет примерно от 4 до 5 тысяч руб. Получается, что весь трек обойдется в сумму выше миллиона руб.
Внедорожную дорожку соорудить немного легче. Не требуется специальное покрытие. Но потребуются различные препятствия — трамплины, горки, канавы, водные преграды и т.п. По самому краю дорожки, трека нужно установить ограждения. Правильный вариант — устаревшие покрышки. Их возможно купить по маленькой цене в шиномонтажах или у частников (достаточно дать объявление на разных, специальных сайтах, например Авито). Потребуется нарисовать стартовую и сделать разметку, провести финишную линию.
Около трассы нужно соорудить площадку для обозрения, на которой будут присутствовать гонщики. Конечно, с такой площадки обязана хорошо рассматриваться вся дорога. Еще
потребуется хорошее освещение. А именно, если захотите работать ночью. Ну и продумать места для зрителей. Обзорные площадки, где можно находиться и наблюдать за
гонками на трассе. Всякие кресла и трибуны не обязательны. Вот, в принципе и все, что требуется для постройки автодрома для моделей с радиоуправлением.
И еще рассмотрим один нужный вопрос
Звучит он так — хотите ли вы продавать время на своей трассе, или же предполагаете еще и предоставлять сами свои модели? Если последний вариант, то нужно будет купить больше хороших автомобилей. Сдавать их в повременную аренду, что также добавит неплохую прибыль. Окупить такие автомобили можно будет всего за несколько недель энергичной работы.
Как развить данный бизнес?
Ваша главная задача — приумножать количество вероятных и реальных посетителей. То есть, вы обязаны рекламировать такой метод проведения отдыха, как гонки на машинках с радиоуправлением. Организуйте свой клуб. Планируйте постоянные встречи участников на своей трассе. Разработайте дисконтную систему для них. Поддерживайте новичков в подборе начального автомобиля, рекомендуйте нужные детали для тюнинга и стайлинга, соорудите мастерскую для машинок. Создайте необходимые условия, чтобы этот способ развлечения был максимально известен в вашей местности, городе и регионе.
Вот тогда число клиентов будет только расти, а ваш новый бизнес — раскручиваться и приносить хороший доход. Желаем успехов в начинании!
Подписывайся на наш канал, ставь лайки. Оставайся с нами! Удачи!