Гоголевский мост: сколько еще ждать?
Читать по теме
Гоголевский мост в Петрозаводске стал памятником самому себе еще «при жизни». Горожане, в основном автомобилисты, уже третий год выстраивают свой маршрут мимо этой некогда одной из самых важных транспортных артерий карельской столицы. Путепровод уже успел обрасти массой слухов – по большей части вокруг сроков – когда же на его месте появится преемник, способный разгрузить автомобильные потоки.
Сейчас, когда путепровод перешел в собственность республики, называется новый срок открытия – 1 сентября 2017 года. При этом сооружение будет значительно отличаться от того, который обещался петрозаводчанам ранее. Почему так произошло, на какой стадии реконструкция Гоголевского моста, «Столица на Онего» попросила прокомментировать председателя государственного комитета по транспорту РК (ведомство, курирующее в настоящее время проект по реконструкции) Виктора Дроздова.
В мае 2015 года стало известно, что строительство моста включено в федеральную целевую программу по развитию Карелии до 2020 года. Предполагалось, что минимум 990 миллионов рублей будет выделено из федерального бюджета. Остальные средства должны предоставить республиканские и городские власти. В августе того же года администрация Петрозаводска одобрила проект планировки и межевания территории, предназначенной для размещения четырехполосного Гоголевского моста ориентировочной площадью 5,2 га. Проектно-сметная документация стоимостью 12 миллионов рублей, наконец, прошла государственную экспертизу.
И вдруг в середине января власти Карелии объявляют, что в связи с непростой экономической ситуацией, «с учетом возможностей бюджета и реалий уличной сети Петрозаводска принято решение разделить строительство моста на два этапа». Первый этап – строительство двухполосного моста… Стоимость строительства нового моста в четырехполосном варианте, как ранее планировали проектировщики, оценивалась более чем в 2 миллиарда рублей.
— Виктор Владимирович, неужели не было другого выхода, кроме как отказаться от прежнего проекта?
— От проекта не отказываются. Просто в данный проект вносятся коррективы с тем, чтобы разбить строительство на этапы. Причин несколько. Первая причина – сложная экономическая ситуация, в связи с этим нет возможности сразу выделить все средства в тех объемах, которые были заявлены. Во-вторых, по мнению специалистов, которые проводили анализ выполненного проекта, не совсем правильно стратегически было выбрано решение по такому широкому четырехполосноу мосту. Ведь дальше мы – и сверху, и снизу – упираемся в существующую дорожную сеть. Она намного уже, чем четырехполосный мос, могли бы возникать заторы и пробки. Поэтому и было принято решение на первом этапе построить две полосы, чтобы обеспечить нормальный проезд автомобилям. Это главная задача первого этапа – запустить движение по новому мосту.
Напомним, прежний проект предусматривал снос домов №37, №39, №41, №43, №45, №49 по улице Гоголя и дома №1 по улице Новосельской. Предполагалось, что на их месте появится несколько новых строений, жилые дома, в которых будет 114 квартир, и административное здание. В целом под расселение попадали порядка 70 квартир, расположенных в жилых домах под и возле путепровода.
— После информации о новом проекте стали говорить, что расселение, скорее всего, исключат из работ по строительству нового моста. Так как он будет уже того, что запланирован…
— Что касается расселения, то сегодня мы ни в коем случае не говорим о том, что кто-то там не попадет в зону расселения. В настоящее время объявлен конкурс на уточнение существующего проекта. Когда он будет готов, станет понятно, какие дома и кто будет расселяться.
— Почему изменение проекта обходится так дорого – 10 миллионов рублей – когда на первоначальную проектно-сметную документацию уже израсходовали почти 12 миллионов?
— По сути, это полное изменение проекта. И сумма эта взята не с потолка, она получена расчетным путем, есть обоснование этой суммы. Деньги пойдут на проектно-изыскательные работы. Изыскательные работы, в том числе, будут включать геодезические исследования и тому подобные.
— Когда формировался прежний проект, предполагалось, что в районе улицы Красноармейской появится дорожная развязка, чтобы справится с автомобильным потоком. Это учитывается?
— В существующем проекте нет никакой развязки, но даже если предположить, что мы ее построим, то дальше мы все равно упираемся в зауженность проезжей части в районе республиканской больницы.
— Что будет включать в себя I этап строительства моста?
— Первый этап строительства будет в себя включать разбор существующего мостового сооружения, возведения нового моста в две полосы и расселение тех домов, которые попадут в зону строительства Гоголевского путепровода.
В январе также появилась информация, что правительством России протокольно зафиксировано решение о выделении в нынешнем году на начало строительства путепровода 500 млн рублей. Эти средства будут переданы Карелии через Росавтодор из платы, собранной за компенсацию вреда, наносимого дорогам большегрузными автомобилями.
— В какую сумму обойдется реализация этого этапа?
— Пока я не могу этого сказать. Это станет понятно после того, как будет проведена ревизия существующего проекта и изготовлена новая проектно-сметная документация. Ориентировочно, мы предполагаем, что стоимость составит 1,1 млрд рублей. Но это не точно. Правильнее пока не говорить о сумме.
— А что ждать петрозаводчанам. Я имею в виду, какие сроки определены для проектировщиков, для строителей? Ведь не секрет, что даты строительства нового моста называются разные.
— Ну, 22 января Управление автомобильными дорогами по РК объявило открытый конкурс на право выполнения работ по корректировке проектно-сметной документации. Дата вскрытия конвертов с котировками – 12 февраля. Дата рассмотрения и оценки заявок – 15 февраля. Ориентировочна дата заключения контракта на корректировку проектно-сметной документации – 29 февраля.
— И когда начнется собственно строительство? Контракт предусматривает ограничение по срокам?
— Мы рассчитываем таким образом, чтобы летом начались строительно-монтажные работы. Планируемый срок сдачи при нормальном ходе работ, если ничего не помешает, как уже говорилось, 1 сентября 2017 года.
— А что в таком случае включает в себя II этап строительства Гоголевского моста?
— Второй этап – это сооружение дополнительных двух полос. Они остаются в проекте, но когда появятся – неизвестно. Это – в перспективе.
— То есть, у нас все-таки есть надежда на четырехполосный Гоголевский мост?
— Да, в перспективе. Более конкретно говорить о II этапе пока рано.
ДЛЯ СПРАВКИ: По данным Госавтоинспекции Петрозаводска, к концу 2015 года в карельской столице было зарегистрировано 125682 транспортных средств. На конец 2014 года – чуть более 115 тысяч автомобилей. В среднем за год количество транспорта увеличивается на 9-10 тысяч единиц. В Карелии прирост машин составляет порядка 28 тысяч автомобилей. Многие из их владельцев время от времени также посещают административный центр республики.
Подготовил Роман Баландин
Что с гоголевским мостом в петрозаводске когда начнется строительство
Пять лет назад я из зала Петрозаводского суда писал новость о том, что аварийный Гоголевский мост перекрывают по требованию прокуратуры. Тогда не верилось в реальность происходящего: казалось, что город невозможно оставить без главной транспортной артерии, связывающей центр с огромным жилым районом. Спустя несколько месяцев я же из зала Верховного суда сообщил в редакцию, что прокуратура отстояла свою позицию и мост таки перекроют. Ощущение нереальности не исчезало: думалось, что вступившее в силу судебное решение как-то само рассосется и не исполнится.
Наконец, 18 января 2013 года я вместе с коллегами-журналистами в тридцатиградусный мороз наблюдал, как сотрудники ГИБДД ставят железные ограждения и вешают «кирпич» при въезде на путепровод. Была полночь, фотоаппарат не хотел работать из-за холода, задубевшие пальцы не слушались, зато пришло понимание: да, Гоголевский перекрыли, и это, похоже, навечно.
Интуиция подвела: сегодня я дважды проехал по новому путепроводу. Ура!
Гоголевский мост в цифрах:
Протяженность – 345 метров
Протяженность с подходами – 900 метров
Ширина – 16 метров
Количество опор – 13
Стоимость строительства – 1 миллиард рублей из федерального бюджета
Время строительства – 1 год
Успевай на здоровье
Несознательные граждане начали гонять по Гоголевскому мосту задолго до его открытия – как только уложили асфальт. Нетерпение людей понять можно: пять лет нарезать круги через весь город! Именно поэтому многие автомобилисты, законно проехавшие по путепроводу уже после разрезания ленточки, приветствовали друг друга сигналами.
Какие ощущения? Порадовало, что повернуть на новый мост направо с улицы Красноармейской теперь можно в объезд светофора. Но нужно быть осторожнее: пешеходы не привыкли к изменившейся схеме работы светофоров и, по словам водителей, «бросаются под колеса». Удивило, что сам мост перед открытием не почистили от наледи – в результате на новенькой дороге прилично трясет.
Радуются не только рядовые автомобилисты, но и петрозаводские врачи. На Лососинском шоссе расположен сосудистый центр, и скорая помощь теперь будет доезжать до него быстрее.
– Нельзя сказать, будто мы не успевали довозить пациентов. Такого не было, – говорит начальник станции скорой помощи Наталья Седлецкая. – Но, надеемся, пробки теперь уменьшатся, и мы сможем работать быстрее.
Конечно, до Древлянки теперь можно будет добраться очень быстро – этот даже не обсуждается. А вот на улицу Гоголя уже вернулась пробка, о которой пять лет можно было не вспоминать: при левом повороте снова придется пропускать встречный поток.
Встаньте в очередь
Говорят, на открытие путепровода собирался приехать министр транспорта России Максим Соколов. Не смог. Зато внезапно прибыл бывший премьер-министр правительства Карелии Павел Чернов. Сильно бывший – из эпохи Катанандова. Прибыл неслучайно: как заявил на торжественной церемонии гендиректор КСМ Николай Макаров, Чернов, который сейчас трудится в компании по добыче щебня, благодаря своим связям помог появится новому путепроводу. Упомянули и еще одного бывшего – Александра Худилайнена. О нем вспомнил тот же Макаров; остальные про экс-губернатора, при котором, собственно, и началось строительство моста, предпочли не говорить.
Закономерно благодарили Николая Патрушева – секретарь Совбеза России возглавляет Госкомиссию по подготовке к 100-летию Карелию, а ведь деньги на мост удалось выбить именно в рамках Федеральной целевой программы. Возможно, будут и еще ассигнования. На открытии глава Карелии Артур Парфенчиков подтвердил информацию о том, что Гоголевский путепровод могут расширить (как, вообще говоря, и предполагалось изначально). Проект уже есть, примерная стоимость строительства – 700 миллионов рублей. Деньги, понятное дело, придется просить из федеральной казны, но заниматься этим пока не будут – есть более насущные задачи: например, ремонт четырех петрозаводских мостов. Тем более неуместно говорить о расширении Гоголевского сейчас, в день его открытия.
– Это настоящий новогодний подарок! – чуть не хором твердили все выступавшие.
Омрачает праздник тот факт, что люди, жившие вблизи Гоголевского моста и оставшиеся без домов из-за строительства, не получили нормальной компенсации. Мы уже писали про семью из четырех человек, которым на приобретение жилья дали 680 тысяч рублей – этих денег едва ли хватит даже на комнату в общежитии. Квадратный метр их жилья в самом центре города оценили в 8,7 тысячи рублей – при том, что рыночные цены в четыре раза выше.
Кто-то суды проиграл, кому-то размер компенсации повысили. Деньги, выделенные городу на расселение граждан, потрачены. Пришли ли эти люди на торжественное открытие Гоголевского путепровода, стало ли это событие для них «новогодним подарком», нам не известно.
Что с гоголевским мостом в петрозаводске когда начнется строительство
Каким будет новый путепровод, сколько домов снесут и что построят взамен, петрозаводчане узнали на публичных слушаниях. Без критики, однако, не обошлось.
Девять туда, девять обратно
Эпопея с реконструкцией Гоголевского моста, кажется, переходит в новую стадию. 24 августа на публичных слушаниях горожане проголосовали за предложенный мэрией проект планировки территории, где будет построен новый путепровод. Проект поддержали 20 человек, 6 воздержались.
Владимир Корбашов
Новый мост, если верить руководителю проектной мастерской «Artpot» Владимиру Корбашову, в отличие от старого будет четырех-, а не двухполосным. Ширина каждой полосы составит 4,5 метра. Между направлениями поместится разделительная трехметровая полоса, а под тротуары отведут еще по три метра. Общая ширина путепровода будет равняться 27 метрам.
При возведении моста предполагается перекладка инженерных сетей, ливневой канализации и даже постройка очистных сооружений для ливневых вод. Сам мост будет использоваться как для частного, так и для общественного транспорта. Под строительство путепровода отводится 5,2 гектара городской земли, рассказал Корбашов.
— Участок начинается с перекрестка улиц Гоголя и Красноармейской и заканчивается на пересечении Лососинского шоссе и улицы Черняховского, — сообщил проектировщик. — Участок расположен в центре города и соединяет между собой центр, Перевалку и Древлянку.
Новое жилье и старые гаражи
Чтобы втиснуть новый мост на место прежнего, часть ветхого фонда расселят. Под снос попадут семь домов — № 37, 39, 41, 43, 45, 49 по улице Гоголя и дом № 1 по Лососинскому шоссе. Кроме домов, мэрия планировала снести гаражи под мостом и рядом с ним. Но на соответствующее заявление суд недавно ответил отказом, и сейчас городские власти готовят апелляцию. Тем не менее в администрации по-прежнему уверены, что гаражи здесь находиться не могут.
Освобожденную территорию в мэрии планируют использовать не только под путепровод, но и для строительства муниципального жилья (предположительно двух 114-квартирных домов) с подземной парковкой, нежилыми первыми этажами и эксплуатируемой кровлей. Плюс к этому проектировщик предложил построить здесь одно здание общественно-делового назначения.
Финансовые затраты на реконструкцию Гоголевского путепровода, как рассказала мэр Петрозаводска Галина Ширшина, выльются в 1,3 млрд рублей. Из них 116 млн рублей пойдут на расселение ветхого фонда. Деньги из федерального бюджета начнут поступать в 2016 году. Одновременно с приходом средств мэрия собирается начать работы. Нормативный срок строительства — 26 месяцев.
Кстати, как рассказала начальник управления архитектуры и градостроительства Анастасия Ульянова, помимо проекта планировки территории у мэрии готов и проект самого моста.
Анастасия Ульянова
— У нас изменилось законодательство — это процедурный момент для изъятия земельных участков, поэтому должен быть в наличии утвержденный проект планировки. Проектно-сметная документация на сам путепровод тоже есть. В нем все-все есть, он прошел госэкспертизу в Санкт-Петербурге. Это, в принципе, очень качественный проект, который ждет своей реализации, — уверяет Ульянова.
«Нам нужен арочный мост»
Несмотря на малочисленность, публичные слушания не обошлись без вопросов. Одних интересовало, как будут организованы автомобильные спуски на некоторые улицы. Других — не появятся ли на месте снесенных домов торговые центры или на каком расстоянии будет находиться мост от жилых домов. Не обошлось и без критики.
— Зачем четырехполосный мост городу Петрозаводску? Я — автолюбитель. Мост давно был бы готов, а так задыхаемся мы без моста, — высказал накипевшее Валентин Савельев.
Мостостроитель и ветеран БАМа Вячеслав Рашев пошел еще дальше и вообще раскритиковал проект нового путепровода.
Вячеслав Рашев
— Я предлагаю арочный мост, который будет работать 300, 400, 500 лет без всяких претензий. Он не будет принимать такие нагрузки. А этот мост изначально был запроектирован как бракованный, как дефектный, — уверяет Рашев. — Смотрите: стойки — крупнейший уклон для городских мостов, верхние реперы ломаются от крутящего момента. Нижняя часть стоек — ломаются крепления фундаментов.
— Такая же конструкция запроектирована в новом мосту. Причем он будет уже не двух-, а четырехполосный. То есть будет испытывать в два раза большие нагрузки. Он погубит себя через 20-25 лет. Мы своим потомкам оставим разрушающуюся конструкцию. Я буду протестовать против этого моста, — заявил ветеран БАМа.
Галина Ширшина выслушала все замечания и обещала отразить в протоколе. Идею с арочным мостом мэр комментировать не стала. По словам Ширшиной, мэрию поджимают сроки и федеральное финансирование: можно, конечно, предлагать новые варианты, но они потребуют дополнительных затрат и времени, которых у города нет.
Галина Ширшина
— Мы работаем с тем проектом, техзадание на который было объявлено несколько лет назад. Мы можем с вами сказать: нам этот проект не интересен, давайте сделаем другой. Но, во-первых, мы тогда потратим еще раз огромные деньги. А, во-вторых, сроки: у нас федеральное финансирование в 2016 году, — заявила Ширшина, намекая, что за оставшееся время никто не успеет подготовить еще один проект.
Напомним, что Гоголевский мост в Петрозаводске бездействует уже более двух лет. По решению городского суда он был закрыт в ночь с 16 на 17 января 2013 года. После этого путепроводом смогли пользоваться лишь пешеходы и велосипедисты.
Как обещал в 2013 году тогдашний мэр Петрозаводска Николай Левин, Гоголевский мост будет бездействовать не более двух лет. Однако в том же году Левин проиграл выборы Галине Ширшиной, а через несколько месяцев стал управляющим Пенсионного фонда Карелии.