Автоматизированные системы управления дорожным движением
Автоматизированные системы управления дорожным движением
Проектная мастерская «Спецдорога» оказывает услуги по проектированию автоматизированных систем управления дорожным движением (АСУДД) по всей России. Мы разрабатываем проекты светофорных объектов, автодорог и дорожно-транспортных сооружений любой сложности.
Наши преимущества:
Проектная мастерская «Спецдорога» решает задачи любой сложности. Мы разработаем проект светофора на перекрестке, паркинге, промышленной территории. При этом обязательно учитывается дорожная ситуация, определяется оптимальный режим работы устройства.
Вам необходимо эффективное решение? Обращайтесь к нам!
Проектирование АСУДД: основные особенности
Управлять дорожным движением в масштабе современного города непросто. Светофорный объект, как правило, интегрируется в интеллектуальную транспортную систему или автоматизированную систему управления дорожным движением (АСУДД). Такая система:
Светофорный объект на перекрестке или регулируемом дорожном переходе — это тоже система. Она состоит из самого светофора, устройства звукового сопровождения и дорожного контроллера, который, фактически, представляет собой ЭВМ. На тот случай, если он выйдет из строя, обычно предусматривается ВПУ — выносной пульт управления, позволяющий управлять светофорным объектом вручную. Такой объект функционирует как часть городской системы, но может работать и независимо от нее.
При этом светофоры применяются не только для регулировки движения на городских улицах. Они используются для контроля транспортных потоков на других объектах, среди которых:
В каких случаях возникает необходимость строительства или переноса светофорного объекта
Установка нового светофора чаще всего обоснована созданием новых дорог и перекрестков. Также необходимость в установке светофора возникает в следующих ситуациях:
В перечисленных выше случаях обычно устанавливаются временные светофоры, которые демонтируются, когда работы завершаются. Постоянный светофорный объект на давно существующей улице или загородной трассе могут установить, если на этом участке сравнительно часто случаются дорожно-транспортные происшествия.
Что представляет собой проект светофорного объекта
При проектировании:
В составе проектной документации обязательно должны быть следующие разделы:
Но для каждого конкретного проекта количество разделов определяется индивидуально. Примеры других разделов, которые могут разрабатываться, если того требует ситуация:
При проектировании необходимо:
С чего начинается строительство светофора
Светофорный объект строится лишь после того, как выполнено его проектирование, а готовые документы согласованы в заинтересованных инстанциях. При этом вопрос необходимости его строительства нередко определяется предписанием, выданным контролирующими органами. Именно они зачастую решают, нужно ли установить такой объект, перенести его либо временно демонтировать, а потом снова вернуть на место.
Обычно перед строительством необходимо пройти три основных этапа:
Как ведется строительство светофорного объекта
Строительство светофорного объекта состоит из нескольких этапов. Это:
Сроки строительства светофорного объекта
Сколько времени нужно для строительства светофорного объекта? В большинстве случаев — не более месяца. При этом строительный процесс часто происходит с колес. Рабочие даже не организуют строительную площадку и места для складирования.
Как показывает практика, наиболее важные задачи — это:
Строгое следование проектной документации является гарантией правильного решения этих задач.
Внедрение системы диспетчеризации здания для создания единой инженерной системы
Системы диспетчеризации зданий обеспечивают контроль над оборудованием и инженерными подсистемами здания, позволяя объединить все в общий комплекс и уменьшить влияние «человеческого» фактора. Автоматизированные системы управления и диспетчеризации (АСУД) зданиями предоставляют широкие возможности для решения различных задач по уменьшению эксплуатационных расходов, повышению энергоэффективности и безопасности работы технологического оборудования.
АСУД выполняют следующие основные функции:
1. поддерживает работу инженерных подсистем в автоматическом режиме;
2. контролирует состояние всех подсистем и обеспечивает их бесперебойным питанием;
3. осуществляет контроль потребления энергоресурсов.
Преимущества от внедрения системы диспетчеризации инженерных подсистем здания:
1. Сокращаются эксплуатационные расходы:
— на электроэнергию до 45%, на отопление до 25%, на инжиниринг до 50%, на монтаж до 30%;
— существенно уменьшается количество обслуживающего персонала;
— оптимизируется работа диспетчерских служб здания;
— за счет работы всех инженерных подсистем в автоматическом режиме после установки кондиционеров и различного климатического оборудования уменьшаются затраты и увеличивается срок эксплуатации оборудования.
2. Повышается безопасность и надежность работы технологического оборудования:
— предотвращаются различного типа аварийные ситуации;
— оперативное решаются внештатные ситуации;
— обеспечивается оптимальный режим работы инженерного оборудования здания;
— оперативно контролируется состояние всех подсистем с оповещением на автоматизированное рабочее место диспетчера (АРМ диспетчера).
3. Повышается удобство эксплуатации:
— за счет единого управления всеми инженерными подсистемами существенно повышается удобство эксплуатации системы;
— можно организовать удаленные рабочие места (АРМ диспетчера) для распределенных объектов;
— выполняются все требования «зеленых» стандартов и увеличивается ликвидность объекта.
Для создания АСУД наше предприятие рекомендует использовать оборудование компаний Honeywell / Siemens / Beckhoff Schneider / Electric, которые являются ведущими производителями надежного контроллерного и дополнительного оборудования для систем диспетчеризации зданий. Система диспетчеризации зданий, которые внедряются специалистами нашего предприятия, отвечают стандартам LEED и BREAM и гарантируют оптимальную работу всех инженерных подсистем здания.
Внедрение системы диспетчеризации здания для создания единой инженерной системы
из категории » Технологии » в сервисах:
Просто нажмите на кнопку нужного Вам сервиса и данная статья будет сохранена.
Современное дорожное движение невозможно сравнить с тем, что присутствовало на дорогах еще каких-то пятьдесят лет назад. Огромный трафик городов требует обновления подхода к управлению дорогами и движением. Для этого и существует АСУДД. Расшифровывается аббревиатура как Автоматизированная Система Управления Дорожным Движением. Ее необходимо рассматривать как целостно, так и с учетом отдельных компонентов, которые синхронизировано собирают и передают информацию о состоянии дорог, трафика и даже погодных условий.
Последние годы во многих городах России внедряются все больше компонентов АСУДД. Таким образом, уменьшаются риски человеческой ошибки и оптимизируются процессы управления движения в целом. Стоимость установки системы полностью окупается отсутствием необходимости подключать дополнительные аналитические отделы, а главным преимуществом внедрения и проектирования АСУДД становится улучшение инфраструктуры города.
Общее определение и функции АСУДД
АСУДД – это многокомпонентная система, которая состоит как из программных, так и из аппаратных компонентов. Они собирают и анализируют информацию о дорожном движении (или используют для своей работы данные, переданные от другого компонента общей системы). В зависимости от компонентного состава подобной системы, она может выполнять разнообразные функции.
К основным задачам АСУДД относятся:
Состав системы варьируется, но к основным компонентам относят устройства для измерения метеоусловий, программное обеспечение, контролирующее работу аппаратов, непосредственные контроллеры для сбора информации на дорогах, дополнительные табло.
Ниже мы детально рассмотрим все возможные составляющие подобной системы и их возможности для оптимизации процесса управления дорожным движением в России.
Состав АСУДД
Изначально основной задачей такого комплекса было просто видеонаблюдение за трафиком на местах. Данные, собранные видеокамерами, передавались операторам для последующего мануального контроля и управления. Дополнительное развитие системы позволило добавить дополнительные контроллеры, собирать четкие и более информативные данные и даже предпринимать те или иные меры непосредственно на дороге (например, для управления светофорами на базе полученной информации от системы видеонаблюдения).
В чем особенности современной АСУДД системы? Она идеально адаптирована для работы в условиях активного трафика и для синхронизации всех составляющих компонентов. Например, используемые камеры для фото и видео фиксации текущего дорожного движения подходят для работы в сложных климатических условиях и недостаточности освещения, они автоматически передают информацию и фиксируют скорость, плотность транспортного потока. Если совместно с системой видеонаблюдения в рамках АСУДД используется программно-аппаратный комплекс для автоматического управления светофорами, то их работа может измениться в зависимости от полученных от компонента видеонаблюдения данных.
Компонент метеоанализа, к примеру, может собирать данные о состояниях дорог и погодных условиях не только для адаптации работы светофоров, но и для информирования участников дорожного движения. Это легко реализуется при наличии информационного табло, являющегося системой АСУДД.
Обратите внимание, что описанные ниже состав компонентов Автоматизированной системы –не обязательный и не исчерпывающий. Программно-аппаратный комплекс подбирается и проектируется в зависимости от разных факторов, начиная от интенсивности трафика, и заканчивая расположением транспортной развязки.
Ниже мы рассмотрим наиболее популярные и часто используемые элементы АСУДД, которые используются в Европе и некоторых городах Российской Федерации.
Автоматическая система управлением работой светофорного объекта
Основная задача такого рода объекта – снижение временных потерь для участников дорожного движения и постоянная оптимизация работы светофора на базе собранных аналитических данных. Особенно важна работа такого светофора на перекрестке, где заранее практически невозможно просчитать оптимальную длительность фаз.
Какими параметрами автоматически управляет этот компонент АСУДД:
Как это работает в реальности? Обязательный элемент каждой АСУДД – детектор транспорта и трафика. Он в режиме реального времени передает на систему управления светофорными объектами информацию о трафике. Сама система анализирует полученные данные, и по проработанным заранее алгоритмам оптимизирует условия для работы светофора и улучшает трафик.
Говоря о статистике, то после использования подобного объекта в европейских странах, более чем на 30% выросла пропускная способность дорожного участка, количество потребляемого автомобилями топлива (в пробках оно выше) снизилось на 1/5, а время в пути упало практически вдвое!
Видеонаблюдение
Очевидно, что задача этого компонента – сбор и передача видеоинформации о текущем состоянии дорог. Система видеонаблюдения в составе АСУДД передает данные об интенсивности трафика, контролирует и собирает информацию о дорожно-транспортных происшествиях и максимально быстро сообщает о них ответственному оператору. Фото и видео фиксирование помогает оперативно собирать информацию о нарушениях правил дорожного движения и позволяет сотрудничать с правохранительными органами для взимания штрафов, поиска угнанных автомобилей. Современные системы видеонаблюдения передают информацию о скоростных нарушениях, встречном движении, парковке в запрещенном месте и о нарушении правил на железной дороге и трамвайных путях.
Этот компонент реализован в большинстве крупных городов России, однако часто он работает не в рамках целостной АСУДД, а разобщенно, что существенно снижает его возможные преимущества и коэффициент полезного действия.
Мониторинг транспортного потока (АСМПТП)
Этот компонент необходим для сбора информации о транспортной обстановке. Данные передаются в собранном виде, массив информации дополнительно анализируется для выявления потенциально интересных для дальнейшей оптимизации потока фактов и событий.
Системы мониторинга фиксируют и обрабатывают следующие параметры транспортного потока:
В зависимости от собираемых параметров, отличается и строение самих датчиков. Так, если в компоненте установлено три датчика, то он может фиксировать скорость, габариты автомобилей и общее их количество на исследуемом участке за заданный временной промежуток. В детекторах устанавливаются микроволновые, ультразвуковые и инфракрасные датчики, которые отвечают за сбор информации по одному определенному параметру. Так как детекторы устанавливаются ближе к обочине, информация чаще собирается по полосам, а затем полученные данные обрабатываются, высчитывая среднее по всему участку дороги.
Центр управления дорожным движением
Часто в одном центре осуществляется управление несколькими независимыми Автоматизированными системами управления и отдельными аспектами транспортной инфраструктуры в районе.
Метеостанции
Автоматическая метеостанция отвечает за сбор информации о текущих погодных условиях, их анализ и обработку. Компонент не только определяет температуру воздуха, но и собирает данные о текущем состоянии дорожного покрытия. Так, тонкий лед (так называемый «черный»), возникающий на скоростных трассах и заморозках, становится причиной большого количества дорожно-транспортных происшествий, так как полотно с таким льдом практически не отличается от обычного асфальта на большой скорости. Сбор информации метеостанциями позволяет выводить предупреждающие сообщения для участников дорожного движения на специальные информационные табло, минимизируя количество потенциальных ДТП.
Сложные метеостанции способны измерять до нескольких десятков параметров текущих погодных условий. Вся информация передается на сервер или облако в АСУДД. При критических погодных условиях система может запустить режим работы при дожде, штормовой угрозе (в зависимости от настроенных протоколов). При этом, вмешательство человека, а соответственно, задержки переключения работы АСУДД – минимальны.
Даже самые простые метеостанции, помимо температуры воздуха, измеряют атмосферное давление, влажность воздуха, видимость, количество и интенсивность осадков, состояние дорожного покрытия, температура дорожного покрытия, ветер, толщину слоя осадков (при наличии).
Как предоставляются услуги?
Заказчиками проектирования систем АСУДД в России являются государственные учреждения. Исполнитель определяется на конкурсной (тендерной основе). Интегратор-поставщик самостоятельно осуществляет проектирование и развертывание системы АСУДД, отвечает за ее поддержку и последующую оптимизацию.
В последующем, после установки системы Автоматизированного управления дорожным движением, существенно сокращаются расходы на поддержание транспортной инфраструктуры, ее создание, обновление и поддержку.
Для оценки успешности внедрения проекта АСУДД используют следующие параметры:
Проект АСУДД регулярно измеряют по описанным выше параметрам для анализа прибыльности его развертывания.
Выводы
Современная интеллектуальная систем дорожного движения – необходимость для качественной организации транспортной развязки в крупных городах. Статистически, АСУДД окупаются после установки благодаря сокращению расходов на поддержку старой инфраструктуры управления дорожным движением. Более того, повышаются показатели безопасности на дороге, увеличивается пропускная способность отдельно взятого дорожного участка и общее состояние дорожной инфраструктуры в населенном пункте.