Что такое эстакада в строительстве

Значение слова «эстакада»

Источник (печатная версия): Словарь русского языка: В 4-х т. / РАН, Ин-т лингвистич. исследований; Под ред. А. П. Евгеньевой. — 4-е изд., стер. — М.: Рус. яз.; Полиграфресурсы, 1999; (электронная версия): Фундаментальная электронная библиотека

Эстакады часто являются элементами других транспортных сооружений: пандуса, речных мостов, многоуровневых подъездных путей. Используются также как специальное вспомогательное приспособление, помост на сваях. Изначально использовались как сооружения, позволявшие существенно облегчить процесс погрузки-выгрузки груза на судах.

Сооружения, которые одновременно пересекают несколько препятствий, также называют эстакадами. К ним относятся сооружения, в которых совмещены путепровод и мост, например, эстакада, которая пересекает реку, железную и автомобильную дороги.

ЭСТАКА’ДА, ы, ж. [фр. estacade]. 1. Помост на сваях — для причала судов, для переезда или перехода через путь в случае необходимости разгрузить движение и т. п. целей. 2. Подводное заграждение рек и морских проходов при помощи свай.

Источник: «Толковый словарь русского языка» под редакцией Д. Н. Ушакова (1935-1940); (электронная версия): Фундаментальная электронная библиотека

эстака́да

1. строительное сооружение в виде моста, служащее для поднятия вверх путей сообщения, для перехода или переезда через путь, для причала судов ◆ Помнится только, что мы стояли где-то под эстакадой надземной железной дороги. ИП, «Одноэтажная Америка», 1936 г. (цитата из НКРЯ)

2. автомоб. сооружение над смотровой ямой в гараже или на специальной площадке для осмотра и ремонта дна кузова автомобиля ◆ На эстакаде или яме гидравлическим домкратом, подставленным под нижнюю опору, вывешиваем колесо и подводим под кронштейн крепления амортизатора упор — широкий деревянный брус с углублением на торце. «Советы бывалых», 2003 г. // «За рулем» (цитата из НКРЯ)

Фразеологизмы и устойчивые сочетания

Делаем Карту слов лучше вместе

Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать Карту слов. Я отлично умею считать, но пока плохо понимаю, как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!

Спасибо! Я обязательно научусь отличать широко распространённые слова от узкоспециальных.

Насколько понятно значение слова явственность (существительное):

Источник

Как строят эстакады

Я регулярно пишу про то, как Москва становится лучше. То запустят новую линию производства или цех, то транспортные развязки, то метро. Но обычно я или показываю готовый результат, или промежуточный (как в случаях с метрополитеном). Сегодня я хочу показать, как строят эстакады на примере эстакады (или путепровода), которая пройдет над железнодорожными путями Курского направления и соединит Люблинскую улицу и Остаповский проезд и таким сильно образом разгрузит Люблино в районе Волгоградского проспекта.

К сожалению, мне не удалось снять полный цикл постройки эстакады, и вы не увидите, как возводят опоры и ставят пролеты. Но вы увидите другое.

Теоретически, по эстакаде уже можно ездить, но нет отбойников и нет нормального дорожного полотна. Есть только пролеты над ж/д путями и арматура, вокруг которой зальют отбойники.

Арматура крупным планом. Ее не сваривают, а скручивают специальной проволокой. Так не только дешевле, но и быстрее, без ущерба качеству.

Потом на отбойники «одевают» опалубку (специальная конструкция, которая служит своего рода каркасом для застывающего бетона) и заливают внутрь бетон.

Наверное, я немного задержал строительство эстакады, так как просил рабочих немного попозировать на камеру. Эти ребята оказались не робкого десятка и смело предлагали разные интересные ракурсы, даже готовы были приподнять краном еще не закрепленную опалубку, чтобы фотки получились «что надо».

После установки опалубки ее прочно фиксируют и заливают бетоном.

Когда все отбойники будут готовы, останется положить дорожное полотно, поставить освещение и эстакаду можно будет запускать. А пока по бокам от эстакады есть небольшие, но пробки. Это связано не столько со строительством эстакады, сколько с тем, что на Юго-Востоке Москвы дороги перегружены и без новых развязок и эстакад там, со временем, будет только хуже.

В итоге должно получиться вот так.

Более крупный план.

Довольно холодная для июля погода сыграла злую шутку – я не решился дальше мерзнуть (а надо было всего лишь одеться по погоде) и пойти фотографировать строительство тоннеля под Волгоградкой и другой эстакады в том же районе. Но на вопрос «когда достроите?» обещают до конца этого года, возможно даже осенью.

В целом же, для жителей того района и Волгоградки вообще есть отличная новость, что реконструкцию Волгоградского шоссе и прилегающих улиц (я имею в виду развязки, эстакады и так далее) завершат не позднее начала следующего года. Зарекаться не буду, но, возможно, опять все построят быстрее – это уже стало трендом московского строительства.

Источник

Опоры и эстакады трубопроводов. Экспертиза безопасности и обследования

А.Н. Мурадов, зам. директора по развитию, начальник лаборатории неразрушающего контроля (ООО «Алтайстройдиагностика»), С.А. Горбенко, директор (ООО «Алтайстройдиагностика»), А.П. Васильев, главный инженер проекта (ООО «Алтайстройдиагностика»), В.Е. Остапенко, главный инженер (ООО «Алтайстройдиагностика»).

Практика проведения экспертизы промышленной безопасности и обследования отдельно стоящих опор и эстакад под технологические трубопроводы на предприятиях различных отраслей промышленности.

Многообразие технологических процессов и технологического оборудования на опасных производственных объектах предприятий различных отраслей промышленности приводит к необходимости подачи самых разнообразных продуктов (вода, пар, кислота, мазут, воздух, природный и инертный газ и т.д.) к этому оборудованию для обеспечения технологических процессов. Это производиться посредством применения технологических трубопроводов, которые располагаются на отдельно стоящих опорах и эстакадах.

Эстака́да (фр. estacade) — протяжённое инженерное сооружение, состоящее из ряда однотипных опор и пролётов, предназначенное для размещения инженерных коммуникаций выше уровня земли с целью обхода занятой территории или транспортных потоков. С учётом неблагоприятных факторов при эксплуатации технологических трубопроводов (наличие высоких температур, вибрационные нагрузки, повышенная влажность, агрессивность среды эксплуатации) есть необходимость постоянного мониторинга и обслуживания эстакад и отдельно стоящих опор, на которых проложены эти продуктопроводы. Одним из важных этапов при эксплуатации эстакад является проведение экспертизы промышленной безопасности и обследования конструкций сооружения.

Рис. 1. Общий вид эстакады под технологические трубопроводы

Экспертиза промышленной безопасности (ЭПБ) эстакад проводится на основании Федерального закона от 21 июля 1997 г. №116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» в соответствии с нормативными документами Ростехнадзора – Федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности «Правила проведения экспертизы промышленной безопасности» (приказ Ростехнадзора от 14.11.2013 №538) и Федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности по различным отраслям промышленности (химической, нефтехимической, нефтеперерабатывающей, металлургической, коксохимической, угольной, горнорудной, газовой, энергетической, и др.).

Предприятием ООО «Алтайстройдиагностика» с 1999 г. было проведено более 20 экспертиз и обследований отдельно стоящих опор и эстакад под технологические трубопроводы на предприятиях различных отраслей промышленности. В данной статье мы кратко рассмотрим основные особенности проведения экспертизы, состав работ, и основные дефекты и повреждения на сооружениях эстакад. В связи тем, что сведения в заключениях экспертиз носят закрытый и конфиденциальный характер, мы упускаем названия эстакад и место их расположения.

Целью проведения экспертиз промышленной безопасности эстакад является определение соответствия строительных конструкций сооружений эстакад обязательным требованиям нормативно-правовых документов Российской Федерации по промышленной безопасности, нормативной документации Ростехнадзора РФ, строительных норм и правил.

Сооружения эстакад относятся к объектам с нормальным уровнем ответственности по ст. 4 «Технического регламента о безопасности зданий и сооружений» и ст. 48.1 «Градостроительного кодекса РФ».

Отдельно стоящая опора под трубопроводы состоит из одной или нескольких колонн, связей, траверсы и фундамента (рис. 2, а).

Эстакада состоит из опор (опора включает в себя: колонны, связи, ригели, фундаменты), пролетных строений (ферм, балок), траверс, связей по фермам (рис. 2, б).

Рис. 2. Схема прокладки трубопроводов по опорам и эстакадам

В зависимости от объёмно-планировочных и конструктивных решений отдельно стоящие опоры и эстакады бывают различных типов, отличающихся между собой по следующим признакам:

Основными строительными конструкциями сооружений эстакад, как правило, являются:

В рамках проведения экспертизы промышленной безопасности, для оценки фактического состояния эстакад проводится их обследование, которое выполняется в соответствии с «Программой обследования» и включает в себя:

Характерные дефекты и повреждения строительных конструкций эстакад и рекомендации по устранению дефектов и повреждений приведены в таблице 1.

Характерные дефекты и повреждения Рекомендации по устранению дефектов

По колоннам: 1 Разрушение защитного слоя бетона колонн. Восстановить защитный слой бетона оштукатуриванием сложным цементным раствором на основе эпоксидных или полиуретановых смол, для придания поверхности хороших абразивных качеств и химической стойкости 2 Разрушение (сколы) бетона, оголение и коррозия рабочей арматуры и хомутов.

Вертикальные и наклонные трещины коррозионного характера вдоль стержней рабочей арматуры колонн (рис. 4).

Замачивание колонн в результате проливов технологических сред, разрыхление и выщелачивание бетона.

Очистить элементы колонн от разрушенного бетона до «здорового» бетона. Очистить оголённую арматуру от продуктов коррозии пескоструйной обработкой или стальными щётками. Обработать очищенную арматуру мигрирующими ингибиторами коррозии. Восстановить слой бетона оштукатуриванием сложным цементным раствором на основе эпоксидных или полиуретановых смол, для придания поверхности хороших абразивных качеств и химической стойкости По ригелям и вставкам: 3 Недопустимые деформации. Выполнить усиление ригелей по специально разработанной рабочей документации.

Демонтировать железобетонные ригели имеющие недопустимые деформации.

4 Разрушение защитного слоя бетона элементов ригелей и вставок Восстановить защитный слой бетона оштукатуриванием сложным цементным раствором на основе эпоксидных или полиуретановых смол, для придания поверхности хороших абразивных качеств и химической стойкости 5 Разрушение (сколы) бетона, оголение и коррозия рабочей арматуры и хомутов (рис. 5).

Трещины коррозионного характера вдоль стержней рабочей арматуры.

Замачивание в результате проливов технологических сред, разрыхление и выщелачивание бетона (рис. 6).

Очистить элементы ригелей и вставок от разрушенного бетона до «здорового» бетона. Очистить оголённую арматуру от продуктов коррозии пескоструйной обработкой или стальными щётками. Обработать очищенную арматуру мигрирующими ингибиторами коррозии. Восстановить слой бетона оштукатуриванием сложным цементным раствором на основе эпоксидных или полиуретановых смол, для придания поверхности хороших абразивных качеств и химической стойкости 6 Разрушение защитного лакокрасочного покрытия металлических ригелей, металлических элементов усиления ригелей, коррозия элементов усиления до 10% площади поперечного сечения Выполнить очистку металлоконструкций от пыли, продуктов коррозии, остатков разрушенного защитного лакокрасочного покрытия и восстановить антикоррозионную защиту лакокрасочными материалами в соответствии с п. 9.3 СП 28.13330.2012 «Защита строительных конструкций от коррозии. Актуализированная редакция СНиП 2.03.11-85» По траверсам: 7 Не допустимые деформации. Выполнить усиление или замену траверс по специально разработанной рабочей документации. 8 Разрушение защитного слоя бетона элементов (траверс). Восстановить защитный слой бетона оштукатуриванием сложным цементным раствором на основе эпоксидных или полиуретановых смол, для придания поверхности хороших абразивных качеств и химической стойкости 9 Разрушение (сколы) бетона, оголение и коррозия рабочей арматуры и хомутов.

Трещины коррозионного характера вдоль стержней рабочей арматуры.

Замачивание в результате проливов технологических сред, разрыхление и выщелачивание бетона (рис. 3).

Очистить элементы траверс от разрушенного бетона до «здорового» бетона. Очистить оголённую арматуру от продуктов коррозии пескоструйной обработкой или стальными щётками. Обработать очищенную арматуру мигрирующими ингибиторами коррозии. Восстановить слой бетона оштукатуриванием сложным цементным раствором на основе эпоксидных или полиуретановых смол, для придания поверхности хороших абразивных качеств и химической стойкости 10 Разрушение защитного лакокрасочного покрытия элементов усиления траверс, коррозия элементов усиления до 10% площади поперечного сечения. Выполнить очистку металлоконструкций от пыли, продуктов коррозии, остатков разрушенного защитного лакокрасочного покрытия и восстановить антикоррозионную защиту лакокрасочными материалами в соответствии с п. 9.3 СП 28.13330.2012 «Защита строительных конструкций от коррозии. Актуализированная редакция СНиП 2.03.11-85» По ходовым мостикам, площадкам для обслуживания запорной арматуры, лестницам 11 Поверхность металла элементов мостиков, площадок и опорных рам под трубопроводы, лестниц покрыты продуктами коррозии. Выполнить очистку металлоконструкций от пыли, продуктов коррозии, остатков разрушенного защитного лакокрасочного покрытия и восстановить антикоррозионную защиту лакокрасочными материалами в соответствии с п. 9.3 СП 28.13330.2012 «Защита строительных конструкций от коррозии. Актуализированная редакция СНиП 2.03.11-85».

Выполнить замену элементов со сквозной коррозией.

12 Язвенная коррозия по всей поверхности металла из-за полного отсутствия (разрушения) защитного лакокрасочного покрытия, отдельные элементы подвержены сквозной коррозии.

Рис. 3. Замачивание в результате проливов технологических сред, разрыхление и выщелачивание бет

Рис. 4. Трещины коррозионного характера вдоль рабочих стержней арматуры колонн. Разрушение (сколы) бетона, оголение и коррозия рабочей арматуры и хомутов.

Рис. 5. Разрушение бетона ригеля, оголение и коррозия рабочей арматуры и хомутов.

Рис. 6. Замачивание в результате проливов технологических сред, сквозное разрушение в теле конструкции ригеля

По результатам проведённого обследования проводиться классификация состояния строительных конструкций согласно ГОСТ 31937-2011 «Здания и сооружения. Правила обследования и мониторинга технического состояния» выполняется оценка технического состояния строительных конструкций эстакады, разрабатываются рекомендации по устранению выявленных при обследовании дефектов, повреждений и обеспечению безопасной эксплуатации сооружения.

По результатам проведенной экспертизы составляется заключение экспертизы промышленной безопасности эстакады с выдачей заключения о соответствии сооружения требованиям действующих нормативных документов в области промышленной безопасности, делаются выводы о возможности дальнейшей эксплуатации. Составление заключения экспертизы промышленной безопасности производится на основе анализа материалов, представленных Заказчиком, и материалов обследования состояния строительных конструкций эстакады.

Заключительным этапом экспертизы является сдача заключения ЭПБ Заказчику, который передает его на регистрацию в РОСТЕХНАДЗОР.

Выполнение рекомендуемых мероприятий по устранению выявленных в процессе экспертизы дефектов и повреждений строительных конструкций эстакад и отдельно стоящих опор технологических трубопроводов, в сочетании с безусловным обеспечением требований промышленной безопасности самих технологических трубопроводов (включая запорную арматуру и находящийся в трубопроводе продукт) позволит избежать предаварийных и аварийных ситуаций на опасных производственных объектах промышленных предприятий.

В статье приведены конструктивные особенности эстакад под технологические трубопроводы, приведены характерные дефекты и повреждения, приведены их описания и рекомендуемые способы устранения.

Ключевые слова: эстакада, экспертиза промышленной безопасности, траверса, трубопровод, ригель

1. Федеральный закон от 21.07.1997 N 116-ФЗ (ред. от 13.07.2015) «О промышленной безопасности опасных производственных объектов».

2. Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила проведения экспертизы промышленной безопасности» (приказ Ростехнадзора от 14.11.2013 №538, зарегистрировано в Минюсте России 26.12.2013 №30855).

3. ГОСТ 31937-2011. Здания и сооружения. Правила обследования и мониторинга технического состояния. – М.: Стандартинформ, 2014.

4. Пособие по проектированию отдельно стоящих опор и эстакад под технологические трубопроводы (к СНиП 2.09.03-85). – ЦНИИПромзданий, М., 1989.

5. СП 28.13330.2012. Защита строительных конструкций от коррозии. Актуализированная редакция СНиП 2.03.11-85. – Минрегион России, М., 2012.

Источник