Геодезический репер (знак) – что это такое??
Здравствуйте, уважаемые читатели моего блога!
Вы спросите: «Что это такое – геодезический репер?» В двух словах не объяснить, но рамки этой статьи позволяют это сделать.
Человечество придумало и построило много коммуникаций, служащих различным его надобностям: электросети, канализация, дорожная сеть, трубопроводы для воды, нефти, газа.
Но есть невидимая сетка, существующая на всей территории нашей Родины, служащая для определения координат, высот и т.д. Называется эта сетка «Государственная нивелирная сеть», основой которой является репер – это знак (столб), сделанный из камня, дерева, металла для отсчёта от него нивелировок при производстве геодезических изысканий.
Для чего нужен репер?
Репер в принципе – это точка с определённой высотой, от которой проводится нивелирование. На местности реперные знаки представляют собой высотную сеть. В городской застройке, в точке верхней линии цоколей зданий вбиваются болты определённой формы, известные, как стенные нивелирные марки.
Реперы геодезической сети и нивелирные марки на стенах служат для измерений высот относительно уровня моря при производстве инженерных, строительных, топографических работах. В Российской Федерации принята система измерений относительно нулевой отметки Кронштадтского футштока. Это «Балтийская система высот» 1977 года, действующая от Кронштадта (Калининградская область) до Анадыря (Чукотка).
На исследуемом предмете есть специальное отверстие для подвешивания нивелирной рейки или возможность установить её, чтобы измерить нужные высоты. Точное положение на местности можно определить с помощью Государственной геодезической сети (ГГС). Пункты ГГС имеют центр, по которому определяются координаты. Все пункты занесены в каталог, поэтому, если на реперном знаке нет номера, его можно уточнить на топографической карте, плане, абрисе для того, чтобы найти в «поле».
ГГС все знают по геодезическим вышкам, находящимся за городом в любой местности, под которыми находится залитый в бетон специальный знак.
Самые точные пункты (1 класса) имеют на глубине ещё один знак, на случай повреждения верхнего. Координаты для таких пунктов вычисляются, соответствуя астрономо – геодезической сети, путём измерений относительно положения звёзд. Как правило, пункты ГГС – это и есть реперы сети, так как имеют определённые координаты и высоту над уровнем моря. Нивелирные марки в городе часто используются, как пункты ГГС, имея для этого высотные параметры и точные координаты.
Существуют также местные сети с пунктами; это, так называемые, опорно – межевые сети. Они служат основой при межевании земельных участков, строительстве дорог, жилых и нежилых зданий и сооружений. Вышек у таких пунктов нет, они занесены в отдельные каталоги. При строительстве больших сооружений применяется временная сеть, которая может быть оформлена, как вбитые в землю рельсы, трубы, бетонные столбы, а после завершения строительства утилизирована.
Геодезический знак играет важнейшую роль при определении влияния процессов техногенного характера на строительных площадках, где есть плывуны, в метро, дорожных работах. Геодезисты устанавливают наблюдательные станции и закладывают стенные марки (в городе). Реперы служат точному определению границ зданий, сооружений, земельных участков и могут быть доказательствами, если необходимо осуществить судебно – геодезическую экспертизу.
Разновидности реперов, их оформление.
Существуют такие виды реперов:
Вековые устанавливаются, а затем используются для научных исследований (долговременные высотные отметки).
Конструкция векового репера зависит от глубины залегания геологически устойчивых, несжимаемых пород. Вековые реперы могут быть скальными и грунтовыми. Типы вековых реперов зависят от глубины нахождения скалы.
Сохранность векового репера обеспечивается качеством закладки, добротностью материалов, из которых он изготовлен, а также местом их расположения и внешним оформлением.
Стабильность векового репера обеспечивается заглублением основания репера в несжимаемые породы не менее чем на 120 см (трубчатые реперы) и на 20 см (скально-бетонные). Выбор места закладки векового репера должен исключить влияние экзогенных и техногенных сил. Выбирать место для закладки векового репера вместе с геодезистом должен геолог. Результаты выбора места закладки векового репера утверждает Роскартография.
Фундаментальные закладываются через 50-80 километров на нивелирных линиях 1 класса и ответственных линиях 2 класса (это пилоны из железобетона, расположенные вдоль железных дорог, рядом с морскими водомерными установками, с заложенными металлическими знаками).
В зависимости от условий закладки фундаментальные реперы подразделяются на грунтовые (железобетонные, асбоцементные, трубчатые металлические) и скальные.
Фундаментальный репер для области сезонного промерзания грунтов изготавливают в котловане. Общий вид репера (тип 161 оп. знак) приведен на рисунке ниже:
Грунтовые рядовые устанавливаются через 5-7 километров на нивелирных линиях любого класса (на закопанном бетонном «якоре» с чугунной или железной маркой наверху). Так же закладываются и скальные.
Стенные рядовые, 5-7 километров друг от друга (в фундаментах зданий, мостов, сооружений).
Внешнее оформление знака представляет собой нанесение номера, наименование изготовителя, иногда – год установки. Грунтовые реперы могут располагать гравировкой с указанием высоты над уровнем моря. Номер уникален и, как правило, присвоен ему и отлит ещё на предприятии – изготовителе. Если на репере есть год, то это год его изготовления, а не год установки. Все остальные данные выгравированы (нанесены) после (во время) установки знака.
Все реперные отметки на местности хранятся в Каталоге пунктов государственных сетей и прорисованы в абрисе – схеме их местоположения. Именно с помощью абриса или топографического плана ищут знаки перед началом строительства. У них есть и адреса, так как устанавливаются они на стенах уже построенных зданий. Отвечает за сохранность информации о геодезических знаках Государственная служба регистрации, кадастра и картографии, курирующая Государственный геодезический фонд, где хранятся каталоги с грифом «Для служебного пользования».
Перспективы и выводы.
Ещё с 30-х годов прошлого века началась активная установка реперов в рамках индустриализации, массового строительства промышленных предприятий, объектов жилого, спортивного, социо – культурного назначения, хотя в дореволюционные времена такая работа проводилась также по всей стране. Были определены центры государственной геодезической сети СССР, на базе которых развивалась и российская сеть. В сегодняшнем мире, где космические технологии стали заменять многие земные исследования, установка новых знаков стала уходить на второй план, так как есть возможность определения высот и координат с помощью системы ГЛОНАСС или GPS. Сейчас геодезические пункты и знаки устанавливаются реже, на большом расстоянии друг от друга.
Государство охраняет геодезическую сеть и нивелирную сетку; за уничтожение или повреждение пунктов, реперных знаков следуют административные меры воздействия. Вообще, проблема сохранения сети существует, так как в последнее время происходят постоянные смены курирующих органов, изменения в муниципальных и других структурах, отвечающих за сохранность нивелирной сетки. Бесконечные фасадные работы, особенно в центральных районах городов, приводят к уничтожению реперов. Их, как правило, не восстанавливают, а изготавливают новые, проведя необходимые изыскания. Купить геодезические знаки, реперы, марки можно в специализированных организациях, производящих и продающих подобное оборудование.
На этом все друзья. Спасибо за внимание. Отличного Вам дня и хорошего настроения. Пока!!
Реперная точка что это такое?
Реперная точка что это такое?
Текст рассказывает о геодезических реперах, когда используются, как применяются в строительстве. Вы узнаете, как реперы помогают построить эффективную работу в любой сфере.
Что такое реперные точки в геодезии?
Реперные точки – это специальный геодезический знак, который используется в нивелирной сети. В переводе с французского репер – исходная точка, отметка.
Нивелирная сеть подобна гигантской сетке с координатами по которой устанавливают высоты, точное положение объектов.
Реперная точка имеет определённую высоту, которую используют как точку отсчёта в нивелировании в инженерных и строительных работах.
Реперные точки составляют высотную сеть, определяют координаты относительно уровня моря. Обычно репер легко найти по геодезической вышке за городом, он заливается в бетон рядом с ней, либо установлен в цоколе здания, в виде металлического штыря.
Положение точек-реперов меняется по разным причинам, поэтому все знаки-реперы на территории России посчитаны: в специальном каталоге указаны номер, координаты и год установки.
Когда на репере нет знака, то его уточняют с помощью топографической карты, плана. Самые точные реперные знаки в глубине закладки имеют ещё один знак, на случай, если повреждён или уничтожен верхний.
Когда возникают спорные вопросы, связанные с границами сооружений, земельных участков, зданий, то стенные реперы используются в качестве основания для судебной геодезической экспертизы.
Для чего необходимы реперные точки при строительстве
Система реперов геодезической сети позволяет реализовать следующие задачи:
Реперные точки в строительстве способствуют:
Реперную точку закрепляют в заранее намеченном месте, а затем на него переносят со спутника координаты и высоту. Кроме GPS-навигации используют нивелирные ходы от пунктов геодезической сети. Занимаются этим специалисты по геодезии.
Геодезисты выносят исходные реперы, а затем передают их вместе с разбивочной основой по акту со схемой расположения. Когда строительство закончено, реперы остаются на местах закладки, и заказчик обеспечивает их сохранность. Все реперы охраняются государством.
С помощью реперов и опоры в виде базовых станций GPS привязывают здания к территории, планируют строительство.
Разновидность реперов
Геодезические знаки бывают нескольких видов.
Вид репера
Описание
Используются в научно-исследовательских целях. Устанавливаются по определённой схеме по всей стране в определённых географических точках.
Представляют собой столбы и пилоны из железобетона с закладкой в грунт. Устанавливаются по нивелирным линиям 1-2 класса. Используются вместе с абсолютными данными репера-спутника. Применяются как опора для нивелирования 3 и 4 классов. Делятся по типу закладки на грунтовые и скальные.
Закладывают по всем нивелирным линиям в стенах, скалах, грунте на расстоянии 3,5-7 км друг от друга.
Представлены опорно-межевыми сетями и временными пунктами в виде вкопанных в землю рельсов, металлических труб. Ориентиром служит верхняя часть трубы или рельса.
Используются при межевании участков, строительстве трасс, жилых и промышленных сооружений, зданий. Вносятся в отдельный каталог. После окончания строительства временный репер утилизируют.
Стенные реперы используются для привязки и разбивки объектов при застройке окружающей территории.
Реперы могут быть постоянными и временными.
Постоянные знаки устанавливают сотрудники государственной геодезической сети. Конструкция знаков определяется в зависимости от условий местности, цели установки, особенностей грунта и расстояний от одной точки до другой.
Репер имеет специальную выемку, в которую подвешивается нивелирная рейка, с помощью которой устанавливается нивелирный ход и проверяют координаты расположения любого объекта: здания, плотины, башни.
В черте города они имеют вид болта, который устанавливается в стену с нанесёнными цифрами, буквами и номерами.
Репер имеет следующие признаки
Остальные данные наносят гравировкой во время или сразу после установки репера.
Геодезические знаки позволяют создавать и использовать современные технологии гео пространственные базы данных
Где еще используются реперные точки.
Реперные точки используются как ориентиры порядка на железной дороге, где они позволяют выйти на более высокий качественный уровень для обеспечения единого гео информационного пространства.
Реперы используются там, где имеет место значение координат: в артиллерии, при измерении температуры воды по шкале Цельсия.
Таким образом, реперные точки обозначают исходный рубеж, показатель отсчёта.
Геодезические работы при постройке автомобильных дорог
Ежедневно по дорогам и магистралям проносится множество машин. Это создаёт огромные нагрузки на землю. Поэтому постройка шоссе, которое позволит благополучно передвигаться любому автомобилю и выдержит даже тяжеленный грузовик, — дело довольно непростое. Строительство автомобильных дорог, в частности, требует большого объёма работ подготовительных. И основными в этой подготовке являются геодезические разбивочные работы.
Соответствие проекту очень важно при постройке любого сооружения. И дороги не являются исключением. Соответственно инструкциям, производители работ и мастера могут приступать к работе исключительно после того, как основные разбивочные работы будут геодезистами закончены и оформлены специальным актом. Этот акт — основной документ, разрешающий проведение строительно-монтажных работ.
Этапы разбивочных работ
До начала разбивочных работ геодезисты обязаны внимательно ознакомиться со всеми проектными материалами и другими документами, в которых содержатся исходные данные для последующей разбивки. На их основе, а также с учётом информации из проекта организации строительства, составляются разбивочные схемы и чертежи, а заодно и календарный план проведения геодезических работ.
Линейные участки измеряют рулетками или же дальномерами и в прямом, и в обратном направлениях. Предельная относительная погрешность при этом — от 1:1000 до 1:2000. Дальше идёт вынос в натуру всех углов поворота дороги. Эта работа выполняется при помощи прибора, который называется тахеометр. Через каждые 100 метров закрепляется пикет — обыкновенный столб, на котором указывают расстояние до оси строящейся автомобильной трассы.
Кроме пикетов обозначают по оси трассы и другие характерные точки. Например, пересечения с другими дорогами, линиями электропередачи и связи, перегибы поверхности земли и урезы воды, начало и конец криволинейных участков.
На поворотах дорога являет собой кривую. Для того, чтобы определить положение такого участка на местности, нужно определить угол поворота и его радиус. Закрепляются при этом точки начала проектной кривой и конца закругления. Разбивку кривых рассчитывают несколькими методами, в зависимости от метода, любую кривую закрепляют через каждые 20-25 метров. Выбор шага зависит во многом как от угла поворота, так и от радиуса закругления. Рассчитывают и разбивают повороты определённым образом для того, чтобы центробежная сила, которая будет действовать на транспортное средство при переходе на кривую часть дороги с прямой или наоборот, не изменяла своё значение резко и внезапно.
Построение геодезической разбивочной основы
Первым шагом при строительстве автомобильной дороги обычно становится вынос временных реперов и их закрепление. Это облегчает и ускоряет работу по перенесению трассы на местность с карты. Трассой дороги в этом случае называется её продольная осевая линия.
После того, как работы по выноске оси строящейся дороги на местность выполнены, определяют условные отметки на временных реперах. Такой репер представляет собой, как правило, деревянный столб, вкопанный в землю, с металлическим штырем, забитым в него.
Для выполнения необходимых земляных работ производят, кроме пикетажа и детальной разбивки кривых, ещё и детальную разбивку самого земляного полотна. Эти работы состоят в обозначении в плане и по высоте на местности всех характерных точек, присущих поперечному профилю земляного полотна. К таковым относятся ось, бровки, подошвы насыпей, кюветы и так далее. Чтобы транспорт двигался плавно и безопасно, корректируют и разбивают кривые также и в вертикальной плоскости будущей дороги.
Контроль на всех этапах
Высотные отметки контролируют при укладке каждого слоя насыпи. Верх основания должен иметь правильный профиль уклонов — как поперечных, так и продольных. Допустимые отклонения при возведении дорожного полотна не должны превышать 1 сантиметр. Ведь при браке добиться впоследствии проектных отметок, даже корректируя их при прокладке дорожного покрытия, практически невозможно.
Все измерения заносятся ежедневно в специальные геодезические журналы. Заказчик получает эти журналы вместе с остальной исполнительной документацией после завершения строительства. Собранные данные впоследствии могут понадобиться при ремонте или реконструкции дороги.