Сегодня, мы хотим рассказать Вам о таком инструменте, как трещотки для головок.
Трещотки применяются, для откручивания и закручивания, различного крепежа (болтов, гаек).
Они бывают разных форм, видов и различаются в первую очередь размером посадочного квадрата. Есть маленькие трещётки размером на 1/4 или 3/8. Есть трещётки на 1/2 это самый ходовой размер, он используется повсеместно и встречается практически во всех наборах с инструментом. Есть трещётки и больше размером на 3/4 и дюймовые большие.
Головка на трещётке фиксируется с помощью шарика (см. изображение ниже) расположенном на гранях трещётки, надеваешь головку и она плотно сидит.
Если нужно быстро снять торцевую головку с трещётки, то для этого на большинстве моделей трещоток имеется кнопка быстрого съёма (сброса) (см. изображение ниже), которая при нажатии отщёлкивает торцевую головку от трещётки.
С обратной стороны трещётки имеется флажок реверса (см. изображение ниже), который перещёлкивается и меняет направление хода трещётки в зависимости от положения флажка.
Трещётки также различаться количеством зубов поворотной шестерёнки. Есть трещётки на 24, 48 и 72 зуба (и другие). Чем больше зубов у трещётки, тем меньше угол поворота рукоятки. К примеру трещётка на 72 зуба имеет маленький шаг поворота и этой трещёткой будет удобно работать в труднодоступных узких местах.
Еще трещётки могут отличаться по форме рукоятки (есть прямые, есть изогнутые рукоятки). Также есть трещётки с прорезиненной ручкой, есть с металлической. Есть трещётки с поворотной головой, Где головка может поворачиваться под разным углом, что тоже улучшает работу в труднодоступных местах.
Есть комбинированные трещотки (см. изображение ниже) где спереди крепится торцевая головка, а сзади имеется битодержатель, где вставляется бита. Такие трещётки можно использовать, как торцевую отвертку или торцевой ключ.
Также есть ещё не очень стандартный необычный вид трещёток, это торцевая трещётка. На неё одевается вороток или удлинитель и можно работать. В случае если нет денег на большую трещётку или нет места куда её положить, то на этот случай есть переходник, который преобразуется в трещётку. Этот переходник вставляется в комбинированный ключ и можно отворачивать или заворачивать, а если ключ будет трещёточный,то получится вполне полноценная трещётка.
Надо сказать, что если трещётка сломалась, то не обязательно сразу бежать в магазин и покупать новую. На трещотки продаются и ремкомплекты при помощи которых любую трещётку можно вернуть в рабочее состояние. Ремкомплект состоит из поворотной шестерёнки, накладки, крепёжного механизма и элемента стопорного механизма с пружинкой. Трещётка легко разбирается в том месте, где находится механизм в сборе, который можно легко заменить или очистить грязь. С трещёткой работать всегда быстрее и удобнее.
Посмотреть трещотки, модификации, а также их характеристики, сможете перейдя по ссылке
Чем отличаются трещотки между собой?
Чтобы понять чем отличаются трещотки мы рассмотрим три инструмента разных производителей.
Расскажем об их особенностях и технических характеристиках, на которые следует обращать внимание при выборе этого инструмента.
Первая модель Новосибирского инструментального завода.
Стоит отметить, что это единственный завод, который производит данный инструмент в России.
Характеристики первой модели
Включение/выключение реверса у этой модели осуществляется путем перещелкивания квадратного сердечника, в центральной части инструмента, с одной стороны на другую сторону.
Перещелкивая сердечник, ключ нужно будет крутить в противоположную сторону, чем было до перещелкивания.
Удержание головки, осуществляется с помощью специально встроенного пружинного шарика, как показано на картинке выше.
Рабочая головка инструмента одевается, и снимается без особых усилий, но посадочный квадрат, при снятии головки, может оказаться как в ключе, так и в самой головке.
Это связано с простой конструкцией инструмента.
Простота выражается еще и в том, что у данного инструмента всего 15 зубов.
Стопорный механизм здесь тоже очень простой и состоит из шестеренки со специальными бороздками и втулки.
Стопорит механизм втулка, которая прижимается к барабану специальной заглушкой.
В результате в одну сторону шестеренка крутится, а в другую стопорится, упираясь во втулку.
Характерной особенностью является то, что у данного цельнометаллического инструмента заглушка сделана из пластмассы, что является недостатком.
Т.к. стоит пару раз ее выкрутить, и закрутить, как на ней стирается резьба, и она становится непригодной.
Чтобы продлить срок ее службы, можно подложить в качестве уплотнителя какой-нибудь полиэтилен или т.п.
Вторая модель
Данный вариант инструмента более популярен, чем предыдущая модель.
Здесь уже 24 зуба, и имеется флажок реверса, переключая который получаем обратный ход инструмента.
В данной модели еще имеется функция фиксации головки, которая не позволяет снять/одеть головку.
Когда мы хотим одеть головку, нам нужно нажать кнопку с обратной стороны инструмента.
Шарик в посадочном квадрате впадает внутрь, и мы можем надеть головку.
После этого мы убираем палец с кнопки, и головка фиксируется, и просто так она уже не слетит, даже если трясти инструмент.
Для снятия головки необходимо нажать на ту же кнопку в центре инструмента, которую называют функцией сброса.
Функция быстрого сброса заключается в том, чтобы нажатием на кнопку мы смогли легко освободить головку.
Третья модель
Следующий инструмент класса «Эксперт».
По функциям, в ней есть все, то же самое, что и у предыдущей модели.
Это функции: быстрого сброса, удержания головки и реверс (флажок реверса), но в данной модели уже 72 зуба.
В чем же принципиальное отличие по количеству зубцов, какой вариант предпочтительней и почему?
Важные параметры для выбора трещотки
Основным параметром, на который следует обращать внимание, при выборе – это количество зубцов в механизме.
Чем их больше, тем легче работать в труднодоступном месте, и вообще производить любые работы.
Например, для сравнения возьмем трещотку с меньшим количеством зубцов 24 и с большим количеством зубцов 72.
Одеваем головки на обе модели, и поворачиваем каждую трещотку на 5-7 щелчков.
В результате, видно, что головка на трещотке с 24 зубцами провернулась заметно дальше, а с 72-мя зубами передвинулась на меньшее расстояние.
Это связано с тем, что у инструмента с большим количеством зубцов шаг значительно меньше.
А дает это следующее: допустим нам нужно что-либо открутить в труднодоступном месте, например, под капотом автомобиля или т.п.
В таких места рабочий ход трещотки очень ограничен, т.к. мешают работать стенки, шланги и другие элементы автомобиля, которые ограничивают движение инструмента.
Для модели с 24 зубцами, движение туда-сюда будет в пределах 12-17см по противоположному краю трещотки.
Такого расстояния может и не быть, т.е. 24-тизубовый инструмент будет бесполезен в таком случае, т.к. произвести поворотное движение не представляется возможным.
У 72-х зубовой модели свободный ход примерно 5-7см, что в два раза меньше и соответственно таким инструментом можно будет открутить нужную гайку или болт.
То есть буквально чуть-чуть ее нужно провернуть, чтобы произвести движение откручиваемой гайки.
Именно количество зубов в трещотке является одним из главных параметров при ее выборе.
Следующий важный момент – это надежность инструмента.
Надежность
Бытует мнение, что трещотки с большим количеством зубцов менее надежные и легко ломаются.
Отчасти это, правда, но все зависит от производителя и от качества трещоток.
В инструменте с большим количеством зубцов применяются немного другие стопорные механизмы.
Чтобы это увидеть разбираем модели с 24-мя и с 72-мя зубцами.
Сделать это довольно легко, просто откручиваем фиксирующие болтики с помощью подходящей насадки в виде звездочки.
Вариант на 24 зуба тот, который рассматривали вторым, он с крупным шагом.
В разборе мы видим стопорный механизм в виде двух пластинок, подпирающихся пружинами, которые цепляются за 1 зуб шестерни, каждая со своей стороны.
При проворачивании в одну сторону работает одна стопорная пластинка, а при включении реверса, поворот уже идет в другую сторону, и работает другая стопорная пластинка.
В инструменте с 72-мя зубцами видно, что зубцы заметно мельче и конечно же их больше.
Стопорные пластины здесь имеют более сложную форму, и цепляются они уже за 3-4 зубца.
В данном примере видно, что стопорный механизм отличается количеством зацепов, и надежность в таких случаях зависит не столько от числа зубцов, сколько от качества материалов.
В одном случае, например: трещотка с 72 зубами может выдерживать гораздо больше нагрузки, чем модели с 24 или 15 зубцами, а в другом случае наоборот.
Это зависит от материала, и от того насколько быстро сотрутся зубцы.
Теперь вы знаете, чем различаются разные трещотки, и сможете выбрать самый подходящий для себя вариант.
Как пользоваться динаметрическим ключом трещоткой
Основой служит зубчатое колесо, выполненное как одно целое с присоединительным квадратом. Блокировка работы зубчатого колеса осуществляется одним из двух подпружиненных упоров. Они управляются фигурным переключателем, к которому подсоединен выходящий наружу флажок. Переключатель имеет два или три режима. В последнем случае второй режим необходим для полного прекращения работы (оба упора включены одновременно).
Трещотка — инструмент с двумя упорами выпускают большинство производителей сборного монтажного инструмента. Единственным недостатком этой конструкции является довольно большой шаг привода. Европейские производители предлагают приводы этой конструкции с 32 зубьями (шаг 11 1/4°), американские и тайваньские с 36 зубьями (шаг 10°).
Есть и другие типы приводов с храповым механизмом, но самым распространенным является привод, показанный выше (тип 1). Тип 2 имеет один двусторонний упор. Тип 3 также имеет один упор, но односторонний и направление работы задается положением пружины. Для приводов типов 2 и 3 характерно большее число зубьев, чем у типа 1 (от 45 до 90 и шаг, соответственно, от 8° до 4°). Внешне приводы типов 2 и 3 тоже сходны, они имеют круглую головку и переключаются поворотным диском, расположенным сверху.
Конструкция номер 4 работает только в одном направлении. Чтобы привод можно было использовать и для отворачивания, и для заворачивания, присоединительный профиль делается перекидным, и для смены направления вращения привод просто переворачивают. Такая конструкция менее удобна и используется относительно редко, в основном в системах инструмента на присоединительный квадрат 3/4 и 1. Похожими приводами комплектуются отечественные наборы сборного монтажного инструмента на 1/2.
Следует отметить, что все приводы с храповым механизмом требуют некоторого «сопротивления» крепежа для устойчивой работы обратного хода. По этой причине могут возникнуть незначительные трудности с их применением, если крепежная деталь идет по резьбе с малым сопротивлением.
Характеристики первой модели
Включение/выключение реверса у этой модели осуществляется путем перещелкивания квадратного сердечника, в центральной части инструмента, с одной стороны на другую сторону.
Перещелкивая сердечник, ключ нужно будет крутить в противоположную сторону, чем было до перещелкивания.
Удержание головки, осуществляется с помощью специально встроенного пружинного шарика, как показано на картинке выше.
Рабочая головка инструмента одевается, и снимается без особых усилий, но посадочный квадрат, при снятии головки, может оказаться как в ключе, так и в самой головке.
Это связано с простой конструкцией инструмента.
Простота выражается еще и в том, что у данного инструмента всего 15 зубов.
Стопорный механизм здесь тоже очень простой и состоит из шестеренки со специальными бороздками и втулки.
Стопорит механизм втулка, которая прижимается к барабану специальной заглушкой.
В результате в одну сторону шестеренка крутится, а в другую стопорится, упираясь во втулку.
Характерной особенностью является то, что у данного цельнометаллического инструмента заглушка сделана из пластмассы, что является недостатком.
Т.к. стоит пару раз ее выкрутить, и закрутить, как на ней стирается резьба, и она становится непригодной.
Чтобы продлить срок ее службы, можно подложить в качестве уплотнителя какой-нибудь полиэтилен или т.п.
Съем трещотки с велосипеда
Правильно увидеть неисправность, когда трещоточный механизм на самом велосипеде, не всегда удастся, поэтому лучшим решением будет ее разобрать.
Просто так извлечь трещоточный механизм не получится, поэтому нам потребуется специальный инструмент – съемник. При помощи этого нехитрого приспособления трещотка быстро снимется со своего законного места.
Инструмент для демонтажа и закрепления трещотки
Перед тем, как приступить к ремонту трещотки, следует правильно определить, в какую сторону откручивать гайку. Не нужно сильно налегать в ту или другую сторону, иначе можно свернуть резьбу втулки. Если резьба правая, свинчивать нужно против, а одевать – по ходу часовой стрелки.
За гайкой располагается ряд шариков, которые могут сами выпасть из механизма. Их необходимо аккуратно снять, прочистить от грязи и отложить в сторону. Разобранное устройство очищается от излишков смазки и посторонних частиц бензином или растворителем.
То же касается и трансмиссионных звезд. Если звезды всей системы не поношены, а проблема в резьбовом колечке, его следует вытащить из барабана и заменить. Попутно меняются собачка и пружинка.
После переборки трещотка снова надевается на втулку заднего колеса. Для этого нужно аккуратно поставить шарики подшипников в их посадочные места, прочно установить механизм и затянуть ключом на втулке. Если трещотка не работает и наблюдается переброс цепи на холостом ходу, скорее всего, нужна новая запчасть.
Установка новой трещотки на велосипед:
При слишком высокой выработке трансмиссионного механизма рационально будет поставить новую запчасть. В большинстве же случаев проблема неисправности трещоток решается методом простой переборки и очистки от загрязнений. Наконец, не забываем смазывать вновь собранные детали.
Трещотка велосипеда, в народе также известная под названием ореха, — храповой механизм, который позволяет надежно передавать вращающий момент через цепь от педалей и в то же время свободно двигаться накатом без необходимости безостановочно крутить педали. Собран этот механизм как единая часть со втулкой заднего колеса. Состоит, собственно, из самого храповика в виде зубчатого барабана с двумя собачками и неразборной кассеты звездочек.
Нехитрое обслуживание трансмиссии велосипеда сводится к её очистке от грязи и травы, которая забивается между звездочками.
Снять трещотку с велосипеда потребуется в следующих случаях:
Вторая модель
Данный вариант инструмента более популярен, чем предыдущая модель.
Здесь уже 24 зуба, и имеется флажок реверса, переключая который получаем обратный ход инструмента.
В данной модели еще имеется функция фиксации головки, которая не позволяет снять/одеть головку.
Когда мы хотим одеть головку, нам нужно нажать кнопку с обратной стороны инструмента.
Шарик в посадочном квадрате впадает внутрь, и мы можем надеть головку.
После этого мы убираем палец с кнопки, и головка фиксируется, и просто так она уже не слетит, даже если трясти инструмент.
Для снятия головки необходимо нажать на ту же кнопку в центре инструмента, которую называют функцией сброса.
Функция быстрого сброса заключается в том, чтобы нажатием на кнопку мы смогли легко освободить головку.
Съем трещотки с велосипеда
Правильно увидеть неисправность, когда трещоточный механизм на самом велосипеде, не всегда удастся, поэтому лучшим решением будет ее разобрать.
Просто так извлечь трещоточный механизм не получится, поэтому нам потребуется специальный инструмент – съемник. При помощи этого нехитрого приспособления трещотка быстро снимется со своего законного места.
Инструмент для демонтажа и закрепления трещотки
Перед тем, как приступить к ремонту трещотки, следует правильно определить, в какую сторону откручивать гайку. Не нужно сильно налегать в ту или другую сторону, иначе можно свернуть резьбу втулки. Если резьба правая, свинчивать нужно против, а одевать – по ходу часовой стрелки.
За гайкой располагается ряд шариков, которые могут сами выпасть из механизма. Их необходимо аккуратно снять, прочистить от грязи и отложить в сторону. Разобранное устройство очищается от излишков смазки и посторонних частиц бензином или растворителем.
То же касается и трансмиссионных звезд. Если звезды всей системы не поношены, а проблема в резьбовом колечке, его следует вытащить из барабана и заменить. Попутно меняются собачка и пружинка.
После переборки трещотка снова надевается на втулку заднего колеса. Для этого нужно аккуратно поставить шарики подшипников в их посадочные места, прочно установить механизм и затянуть ключом на втулке. Если трещотка не работает и наблюдается переброс цепи на холостом ходу, скорее всего, нужна новая запчасть.
Установка новой трещотки на велосипед:
При слишком высокой выработке трансмиссионного механизма рационально будет поставить новую запчасть. В большинстве же случаев проблема неисправности трещоток решается методом простой переборки и очистки от загрязнений. Наконец, не забываем смазывать вновь собранные детали.
На свои велосипеды производители могут устанавливать односкоростную или многоскоростную трансмиссию. В случае с последней категорией узлов на заднем колесе устанавливают трещетку или кассету. Кассеты имеют более высокую стоимость, так как трещотка используется преимущественно в моделях бюджетного класса.
Разобрать их в домашних условиях достаточно просто. В этой статье вы ознакомитесь с главными особенностями процесса и узнаете, как снять трещетку с колеса велосипеда быстро и с минимальными усилиями.
Третья модель
Следующий инструмент класса «Эксперт».
По функциям, в ней есть все, то же самое, что и у предыдущей модели.
Это функции: быстрого сброса, удержания головки и реверс (флажок реверса), но в данной модели уже 72 зуба.
В чем же принципиальное отличие по количеству зубцов, какой вариант предпочтительней и почему?
Как снять заднюю трещотку?
Перед тем как снять заднюю трещетку, надо вынуть заднее колесо из рамы. Для этого поднимите его, переключите задний переключатель на последнюю скорость (при этом помните, что по завершении процедуры замены вам нужно будет проверить и правильно настроить передний переключатель), а затем раскрутите эксцентрик или гайки (в зависимости от конструкции втулки). Далее аккуратно вытяните колесо из рамы, которая также должна быть подобрана по росту.
Следующим этапом является снятие оси из втулки колеса. Возьмите два разводных ключа – одним удерживайте гайку в неподвижном положении, вторым – раскручивайте другую гайку.
Перед раскручиванием трещетки рекомендуем поставить колесо в вертикальном положении и упереть его в стену. Покрышку снимать не надо. Возьмите в руки съемник, сделанный своими руками или купленный в магазине, воткните его в грани упорной гайки. Не забывайте, что в упорной гайке правая резьба, поэтому крутить ключ надо против часовой стрелки.
Совет! Обязательно поставьте цепь хлыста на самую большую звезду. Одной рукой крутите ключом съемник, другой рукой удерживайте хлыст, не давая трещотке прокручиваться вместе с разводным ключом.
Практика показывает, что в большинстве случаев владелец велосипеда сталкивается с проблемой, когда упорная гайка прикипела к корпусу трещетки. Чтобы устранить эту проблему, необходимо использовать спрей WD-40. Распылите жидкость на гайку и оставьте колесо на пять минут. Жидкость разъест ржавчину и грязь внутри, после чего можно будет спокойно снять деталь с втулки.
Как вы видите, снять данную деталь достаточно просто. Но перед тем как разобрать трещетку велосипеда, рекомендуем обзавестись специальным инструментом. Без него, учитывая конструкцию крепежных элементов, демонтировать трещетку практически нереально. После успешного снятия вы можете приступить к дальнейшей разборке компонента, приступить к плановому техническому обслуживанию или замене.
Важные параметры для выбора трещотки
Основным параметром, на который следует обращать внимание, при выборе – это количество зубцов в механизме.
Чем их больше, тем легче работать в труднодоступном месте, и вообще производить любые работы.
Например, для сравнения возьмем трещотку с меньшим количеством зубцов 24 и с большим количеством зубцов 72.
Одеваем головки на обе модели, и поворачиваем каждую трещотку на 5-7 щелчков.
В результате, видно, что головка на трещотке с 24 зубцами провернулась заметно дальше, а с 72-мя зубами передвинулась на меньшее расстояние.
Это связано с тем, что у инструмента с большим количеством зубцов шаг значительно меньше.
А дает это следующее: допустим нам нужно что-либо открутить в труднодоступном месте, например, под капотом автомобиля или т.п.
В таких места рабочий ход трещотки очень ограничен, т.к. мешают работать стенки, шланги и другие элементы автомобиля, которые ограничивают движение инструмента.
Для модели с 24 зубцами, движение туда-сюда будет в пределах 12-17см по противоположному краю трещотки.
Такого расстояния может и не быть, т.е. 24-тизубовый инструмент будет бесполезен в таком случае, т.к. произвести поворотное движение не представляется возможным.
У 72-х зубовой модели свободный ход примерно 5-7см, что в два раза меньше и соответственно таким инструментом можно будет открутить нужную гайку или болт.
То есть буквально чуть-чуть ее нужно провернуть, чтобы произвести движение откручиваемой гайки.
Именно количество зубов в трещотке является одним из главных параметров при ее выборе.
Следующий важный момент – это надежность инструмента.
Съем трещотки с велосипеда
Правильно увидеть неисправность, когда трещоточный механизм на самом велосипеде, не всегда удастся, поэтому лучшим решением будет ее разобрать.
Просто так извлечь трещоточный механизм не получится, поэтому нам потребуется специальный инструмент – съемник. При помощи этого нехитрого приспособления трещотка быстро снимется со своего законного места.
Инструмент для демонтажа и закрепления трещотки
Перед тем, как приступить к ремонту трещотки, следует правильно определить, в какую сторону откручивать гайку. Не нужно сильно налегать в ту или другую сторону, иначе можно свернуть резьбу втулки. Если резьба правая, свинчивать нужно против, а одевать – по ходу часовой стрелки.
За гайкой располагается ряд шариков, которые могут сами выпасть из механизма. Их необходимо аккуратно снять, прочистить от грязи и отложить в сторону. Разобранное устройство очищается от излишков смазки и посторонних частиц бензином или растворителем.
То же касается и трансмиссионных звезд. Если звезды всей системы не поношены, а проблема в резьбовом колечке, его следует вытащить из барабана и заменить. Попутно меняются собачка и пружинка.
После переборки трещотка снова надевается на втулку заднего колеса. Для этого нужно аккуратно поставить шарики подшипников в их посадочные места, прочно установить механизм и затянуть ключом на втулке. Если трещотка не работает и наблюдается переброс цепи на холостом ходу, скорее всего, нужна новая запчасть.
Установка новой трещотки на велосипед:
При слишком высокой выработке трансмиссионного механизма рационально будет поставить новую запчасть. В большинстве же случаев проблема неисправности трещоток решается методом простой переборки и очистки от загрязнений. Наконец, не забываем смазывать вновь собранные детали.
Как правильно пользоваться динамометрическим ключом?
Как уже было сказано, динамометрические ключи используются для затяжки резьбовых соединений с определенным усилием. В основном все они предназначены для затягивания по часовой стрелке, хотя встречаются и модели, предназначенные для затягивания против часовой стрелки. Также имеются ключи, у которых можно переключать присоединительный квадрат на разные стороны для того, чтобы ими можно было пользоваться в обе стороны.
Важно помнить о том, что динамометрический ключ не рекомендуется использовать в качестве обычного воротка, поскольку это серьезно увеличит износ предмета. Кроме того, достаточно важно откручивать ручку в нулевое положение после работы. Ведь если оставить её в сжатом положении – это приведет к ухудшению точности выставления усилия затяжки.
Использование щелчковых динамометрических ключей
Как уже было сказано, предельные динамометрические ключи обладают лучшим сочетанием стоимости и точности устанавливаемого усилия. Именно поэтому, они пользуются наибольшей популярностью.
Естественно для того, чтобы использовать этот инструмент по назначению, необходимо уметь правильно выставлять оптимальное усилие. Для этого нужно выполнить следующие действия:
Читать также: Маска хамелеон для сварки цена отзывы
После того, как вы совершите все эти действия, динамометрический ключ будет готов к работе. При достижении выставленной нагрузки будет раздаваться характерный щелчок.
Использование электронных динамометрических ключей
Динамометрический ключ в комплектке с набором насадок
Как уже было сказано, главным преимуществом электронных ключей является возможность максимально точно настроить усилие, с точностью до десятой, а порой и сотой доли Ньютона. Это можно сделать, как и при помощи кнопок на контрольной панели с жидкокристаллическим дисплеем, так и подключив инструмент к компьютеру при помощи специального кабеля. Достаточно полезной функцией является возможность сохранять настройки в пресеты, и просто переключать их. Это позволяет серьезно сэкономить время настройки.
Кроме того, у электронных ключей существуют функции сохранения и распечатки данных затяжки, а также другой информации необходимой для работы.
Использование стрелочных динамометрических ключей
Поскольку стрелочные ключи не имеют ограничителя усилия, то при их использовании необходимо соблюдать крайнюю осторожность. Ведь если приложенные вами силы будет слишком велики, то можно не только сорвать резьбу, но и повредить инструмент.
Во время затягивания при помощи стрелочного ключа, стрелка остается неподвижной, но при этом смещается сама шкала, демонстрируя приложенное усилие.
Принцип работы динамометрического ключа
Многие начинающие автолюбители часто задают вопрос — как пользоваться динамометрическим ключом? Данное устройство представляет собой универсальный инструмент, предназначенный для использования различных накидных насадок на гайки, а также внутренних шестигранников в целях откручивания или затягивания автомобильных крепежей. Ключ имеет очень простую конструкцию, и обучиться его использованию может практическим каждый автолюбитель.
Дальше в изделии идёт высокопрочный элемент, влияющий на всю работу инструмента, — квадратный стержень из закалённой стали, на который устанавливаются все рабочие насадки в наборе.
Все элементы ключа заключены в прочный корпус из стали, и на нём может быть нанесено резиновое покрытие для предотвращения скольжения инструмента в руке. Внутри ключа спрятан пружинный блок, позволяющий автолюбителю регулировать усилие.
На краю насадки стоит специальный пластиковый фиксатор, который позволяет зафиксировать нужное усилие и не сорвать гайку.
Читать также: Таблица резьб трубных и метрических
Ключ индикаторного типа
Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками
Ноя 4, 2020 Гараж автором admin
Я думаю, что у каждого автолюбителя, автомастера, электрика, сантехника есть свой любимый инструмент, который сделан именно под его руку и безотказно служит уже не один год. Когда такой инструмент (ключ, отвёртка, пассатижи, молоток и т.д.) ломается, приходит в негодность, то настроение от такого события резко ухудшается. Тут тебе и потеря верного соратника, и дополнительные финансовые траты… Знакомо? Так, например, было и со мной. В один прекрасный день, любимый ключ трещотка фирмы TOPTUL сломался. По началу, правда, думал, что ничего серьёзного. Так как ключ не первый день в работе и пару раз похожая проблема (во время закручивания начинал проскакивать, работать в холостую) с ним уже случалась. И решалась эта проблема – разборкой, чистой и мойкой внутреннего содержимого ключа, сборкой с последующей смазкой механизма. И всё. После такой нехитрой процедуры ключ начинал работать, как новый.
Но на этот раз мойка и чистка результата не дала. Проскальзывать трещотка продолжала. При внимательном осмотре деталей механизма были обнаружены следы износа на зубчатом ролике и, особенно, фиксирующих собачках. На фотографии номер 1 может и не чётко, но всё-таки видны затёртые зубцы собачек.
Расстроился, конечно же. Решил – отработал ключик. Придётся списывать любимца и покупать ему замену. Поехал на рынок. И, к моему удивлению, продавец, прослушав грустную историю о том, как я потерял верного помощника, предложил мне не новый ключ, а комплект для ремонта старого ключа трещотки. О как! На фотографиях 2 и 3 можете увидеть фирменный пакет с ремкомплектом и набор деталей, которые в него входят. Данный ремкомплект подходит ключам трещоткам фирмы TOPTUL под номерами CHAG0813 и CJBG0815 (квадрат под головку на этих ключах – 1/4).
После покупки ремкомплекта осталось его только установить. Сложного в этом занятии ничего нет. Но, я всё же, решил сделать небольшой фотоотчёт по ремонту ключа трещотки. Надеюсь, он Вам будет интересен. И в случае, если с Вашей трещоткой произойдёт подобная история, Вы сможете легко и быстро отремонтировать ключ своими руками.
Для работы Вам понадобятся: отвёртки или головки под шлиц Torx Т7 и Т8 (фото 4). И пинцет (просто пальцами с мелкими пружинками будет сложно справляться, это я лично проверил