Подготовительные и строительно-монтажные работы
Подпишитесь на канал и стройте качественно дом!
Если есть тема строительства, которая вас интересует и вы хотели бы, чтоб мы ее написали и высказали свое мнение по данное теме, оставляйте предложение в комментариях или отправляйте нам на электронную почту, указанную в конце статьи.
Многие из нас, мечтают о собственном уютном доме. И совсем необязательно чтобы он был очень большим, главное, чтобы каждая комната в нём была создана с любовью и теплом. Обустроить дом своей мечты – дело времени, но прежде необходимо построить его, а это требует немалых усилий. Ключевой момент – найти опытных профессионалов с многолетним стажем работы, которые смогут качественно произвести все необходимые подготовительные и строительно-монтажные работы.
Подготовительные работы: в чем они заключаются?
В строительстве и ремонте, подготовительные работы – важнейший процесс, от правильной организации которого зависит успех и длительность будущего предприятия. На этом этапе создается план всех строительно-монтажных работ, формируются бригады, которые будут отвечать за то или другое направление, распределяются ресурсы, рассчитываются оптимальные сроки на выполнения задач, и создаются все необходимые условия для быстрой, комфортной и качественной работы. Во время этого процесса выполняются следующие действия:
1) Производится расчистка территории
2) Отводятся грунтовые и поверхностные воды
4) Прокладываются временные коммуникации – для организации быстрого и качественного строительства, очень важно чтобы на объект были проведены все необходимые коммуникации: электричество, водоснабжения и теплоснабжения в холодное время года. В первую очередь, это необходимо для бесперебойной работы специализированного оборудования.
Помимо всех вышеперечисленных работ, во время подготовительного этапа, решаются вопросы с проектной документацией, проводится тщательный мониторинг поставщиков строительных материалов и оборудования, оформляются и подписываются все необходимые договора и разрешения на строительство.
Основные составляющие строительно-монтажных работ
После успешного прохождения всех подготовительных процессов, самое время переходить к следующему, не менее важному этапу – осуществлению строительно-монтажных работ. В них входит множество видов работ, самыми основными из которых считаются:
От добросовестного выполнения всех монтажно-строительных работ зависит уют и комфорт в будущем доме, а также длительность его эксплуатации. Решив возвести дом, и воплотить в жизнь свои идеи и задумки, обращайтесь в нашу кампанию «Плюс-Строй». Мы поможем Вам организовать все необходимые подготовительные и строительные работы на высоком уровне. Сотрудничая с нами, Вы останетесь довольны качеством и сроками выполнения поставленных задач.
Подготовительные работы
До начала производства основных работ на участках, отведенных для реконструкции дороги иее сооружений, а также на участках временного отвода земель, для нужд строительства выполняются подготовительные работы (внеплощадочные и внутриплощадочные).
К внеплощадочным относят в основном работы по подготовке к строительству сооружений: производственных баз, карьеров, временных автомобильных дорог (для снабжения материалами и энергоресурсами) и других коммуникаций.
К внутриплощадочным относят работы по подготовке территории непосредственно в пределах полосы отвода для реконструкции земляного полотна.
Подготовительные работы выполняют в сроки, установленные общим графиком организации строительства.
В состав подготовительных работ входят:
— создание геодезической разбивочной основы, восстановление и
закрепление оси трассы;
— расчистка полосы отвода;
— перенос и разбор существующих сооружений;
— строительство временной объездной дороги;
До начала основных строительных работ необходимо выполнить подготовительные работы: восстановление и закрепление оси трассы с разбивкой пикетажа, детальная разбивка элементов плана и продольного профиля.
Необходимо подготовить территорию строительства – демонтировать существующие знаки и барьерное ограждение, разобрать трубы, произвести вырубку леса и кустарника, которые попадают в полосу отвода.
Подготовительный период предусматривает также переустройство наземных и подземных коммуникаций, оформление полосы отвода. На период реконструкции автомобильной дороги пропуск транзитного транспорта будет осуществляться по существующей дороге. В проекте представлена схема организации движения, где обозначены участки движения транспорта по существующей дороге и участок, где устраивается объезд. Объезд устраивается на участке, где земляное полотно шириной 13,5 м, то есть 2 полосы движения. Направление движения транспорта обозначено знаками и ограждениями.
На объезде, по которому будет пропускаться транспорт, устраивается на период реконструкции дорожная одежда облегченного типа в соответствии с расчётной интенсивностью.
В зависимости от вида подготовительных работ рекомендуется использовать следующие типы машин и механизмов, приведённые в соответствии с таблицей 3.1.
Таблица 3.1 – Виды подготовительных работ и рекомендуемые машины
| Виды подготовительных работ | Рекомендуемые машины |
| Расчистка дорожной полосы перед возведением земляного полотна: от кустарника, мелколесья, пней и корней | Кусторезы, бульдозеры на гусеничном ходу, корчеватели-собиратели, специальные захватные приспособления |
| Снятие, перемещение и обвалование растительного плодородного слоя | Бульдозеры на гусеничном ходу и ипневмоколёсных тягачах, фронтальные погрузчики, автомобили-самосвалы |
| Рыхление грунтов в резервах и выемках | Рыхлители на тракторах, буровзрывной способ |
| Снос и перенос зданий и сооружений | Бульдозеры, экскаваторы, автокраны, фронтальные погрузчики |
| Подготовка землевозных дорог | Автогрейдеры, скреперы, катки, автомобили-самосвалы |
Восстановление и закрепление трассы
Положение оси дороги (трассы) на местности устанавливают и закрепляют в процессе изыскательских работ. Однако со времени проведения изысканий до начала строительства автомобильной дороги проходит какое-то время, в течение которого могут измениться условия использования выделенных для строительства дороги земельных угодий, иногда бывают повреждены отдельные знаки, указывающие положение трассы и т. п. Поэтому перед началом строительных работ необходимо вновь уточнить положение автомобильной дороги на местности и восстановить закрепление трассы.
До начала сооружения земляного полотна выполняют следующие работы по восстановлению трассы: выносят все углы поворота и все пикеты на границу полосы отвода; закрепляют вершины углов поворотов и створных точек на длинных прямых; разбивают круговые и переходные кривые, закрепляют начало и коней кривых, промежуточные точки; разбивают и закрепляют оси искусственных сооружений, закрепляют пикеты и плюсовые точки; проверяют отметки существующих реперов, а также устанавливают дополнительные реперы, необходимые для выполнения строительных работ; проверяют продольное нивелирование всех точек и в необходимых случаях на отдельных участках снимают поперечные профили для более точного подсчета объема земляных работ.
На прямых участках автомобильной дороги закрепление производят через 200-400 м (в зависимости от рельефа местности). На границе полосы отвода устанавливают выносные столбы, между ними выставляют промежуточные выносные колья в соответствии с рисунком 2.
1 – выносной столб; 2 – выносные колья; 3 – границы полосы отвода; 4 – чётные пикеты; 5 – ось дороги
Рисунок 3.1 – Схема закрепления оси автомобильной дороги на прямолинейном участке
На криволинейных участках трассы выносные столбы располагают через каждые 100 м, то есть на каждом пикете на линии, перпендикулярной касательной к кривой в соответствии с рисунком 3.
1 – выносной столб, 2 – вершина угла поворота, 3 – границы полосы отвода, 4 – ось дороги, 5 – касательная к кривой, 6 – пикеты (точка и сторожок),В – ширина полосы отвода, R – радиус кривой, Т – тангенс кривой, НК – начало кривой, КК – конец кривой
Рисунок 3.2 – Схема закрепления оси дороги на кривой
Промежуточные точки на кривых разбивают через каждые 5, 10 или 20 м соответственно радиусам кривых до 100, от 100 до 500 и более 500 м. На виражах, переходных кривых, отгонах ось дороги закрепляют в соответствии с местоположением и рельефом местности.
Высотные отметки закрепляют реперами через каждые 1000-2000 м в зависимости от рельефа местности. Кроме этого, реперы обязательно устанавливают на участках пересечения с другими автомобильными или железными дорогами, около малых искусственных сооружений, на пересечениях рек (на обоих берегах), у высоких насыпей; (высота более 5 м) и глубоких выемок (глубина более 5 м). Реперы устанавливают в стороне от дороги, окапывают неглубокими канавками и обсыпают землей в виде конуса. В качестве реперов можно использовать цоколи зданий, опоры мостов, крупные камни и скалы.
При восстановлении трассы закрепляют на местности земельные угодья, отводимые для резервов и карьеров, для размещения производственных предприятий и комплексов дорожно-эксплуатационной службы. Во время этих работ границы земельных участков обозначают бороздами, столбами, узкими просеками, отметками на отдельных деревьях. Схема закрепления земляного полотна выполняется в соответствии с рисунком 4.
Рисунок 3.3 – Схема закрепления насыпи при возведении земляного полотна
Закрепленную дорожную полосу оформляют в виде плана отводимых земель с приложением журнала закреплений.
Рубка и корчёвка леса
Расчистка полосы от леса является наиболее трудоемкой работой по подготовке дорожной полосы. Лес можно убирать в любое время года, однако качество древесины лучше, если деревья спиливают в зимнее время. В это же время облегчается проезд по грунтовым дорогам, меньше загружен транспорт и уменьшается потребность в рабочих для выполнения работ по непосредственному строительству дороги. В связи с этим расчистку дорожной полосы от леса целесообразно вести в зимнее время. С другой стороны, при зимних работах приходится оставлять пни, которые выкорчевывают только летом. Валку деревьев осуществляют спиливанием бензомоторными или электрическими пилами. Бензомоторные пилы имеют свой двигатель, а электрические нуждаются в электростанции и кабелях.
Для обеспечения безопасности работ перед спиливанием деревьев необходимо убрать мешающий кустарник и низко расположенные сучья.
Спиленные деревья очищают от сучьев и транспортируют на промежуточный склад трелевочным трактором со щитом и лебедкой для подтягивания пачки деревьев на щит. Трелевку отдельных деревьев производят тракторами с помощью тросов.
В летний период особенно при небольшом количестве деревьев валку леса производят бульдозером без спиливания, который вначале подрезает корни дерева, а затем поднятым отвалом упирается в дерево и валит его целиком вместе с корнями.
Преимущественно в летнее время производят корчевку пней с помощью бульдозеров, корчевателей или взрыванием. Выкорчеванные пни и сучья (порубочные остатки) убирают с полосы отводами или сжигают при тщательном соблюдении мер по противопожарной безопасности. Оставшиеся после корчевания пней или валки деревьев ямы засыпают грунтом и уплотняют. Всю поверхность основания насыпи планируют.
Кустарник удаляют (при малом его количестве) с помощью бульдозеров или кусторезов. Иногда для уборки кустарника применяют корчеватели-собиратели.
Срезку кустарника кусторезами производят в любое время года, но лучшие условия для этой работы создаются зимой благодаря закреплению корней и стволов кустарника в промерзшей почве. В этих условиях ножи кустореза хорошо срезают древесную растительность за один проход. Успешно проходит срезка и в начале весны, когда снега уже мало, а земля еще не оттаяла. В весенне-летний период ножи кустореза часто заглубляются в грунт и затрудняют работу.
Срезанный кустарник сгребают тракторными граблями или кусто-собирателями в большие валы или кучи.
Мелкие камни, встречающиеся на дорожной полосе, удаляют за ее пределы бульдозером, крупные разрушают взрыванием, а затем также удаляют бульдозером.
Удаление слоя растительного грунта
Плодородный почвенный слой (растительный грунт) снимают со всей площади, отведенной для реконструкции автомобильной дороги, и укладывают в отвалы для последующего использования. Толщину снимаемого пло-дородного почвенного слоя устанавливают проектом на основании предварительного согласования с землепользователями (в средних условиях 20-25 см). Растительный грунт используют при укреплении откосов земляного полотна и для рекультивации восстанавливаемых или малопродуктивных сельскохозяйственных земель.
Работу выполняют с помощью бульдозеров. При применении бульдозеров срезку грунта производят под углом к оси дороги или при продольном или поперечном движении машины (относительно дорожной полосы) в соответствии с рисунком 5.
При снятии и складировании плодородного слоя почвы должны быть приняты меры, предотвращающие снижение его качества (смешивание с подстилающими минеральными слоями, загрязнение, размыв, выдувание и т. п.). При сроке складирования более года валы почвенного грунта укрепляют посевом трав или другими способами, предусмотренными проектом.
а – вал растительного грунта; m – полоса временной дороги
Рисунок 3.5– Схема срезки растительного грунта бульдозером Т-170
Отвалы грунта располагают вдоль краев полосы отвода так, чтобы они не мешали последующим работам.
Дата добавления: 2015-06-28 ; Просмотров: 5338 ; Нарушение авторских прав?
Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет
Что входит в подготовительные работы в строительстве
Статьей 1 пунктом 13 «Градостроительный кодекс РФ» от 29.12.2004 №190-ФЗ строительство определено как создание зданий, строений, сооружений (в том числе на месте сносимых объектов капитального строительства).
До начала строительно-монтажных работ должны быть выполнены внутриплощадочные подготовительные работы.
Согласно разделу 6 пункту 6.2.10 СП 48.13330.2011 «Организация строительства», внутриплощадочные подготовительные работы должны предусматривать:
– сдачу-приемку геодезической разбивочной основы для строительства,
– освобождение строительной площадки для производства строительно-монтажных работ (расчистка территории, снос строений и др.),
– искусственное понижение (в необходимых случаях) уровня грунтовых вод,
– перекладку существующих и прокладку новых сетей инженерно-технического обеспечения,
– устройство постоянных и временных дорог,
– устройство инвентарных временных ограждений строительной площадки с организацией в необходимых случаях контрольно-пропускного режима,
– размещение мобильных (инвентарных) зданий и сооружений,
– устройство складских площадок,
– организацию связи для оперативно-диспетчерского управления производством работ,
– обеспечение строительной площадки противопожарным водоснабжением и инвентарем, освещением и средствами сигнализации.
В подготовительный период могут быть возведены постоянные здания и сооружения для нужд строительства, или приспособлены для этих целей существующие.
Работы подготовительного периода разрабатываются в проекте организации строительства и проекте организации работ. Проект организации строительства, (ПОС) является неотъемлемой и составной частью проектной документации. Проект организации строительства являются обязательным документом для застройщика (заказчика), подрядных организаций.
Основные строительно-монтажные работы разрешается начинать после завершения в необходимом объеме организационных подготовительных мероприятий и внутриплощадочных подготовительных работ.
В случае, если в соответствии с Градостроительным кодексом РФ при осуществлении строительства, реконструкции объекта капитального строительства предусмотрен государственный строительный надзор, застройщик или технический заказчик заблаговременно, но не позднее чем за семь рабочих дней до начала строительства, реконструкции объекта капитального строительства должен направить в уполномоченные на осуществление государственного строительного надзора федеральный орган исполнительной власти извещение о начале таких работ.