Кафедра «Мосты и тоннели»
Кафедра «Мосты» основана в 1896 г. В разные годы кафедру возглавляли такие известные ученые, как профессора Проскуряков Л.Д., Патон Е.О., Кобылкин В.Н., Стрелецкий Н.С., Передерий Г.П., Бобриков Б.В., Петропавловский А.А., Носарев А.В. В настоящее время заведующий кафедрой – профессор Круглов В.М.
Большую роль в работе кафедры сыграл профессор Г.К.Евграфов, Заслуженный деятель науки и техники РСФСР, который возглавлял кафедру с 1930 по 1968 г.г.; им были основаны и получили международное признание научные школы:
Профессор В.М. Круглов развивает научное направление, связанное с механикой деформированного твердого тела, методами расчета строительных конструкций с учетом свойств материалов и характера их работы под нагрузкой, оценкой надежности и долговечности мостов, автоматизированной системы для управления технического состояния инфраструктуры железных и автомобильных дорог.
Основными научными направлениями работы кафедры являются:
В настоящее время на кафедре функционирует «Научно-исследовательский центр по исследованию мостов и транспортных сооружений», проводится разработка новых конструктивных форм мостовых сооружений, экспертизы проектов и научное сопровождение крупных объектов транспортного строительства.
Кафедрой решен ряд крупных научных проблем, на основании проведенных исследований были разработаны:
На основании исследования и разработок кафедрой опубликовано более 1600 работ, включая 30 монографий. Защищены 10 докторских, 77 кандидатских диссертаций. В настоящее время три профессора избраны академиками Академии транспорта России, архитектуры и строительных наук РФ.
Выпускники кафедры работают в ОАО «Российские железные дороги», а также в крупных проектных и строительных организациях, таких как «Гипростроймост», «Гипротрансмост», «Мостотрест», «Трансинжстрой», «Росжелдорпроект», ОАО УСК Мост и др.
Использование мультимедийных средств при прочтении лекций по курсам «Проектирование мостов в зонах повышенной сейсмической активности», «Механика подземных сооружений», «Подземное строительство в зонах повышенной сейсмической активности», «Тоннельные пересечения на транспортных магистралях», «Проектирование мостов и труб», «Организация и планирование производства», «Строительство мостов», «Технология заводского изготовления мостовых конструкций», «Содержание, реконструкция и испытания мостов», «Транспортные развязки», «История и развитие мосто- и тоннелестроения», «Транспортные тоннели и метрополитены», «Способы сооружения тоннелей», «Метрополитены», «Аварийные ситуации при строительстве и эксплуатации подземных сооружений», «Специальные способы сооружения тоннелей», «Проектирование несущих конструкций», «Грузоподъемность и усиление мостов», «Строительные конструкции и архитектура транспортных сооружений», «Буровзрывные работы при проходке тоннелей», «Инженерные сооружения в транспортном строительстве». Две аудитории кафедры оборудованы мультимедийным оборудованием: класс для проведения лекционных занятий и класс для лабораторных и практических занятий. При прочтении курса лекций используется интерактивное мультимедийное оборудование с возможностью проведения видеоконференций, дистанционного чтения лекций. Кафедральный комплекс оснащен видео и аудио аппаратурой, широкоформатными жидкокристаллическими панелями. Аудитории оснащены системой доступа к беспроводной сети Интернет и внутренним сетевым ресурсам кафедры.
При проведении практических и лабораторных занятий используются графические редакторы, двух- и трёхмерная система автоматизированного проектирования и черчения AutoCAD.
Мультимедийные средства, технические средства обучения значительно расширяют возможности образовательного процесса, способствуют интегрированию студентов в будущую профессиональную деятельность.
Факультет строительство железных дорог мостов и транспортных тоннелей
«Люди в тысячу раз больше хлопочут о приобретении богатства, чем об образовании ума и души, хотя то, что есть в человеке, для нашего счастья несомненно важнее того, что есть у человека.»
Специализации:
Специализации:Квалификация (степень) – специалист.
Срок освоения основной образовательной программы – 5 лет.
Специальность имеет широкий спектр, и подготовка по ней в Институте транспортного строительства ДВГУПС ведется в нескольких направлениях: изыскание и проектирование железных дорог и искусственных сооружений, организация планирования и управление строительством, конструирование пути и организация ведения путевого хозяйства. Такой комплексный системный подход позволяет сформировать высококвалифицированных специалистов. Особенностью подготовки инженера по данному направлению является универсализация специальности «Инженер путей сообщения».
Для подготовки специалистов институт располагает необходимой научной и учебно-материальной базой. В процессе обучения используются интерактивные методы обучения, современные образовательные технологии и технические средства обучения. В компьютерных классах студенты осваивают специализированные программы. В рамках образовательной программы подготовка специалистов организована непрерывным комплексным процессом, обеспечивающим высокий уровень профессиональных знаний. Теоретическое обучение ведется в сочетании с практической деятельностью на предприятиях железнодорожной и смежных отраслях. Более 60% выпускных работ выполняются по заявкам предприятий народного хозяйства.
В соответствии с федеральными стандартами в основу обучения по специальности заложен компетентностный подход. Акцентируется внимание на то, что должен знать и уметь молодой специалист, что правомерно, так как именно это обеспечивают востребованность выпускника на производстве.
Область профессиональной деятельности специалистов включает: изыскания, проектирование, строительство, эксплуатацию, текущее содержание, обследование, ремонт и реконструкцию железнодорожного пути и транспортных сооружений (включая мосты и тоннели) железных дорог.
Объектами профессиональной деятельности специалистов являются: железнодорожный путь, путевое хозяйство, искусственные сооружения (мосты, тоннели, водопропускные трубы, пересечения в разных уровнях и др.) железных дорог, методы и средства контроля за качеством строительных, реконструктивных и ремонтных работ, работ, выполняемых при текущем содержании железнодорожного пути и искусственных сооружений, методы и технические средства контроля состояния железнодорожного пути и искусственных сооружений.