Форт тауэр электросила ход строительства
В начале декабря я опубликовал на своей страничке в фейсбуке снимок и короткий пост о том, что у станции метро «Электросила» на Московском проспекте, где много лет стоял невыразительный строительный забор с надписью ВТБ, вырос современный Fort Tower, проект компании FORTGROUP.
Фейсбук отреагировал потоком комментариев. Тональность большинства: «Круто! Молодцы!» Хотя нашлись и критики.
Отвечу по пунктам. Всем и сразу. Но сначала шершавый язык пресс-релиза:
«Компания FORTGROUP закрыла крупнейшую в 2016 году сделку на рынке офисной недвижимости Петербурга, подписав долгосрочный договор с ПАО «Газпром». По условиям договора арендатор займет 29162 м² офисных площадей здания, а также 170 машиномест в подземном паркинге. Предполагается, что в новом бизнес-центре разместятся две дочерние компании ПАО «Газпром».
Экономика проекта была рассчитана по ценам начала 2014 года. В итоге нам удалось уложиться в стартовый бюджет.
Проект стартовал в далеком 2003-м, ещё при Валентине Ивановне, и запомнился горожанам высоким синим забором с надписью ВТБ и налепленными на него, на забор, картинками а-ля «Лебединое озеро». Однажды в 2013 году я случайно встретил на парковке соседа по дому, и он предложил мне купить тот самый, огороженный синим забором, участок земли. Правда, было еще разрешение на строительство, но оно вскоре истекало.
И ведь мы купили! Хотя чувствовали: кризис, вот он, стоит на пороге, приветственно протягивая руку. Так и получилось. В декабре 14-го произошел обвал (не грунта в котлован, а рубля).
Это был большой вызов для нас. Кредитные ставки моментально улетели в космос, и уже согласованная сделка по финансированию проекта «Сбербанком», по сути, развалилась. Мы долго не могли привлечь заемные деньги, тем не менее, рискнули и стали строить. Экономика проекта была рассчитана по ценам начала 2014 года. В итоге нам удалось уложиться в стартовый бюджет. Для этого пришлось крутиться, подпрыгивать и даже слетать в Китай, чего раньше мы не делали и в чей рынок строительных материалов не сильно верили.
 |  |  |
Глобальные потрясения экономике вредны, но впрыск адреналина в кровь порой очень даже полезен.
В процессе строительства бывший вице-губернатор Петербурга Марат Оганесян, теперь уже печально известный, «прикрутил» к инвестусловиям проекта Fort Tower дополнительные триста миллионов рублей. Ему показалось (не через хрустальную ли вазу?), что в 2003 году Смольный продешевил, называя цену за участок земли с учётом затрат на укрепление наклонного хода станции метро «Электросила». Пришлось судиться. Трудно в это поверить, но мы выиграли, и город вернул в соглашение первоначальные условия.
Отрицать глупо: название Fort Tower родом «оттуда». Можно, конечно, было бы вспомнить про башню, но тогда пришлось бы и рубиновые звезды приделывать поверх здания.
Проспект Московский, башня «Кремлевская». Только мне кажется, что это звучит не очень, прямо слух режет.
У американцев есть Trump Tower, а у нас пусть будет Fort Tower.
После выборов в США многие у нас, похоже, решили, что занимающиеся коммерческой недвижимостью девелОперы сплошь тупицы брутальные и хамоватые. Во всяком случае, под таким соусом пытались подать Трампа его политические оппоненты. Параллелей не провожу, но минувшим летом и мне пришлось пережить выборы, пусть и не президентские. Теперь имею полное о них представление.
А вот те, кто рассуждает о девелоперах, вовсе не представляют, чем они, то есть мы, занимаемся.
Можно сказать, что девелоперы – такие дикие ковбои, которые приходят на чужую территорию, много всего обещают, потом захватывают землю, жестоко выгоняют оттуда индейцев и прочих аборигенов, ставят вокруг этой территории забор и строят за ним разные билдинги, дороги, а иногда даже и целые города.
Вот читаю в фейсбуке отповедь, автор которой жутко недоволен: по его мнению, наш билдинг слишком давит своей массой на проспект. Вот бы отодвинуть его подальше от тротуара. Вывод делается простой: жадность фраера сгубила. Этим девелоперам лишь бы бабки срубить, остальное – по барабану.
В общем, билдинг нахраписто «наехал» на Московский. Снова сплошная иностранщина: ну шо за билдинг от девелопера?
Что тут возразишь? В Петербурге все новые проекты принято хаять и протестовать против них (на чем некоторые зарабатывают политический капитал). Вот и воняет по-прежнему в центре города мочой из дворов-колодцев. Что ни проект, обязательно из подворотни вылезают псевдоградозащитники. Мол, не трогайте руками святыни. Чтобы увидеть изнанку этой «святости», достаточно зайти за парадный фасад Московского проспекта или углубиться во дворы вдоль Обводного канала.
Городу нужны новые, смелые, современные проекты. Особенно рядом с центром. Тут, ясное дело, в полный рост встает проблема вкуса застройщика. Но для того и хлеб ест городской архитектор с разнообразными профессиональными советами, чтобы удерживать буйную фантазию в рамках приличий. К сожалению, а может, и к счастью, архитектуру нельзя загнать в рамки закона, хотя именно это и пытаются у нас сделать.
Могу объяснить, как сложились концепция здания и бренд, отчего мы отталкивались.
Когда увидел проект ещё в сыром виде, тут же родились две ассоциации: Gatsby и Rolls Royce. Так оно и вышло. Авторы дизайна Tower, кстати, британцы.
 |  |  |
В итоге получился коктейль из стилей и жанров, географических названий и эпох. Нью-Йорк, Чикаго, Париж, Москва, арабский мир, Rolls Royce… Не только в доме Облонских всё смешалось, но и на «Электросиле».
В начале декабря в FORT Tower пришел первый арендатор. Им стала кофейня-пекарня «Буше».
До сих пор с трудом верю, что это не сон. Ведь еще вчера вокруг шла стройка. А уже сегодня – ароматный кофе, свежая выпечка, омлет с кремовым сыром и лососем. Ну, и в качестве бесплатного бонуса – хорошее утреннее настроение. Признаю: мы не всё успели доделать к открытию. Через досадную щель в прозрачной витрине из внутреннего атриума поддавало струей холодного воздуха. Взгляд мозолили несколько недоделанных декоративных колонн. Не установили стекло в панорамном лифте, перила на лестнице. Пожалуй, больше никаких «косяков». Можно считать, мелочи, пустяки. Обычно после ухода строителей «пусконаладка» занимает до года. Всё исправим, сомнений нет, но контроль ослаблять ни в коем случае нельзя.
 |  |  |
Многие спрашивают меня, что мы будем делать дальше. Футуролога на работу в FORTGROUP пока не взяли. Сегодня никто точно не знает, что станет завтра с рынком коммерческой недвижимости. Впрочем, не только с этим рынком. Неизвестность ─ норма жизни. Может, футуролог ответит? Не подскажете, к какому именно за советом обратиться?
В 2017-м на историческую родину в СПб вернется Алексей Миллер, прихватив с собой из Москвы головной офис «Газпрома». Способен ли переезд одного из крупнейших налогоплательщиков страны радикально изменить лицо Петербурга, не станет ли он моногородом, зависящим от газового монополиста, добавит ли «Газпром» светскости и столичности нашему провинциальному болоту?
Не берусь ответить. Могу сказать определенно: смена прописки «Газпромом» гарантированно отразится на рынке офисов класса «А» в Петербурге. Будем честны, крупные федеральные и международные компании не выпрыгивают из штанов, стремясь открывать офисы в нашем городе. Логистика у нас так себе, на троечку. Да, аэропорт «Пулково» теперь вполне соответствует необходимым критериям, но международных рейсов по-прежнему маловато, летать приходится через Москву или Франкфурт. Большая политика и бизнес, как и раньше, сосредоточены в Москве и не торопятся менять геолокацию. Хотя там жилье и арендные ставки на офисы значительно дороже. Если бы не Владимир Владимирович, не видать Петербургу ни Конституционного суда с Верховным в придачу, ни Газпрома, ни нового Экспоцентра, ни ЗСД… Да много ещё чего не дождались бы мы здесь! Те же, кто снимается с насиженных мест, не слишком спешат переезжать с концами, предпочитая жить на два города. РЖД впору вводить новые рейсы «Сапсанов» в расписание.
Чтобы произошли по-настоящему качественные изменения в Петербурге, и город без натяжек приобрел столичный лоск, сюда вслед за «Газпромом» должны переехать Яндекс, Rambler, mail.ru, «Лаборатория Касперского», крупнейшие банки, но, боюсь, даже президент страны не сможет их уговорить.
Тем не менее, вынужден огорчить злорадствующих, специализирующихся на троллинге. Напрасно ждете, что вот достроит «Газпром» свой «Лахта-центр», соберет все структуры под одним крылом, и мигом опустеют остальные офисные центры, понастроенные в городе. Не опустеют. В газпромовском тауэре места всем не хватит.
 |  |  |
Извините, компанию в этом занятии не составлю. Дел много, а времени мало. Но постараюсь комментировать на своей страничке в ФБ то, что сочту интересным. Когда свободное окно будет.
МФК «FORT TOWER» у м.«Электросила» | 80м 21э | построен
ENJINEER
Небоскр&
Очень интересная статья про застройку у ЭЛЕКТРОСИЛЫ.
На это место уже были задумки и хотелки, некоторые картинки и тут присутствовали.
Жаль, статья ФОНТАНКИ не иллюстрирована.
А самую первую идею с высоткой на этом месте я не смогу найти в архиве своем.
http://www.fontanka.ru/2009/03/06/141/
Вот и фотки появились с Фонтанки
А на этом фотке макета ИП, с другой ветки Фонтанки, оказывается, тоже видно это здание.
Мое мнение-здание такой высоты на этом месте надо запретить строить.
Поскольку это абсолютно нарушит ансамбль.
Место высотки, даже не 80, а 100 и более метров-на северной границе зоны, у ЖД. На всех более ранних проектах в тех краях оно и было нарисовано.
И еще.
Идиотская трактовка высотности в ПЗЗ-если в зоне разрешено 80 (100, 150, 200, 500м. ), то это ведь вовсе не значит, что все постройки в этой зоне должны быть 80 (или 200)м:banana:
Может случиться так, что в этой зоне вообще не следует строить никаких доминант по градостроительным соображениям. а может, надо ограничиться одной, но в 133.333 м.
Такие дела hno:
Moderator
Банк ВТБ намерен приступить к строительству МФК у станции метро «Электросила» в Петербурге в 2011г.
03.09.2009
Он сообщил, что, по прогнозам ВТБ, на проектирование уйдет порядка 18 месяцев, еще примерно 1,5 года займет непосредственно строительство МФК. Объем инвестиций в проект представитель ВТБ назвать отказался, отметив, что ситуация на рынке строительства постоянно меняется. При этом А.Ольховский отметил, что в случае начала реализации проекта в настоящий момент объем вложений в 1 кв. м составил бы порядка 50 тыс. руб.
Небоскрёб на Московском: ещё одна новая «сталинка».
Увлечения мои совершенно не приносят никаких дивидентов. Ещё бы, какое материальное вознаграждение можно получить, увлекаясь архитектурой, метрополитеном, нумизматикой и ретро-автомобилями? Причём нумизматика и ретро-автомобили для меня существуют в плоскости «знать если не всё, то многое», а не «владеть если не всем, то многим». Но не материальным лишь только мы живём, а и духовным.
Посему, зная мой интерес к бумажным деньгам и их дизайну, меня зовут в закрытый пока ещё для широких масс музей Гознака «История денег» и консультируют потом по интересующим меня вопросам. Друзья из «Ретробаса» показывают процесс восстановления двух Икарусов-55, дают понажимать на кнопочки открывания дверей в «Икарусах» и катают на ЛАЗах и ЛиАзах. Телевизор вспоминает обо мне ежегодно накануне очередной годовщины открытия Ленинградского метрополитена, а руководство Метрополитена приглашает поучаствовать в оформлении нового Музея Петербургского метрополитена. Многочисленные же друзья зовут посмотреть снаружи и изнутри строящиеся здания в любимом мною «неоклассицизме». Так было в прошлом году со зданием на улице Победы, 5. Так было на прошлой неделе со зданием Форт Тауэр на Московском проспекте у метро «Электросила».
Строящуюся громадину у самого павильона метро я заметил ещё год назад. Выйдя из вестибюля подсознательно повернул налево, в сторону строящейся «сталинки». Первая ассоциация — МИД в Москве. Или неосуществлённый проект Центрального дома Аэрофлота гениального Чечулина в той же Москве. Ну сами сравните:
Проект здания МИДа, 1948 год.
Административное здание на Смоленской площади, она же «высотка МИД», строившееся с 1948 по 1953 годы по проекту архитекторов В. Г. Гельфрейха и М. А. Минкуса и конструкторов С. Д. Гомберга и Г. М. Лимановского. Непривычно видеть МИД без шпиля? Вот и мне тоже. История про башенку на МИДе, наверное, одна из самых живучих архитектурных легенд Москвы. Рассказывают, что в первоначальном проекте никакого шпиля не было. Но когда высотка была уже почти построена, мимо проезжал Иосиф Виссарионович Сталин и сухо заметил, мол, красивое здание (хорошая новость для архитекторов), осталось только шпиль поставить (плохая новость). По легенде, архитекторы были в ужасе, потому что под весом шпиля здание бы обрушилось. В итоге нашли выход: чтобы шпиль был легче, но вписался в архитектуру, его сделали железным и покрасили под камень.
Первым моим вопросом на объекте было «башенка будет»? Вопрос был несколько специфичен, я это не учёл. Ответ зато был однозначен: башенки не будет.
Продолжаем ассоциативный ряд. Вот непостроенный Дом Аэрофлота в неосуществлённой «Новой Москве»:
Не похож? А вот так если, ночную картинку с соответствующим ракурсом:
Скажете, что и так не похож? Тогда возьмёмся за проекты и чертежи:
Здание Аэрофлота, Дмитрий Николаевич Чечулин, 1934
Форт Тауэр, фасад, Цыцин С. В. и Шаров А. В., 2009
Форт Тауэр, разрез, Цыцин С. В. и Шаров А. В., 2009
МИД, проект архитекторов Владимира Гельфрейха и Михаила Минкуса, 1940-е
Возвращаясь к башенке на МИДе: даже чертежи, опубликованные в книге 1952 года издания, то есть за год до того, как достроили высотку МИДа, изображают каркас здания, в котором нет даже намека на конструкции шпиля. Один из этих чертежей мы только что видели.
Немного сухих фактов: проект здания появился в 2009 году, заказчиком выступало ЗАО «ВТБ-девелопмент». Планировочное решение, интерьеры комплекса и автор-разработчик всего проекта — «Архитектурная мастерская Цыцина», руководитель Цыцин С. В. Архитектурная концепция и фасады — «Архитектурная мастерская Рейнберга и Шарова«, руководитель Шаров А. Г. Позднее к проекту «приложили руку» и другие известные петербургские и иностранные архитектурные студии. В 2012 году было выдано разрешение на строительство здания, состоящего из основного разноэтажного блока высотой 4, 6, 18 и 21 этажей. В 2013 году «Форт Групп» становится новым заказчиком строительства, проект дома остаётся практически без изменений: два этажа подземного паркинга, сваи на 50 метров вниз и 80 метров коммерческой недвижимости вверх.
Кстати, про сваи. На глубине 35 метров под зданием располагается станционный зал и станционные тоннели станции метро «Электросила». Точнее, сама станция чуть в стороне, а вот наклонный ход с эскалаторами аккурат под зданием. Над наклонным ходом возведено некое подобие моста в фундаменте, чтобы нагрузка распределялась равномерно. И невысокая шестиэтажная часть здания находится над наклонным ходом, а основная часть несколько в стороне. Проектировало это непростое решение ООО «Петер-ГИБ». По словам генерального директора Сергея Николаевича Сотникова задание было непростое:
« — Мы предусмотрели всё, но, конечно, очень переживали из-за наклонного хода метро, поскольку и для нас, и для города проект является в этом смысле уникальным. Однако все прошло по плану. Под плиту ростверка высотной части были предусмотрены сваи диаметром 880 мм и длиной 50 м, несущая способность свай — 1000 т. Наиболее ответственным этапом работ был выбор ограждения котлована шестиэтажной части МФК в зоне наклонного хода. Нами было принято решение о применении массива закрепленного грунта по технологии Jet Grouting шириной от 3,5 м до 5,7 м и вертикальными откосами высотой 4,5 м и 8 м, этого до нас еще никто не делал. По этой же технологии была спроектирована диафрагма над наклонным ходом толщиной 2 м, для предотвращения „всплытия“ дна котлована при откопке и, как следствие, деформаций наклонного хода. Основной подземный объем по периметру МФК, кроме этой части, огражден „стеной в грунте“ длиной 25 м.»
Про вестибюль, станцию и наклонных ход уже столько раз сказали. Вот как это выглядит в разрезе, правда, на примере станции «Площадь Восстания». Спасибо замечательному детскому иллюстратору Тимофееву Александру Васильевичу за эту и остальные кратинки в замечательной книге.
«Сто историй о подземном городе», Лениздат, 1987 год.
Про сложность работ по возведению здания над наклонным ходом говорит и Сергей Цыцин, один из главных разработчиков здания:
» — Была спроектирована специальная консоль высотой 11 м, благодаря которой полностью разгрузили давление на тоннель. Что касается семиэтажной части здания, мы добились того, чтобы вес надземной части строения был абсолютно равен весу извлекаемой земли над тоннелем. Для разгрузки наклонной части тоннеля нами также были разработаны специальные мосты. Таким образом мы максимально снизили влияние стройки на очень сложные сооружения метрополитена, выполнив тем самым жесткие требования Ленметрогипротранса и Метрополитена. Кстати, надо сказать, что для Петербурга свойственны станции метро глубокого заложения. «Электросила» — исключение. Это была самая сложная, невидимая часть нашей работы. Выполненные нами решения вызывают у меня чувство гордости, и я считаю, что мы там справились со всеми задачами на отлично.»
Добавлю, что «Электросила» если и исключение, то далеко не единственное. Наш город действительно впереди планеты всей по средней глубине заложения станций метро.
В августе 2014 началось строительство. Вот фотография, сделанная 21 августа 2014 года:
Автор фотографии Steve_G
Здание возвели за полтора года. Вот на таком примерно уровне постройки я обратил на него внимание во второй половине 2015 года.
Evgeniy83, 5 октября 2015 года
Строительство административного здания на Смоленской площади, Москва, 1951.
Архитектурный стиль в описании здания на сайте проекта теперь определяется не как сталинский ампир, а как «современный неоклассицизм». Как и что строили бы сейчас великие зодчие 30-х — 50-х годов XX века, обладай они техникой и технологиями начала XXI века? Согласовал бы главный архитектор города Лев Александрович Ильин в 30-е, Николай Варфоломеевич Баранов в 40-е или Валентин Александрович Каменский в 50-е годы проект Форт Тауэра? Наверняка бы он назывался «Административное здание у завода Электросила». Современные архитекторы постарались взять всё лучшее из ставшей уже классикой советской школы архитектуры.
Послушаем создателей здания: «Симметричная конфигурация отдельных объёмов здания и рисунок фасадов повторяют приемы градостроительства 30-х — 40-ых годов XX столетия, так называемой „сталинской архитектуры“. Благодаря этому новый объект достаточно органично включён в сложившуюся стилистику исторической среды Московского проспекта — одной из главных транспортных магистралей города. Центральная композиция, мощный облицованный камнем шестиэтажный объём, подчёркнутый пилонами и развитым карнизом, поддерживает линию существующей застройки. Ввысь стремится более легкая, остекленная часть комплекса, в облицовке которой использованы современные качественные материалы.
Структура характерна для планировочного решения зданий такого назначения: два подземных этажа — автостоянка и технические помещения, первый этаж — торговые помещения и входная зона для делового центра, весь второй этаж отдан под помещения общественного питания, начиная с третьего по двадцать первый этажи — офисы.»
Исключением является 7-й этаж: он не виден с поверхности земли из за карниза 6-го этажа и является техническим. На сайте комплекса можно посмотреть планировку всех этажей, кроме, естественно, технического. Здесь, на седьмом этаже, расположены системы кондиционирования, отопления и охлаждения, системы контроля доступа и видеонаблюдения, другие служебные помещения.
До того, как я сюда пришёл на экскурсию, про комплекс я ничего не читал, поэтому вопрос про то, как будет выглядеть это всё внутри у меня не появился, а надо бы. Данные о разработчиках интерьера разнятся. Журнал «Строительство Технологии Организации» сообщает, что над проектом Fort Tower работали не только российские, но и иностранные компании. В частности, разработка проектов общественных зон и офисного пространства была выполнена известным британским архитектурным бюро Chapman Taylor. Директор бюро Рамчандра Хативада:
» — Что представляет собой авторский проект, по которому планируется оформление общественных зон высотки?
— Применение мотивов ар-деко стало ключевой особенностью дизайна интерьеров общественных зон Fort Tower. Этот стиль, ставший визитной карточкой классических американских небоскребов 30-х годов XX века, сочетает в себе элегантность и функциональность, изысканную роскошь и технологичность. Нашей главной целью было создать качественное пространство для сотрудников и посетителей. Критерии качества среды проявляются в эстетике, эргономике и функциональности пространства, а также в применяемых материалах и в формируемых с их помощью деталях и поверхностях.
— Внешняя архитектура Fort Tower представляет собой неоклассицизм. Какого подхода требует этот стиль к организации внутреннего и внешнего окружающего пространства?
— Неоклассицизм требует очень осторожного обращения с масштабом и пропорциями. Все элементы пространства должны быть соразмерны человеку, не подавлять его. Это касается как внутренней, так и внешней среды. Все фасады здания прекрасно вписаны в окружающую среду и городской пейзаж и сочетают в себе комбинацию различных элементов, подобранных определенным образом.»
А вот видение внутренних интерьеров от отечественно производителя. Люстр из ДК 3-й Пятилетки здесь не будет:
Сегодня идёт отделка внутренних помещений, монтаж и проверка лифтов, заливка лестниц, монтаж оборудования на 7 этаже. Полным ходом идёт обустройство холла и остекление крыши. Практически все этажи бизнец-центра будут иметь свободную планировку по периметру здания с лифтовым холлом и двумя лестницами в центре — это планировку видно на поэтажных планах.
В окна, выходящие на север, прекрасно видно здание Администрации Московского района, «Московский Райсовет», архитектор Игорь Иванович Фомин, 1935 год, поздний конструктивизм и ар-деко.
«Все помещения арендованы, свободных участков не осталось», говорят представители Fort Group. «Реклама нам не нужна. Было приятно позвать в гости людей, которым действительно интересно, что и как строят в нашем городе».
А Чечулин свой проект 1934 года всё же воплотил, правда почти через полвека. Взяв за основу здание Аэрофлота он спроектировал в 1965 и построил в 1979 Дом Советов РСФСР, который всем сейчас известен как Белый Дом в Москве — Дом Правительства Российской Федерации.
Дмитрий Николаевич Чечулин у макета здания Дома Советов РСФСР.
Если у вас есть какой-нибудь интересный музей на примете или здание интересное — зовите, с удовольствием приду и посмотрю. Ну или зовите что-нибудь рассказать, это я тоже умею.