Они построили лайнер почти в натуральную величину. О том, как снимали «Титаник»
Сегодняшний зритель привык к тому, что большинство фильмов снимается в «зелёных» павильонах, но «Титаник» далеко не новый фильм, и, чтобы его создать, Кэмерон и его команда проделала титанический труд.
Джеймс Кэмерон неравнодушен к морской тематике, и когда «Титаник» впервые был обнаружен, режиссёр сразу заинтересовался той темой.
Однако на тот момент его интересовала далеко не история лайнера, а методы глубоководной съёмки. Именно этот начальный опыт мы видим в не менее хорошем фильме Кэмерона «Бездна». Время шло, и Джеймсу в руки попадает история «Титаника», а после просмотра документального фильма он и вовсе разглядел идею для драмы-катастрофы эпических масштабов.
За основу сюжета он взял классику – «Ромео и Джульетта», но действия перенесены на гигантский корабль. Кэмерон решил пойти на рискованный шаг и прописал сценарий так, что события в начале и конце фильма происходят в наше время, что заранее говорит зрителю о трагичной концовке. На режиссёра обрушился ураган критики, но он стоял на своём.
Для того чтобы в фильме воссоздать «Титаник», старых фотографий и съёмок было недостаточно. Погружаясь к затонувшему гиганту, Джеймс не только осматривал судно, но и в прямом смысле снимал кино на глубине четырёх километров. Остов «Титаника» был снят со всех сторон и даже внутри.
Интересно : режиссёр лично неоднократно погружался к останкам «Титаника», совместно с российской командой.
Однобокий «Титаник», «большой бум» и очень много воды
Студий, в которой можно было бы снять «Титаник», тогда ещё не существовало, но была солидная сумма для реализации проекта, так что киностудия Fox и Кэмерон создали целый город из декораций. Джеймс решил не скромничать и построить модель корабля практически в натуральную величину. Чтобы разместить громадину, пришлось сделать огромный котлован путём закладки пяти тонн динамита.
Строить точную копию корабля не стали и решили остановиться на точно воссозданном правом борте. Левый борт представлял собой переплетение балок и конструкций. Для правдоподобности котлован, в котором стоял макет, тоже заполнили водой, так что поплавать пришлось и актёрам, и съёмочной группе, и особенно Кэмерону.
Декорация «Титаника» была не просто макетом, а функциональным павильоном. В нём находились некоторые детально воссозданные части интерьера, в том числе и знаменитая лестница с часами.
Самое интересное в декорациях то, что после того, как отсняли сцены с неповреждённым кораблём, огромный павильон начал тонуть, подобно лайнеру в ту роковую ночь. Дифферент судна имитировали при помощи мощных гидравлических платформ. Такой подход позволил актёрам почувствовать часть того ужаса, что пережили пассажиры в ту ночь.
Интересно : носовая часть нового «Титаника» частично отсутствовала и была заменена фотографиями на монтаже.
Некоторые части интерьера создавались в отдельных павильонах, а затем заполнялись водой. Интересным фактом является то, что к оформлению декораций была привлечена компания White Star Line, которой принадлежал настоящий «Титаник».
Несмотря на скрупулезность воссоздания интерьера, Кэмерон не стеснялся затопить всё, чтобы затем откачать воду и сделать всё по новой для удачного дубля.
Чудеса визуальных эффектов и хромакея
Джеймс распоряжался визуальными эффектами так, что их трудно заметить даже сейчас. Например, на борту киношного «Титаника» было много цифровых дублёров, которые создавали массовку. Также вместо того, чтобы скидывать актёров с двадцатиметровой высоты в воду, с борта сбрасывали компьютерных «болванчиков».
Эта информация может шокировать, но знаменитая сцена с Джеком и Роуз на носу лайнера снималась на зелёном фоне хромакея.
Педантичность Кэмерона дошла до того, что отдельные студии по эффектам переставляли звёзды на ночном небе, так как фильм снимался в Бразилии.
Джеймс пощадил актёров, и обледенение также стал визуальным эффектом.
Строительство «Титаника» было опасной работой. Об этом и еще о нескольких фактах, которые от нас утаили
Практически каждый человек видел фильм-катастрофу «Титаник» и знает об этом трагическом событии. Глядя киноленту, многие льют слезы от жалости к тем, кому в реальности пришлось пережить столь страшную аварию. Тем не менее у корабля, именуемого «Титаник», есть тайна и не одна. Долгое время от нас многие подробности скрывали, и спустя десятилетия правда стала известна.
«Титаник»- очень дорогой корабль
Эксперты сообщили, что на сегодняшний день строительство гиганта обошлось бы более чем в 1,5 миллиарда долларов. Поэтому корабль значится в истории, как самый дорогой водный транспорт в мире. Внутреннее оборудование «Титаника» также обошлось дорого. Шикарный интерьер был продуман до малейших мелочей.
Поэтому перестает быть странным то, что билет на корабль достигал 83000 американских долларов. Конечно, были билеты и дешевле. Для тех, кто приобрел места в экономклассе. Вот так пассажирам пришлось отдать безумные деньги за последнее в своей жизни путешествие.
Те, кто принимал участие в строительстве «Титаника», ежедневно подвергали свою жизнь опасности. Некоторые погибли, возводя гигантский корпус судна.
Есть обычай: когда корабль впервые отправляется в плаванье, об его корпус нужно разбить бутылку шампанского. То ли владельцы «Титаника» не суеверны, то ли знали то, что не должны были знать другие люди, но почему-то этот ритуал выполнен не был. Также спонсоры строительства корабля-гиганта отказывались именовать его до момента готовности. Они считали, что это плохая примета. Возможно они ожидали, что будет что-то не так? Сейчас точно никто не узнает правды.
Лишняя дымовая труба
«Титаник» был возведен по последним технологиям тех времен. Ввиду этого для обогрева судна были необходимы лишь три дымовые трубы. Тем не менее проектировщики, дабы не разочаровать тех, кто мечтал отправиться в путешествие на корабле, для визуального соответствия создали четыре трубы. В то время в основном корабли возводились с четырьмя дымовыми трубами и все они были функциональны. В «Титанике» же четвертая труба была добавлена лишь для того, чтобы у людей не возникало лишних вопросов и опасений.
Секреты внутренней отделки судна
Интерьер «Титаника» был максимально приближен к гостиничному. В основном идея оформления смоделирована по проектам знаменитой гостиницы в Лондоне. Все было сделано для того, чтобы люди не чувствовали себя на корабле, а в полной мере погрузились в атмосферу роскошного отеля. Особый акцент на интерьере делали в бизнес-классе.
Электрическая станция для «Титаника»
Огромный корабль для полноценной работы и освещения был оснащен четырехцилиндровыми двигателями, которых было три штуки. Рабочие трудились в адских условиях, ведь в печи нужно было засыпать около 600 тонн угля. Также у «Титаника» была огромная электростанция, которая в несколько раз больше той, которая обеспечивала светом американские города. Несмотря на тяжелый труд, мужчины, трудящиеся в столь сложных условиях, прекрасно знали, что после получат приличные деньги. К сожалению, потратить их они так и не имели возможности.
Еда и вино
Дабы обеспечить всех путешественников пищей и спиртными напитками, на борт «Титаника» было загружено около 40 тысяч куриных яиц и несколько тысяч бутылок с вином. Поговаривают, что по сей день на дне океана лежит множество закупоренных бутылок, которые так и не были выпиты пассажирами.
Спасательные шлюпки
При строительстве «Титаника» были оборудованы крепления для 64 шлюпок. Были бы они на месте, удалось бы спасти практически всех пассажиров и экипаж в том числе.
Однако по неведомым причинам спасательных шлюпок оказалось всего лишь 16 штук. Экипаж не слишком волновался по этому поводу, потому что даже и в мыслях ни у кого не было, что с «Титаником», таким гигантским и мощным, может что-то произойти.
К тому же, персонал, работающий на судне, особо и не обучали действиям, которые нужно предпринять в случае чрезвычайной ситуации. Имелись бы шлюпки в нужном количестве и были бы знания у экипажа, возможно, трагедия не обрела бы такой масштаб.
На «Титанике» работали в основном мужчины
Более 95 процентов персонала составляли представители сильной половины человечества. В принципе, в этом нет ничего удивительного, ведь работа на судне требовала физической силы и выдержки. Пару десятков девушек обслуживали пассажиров, но это в основном были стюардессы для путешественников первого класса.
Первое и последнее крушение
Капитан Джон Эдвард Смит был ветераном морских путешествий. Этот человек имел отменный опыт и не планировал завершать свою карьеру мореплавателя даже в своем солидном возрасте. Однако судьба распорядилась иначе и выход в океан на «Титанике» стал роковым для Смита. За все годы плаванья капитан ни разу не попадал в кораблекрушения. А вот выход в океан «Титаника» стал для него роковым.
Книги с предсказаниями
Известный писатель из Америки по имени Морган Робертсон в своем романе «Бесполезность» описал весьма странные вещи, которые были очень схожи с событиями «Титаника». Удивительно то, что книга была выпущена более чем за десять лет до трагедии. В книге были описаны события, которые подозрительно совпадали с тем, что случилось в реальности. Корабль у писателя назывался «Титан», люди погибли из-за недостаточного количества шлюпок и даже число отдавших свою жизнь морю было удивительно приближенным к реальному количеству погибших на «Титанике». Совпадение?
Об этом никто точно не скажет, но все же это странно и подозрительно. Может, Морган Робертсон обладал даром ясновидения или что-то знал, но нам остается лишь предполагать.
Медовый месяц закончился трагедией
На корме «Титаника» отправились в путешествие 13 супружеских пар, которые решили начать медовый месяц с тура на шикарном судне. К сожалению, для большинства из них — это путешествие оказалось последним в жизни. Некоторые после трагедии остались без второй половинки.
Чудом спасенные
Одному из известных людей в области телекоммуникаций того времени был предложен бесплатный билет на «Титаник». Однако планы парня в последний момент изменились и он уехал в Нью-Йорк. Сложно даже представить его реакцию, когда он узнал о случившейся трагедии. Помимо Гульельмо Маркони (так звали изобретателя), было еще несколько человек, которые по разным причинам не сумели взойти на судно. Видимо, эти люди настоящие счастливчики, раз случайность спасла им жизнь.
Последний ужин
Специалистам удалось восстановить меню «прощального» ужина зажиточных пассажиров «Титаника». В меню входили шикарные деликатесы, такие как фуа-гра, лобстеры и другие вкусности, вероятно, многие из них так и не были съедены.
Животные на судне
На корабле помимо людей также были собаки. Их всего 12, спасены жизни троих четвероногих питомцев. Зажиточные хозяева взяли своих собачек на шлюпку и отправились вместе с ними в безопасное место.
Предупреждающие сообщения
Известно, что в день катастрофы было получено целых шесть сообщений о том, что впереди опасность в виде айсбергов. Однако в ответ «Титаник» просто продолжал свой путь. Есть предположения, что капитан Смит даже не видел сообщений, а кто-то отвечал вместо него, хотя это маловероятно. И очень странно, почему же командир экипажа не приказал сменить маршрут, зная, что впереди смертельно опасные ледовые образования. Тем не менее ответа на эти догадки никогда не будет получено, можно лишь догадываться.
Неизвестность
Длительность кораблекрушения
Первый час корабль погружался в воду довольно медленно, поэтому пассажиры были спокойны и уверены в том, что их успеют спасти. Но спустя некоторое время, передняя часть корабля начала все быстрее и быстрее погружаться в воду.
Многие ушли из жизни мгновенно
Из-за ледяной воды люди, упавшие с судна, скончались на месте из-за сердечного приступа.
Лишь некоторые счастливчики были спасены и размещены в шлюпках.
Обман в прессе
Первые СМИ, сообщившие о кораблекрушении, уверяли, что ни один пассажир не пострадал.
Погибшие и пропавшие без вести
Спасатели нашли лишь одну четвертую часть погибших. Остальные навсегда остались на дне океана. Самое странное то, что большая часть из поднятых со дна тел так и не были опознаны.
Последние свидетели
Последний человек, которому удалось выжить после страшной катастрофы, ушел из жизни в 2009 году. На момент крушения «Титаника» этому человеку было всего 2 месяца отроду.
Факты о гибели гиганта долгое время жили на дне Атлантического океана и тайна стала известна лишь через многие десятилетия. Однако наверняка и по сей день от нас скрывают что-то важное, о чем просто знать нельзя.
110 лет назад началось строительство «Титаника». Подборка фактов о трагедии, потрясшей весь мир
Ровно 110 лет исполняется 31 марта с того дня как началось строительство корабля, который замысливался как образец надежности и комфорта, а вошел в историю как символ расплаты за человеческую надменность и самонадеянность. Корреспондент агентства «Минск-Новости» собрал любопытные факты об одной из самых громких трагедий XX века.
Чудо кораблестроения
«Титаник» строился в Белфасте на верфи «Harland & Wolff» с 1909 по 1912 год по заказу судоходной компании «White Star Line». На тот момент он был самым большим судном в мире и поражал архитектурным совершенством. Длина судна, как писали газеты того времени, была равна длине трех городских кварталов, а высота двигателя – высоте трехэтажного дома. Гигантский якорь для «Титаника» по улицам Белфаста тащила упряжка из 20 специально отобранных самых сильных лошадей. Двойное дно и 16 водонепроницаемых переборок корабля были для того времени ноу-хау.
«Титаник» на стапеле перед спуском на воду в 1911 году
Журнал «Shipbuilder» назвал «Титаник» непотопляемым – высказывание тут же подхватили другие СМИ, сделав чуть ли не обязательным приложением к названию судна. Компания «White Star Line» обещала пассажирам полную безопасность. Но первый же рейс «Титаника» оказался и последним.
Спуск на воду
Спуск «Титаника» на воду стал событием, собравшим огромную толпу зрителей, о которой не мечтают многие нынешние поп-звезды. По тем временам 100 тыс. зевак – немыслимая аудитория. Именно столько, а может даже больше наблюдало 31 мая 1911 года за тем, как гигантский трансатлантический пароход по наклонной плоскости стапеля спускается в «игрушечные» воды набережной Белфаста. Подсчитано, что для спуска судна на воду потребовалось 23 тонны жира, паровозного масла и жидкого мыла — для смазки направляющих сходней. Все было выполнено согласно инструкциям и традициям: были и предварительные осмотры, и обходы, и инструктажи, и сигнальные ракеты, предупреждающие другие суда о необходимости покинуть залив. Не было только одного – традиционного разбития бутылки шампанского о борт корабля. И, видимо, напрасно.
Первые жертвы
Первыми жертвами «Титаника» стали его строители. В то время о технике безопасности заботились мало, поэтому несчастные случаи на производстве были привычным делом. Из 1500 рабочих, которые принимали участие в строительстве «Титаника», шестеро погибли (большинство из них разбились, упав с огромной высоты), 246 получили травмы, в том числе 28 человек навсегда остались калеками в результате ампутации конечностей или раздробления костей. Среди травмированных были и дети – самым младшим строителям «Титаника» было 12 лет. Для постройки судна требовалось огромное количество заклепок, около трех миллионов, которые изготавливали вручную. Мальчишки разогревали их в специальных портативных печах до температуры в 900 градусов и подносили в указанное место.
Предзнаменования
Как это часто случается при больших трагедиях, после гибели «Титаника» стали искать различные знаки и намеки судьбы, якобы предупреждавшие о грядущей беде. Самым мощным знаком-предупреждением единодушно признали литературное произведение Моргана Робертсона. В 1898 году никому неизвестный писатель в своем романе «Тщетность» практически воспроизвел будущее крушение лайнера и весь сопутствующий антураж. В книге судно под названием «Титан» с богатыми и беззаботными пассажирами терпит крушение холодной апрельской ночью после столкновения с ледяной глыбой. А ровно через 14 лет английская компания «White Star Line» спускает на воду пароход «Титаник», удивительно похожий на описанный в романе, который отправляется в первое плавание до Нью-Йорка и через четыре дня, столкнувшись с айсбергом, идет ко дну. Причем, как и у Робертсона, все происходит холодной апрельской ночью.
Предупреждения об опасности
Но были не только литературные и мифические, но и реальные предупреждения об опасности. Только 14 апреля радиостанция «Титаника» приняла семь ледовых предупреждений! Однако лайнер продолжал двигаться почти на предельной скорости. Чтобы избежать встречи с плавучими льдами, капитан Эдвард Смит приказал идти чуть южнее привычного маршрута. Увы, лед оказался и там.
«Титаник» отчаливает из Саутгемптона
Катастрофа
14 апреля в 23 часа 39 минут вперёдсмотрящий «Титаника» доложил на капитанский мостик об айсберге прямо по курсу. Для совершения необходимого маневра времени оказалось недостаточно. Меньше чем через минуту произошло столкновение. Получив несколько пробоин, гигант стал погружаться в морскую пучину и, разломившись на две части, полностью затонул к 2 часам 20 минутам следующих суток. Подсчитано, что вода поступала в трюмы со скоростью 400 тонн в минуту, то есть за неполные три часа в судно влились десятки тысяч тонн воды.
Достоверно известно, что лайнер тонул под музыку. Оркестр до последнего стоял на палубе и играл церковный гимн «Ближе, Господь, к Тебе».
После затопления судна сотни человек выплыли на поверхность, но почти все они погибли от переохлаждения (температура воды была на два градуса ниже нуля).
После крушения обломки «Титаника» опустились на глубину 3750 м. Только в 1985 году их обнаружила экспедиция Роберта Балларда.
Айсберг, с которым, предположительно, столкнулся «Титаник»
Спасшиеся
В этой крупнейшей морской катастрофе XX века по разным данным погибли от 1496 до 1517 человек. Спасшихся было вдвое меньше – 712, их подобрал пароход «Карпатия». С тонущего судна на воду удалось спустить 15 шлюпок и два плота. В шлюпки в первую очередь сажали женщин и детей.
К числу спасшихся можно с полным правом отнести и тех, кто собирался плыть на «Титанике», но по каким-то причинам передумал. Среди таких – Милтон Херши, основатель «Hershey’s», одной из самых крупных компаний, производящих шоколад (у него был куплен билет), изобретатель телеграфа Гульельмо Маркони (ему предлагали бесплатный билет, но он отказался), один из самых богатых людей Америки Альфред Гвинн Вандербилт и некоторые другие. Планировал взойти на «Титаник» и американский писатель Теодор Драйзер, но, по счастью, его отговорил от этого английский издатель, посоветовавший не сорить деньгами и сесть на более дешевый пароход.
Чего не оказалось на «Титанике»
На «Титанике» было, казалось, все. И лишь одной вещи, которая обязательно должна быть на корабле, не оказалось – биноклей для впередсмотрящего. Точнее, бинокли были, не было ключа от сейфа, в котором они хранились. Их унес с собой Дэвид Блейр, офицер, переведенный накануне первого рейса «Титаника» на другой корабль. До сих пор неясно, сделал ли он это сознательно в отместку за огорчительный для него перевод или попросту забыл оставить, так как покидал судно в спешке, но факт остается фактом: ключа не было. Через 95 лет злополучный ключ был обнаружен в вещах покойного офицера и продан с аукциона.
Возможно, отсутствие необходимой оптики у впередсмотрящего помешало ему своевременно заметить ледовую опасность и сыграло роковую роль в судьбе полутора тысяч человек. Впрочем, скептики говорят, что смотреть ночью в бинокль того времени все равно что искать черную кошку в темном углу.
Кстати, согласно одной из версий, экипаж лайнера не заметил айсберг из-за оптической иллюзии, сформированной необычным состоянием атмосферы. По этой же причины другие судна могли не заметить тонущий «Титаник».
Радиооператор из Уэльса Арти Мур смог поймать сигналы бедствия с «Титаника» благодаря своему домашнему радиооборудованию. Он тут же рассказал об этом местным жителям, но те подняли его на смех. Через два дня новость о крушении «Титаника» достигла Уэльса – все были в шоке. Когда об этой истории узнал изобретатель телеграфа Гульельмо Маркони, он предложил Муру работу в своей компании.
Пассажиры и «колокольчики»
На лайнере находились многие знаменитости того времени. Среди пассажиров первого класса были, например, американский мультимиллионер Джон Джейкоб Астор IV со своей беременной супругой, промышленник-мультимиллионер, владелец шахт и сталелитейных заводов Бенджамин Гуггенхайм, светская львица и филантроп Маргарет Браун, владелец сети универмагов «Macy’s» Исидор Штраус с супругой, владелица лондонского дома мод «Maison Lucile» Люси Дафф Гордон с супругом, вице-президент железной дороги штата Пенсильвания Джон Тайер с женой и 17-летним сыном, журналист и общественный деятель Уильям Стед, американский писатель, полковник Арчибальд Грейси, актриса немого кино Дороти Гибсон, военный помощник президента США Арчибальд Батт и многие другие.
В час трагедии они вели себя по-разному, многие весьма достойно. Так промышленник-миллионер, владелец шахт и сталелитейных заводов Бенджамин Гуггенхайм (на фото) помог своей спутнице и другим женщинам занять места в шлюпке, но сам отказался от спасительного места. Вместе с камердинером он вернулся в каюту, переоделся во фрак и в ответ на очередное предложение попробовать спастись заявил: «Мы одеты в соответствии с нашим положением и готовы погибнуть как джентльмены».
В составе экипажа «Титаника» были мальчики, некоторым из которых не было и 14. Их называли «колокольчиками». К сожалению, никому из «колокольчиков» выжить не удалось.
Последняя из спасшихся пассажирок «Титаника» Элизабет Глэдис Миллвина Дин умерла в 2009 году в возрасте 97 лет. На момент кораблекрушения ей было 2,5 месяца. Ее кремировали, а пепел развеяли в доках Саутгемптона, из которых когда-то отплыл Титаник.
Выводы и уроки
Главным уроком трагедии стало осознание того, что любое невыполнение действующих инструкций недопустимо. Более того, после того, как в 1912 году «непотопляемый» корабль ушел под воду, многие нормы были пересмотрены с целью повышения мер безопасности.
Известно, что экипаж «Титаника» хотел утаить столкновение. Сигнал бедствия был послан только через 45 минут, когда стал очевиден весь трагизм ситуации. А ведь в это время в непосредственной близости находился пассажирский пароход «Californian». Если бы сигнал бедствия был передан вовремя, можно было бы спасти гораздо больше людей.
В соответствии с устаревшими правилами «Титаник» был оснащён 20 спасательными шлюпками. Даже при их максимальной загрузки они способны были вместить всего 1178 человек.
Никаких учений по организации посадки пассажиров в спасательные шлюпки не проводилось. Никто понятия не имел, как пользоваться шлюпками и даже члены экипажа не знали своей роли в экстренной ситуации.
После случившейся трагедии соответствующие тренировки и инструктажи стали регулярными и обязательными, а количество шлюпок на борту, которое раньше рассчитывалось по тоннажу корабля, стали считать по количеству пассажиров и членов экипажа. Общим правилом стали круглосуточная радиосвязь с каждым судном и постоянное транслирование сигналов об опасных, с точки зрения погодных условий, районах.
Младший брат
Младший брат «Титаника», судно «Британик», должно было носить имя «Гигантик», но после крушения первого лайнера строители решили умерить амбиции. «Британик» был еще комфортнее «Титаника»: на нем были две парикмахерские, детская игровая комната, гимнастический зал для пассажиров второго класса. К сожалению, пассажиры не успели оценить достоинства нового лайнера. После начала Первой мировой войны он был переоборудован в судно-госпиталь и вскоре подорвался на мине недалеко от Греции. Правда, большинство людей, находившихся на борту, удалось спасти.
Реликвии и артефакты
ЮНЕСКО ждало сто лет, чтобы объявить обломки «Титаника» объектом культурного наследия. Для таких случаев есть специальная конвенция. Теперь ЮНЕСКО следит за тем, чтобы предметы с «Титаника» не достались некультурным дайверам.
Нос «Титаника» в 2004 году
За весь период изучения исследователи обнаружили более 5 тысяч различных артефактов, так или иначе связанных с «Титаником». Полная коллекция этих предметов оценивается в 200 млн долларов.
Время от времени реликвии с «Титаника» появляются на аукционах. Так, непогашенный билет на церемонию спуска корабля на воду ушел с молотка на Лондонском аукционе за 56 300 долларов. А меню с борта лайнера со списком из 40 блюд продали в Нью-Йорке за 31 300 долларов. Другое такое же меню в Лондоне ушло за 76 000 фунтов. Ключи от корабельного помещения, в котором хранились фонари для спасательных шлюпок, на одном из аукционов продали за 59 000 фунтов.
Вечная жизнь
Благодаря множеству фильмов, стихов, песен, спектаклей, произведений скульптуры и архитектуры, а также компьютерным играм погибший «Титаник» обрел вечную жизнь.
Здание музея «Титаника» в Белфасте, формой напоминающее носы кораблей начала XX века
Первый фильм о «Титанике» «Saved from the Titanic» был показан уже через 29 дней после крушения. Главную женскую роль в нем исполнила Дороти Гибсон, актриса, которая сама плыла на корабле и пережила весь этот кошмар.
Но самым знаменитым кинопамятником «Титанику» стал, конечно же, одноименный фильм Джеймса Кэмерона. Создание для фильма полномасштабной копии корабля (и нескольких моделей поменьше), участие фирм и постановщиков, строивших ещё настоящий «Титаник», как и затраченные на съемки 200 млн долларов – все это с лихвой оправдало себя, как в финансовом плане, так и в плане всемирного признания.
Вышедшая в 1997 г. кинокартина собрала в прокате более 2,2 млрд долларов по всему миру, и занимает второе место в списке самых кассовых фильмов в истории, уступая лишь «Аватару».