Смольный показал, как будет выглядеть петербургское метро к 2025 году. На схеме отметили местоположение новых станций
Правительство Петербурга внесло изменения в отраслевую схему развития метрополитена на 2011–2015 годы с перспективой до 2025 года. Обновленным документом поделился КРТИ.
В новой схеме изменилось местоположение станций метро «Шуваловский проспект» Фрунзенско-Приморской линии и «Зоопарк» Невско-Василеостровской линии. Со станции «Шуваловский проспект» можно будет перейти на «Зоопарк». По новым планам, станции разместят на пересечении Комендантского и Шуваловского проспектов. Место выбрали из-за растущей жилой застройки в этом районе. Обе станции планируют сдать к 2025 году.
На обновленной схеме показали местоположение будущей станции «Кудрово» в Ленобласти и электродепо «Правобережное», которое разместят за Ладожским вокзалом. Окончательное решение примут после разработки предпроектной документации. Сейчас проектировщики работают над проработкой нового участка «оранжевой» линии.
До 2025 года в городе должно появиться депо «Красносельское» на Красносельско-Калининской ветке метро. На этой же линии от станции «Юго-Западная» до станции «Сосновая поляна» добавились две промежуточные станции — «Улица Доблести» и «Брестская». В схеме исключили часть Адмиралтейско-Охтинской линии от станции «Двинская» до станции «Петергофское шоссе». Все станции существуют пока только на бумаге.
Зеленым пунктиром отметили возможные направления «коричневой» и «красной» линий метро. К Красносельско-Калининской линии метро предложили подключить участок от станции «Петергофское шоссе» до станции «Стрельна». На «красной» линии альтернативным считают ответвление от существующей станции «Проспект Ветеранов» до станции «Пулково» с промежуточными станциями «Ульянка» и «Авиагородок». Но за основной вариант развития этой ветки выбрали строительство линии до станции «Проспект Маршала Жукова» с промежуточной станцией «Александрино». По этому участку уже разрабатывают проект.
На схеме теперь отметили вторые вестибюли уже существующих станций метро: «Василеостровская», «Балтийская», «Приморская», «Пионерская», «Проспект Просвещения», «Проспект Большевиков», «Горный институт». Для станций «Василеостровская», «Балтийская» и «Приморская» разрабатывают проекты.
В новой схеме развития метрополитена принципиально не изменилось положение Кольцевой линии метро. Ее участок от станции «Большой проспект» до станции «Лесная» (так называемая «северная хорда») планируют построить к 2028–2030 годам, остальную часть Кольцевой — после 2030 года.
Шедевры подземки. Обзор самых красивых станций метро в Петербурге
Станция вошла в список 12 самых красивых станций метро в мире, о чём было напечатано в английской газете «The Guardian» в 2014г. Её украшают 16 необычных колонн, облицованных рифлёным стеклом с барельефами. Всего на станции 46 колонн. По первоначальному проекту предполагалось все колонны отделать стеклянными пластинами и сделать подсветку.
Представляете, какая была бы красота, если проект тогда не урезали.
За счёт специального рифления пластин, идёт преломление света, вследствие чего создаётся ощущение, что вся колонна выполнена из стекла.
Станция была построена в честь 10-тия победы в Великой Отечественной войне в 1955г., что отразилось в её оформлении. В вестибюле станции установлено мозаичное панно «Победа», посвящённое обороне Ленинграда.
Путевые стены отделаны решётками с мечами, а люстры украшены лавровыми ветками. Эта станция стала первой, где не было эскалаторов. Название своё она получила от финской деревни Аутово, в древности, расположенной в этом месте.
Эта станция – самая глубокая в Петербурге, и одна из самых глубоких в мире. На спуск и подъём работают два эскалатора, расположенных один над другим на разных уровнях. Глубина станции составляет 86 метров. Стены подземного вестибюля украшены мозаичными панно «Основание Адмиралтейства», «Адмиралтейство», «Нева» и «Нептун».
Открытие станции было намечено на сентябрь 1997г., но до 2011г. она была станцией-призраком, которую поезда проезжали без остановки.
Задержка была связана с выбором места для вестибюля. Было определено место на углу Малой Морской и Кирпичного переулка, где стоял дом, предназначенный под снос, но который отстояли местные жители. В 19 веке здесь была гостиница «Париж» с рестораном, который посещал А.С. Пушкин.
В 2011г. здание отреставрировали и в декабре открыли станцию.
Путевые стены украшены стеклянными панорамами, изображающими старинные виды Петербурга 19 века в районе Обводного канала и сцены из жизни горожан. На одной стене виды правого берега, на другой – левого берега канала.
Интересно посмотреть, каким было это место 100 лет назад, окунуться в ту эпоху. Это единственная станция, где на стенах не размещены щиты с рекламой. Стену вестибюля перед эскалаторами тоже украшают видовая панорама старинного города.
4. Площадь Восстания
Станция открыли в 1955г. Подземный вестибюль находится на глубине 58 метров. Тематика станции посвящена революции 1917г. Основной декор расположен на сводах зала. Сам зал разделён пилонами на три части, низ облицован красным мрамором, вверх – камнем породы «габбро». На стенах пилонов расположены бронзовые барельефы, изображающие события 1917г.
Станция посвящена великому русскому поэту. В глубине вестибюля станции стоит памятник А.С. Пушкину (скульптор Аникушин), куда каждый день приносят свежие цветы.
На стене за памятником расположено панно с изображением Царскосельского парка. Арка создаёт иллюзию, что вы смотрите на парк из летней беседки. Вестибюль украшен необычными светильниками с хрустальными чашами. Над эскалатором помещён барельеф поэта.
Дальнюю стену в тоннеле украшает смальтовое панно, изображающее атланта, держащего на могучих плечах нашу планету. Атланты являются символом Петербурга. Сочетание белого мрамора стен с синими красками панно и «золотыми» колоннами, придаёт станции легкость и торжественность.
Единственная станция в Петербурге, состоящая из двух уровней. Украшением станции является мозаичное панно, изображающее Олимпийские игры и древнегреческих богов, а светильники в вестибюле сделаны в виде факелов. Её даже первоначально хотели назвать «Олимпийская».
Станция очень красивая, хотя из-за проблем в финансировании, строилась почти 20 лет. Вестибюль украшен панно по мотивам осени, и сама станция оформлена в осенней цветовой гамме. Среди листвы прячется синичка, кто её сможет разглядеть, тому будет сопутствовать удача.
Станция открыта совсем недавно, в мае 2018г. к Чемпионату мира по футболу, проходившему в Санкт-Петербурге. Оформлена очень красиво. Интересно цветовое решение. Тематика оформления – авиация и современная урбанистическая среда. Светильники выполнены в виде пропеллеров самолёта. Стены подземного вестибюля украшены 14 стеклянными композициями, которые сделаны в технике «живой картинки».
Построена станция, как и Беговая, к Чемпионату мира по футболу 2018г. Станция уникальна тем, что это – первая станция, построенная на искусственно созданном намыве, где всего 5 лет назад были воды Финского залива.
В подземном вестибюле, кроме обычных эскалаторов, ещё есть траволаторы и два лифта. Платформа отделена от путей раздвижными стеклянными дверями. Станция оформлена в морской тематике и украшена 3D-панно с видами Финского залива.
Понравилось статья? Делитесь в соцсетях, ставьте лайк и подписывайтесь на канал, впереди ещё много интересных историй.
«Уникальное инженерно-техническое и архитектурное сооружение»: 65 лет Петербургскому метрополитену
Несколько проектов создания подземной железной дороги в Санкт-Петербурге было разработано ещё в XIX веке, однако все они по разным причинам были отвергнуты властями / Пресс-служба Петербургского метрополитена
В конце XIX — начале ХХ века инженер Пётр Балинский разработал самый известный и масштабный дореволюционный проект санкт-петербургской подземки, однако городская дума отклонила его, чтобы сосредоточиться на развитии трамвайного сообщения / Wikimedia Commons
Позднее из-за Гражданской войны и переноса столицы России в Москву идея строительства метрополитена в Петрограде (с 1924 года — Ленинграде) утратила актуальность. К проекту вернулись только в 1938 году по инициативе председателя Ленинградского горисполкома Алексея Косыгина / Александр Чепрунов / РИА Новости
21 января 1941 года нарком Лазарь Каганович подписал приказ «О создании Строительства №5 НКПС». Ему предписывалось реализовать идею появления в городе метрополитена. Первым начальником ленинградского метростроя стал Иван Зубков / Пресс-служба Петербургского метрополитена
Согласно первым проектам, общая протяжённость линий Ленинградского метрополитена должна была составить 19,1 км. Предполагалось построить 12 станций и открыть метро в конце 1942 года. Весной 1941-го были заложены шахты и началась проходка штолен к линиям будущих магистралей / РИА Новости
Но работы по строительству метро были прерваны из-за начала Великой Отечественной войны. Из ленинградских метростроевцев сформировали десять батальонов, занятых инженерно-строительным обеспечением обороны города от нацистских захватчиков. В том числе они были задействованы при прокладке Дороги жизни / Пресс-служба Петербургского метрополитена
В 1945 году началась реконструкция частично разрушенных во время войны шахт метрополитена. В 1946-м было возобновлено полноценное строительство Ленинградского метро. Первый его участок должен был связать центр города с историческим районом Автово на юго-западе Ленинграда / Владимир Целик / РИА Новости
Работы велись в сложных условиях — в болотистых грунтах в районе реки Невы. Из-за этого строительство вели на больших глубинах с применением различных технологий, в частности искусственного замораживания грунта. На первой линии было построено восемь станций / Пресс-служба Петербургского метрополитена
8 октября 1955 года по первой линии Ленинградского метро прошёл пробный поезд, а 15 ноября состоялось её торжественное открытие. 1023 участника строительства были удостоены правительственных наград. В первых поездах было всего по четыре вагона, а станции имели только по одному выходу на поверхность / Пресс-служба Петербургского метрополитена
Сегодня петербургское метро — одно из крупнейших в России и Европе. Эксплуатационная длина его линий — 124,8 км, общее количество линий — пять, количество станций — 72. Станция «Адмиралтейская» считается самой глубокой в Санкт-Петербурге и России в целом (86 м) / Пресс-служба Петербургского метрополитена