Современная Манежная площадь является любимым местом отдыха горожан и гостей столицы. Как и многие места Москвы, площадь не раз меняла свой облик на протяжении веков. Свой современный облик она приобрела после строительства подземного торгового комплекса «Охотный ряд».
История манежной площади уходит вглубь веков. Первые жилые дома здесь возникли в XII веке. Местность тогда именовалась Занеглименьем, т.к. находилось за рекой Неглинной. Вслед за расширяющимся городом увеличивалась и территория современной Манежной площади. Основную ее часть занимали торговые лавки купцов. О роде их занятий можно судить по названиям переулков того времени: Обжорный, Мясной, Шубный, Лоскутный.
Большие преобразования на площади начались после 1812 года, когда большой пожар во время оккупации Москвы французами уничтожил большую часть строений.
Началась реконструкция города, которая затронула и Манежную площадь. Указом Александра I был разбит Александровский сад, названный в честь императора, речка Неглинная в 1819 году заключена в подземный коллектор. Манеж, построенный в 1817 году, изначально предназначался для строевой подготовки солдат, а 1831 года стал использоваться как место для проведения выставок.
Очередная глобальная реконструкция началась на манежной площади в 30-х гг. XX века. Советская власть, утверждала новую идеологию и в архитектурных формах. Размах, масштаб, простор. Были снесены исторические переулки, построена гостиница «Москва», а перед Манежем появилась огромная, закатанная в асфальт, площадь.
Но справедливости ради, отметим, что снос кварталов также был вызван и строительством первой линии метро.
В 1967 году площадь была переименована в честь 50-летия Октября и так называлась до 1990г.
В 1990-е годы, Манежную площадь ждала очередная глобальная стройка. Новые власти начали активную застройку города. После Манежной площади перенесли эту практику и на привокзальные, пример этого – площади у Курского, Киевского и недостроенные – Павелецкого и Белорусского вокзалов.
Также в 90-е годы началось активное восстановление разрушенных при советской власти памятников архитектуры. Так на Манежной площади были восстановлены Иверские ворота.
Как дань памяти великому полководцу XX века, возле Исторического музея был установлен памятник Г.К. Жукову.
Каждое время вносит в облик городов свои коррективы. И то, что нам кажется непривычным, со временем уже считается нормой. Но нужно помнить об исторических памятниках архитектуры и относится к ним бережно, чтобы потомки могли созерцать их воочию, а не по фотографиям и картинкам.
Спасибо за внимание!
Метро на чумном кладбище – подземные тайны «Охотного ряда»
С почвой в Москве – одни проблемы. Это Вам скажет любой строитель первопрестольной, не важно, из какого он века-времени. Никогда не знаешь, какую злую шутку на этот раз вытворят печально известные московские «плывуны» (слои с водоносным песком).
Вот и в начале 1930-х годов при строительстве станции метро «Охотный ряд» земля-матушка не давала спокойно работать метростроевцам.
«На углу Тверской и Охотного была одна из первых шахт метро. В этом месте было чумное кладбище XVI века.
Человеческих костей нашли немало. Одни лежат, другие стоят или находятся в наклонном положении. Находили и находят стоящих вниз головой.
Отчего это? Может быть, от подпочвенных сдвигов, напора вод, а может быть, тут были и счеты господ купцов, бояр и попов с неугодными и неудобными людьми.
Под Тверской был чернозем или нечто вроде чернозема, которому вначале особенно обрадовались: через него было хорошо делать проходку – чистый, хороший чернозем.
Но этот «чернозем» оказался предательским. Он давал проходить через себя и падал огромными глыбами. Его потом боялись больше всех других напластований, – как только он встречался, сейчас же подпирали особенно тщательно. Здесь было одно из первых подземелий. Было очень мокро, тускло, тесно.» (Е. Зозуля).
Строительство метро и сейчас, по-моему, подвиг, а на первых стадиях так вообще дело нечеловеческое. Ведь все методы и технологии горнопроходческой отрасли приходилось изобретать и испытывать буквально на себе в режиме реального времени, под прессингом скоростей первых пятилеток.
Вспоминает инженер А.И. Бобров:
«Древний размыв русла Неглинки, заполненный водоносными песками, давал себя крепко чувствовать строителям станции.
Подземные склепы кладбищ также причинили нам во время проходки немало серьезных неприятностей: на нашем пути неожиданно разверзались пустоты – там, где мы ожидали встретить твердый грунт.»
Сложности окружали первых метростроевцев буквально со всех сторон. Причем не только геологические.
Задача была архисложная – создать в непосредственной близости с этими гигантскими фундаментами… пустоту. Причем «пустота» эта имела бы кубатуру едва ли не превосходящую оба этих здания, а располагаться должна была на малой глубине – всего 8 метров.
«Наиболее технически сложным предприятием было сооружение пилонов станции, так как огромное давление, передаваемое на столбы пилонов, угрожало не только самым столбам, но и могло вызвать оседание грунта под ними.
В основу принятого нами способа разработки станции был положен так называемый «немецкий способ». Мы первоначально сооружали стены, а затем на готовые стены сажали своды станции.
Так мы поставили крайние стены вдоль гостиницы Моссовета и Дома СТО. Это были как бы барьеры, которыми мы отделили все предстоящие нам работы меж двух указанных зданий. Тем самым мы сразу же защитили эти здания от всяких неожиданностей и развязали себе руки для работы.»
Поставить эти стены было чрезвычайно ответственным и технически сложным делом.
«Мы работали на глубине 14 метров под землей, под одной из самых оживленных площадей Москвы. И вряд ли кто-либо из гулявших наверху москвичей представлял себе, скольких тревог и опасностей стоило нам возведение этих спасительных стен.
Над головой поминутно пробегали трамваи. Железные балки, поддерживавшие 400 квадратных метров площади, гнулись под их тяжестью и, казалось, вот-вот лопнут. Но люди, работавшие под мостом, не задумывались над опасностью.»
Для постройки вестибюля, чтобы не перекрывать движение по улицам, были сооружены так называемые американские мосты. Вверху были смонтированы пролеты, а опоры подводили снизу, по мере разработки котлована.
Как известно, московское метро первые 20 лет носило имя человека, курировавшего его строительство – Лазаря Кагановича.
В 1955 году у Кагановича метро «отняли» (дали ему имя В. Ленина), но станцию Охотный ряд, в качестве своеобразного подарка, оставили. И целых 2 года диктор объявлял непривычное сегодняшнему москвичу название – «Следующая станция ИМЕНИ КАГАНОВИЧА».
Ну а через 2 года Каганович попал в опалу, и началась следующая цепочка переименований.
При подготовке поста была использована книга: А. Васькин «Охотный ряд и Моховая. Прогулки под стенами Кремля».
От трущоб до дворцов: какой была и какой станет улица Охотный Ряд
.jpg)
В разные годы местность, впоследствии — улица, Охотный Ряд имела разное назначение: она была и торговой площадью, и средоточием княжеских дворцов, и даже походила на трущобы. В XXI веке после проведения работ по благоустройству она станет современной пешеходной зоной с доступом к Wi-Fi.
Трущобы и княжеские палаты
Первые упоминания о местности под названием Охотный Ряд датируются XV веком. В то время здесь стояли две церкви — Анастасии и Параскевы Пятницы, не сохранившиеся до наших дней. В этом районе Москвы всегда были торговые ряды, в том числе лавки с дикой и домашней птицей, которые назывались охотным рядом, — они-то и дали имя этому месту. Площадь время от времени «перемещалась»: например, к концу XVIII века лавки расположились у здания Монетного двора. Пожар 1812 года уничтожил все деревянные торговые ряды, после чего на их месте возвели каменные здания. Но в течение всего XIX века здесь появлялись всё новые и новые деревянные лавки и склады, надстройки близлежащих домов тоже были из дерева. К концу столетия местность приобрела дурную славу: она считалась одной из самых антисанитарных в городе, в образовавшихся трущобах проводились петушиные бои (здесь находились десятки птичьих боен). При этом Охотный Ряд всё равно оставался символом благополучия города.
.jpg)
В XVI веке, во времена правления царя Ивана IV Грозного, северную часть Охотного Ряда облюбовала знать и начала застраивать усадьбами. К концу XVII века здесь появились дворы князя Долгорукого и боярина В.С. Волынского, палаты князей И.Б. Троекурова и В.В. Голицына. По мнению писателя В.А. Гиляровского, два последних противостоящих дворца символизировали и борьбу их владельцев — политических противников, но это не совсем так. Палаты Голицына были построены раньше палат Троекурова, а расцвет карьеры второго из князей пришёлся на то время, когда первый уже находился в ссылке. Что касается усадьбы князя Долгорукого, то её в конце XVIII века приобрело Московское дворянское (или благородное) собрание. Здание перестроили по проекту архитектора М.Ф. Казакова. На месте бывшего двора появился большой парадный зал для балов и приёмов (впоследствии он стал известен как Колонный). Здание было переориентировано парадным фасадом в сторону Большой Дмитровки, а торцевым, с двумя парами тосканских колонн, — на Охотный Ряд.
Очередная стройка века
В начале XX века торговую площадь Охотного Ряда благоустроили, она стала заметно чище, здесь стали открываться магазины. Но после Октябрьской революции торговля в этом месте была прекращена, а лавки снесены. В 1920-е годы в Охотном Ряду началось грандиозное строительство: сначала здесь хотели возвести Дворец Советов, потом Госбанк. Сохранить исторический облик района не удалось: 27 июня 1928 года снесли храм Параскевы Пятницы, следом разрушили палаты Голицыных. Чудом удалось уцелеть дворцу Троекуровых, он продолжил существовать как жилой дом (в 1956 году там проживали 268 человек — 89 семей). Чуть позже, в 1950-х годах, началась реставрация дворца под руководством архитектора Гали Алфёровой. До 1980 года в палатах находился Государственный музей музыкальной культуры имени Глинки. В 1994 году дворец оказался на закрытой и охраняемой территории, и теперь палаты можно увидеть только через ограду.
В 1903 году стали перестраивать здание бывшего Благородного собрания, на этот раз — по проекту А.Ф. Мейснера. Без изменений остался только Колонный зал. Помимо многочисленных общественных съездов и заседаний, в бывшем Доме Благородного собрания проходили политические процессы 1930-х годов, проводились шахматные турниры, устраивались праздничные концерты и детские новогодние ёлки.
В 1935 году в Охотном Ряду завершилось строительство двух монументальных зданий — гостиницы «Москва» архитектора А.В. Щусева и здания Совета труда и обороны, спроектированного А.Я. Лангманом — ради их возведения и были разрушены церковь и палаты Голицына. Здание Лангмана было одним из тех, которые согласно генеральному плану 1935 года должны были сформировать магистраль от Лубянской площади до Дворца Советов и облик Москвы в целом. Совет труда и обороны во многом определил тип правительственного здания на долгие годы вперёд. В путеводителе по Москве 1937 года издания о нём говорится так: «По другую сторону Охотного Ряда одно из красивейших зданий новой Москвы — Дом Совнаркома СССР, построенный в 1935 году по проекту архитектора А.Я. Лангмана. Светло-серый фасад дома с лепным гербом Советского Союза с трёх сторон облицован натуральным так называемым протопоповским камнем. Цокольная часть и три входа выложены лабрадором и карельским гранитом. Здание очень хорошо отделано внутри». Сегодня здесь располагается Государственная Дума.
«Моя улица»: Охотный Ряд
14 мая стартовали работы по благоустройству Охотного Ряда в рамках общегородской программы «Моя улица». Его, как и все территории вокруг Кремля, ждут большие перемены. Тротуары расширят и выложат крупноразмерной гранитной плиткой — пешеходам будет намного комфортнее передвигаться. Для пешеходов с колясками и маломобильных горожан в подземных переходах сделают удобные пандусы. Вдоль Охотного Ряда высадят новые деревья, которые отделят пешеходную зону от дороги. Зелёная полоса снизит уровень шума.
На улице разместят исторические фонари, восстановленные по чертежам музея «Огни Москвы» и оснащённые энергоэффективными светодиодными лампами. Они будут расходовать в восемь раз меньше электроэнергии, чем обычные фонари.
Также на Охотном Ряду в рамках программы «Моя улица» появится двухсторонняя выделенная полоса для общественного транспорта, которая пройдет по нечётной стороне улицы в противоположную основному потоку сторону. Полосу организуют по улицам, входящим в так называемое Кремлёвское кольцо — от Большой Полянки до Лубянской площади. С 1990-х годов улица Охотной Ряд являлась односторонней. Появление выделенки для общественного транспорта позволит проложить короткие и удобные маршруты в центре Москвы. Во время работ по благоустройству движение на Охотном Ряду будет ограничено только частично.
Кроме того, программа «Моя улица» предусматривает установку в центре Москвы стел с точками доступа к Wi-Fi. В число улиц, на которых в этом году будет установлено более 100 стел, входит и Охотный Ряд.