История запорожской дамбы: как начиналось строительство. Фото
В Запорожье 5 ноября 1962 года торжественно была открыта дамба – магистраль, соединившая между собой «старый» и «новый» город. Дамба протяженностью в 2,1 км начинается от площади Пушкина и заканчивается улицей Гагарина.
В конце 1950-х годов «старая» и «новая» часть города были соединены только вдоль трамвайной линии по современной улице Яценко. Такое положение дел запорожцы решили исправить. На помощь был призван смелый замысел – для соединения частей города решили насыпать огромную дамбу и проложить по ней путепровод. Автором задумки стал запорожский архитектор Николай Жариков. Для ее осуществления в короткие сроки необходимо было навалиться всем миром, что и было сделано.
Над особенностью строения Запорожья в середине ХХ века гости города часто шутили. Мол, и не город вовсе, а город и полгорода, между которыми находится еще и село. И возразить им было сложно – в начале 1960-х Запорожье действительно было разделено на две части глубокой балкой Медведка, в которой на самом деле ютились еще вознесеновские домики.
На балку прибыли две бригады комсомольцев во главе с архитектором Жариковым. На первом этапе работ были измерения с теодолитами в руках. Чуть позже балка и вовсе оживилась. Инструментами первых строителей дамбы были лопаты и тачки – современной техники сначала не хватало.
С мая 1959 года над строительством дамбы работало уже 50 самосвалов. Каждый день им приходилось перевозить до полутора тысяч кубометров земли. Ее сравнивали и уплотняли уже три бульдозера, скрепер и катки. За сравнительно небольшой срок было разработано, перевезено и заключено в строительство более миллиона кубометров грунта.
Накануне 1962 года запорожцы решили: дамбу необходимо сдать на два года раньше запланированного срока. И даже наметили точную дату ввода сооружения в эксплуатацию – дамбу надо преподнести в «подарок Октябрю!», то есть до 7 ноября 1962 года. Поэтому осенью 1962 года на ударной стройке был настоящий аврал. Для досрочного завершения работ асфальтчики выдали за рабочий день по полторы нормы – выложили 900 «квадратов» асфальтового полотна вместо 600. Всего же на дамбе заасфальтировали 39000 м² пути – почти 40 гектаров. И обещание строители выполнили: торжественное открытие магистрали прошло 5 ноября 1962 года. В строительстве дамбы участвовали практически все горожане. Одна только молодежь отработала на строительстве более 50 тыс. человеко-часов.
ДнепроГЭС
Монументальная ДнепроГЭС, находящаяся на юге Украины в черте города Запорожье, известна драматичной историей. Поиски лучших конструкторских решений, строительство на пределе возможностей экономики, два подрыва, пережитых в годы войны, и последующее восстановление делают одну из первых советских электростанций примечательным объектом. Подробнее с судьбой сооружения знакомит музей Днепровской ГЭС, расположенный в здании дирекции на правом берегу.
Панорамой ДнепроГЭС можно полюбоваться с северной стороны острова Хортица, посетив расположенный на нем исторический заповедник. Вблизи электростанции расположены Парк энергетиков (правый берег) и Парк металлургов (левый берег) с их достопримечательностями. По плотине ходит общественный транспорт, но добраться до другой стороны можно и пешком, если вы готовы преодолеть 1,5 километра — вдоль проезжей части тянется широкий тротуар.
С 2016 года Днепровскую ГЭС украшает обновленная подсветка. С наступлением темноты конструкция и льющаяся вода подсвечиваются желтыми и голубыми огнями. Кроме того в праздничные дни над плотиной запускают салют.
История ДнепроГЭС в Запорожье
Впервые о строительстве гидроэлектростанции в порожистой части Днепра в районе города Запорожье заговорили после революции 1917 года. Большевики понимали необходимость модернизации страны. Уже в 1920 году появился план ГОЭЛРО, который предусматривал возведение ГЭС под Екатеринославом (сегодня город называется Днепр).
Между Екатеринославом и расположенным ниже по течению Запорожьем русло реки было непригодным для судоходства из-за резких перепадов глубины. Новая ГЭС могла решить и эту проблему — возведенная плотина приводила к затоплению сложного участка и делала Днепр полностью судоходным, а ближайшие города и села вплоть до северной части Крыма получали дешевую электроэнергию.
Строительство
В 1921 году начались геодезические исследования. Возведение плотины планировали начать в 1923 году, а самой ГЭС — в 1925. Но работы начались гораздо позже по ряду причин. Во-первых, ГОЭЛРО предполагал одновременное строительство нескольких ГЭС, на что у аграрной страны, пережившей гражданскую войну, не было средств. Во-вторых, ДнепроГЭС была объектом Украинской республики, а не РСФСР, что подводило под проблему политический контекст. В-третьих, мешали разногласия между председателем комиссии по Днепрострою Л. Б. Троцким и генсеком партии И. В. Сталиным.
Проект разрабатывала группа ученых под руководством инженера И. Г. Александрова. Так как в СССР не было опыта строительства больших гидросооружений, в качестве консультантов привлекались специалисты из США. Наиболее значительна была помощь военного инженера Хью Купера, автора проектов нескольких электростанций и плотин.
Главным инженером назначили ученого А. В. Винтера. Он оптимизировал проект Александрова, сделав его не таким затратным и увеличив мощность возводимой ГЭС. В итоге в 1932 году с показателем 560 МВт новая украинская электростанция стала третьей в мире по мощности, уступив только 2 объектам из США.
Кто строил
Помимо Александрова и Винтера руководителем строительства был и архитектор В. А. Веснин. Внешний вид плотины, а также здание ДнепроГЭС разрабатывались им. Веснин занимался и Соцгородом, в котором жили рабочие. Этот район Запорожья отразил советское понимание роли архитектуры в формировании сознания населения. Соцгород строили как город будущего, город-сад, жители которого будут иметь общий быт. Он заполнен домами в 3 и 4 этажа с просторными квартирами, а облик некоторых зданий позволяет создать представление о советском авангардизме.
Но изначально рабочие жили в бараках. На стройку брали всех желающих, проект отличался большой текучкой кадров, строители были неграмотны. Для них пришлось организовать вечерние школы. Руководители участков были в привилегированном положении, особенно те, кто вступал в партию. Платили хорошо, к тому же выдавали паек.
Взрывы в 1941 и 1943 годах
При отступлении советских войск в августе 1941 году ГЭС взорвали. Кто это сделал и каковы были реальные последствия, обсуждается до сих пор. Большинство версий склоняется к тому, что приказ был отдан Генштабом. Подрыв привел к возникновению пролома длиной больше 130 метров и воды Днепра хлынули вниз, затопляя Хортицу и левый берег вместе с находившимся там мирным населением, беженцами, отступавшими войсками. По различным данным число жертв могло достигать 20 тысяч человек.
Восстановление
В 60-х годах часть оборудования была модернизирована, но первая масштабная реконструкция состоялась только в «нулевых», стартовав в 1997 году.
Достопримечательности рядом с Днепровской ГЭС
В окрестностях ДнепроГЭС находится ряд достопримечательностей. Их посещение можно совместить с осмотром электростанции, тем более, что некоторые из них расположены так, что позволяют захватить всю панораму ГЭС.
Самый большой остров Днепра Хортица, входящий в состав одноименного заповедника, находится всего в километре от плотины. Северный берег представляет собой утес. В его окрестностях расположено место паломничества туристов, посещающих Запорожье — историко-культурный комплекс «Запорожская Сечь». Здесь реконструированы кузница, гончарня, дом атамана и другие постройки, можно посетить театрализованное представление. А затем подняться на холм в северной части и увидеть панораму ГЭС.
На правом берегу дорога с плотины выходит на площадь Винтера и пересекается названным в его же честь бульваром. Здесь стоит монументальное здание дирекции ГЭС и Дворец культуры энергетиков. В первом открыт музей ДнепроГЭС. Здесь можно не только осмотреть экспонаты, но и посетить экскурсию с визитом в действующий машинный зал. Телефон музея: +380 (612) 23-93-59. Он работает по будням с 9:00 до 14:00.
Севернее дороги, ведущей с плотины, расположен Парк энергетиков. Пройдя через него в направлении реки, вы окажетесь на набережной Днепра. У кромки воды расположен городской пляж, оборудованный урнами и кабинками для переодевания. На верхней террасе есть скамьи, в теплое время работают палатки с напитками и закусками. Остальная часть парка приведена в относительный порядок, но встречаются заброшенные постройки советского времени.
На левом берегу плотина выходит к Парку металлургов. В нем установлены монументы, посвященные событиям Великой Отечественной войны, есть и статуя Богдана Хмельницкого. Вдоль центральной аллеи высажены молодые деревья, разбиты клумбы. Детские площадки украшены фигурами зверей и сказочных персонажей.
Севернее расположена Запорожская площадь, от которой начинается Соборный проспект — главная улица города. Пешеходная зона вблизи площади украшена фонтанами. Поблизости есть школьный двор, у входа в который установлены миниатюрные деревянные мельницы и колодцы. Также в начале проспекта располагается здание Музея истории оружия.
Как добраться до ДнепроГЭС в Запорожье
До плотины в Запорожье ходит множество общественного транспорта. Если вы хотите попасть на правый берег, нужно следовать до остановки «ДнепроГЭС», на левый — до остановки «Площадь Запорожская». До них довезут:
Добраться можно и на такси. В Запорожье работают такие перевозчики, как «Приват», «239», «Оптимальное», «Иван», «Макс» и другие. Также действует Uber, для заказа поездки воспользуйтесь мобильным приложением.
Видео с ночным видом на украшенную подсветкой ДнепроГЭС:
Панорама дороги на ДнепроГЭС:
Строительство Днепрогэс: Как это было на самом деле
Проект станции был разработан И. Г. Александровым. ДнепроГЭС был одним из главных объектов плана ГОЭЛРО. Комиссию по строительству возглавил Л. Д. Троцкий и именно он стоял во главе начального выполнения проекта. Строительство ГЭС началось в 1927 году.
1926 г. Вид затопленной площадки строительста.
Подготовка к взрыву скал.
Строительство перемычки с правого берега на левый.
Взрывные работы.
Общий вид на стройку Днепрогэс.
Население работало во всю. И крестьяне и рабочие.
И конечно же ученые, которых неуспели перестрелять.
И даже заранее строили макеты. Это например, макет всасывающей турбины.
Позже появились даже в помощь несколько паровых экскаваторов и кранов.
Люди.
Водолаз-герой, по фамилии Орлов.
А вот тут будут стоять турбины.
И конечно же великую стройку регулярно посещало высокое начальство. Косиор С.В. (3-й справа).
Немцы тогда были еще очень добрые и подарили экскаватор.
Народ ставил сумашедшие рекорды. Вручную.
20 минут политинформации и девочки уложат до вечера еще 20 тонн бетона.
Гигантские электрические системы от General Electric.
Турбинный зал.
За одно строилась вся инфраструктура и мосты.
Торжественный митинг в часть открытия Днепрогэс.
Красавец ДнепроГЭС в 1932 г. Работают первые турбины.
Почти тридцатиметровая лавина воды пронеслась Днепровской поймой, заливая все на своем пути. Всю нижнюю часть Запорожья с огромными запасами разных товаров, военных материалов и десятками тысяч тонн пищевых продуктов и другого имущества за какой-то час было снесено. Десятки судов, вместе с судовыми командами, погибли в том ужасном потоке. Сила образовавшейся при подрыве плотины ДнепроГЭСа волны была такова, что монитор «Волочаевка» был выброшен на берег и затем мог использоваться в качестве оборонительного сооружения лишь на суше. Кто не в курсе что из себя представляет корабль типа монитор, читайте тут.
Начались тяжелые часы восстановления.
На восстановительных работах сначала работали солдаты, потом 90% женщин.
Масштабы разрушений и восстановлений мозгом не осилить.
Обновленная ГЭС снова в строю.
Электростанция была вновь пущена в 1944—1950 годах.
В 1969 году было начато строительство второй очереди гидроузла. ДнепроГЭС-2, запущенный в 1975 году, имеет мощность 828 МВт.
И конечно в финале надо обязательно запостить современную фотку.
ДнепроГЭС вчера.
В общем, надеюсь, вы теперь больше знаете о истории своей страны. Особенно должно быть интересно запорожцам и девушкам, что в этом городе живут.
Редакция не несет ответственности за содержание материалов. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции
Виктор | 25.07 2020 в 11:52
Фото уникальные, а текст писал явно малограмотный дурачок люто ненавидящий свою историю, читать было противно, но все равно спасибо, иногда надо знать позицию подонков которые живут рядом с тобой.
днепростроитель | 04.03 2020 в 14:48
Набор традиционных фейков малограмотных неучей, которым узнать тему поглубже «влом», главное зарисоваться. (современная методика)
васкелово | 18.10 2019 в 14:22
действительно-фото отличные, а комментарии-явно не Лао Цзы(ешё и с ошибкаим- «НЕ» с глаголами пишется раздельно). про «плохой совок» от автора- что-то не слышно о: новом украинском космодроме Байконур, украинском Гагарине, новом Днепрогессе, не слышно о украинских ракетоносителях и строящихся мостах. всё предельно просто- кто не знает своего прошлого- у того нет будущего.
Запоромби | 04.03 2017 в 15:37
Кичкасский мост был с 1904 до 1931гг, длинной 190 метров над водой, по проезжей части 433 метра. После пуска Днепргеса, его бы затопило, посему его просто порезали на метеллолом, которго не хватало. Естесственно, ни о каком водохранилище тогда речи не шло. А вообще, уничтожили столько людей, це просто жах.
Вячеслав | 22.02 2017 в 14:51
Фото строительства мостов Преображенского здесь не актуальны-до ВОВ был Кичкасский мост-через водохранилище. Так что учите историю,товарищ.
Вячеслав | 22.02 2017 в 14:49
Ага-мосты Преображенского были построены вместе в Днепрогэсом. Не смешите-учите историю-хотя бы недавнешнюю.
владимир | 21.01 2017 в 20:46
Такой плохой совок, когда в 60х годах кв.эл. энергии стоил 4 коп сейчас можно гадить тем кто не помнит это. Но то что сейчас гибнет намного больше людей, так это патриотизм. Вы ничего не перепутали панове патриоты-самозванцы. Давно ли вы свою кепкур рзвернули
гость | 01.04 2016 в 12:35
Сергій, Запоріжжя | 26.03 2016 в 23:40
Мій дід розповідав про самий великий в СРСР піонер-лагерь ГУЛАГу на Кічкасі (правий берег, затоплена частина верхнього б’єфу). Туди амеріканців не пущали, а свої за цікавість туди потрапляли на раз і більше живими їх не бачили. Скільки живих душ загублено на цих скелях одному Богу відоме. ЗеКів за людей не рахували
Сергій, Запоріжжя | 26.03 2016 в 23:40
Мій дід розповідав про самий великий в СРСР \»піонер\»-лагерь ГУЛАГу на Кічкасі (правий берег, затоплена частина верхнього б\’єфу). Туди амеріканців не пущали, а свої за цікавість туди потрапляли на раз і більше живими їх не бачили. Скільки живих душ загублено на цих скелях одному Богу відоме. ЗеКів за людей не рахували
Menes | 16.03 2016 в 12:53
Если сказать, что людей погибло много, значит ничего не сказать. Никто не пишет о штурме немецких укреплений при возвращеннии сов. армии. Почему немцьі убегали с заранее хорошо оборудованньіх позиций? По приказу вьісшего партийного руководства, а в сов. союзе бьіло две партии, первая руководящая-из евреев, другая исполняющая из гоев, на освобождённьіх териториях Украиньі бьіло собрано 500 тьісяч детей, от 13 до 17 лет, не ниже 1.5 м.роста. мальчиков, и брошенно, в переди армии на немецкие укрепления. Немцьі-бежали, но пацанов почти всех перебили.
Vio | 23.02 2016 в 20:11
Хозяин-государство
гость | 31.01 2016 в 18:00
все великое должно быть разрушено если при строительстве использовался подневольный труд и были погибшие от этого труда.Строить должны наемные мастера за высокую оплату
гость | 31.01 2016 в 17:56
а кто сейчас хозяин гэс
спасок | 13.04 2015 в 22:09
При востановлении Днепрогеса америка помогла с оборудованием, поставив в 1946 году генераторы на 90 МВт и другое оборудование, которое работает до сих пор!
спасок | 13.04 2015 в 21:56
Еще почитайте официоз как строился канал Волга=Москва икак было на самом деле-сотни тысяч погибших заключенных! Так и на Днепрогесе- мобилизация, исход народу с голодных деревень-работа ради куска хлеба-сколько пастреляно вредителей. Моя мама в 44 году была мобилизована на шахты Донбаса-труд по колена в воде, так и Днепрогес востанавливался-прогул в 2 часа-5 лет срока.
Ростислав | 22.09 2014 в 23:14
В то время работали за идею, вождя и коммунизм, которым водили за нос 70 лет, теперь в некой стране бывшего совка люди опять хотят работать за идею и вождя, думают им чутка нехватило, чтобы в коммунизме зажить, или более того, они и так при нем жили, видимо очереди и максимум две буханки хлеба в одни руки и вечно пустые прилавки и есть коммунизм. И смешно и печально.
Вера | 01.04 2014 в 11:52
добавьте www. а то не дает ссылку разместить на статью о строительстве Днепрогэс
Алекс | 10.09 2012 в 00:09
Историку. А себестоимость электроэнергии на тепловой и на гидро сравни. И станет все понятно. Щирому украинцу. Этот украинец не был бы щирым если бы написал что-нибудь умное. Ты хоть знаешь где была Сечь? И чего ее бояться? Бредятина полнейшая.
Саша | 10.02 2012 в 18:47
Да интерсная штука жизнь. Живем, строим, ведем дискусии. В коментарии писал, что бабушка Варя 1 февраля этого года отметит 104 год рождения. Судьба так сложилась, что этот день для человека стал и последним в этой жизни. Родствениики сообщили, бабушка ушла тихо, спокойно как и жила. Упокой Господь ее душу. А мы продолжаем жить дальше, строить, дискусировать. Как-то в компании зашел разговор о сторительстве Днепрогэса и узнал что проходя мимо небольшого скверика напротив Ленинской райгосадминистрации оказывается прохожу мимо кладбища умерших строителей Днепрогэса.
щирий українець | 26.01 2012 в 12:23
А строїли комуністи це лайно навмисно щоб втопити історичні місця Українских козаків якщо не помиляюсь. Ці вилупки червоні і досі бояться Січ.
макс | 15.12 2011 в 10:15
Спасибо очень познавательно. Фото сохранил:)
лара | 13.12 2011 в 22:46
молодцы.
annita | 28.11 2011 в 18:36
Захватывающие фото! Респект всем работникам и инженерам, которые учавствовали в строительстве такого огромного сооружения!