Что такое франко‑склад
Что такое франкировка
Франко-склад — это место, в которое по условиям договора поставщик обязуется доставить товарно-материальные ценности. В этой точке право на ТМЦ и ответственность за их сохранность передается от поставщика к клиенту. Пока груз не доберется до этой точки, все расходы по доставке и риски несет грузоотправитель.
Ценообразование во многом зависит от франко-склада, потому что в цену на товар производители включают стоимость доставки. Соответственно, чем ближе пункт назначения, тем меньше дополнительной стоимости заложено в цене ТМЦ.
Термин “франко” всегда употребляют вкупе с пунктом доставки, например, франко-вагон, франко-аэропорт, франко-порт и так далее. Наиболее популярны следующие виды франко.
Франко-склад поставщика
В договоре может быть прописано условие франко-склада поставщика. Это значит, что клиент становится собственником товаров в момент отгрузки со склада продавца. То есть поставщик вообще не нужно тратиться на доставку и страхование груза, это забота покупателя.
Тогда грузополучатель должен нанять грузоперевозчика или организовать доставку своими силами и застраховать груз, если это нужно. Кроме того, если товар перемещается через таможню, то все таможенные процедуры покупатель проходит сам или нанимает таможенного брокера.
Продавец обязан произвести продукт в нужном объеме, упаковать его, наклеить маркировку и предоставить покупателю доступ на склад.
Франко-склад покупателя
Продавец доставляет товар прямо на склад покупателю, поэтому в стоимость ТМЦ включается больше расходов, чем при франко-складе поставщика. Клиент становится собственником товара в момент отгрузки ТМЦ на своем складе.
Поставщик сам нанимает грузоперевозчика, страхует груз и так далее. Если франко-склад находится в другой стране, то поставщик дополнительно занимается растаможкой груза.
Понятие франко в Инкотермс-2020
Понятие франко сильно упростило международные перевозки. Поэтому правила франкировки зафиксированы в Инкотермс — сборнике торговых терминов, регулирующих международные перевозки. В 2020 году действует Инкотермс-2020. Обычно они меняются раз в 10 лет, например, до этого действовал Инкотермс 2010. Документ регулирует следующие моменты:
Франко-склад поставщика или франко-завод в Инкотермс названы аббревиатурой EXW. Этот термин используется для любого вида транспорта. Цена EXW включает в себя только стоимость самого товара без стоимости растаможки.
При EXW поставщик обязан только отгрузить товар на своем складе. Покупатель же занимается всем остальным: таможенным оформлением, погрузкой, доставкой и разгрузкой. Этот термин выгоден поставщику, но не покупателю.
Для покупателя выгодно прописать в договоре термин DDP. Это и есть франко-склад покупателя. То есть все расходы несет поставщик. Но DDP-цена будет ощутимо выше, чем EXW. В международных поставках DDP применяется гораздо реже, чем франко-склад поставщика.
В отечественных договорах поставки термины Инкотермс не применяют. Там обычно просто указывают место отгрузки товара и условия доставки. Правила Инкотермс прочно закреплены во внешнеэкономических контрактах.
Лекция 4. Тема 1. Правила определения стоимости строительства
Тема 1. Правила определения стоимости строительства.
План
1 Текущая цена франко-приобъектный склад.
2 Сметная стоимость материалов.
1. Текущая цена франко-приобъектный склад.
Сметные нормы затрат строительных материалов, приведённыеРЭСН, и текущие цены на них являются базой для определения стоимости материалов.
Текущие цены на материалы для строительства, определяемые франко-приобъектный склад строительной площадки, учитывают следующие затраты:
— стоимость тары, упаковки и реквизита;
— стоимость транспортировки и погрузочных работ;
Затраты на доставку материалов определяются калькуляционным методом или по Усредненным показателям провозной платы за перевозку грузов автомобильным транспортом в текущих ценах (УППГ).
2. Сметная стоимость материалов.
Сметная стоимость строительных материалов, изделий и конструкций в прямых затратах определяется на основании нормативной потребности в них, рассчитанной по РЭСН( II йог), исходя из объёмов работ и соответствующих, цен ( С м ).
Н пот – нормативная потребность
С м – стоимость материалов.
Текущие цены на материалы по стройкам, которые осуществляются с привлечением бюджетных средств, принимаются на уровне, сложившимся в регионе.
Сборник состоит из пяти частей:
Часть 1. Строительные материалы.
Часть 2. Строительные конструкции и изделия.
Часть 3. Материалы и изделия для санитарно-технических работ.
Часть 4. Местные материалы.
Часть 5. Материалы, изделия и конструкции и для монтажных и специальных строительных работ.
В шифрах норм сборника СЕСЦ-97 присвоен № 1, например, С 1415-7933, где
1 – номер книги сборника
5 – номер раздела сборника
Все строительные материалы достаточно условно, особенно на Украине, делятся на местные и привозные. Эти понятия не имеют отношения к географии. К местным материалам относятся материалы, в цене которых большой удельный вес имеют транспортные расходы, что приводит к значительному изменению цены в различных местах (областях, регионах, стройках).
В цене привозных материалов транспортные расходы имеют малый удельный вес, что позволяет говорить о единой цене, скажем, для Украины.
К местным материалам относятся: сборные ж/б и бетонные конструкции, кирпич, бетоны, растворы, песок, щебень, асфальтобетон и д.р.
К привозным материалам относятся: деревянные и металлические конструкции, лесоматериалы, кровельные материалы, краски, лаки и д.р.
Определить средние сметные цены на конструкции.
2. стальные связи из горячекатаных уголков Q = 0,55т.
3. блоки оконные деревянные ОС 15-18.
Пункт 2-4. Надбавку к цене колонны за арматуру класса А-1 принимаем по таблице 1 Общих указаний к книге 1 части IV сборника :
Текущий размер надбавки 210*5=1050 грн.
Аналогично определена надбавка за арматуру А-111 и закладные детали. Пункт 5. Блоки оконные деревянные трехстворные с форточкой створной со спаренными переплетами марки ОС15-18. По СЕСЦ часть II Строительные конструкции и изделия находим:
— сметная цена 25,86 грн;
Текущая сметная иена 25,86*5=129.3 грн.
Пункт 6. Стальные связи т горячекатаных уголков Q= 0,55т
По СЕСЦ часть II Строительные конструкции и изделия находим:
Сметная цена 342,06 грн.
Классификация цен по термину «франко»
При поставке товаров (материалов, изделий и конструкций) в контракте может использоваться различный порядок разделения обязанностей и ответственности продавца и покупателя по транспортировке товара, его страхованию, способу передачи. Для этого часто используется термин «франко», который означает в переводе с латинского «свободно» или «поставлено» и показывает пределы ответственности и момент перехода риска. Во внешней торговле это находит отражение в базовых условиях поставки (цены ИНКОТЕРМЗ). В зависимости от включения транспортных расходов в оптовую цену различают следующие виды цен:
Отпускная цена предприятия или франко-склад предприятия-поставщика— товар продается покупателю в принадлежащем продавцу помещении (на складе предприятия). В строительном комплексе по этой цене отпускаются местные строительные материалы (сборные ж/б конструкции и детали, бетоны, растворы, цемент, песок, щебень, кирпич, гипс и др.).
Франко-вагон станция (пристань) отправления –цены на продукцию, включающие цену производителя и расходы, связанные с доставкой материалов до станции отправления с погрузкой их в вагон (входит в цену поставки). Чаще всего эти цены используются при поставке изделий машиностроения, стандартных домов, отдельных видов продукции химической, бумажной и других отраслей промышленности, санитарно-технических изделий, оборудования для отопления и вентиляции, асфальт, шифер, асбестовые изделия, графит и т. д.
Франко-приобъектный склад— планово-расчетная цена, составляемая на основе калькуляции и включающая отпускную цену предприятия, затраты на тару, упаковку, реквизит (если не включены в отпускную цену), расходы по грузовым перевозкам, затраты на подачу ж/д вагонов, расходы на погрузочно-разгрузочные работы, наценки снабженческих и сбытовых организаций, заготовительно-складские расходы. Представляет собой полную стоимость изготовления и доставки на склад покупателя.
Таким образом, в зависимости от порядка возмещения потребителем транспортных расходов в зависимости от условий франкировки обычно выделяют:
— цены в местах производства(франко-склад изготовителя, франко-станция отправления, франко-вагон-станция отправления);
— цены в местах потребления(франко-станция назначения, франко-вагон-станция назначения; франко-склад потребителя).