У супер-фрегатов проекта 22350М и эсминцев «Лидер» наметились проблемы?
Приветствую на канале!
Проект решили переработать и сделать из «Лидера» не наш «Арли Бёрк», а будущую замену крейсерам проекта 1144 «Орлан». Отсюда и серьёзный сдвиг сроков. «Лидер» вырос почти до 20 000 тонн водоизмещения, что говорит о крайне серьёзной переработке всего проекта. Не получится просто врезать в корпус дополнительных секций на такое водоизмещение. И вооружения на нём теперь гораздо больше, чем планировалось изначально, однако сколько не говорят. Наши военные как обычно хранят молчание и в СМИ поползли слухи, что мол проект закрыт, флот останется без мощных кораблей и так далее. Однако все это ерунда и фирма проектировщик не раз это опровергала, найти эту информацию не составляет труда. И сейчас очередной виток этой ерунды, хотя очевидно, что такой дорогой проект закрывать не будут, тем более, что «Орланы» ещё походят с десяток лет и им потребуется замена.
Теперь вернёмся к нашему 22350М. Об это проекте слухов не меньше. Что же за корабль то такой? Это развитие серии 22350, иногда их именуют «Супер-Горшков». Данный фрегат, аналогично «Лидеру», фрегат лишь на бумаге – по факту получится полноценный эсминец, причём гораздо мощнее американских «Бёрков». На борту 48 ударных ракет, в основном планируются «Цирконы». Плюс 98 ракет комплекса «Редут», для создания эшелонированной системы ПВО/ПРО. Как мы видим, один такой корабль по некоторым параметрам даже мощнее первоначальной версии «Лидера», в гораздо меньших размерах и цене, а планируется к постройке таких фрегатов/эсминцев около десятка. К тому же данный проект без труда реализуют наши верфи, которые получат огромный опыт на обычных и усиленных 22350. Так вот, вернёмся к слухам.
Вместе с информацией о якобы закрытии проекта «Лидер», СМИ раструбили о закрытии и 22350М в придачу. Но ни то, ни другое, как оказалось, не является правдой. На самом деле ситуация следующая – конструкторское бюро, которое создало проект 22350М, направило все бумаги в Минобороны и стало ждать ответ. В министерстве начали изучать документацию, согласовывать её на всех уровнях, считать бюджет, сроки и так далее. И в это время бюро не занималось проектом, а просто ждало ответа от военных. А наши доблестные СМИ подхватили это и раструбили, как замораживание проекта, что является откровенной чушью, которую пришлось опровергать лично Минобороны. Так что никаких проблем с 22350М точно нет – всё идёт по плану, не смотря на нынешние проблемы в мире.
Напоследок про «Лидер». Да, складывается ощущение, что проект буксует. Но стоит понимать, что данный корабль далеко не МРК или супер-фрегат – его создание займёт не одну пятилетку. И Минобороны не раз говорило о том, что это проект не нынешнего десятилетия. ВМФ планируют его вводить в строй в 30-е годы, когда наши имеющиеся крейсера (а их, между прочим, 5 единиц) отслужат своё.
Фрегаты проекта 22350 – будущее ВМФ или неудачная концепция?
Приветствую на канале!
Отечественный флот находится в активной стадии перевооружения. Приходят все новые и новые корабли взамен устаревшим, используемых еще с советских времен. Однако если в классе малых ракетных кораблей все очень даже хорошо, то вот с крупнотоннажными кораблями наблюдаются проблемы. И дело даже не в недостаточном финансировании или сдвиге сроков начала строительства или спуска на воду, нет. Проблема в выборе концепции. Возьмем в пример те же МРК – сейчас их строится всего два вида и это Буян-М и Каракурт. По сути, их отличие лишь в мореходных характеристиках – первый предназначен больше для прибрежных действий, а второй способен выходить «подальше». Да и строятся они массово.
А вот корабли большого водоизмещения имеют некоторые проблемы, а именно сложность конструкции, проектирования, финансирования и так далее. Именно поэтому крайне важно правильно определиться с концепцией. Это хорошо заметно на корветах проекта 20386, которые постоянно видоизменяются, что влечет за собой большие финансовые затраты. Но сегодня не о них. Первый крупный корабль отечественного ВМФ после долгих лет простоя – фрегаты проекта 22350 и сейчас мы разберемся, насколько он, скажем так, получился.
Фрегат 22350 является вторым проектом корабля, оснащенным системой противолодочной обороны « Пакет-НК ». Он представляет собой пусковые установки для малогабаритных торпед, способных наводиться на приближающиеся торпеды противника, а затем и на саму подлодку, выпустившую их. Всего на корабле имеется 8 пусковых установок комплекса. А противовоздушную оборону выполняет многострадальный ЗРК « Редут ». Многострадальный потому, что разработчики очень долго пытались «подружить» РЛС целеуказания и обнаружения « Полимент » с самим комплексом. По этой причине и были срывы сроков передачи корабля флоту. Однако на данный момент проблема полностью решена. ЗРК «Редут» представляет собой морскую версию системы С-350 Витязь/С-400, но с некоторым количеством изменений. В носовой части корабля установлено 32 ячейки для хранения и запуска от 32 до 128 ракет различной дальности. Максимальная дальность поражения целей составляет 120 километров.
Дополнительное вооружение представлено артиллерийской установкой А-192М с дальностью стрельбы до 22 километров. Так же есть возможность работы по «воздуху». Есть еще два модуля ЗАК «Палаш», который интегрирован в систему «Редут». Еще на корабле присутствует вертолётный ангар для Ка-27 различных модификаций.
Ход строительства фрегатов пр. 22350
«Адмирал Горшков» на ревизии в плавучем доке Северной верфи, 21.01.2017.
Корабль был заложен 01.02.2006, спущен на воду (через 4,74 года), начал швартовные испытания (ещё через 2,75 года), заводские ходовые − (впервые вышел в море), государственные − 19.10.2015, и до сих пор не передан флоту. С начала ЗХИ прошло 2,18 года, со дня закладки − 11 лет (10,98).
По данным ответственного сдатчика «Горшкова» Кирилла Мядзюты в доке на фрегате выполняется комплекс работ, в частности: осмотр кингстонных ящиков и винто-рулевой группы; окраска подводной части корпуса, якорных цепей и якорей; очистка лопастей винтов. Также восстанавливается антиобрастающее покрытие, получившее механические повреждения в ходе пребывания корабля во льдах; проводятся частичные испытания донно-бортовой арматуры. Кроме того, выполняется очистка топливных систем; проходит ревизия механизмов и оборудования; устраняются замечания, полученные во время испытаний.
Срок сдачи корабля очередной раз перенесен — на этот раз на июль 2017 г.
2. «Адмирал Касатонов»
Заложен 26.11.2009, спущен на воду − через 5,04 года, проведя на стапеле больше времени, нежели головной, что для кораблестроения нонсенс.
корабль был готов на 81% − смонтировано электромеханическое оборудование, принято электропитание с берега, завершалось изготовление общекорабельных систем, готовились цистерны под приём воды, топлива и масла, выполнялись электромонтажные работы; смонтированы и испытаны системы энергетических установок и общекорабельные системы с обслуживающими механизмами, закончены электромонтажные работы, обеспечен приём питания на ГРЩ в носовой и кормовой электростанциях, заказ переводился на штатное освещение, начата зашивка и оборудование жилых помещений.
смонтирован главный калибр − 2×8 УКСК 3С14, «под ёлочку» (30.12.2016) привезли пушку− АУ А-192. Согласно последним имеющимся данным, испытания «Адмирала Касатонова» начнутся летом 2017 г., а передача «первого серийного» фрегата пр. 22350 ВМФ планируется на конец 2017 — начало 2018 г.− спустя восемь лет после закладки.
3. «Адмирал Головко»
Заложен (пять лет назад), спустить на воду обещают в III кв. 2017 г. Судя по снимку корпус сформирован, но не покрашен. «Сатурн» планирует начать поставки ГТД для ВМФ России только в конце 2017 — начале 2018 г.
4. «Адмирал Исаков»
Заложен (3,2 года назад). На сегодняшний день известно только, что, согласно договору между СВ и «Сатурном», поставка двух дизель-газотурбинных агрегатов (ДГТА) М55Р должна быть произведена в июле-августе 2018 г.