На участке трассы Солнцево — Бутово — Видное от Боровского до Киевского шоссе появятся съезды и переходы
.jpg)
Согласована проектная документация для строительства основного хода автомобильной дороги Солнцево — Бутово — Видное на участке от Боровского до Киевского шоссе. Об этом сообщил председатель Москомэкспертизы Валерий Леонов. Этот отрезок находится на территории района Ново-Переделкино в ЗАО и поселений Внуковского и Московский в ТиНАО. В рамках строительства появятся развязки, съезды, подземные переходы, также проложат инженерные сети.
«На Боровском шоссе предусматривается переустройство двух остановок наземного городского пассажирского транспорта “Боровское шоссе, дом 56” на обеих сторонах дороги. На остановках будут установлены павильоны ожидания и навигационные пилоны. В ходе работ возведут два подземных пешеходных перехода: один предполагается в районе Новоорловской улицы, а второй — под будущей магистралью в районе Проектируемого проезда № 6662», — рассказал Валерий Леонов.
Он отметил, что между Боровским и Киевским шоссе планируют проложить трамвайные пути. Кроме того, специалисты возведут эстакаду и займутся отделкой тоннеля. Вдоль проезжей части обустроят тротуар, разобьют газоны.
В ходе дорожных работ будет построен правоповоротный съезд с Боровского шоссе на проектируемую дорогу Солнцево — Бутово — Видное и съезд с магистрали на шоссе по направлению в центр. Помимо этого, запроектирован двухполосный съезд с Боровского шоссе на его боковой проезд. Будут созданы два съезда с магистрали Солнцево — Бутово — Видное на Киевское шоссе в сторону области и в обратном направлении, в сторону Боровского шоссе. Также появится проезд между дорогой Минское шоссе — Внуковское шоссе — Боровское шоссе и улицей Федосьино.
Для комфорта и безопасности жителей вдоль магистрали установят дорожные знаки, шумозащитные экраны и ограждения, нанесут разметку. Чтобы довести дорожное управление до автоматизма, поставят детекторы транспорта, цифровые видеокамеры и информационные табло.
На территории ТиНАО сегодня строят и реконструируют 13 объектов дорожно-транспортной инфраструктуры. Их общая протяженность — 112 километров.
«С момента присоединения этих территорий к Москве здесь уже на средства городского бюджета построено свыше 200 километров дорог. В ближайшие три года этот показатель будет как минимум удвоен», — подчеркнул руководитель Департамента развития новых территорий города Москвы Владимир Жидкин.
Согласно Адресной инвестиционной программе в ТиНАО до конца 2023 года введут в эксплуатацию еще около 300 километров дорог.
Как должно измениться автомобильное движение на Киевской трассе вблизи Обнинска после реконструкции федерального шоссе на участке 65-124 км
В прошлом году, как уже сообщала наша газета, в рамках проекта по реконструкции начали возводиться надземные переходы над Киевским шоссе. Первый двухпролетный арочный переход был открыт в первой декаде января, а всего будет возведено пять подобных переходов в черте города и в ближайших окрестностях. Они строятся с запасом, «на вырост», сейчас ширина проезжей части Киевского шоссе в этом месте (до реконструкции) составляет около 20 метров, а длина нового перехода – более 70-ти.
Проект реконструкции
В конце 2019 года произошло важное событие, которое приблизило начало работ на участке 65-124 км. между поселками Киевский (границей Новой Москвы) и Чулково (съезд на объездной путь вокруг Малоярославца). Был подготовлен новый проект реконструкции, который начали разрабатывать ещё в 2014 году. По нашей информации, он был отправлен на согласование в Главгосэкспертизу, а без положительного решения этого государственного ведомства невозможно приступить к работам. В ГК «Автодор» подтвердили, что в настоящий момент проект находится на согласовании. Информация по срокам окончания проверки пока не сообщается.
Нам удалось ознакомиться с проектом трассы в черте города Обнинска, и Ольга Лапина прокомментировала ключевые детали планируемой реконструкции.
Участок трассы М-3 «Украина» находится под управлением Калужского филиала ГК «Автодор». Помимо этой магистрали «Автодор» курирует строительство ЦКАД (в Московской области), трассы М4 («Дон»), М11 (Москва-Санкт-Петербург) и ряд других магистралей.
Эксплуатацией (содержанием) участка 65-124 км трассы (от Московской области до выезда из Обнинска) занимается московское АО «Мостотрест Сервис». Участок 124-194 км (платный) управляется московским АО «ДСК-Автобан» по долгосрочному инвестиционному соглашению, подписанному на срок 23 года. В 2014 году планировалось, что участок 65-194 км будет полностью реконструирован к 2020 году. Общая стоимость проекта должна была составить 68,4 млрд рублей. Соотношение государственных и частных инвестиций: 91% к 9%.
Проект реконструкции данного участка был представлен в декабре 2017 года. Он стал плодом многолетней работы различных служб и ведомств. По словам Ольги Лапиной, публичные слушания по вопросам, связанным с проработкой деталей проекта на участке в черте Обнинска, прошли ещё в 2014 году.
По ранее опубликованной оценке ГК «Автодор», общая стоимость работ должна была составить 41,14 млрд рублей. При этом новая трасса должна была стать платной, по образцу уже существующего участка 124-194 км. Пункты взимания оплаты должны быть установлены на 66 км (к югу от пос. Киевский), 85 км (к северу от Ворсино, на границе Московской и Калужской обл.) и 116 км (пос. Веткино, к югу от Обнинска). Стоит отметить, что в 2019 году губернатор Калужской области Анатолий Артамонов заявил, что новых пунктов взимания платы за проезд по Киевскому шоссе на территории региона возводиться не будет.
Предполагалось, что после реконструкции движение на Киевском шоссе будет организовано в шесть полос (65 км — 107 км) и четыре полосы — с 107-го по 124-й км. В «Автодоре» редакции подтвердили, что в настоящий момент предусмотрена организация шестиполосного движения на подходе к Обнинску со стороны Москвы. В проект также включена реконструкция 15 мостов и строительство 13 надземных пешеходных переходов. Запроектировано возведение и реконструкция 11 путепроводов, а также строительство восьми транспортных развязок.
Работы планировалось начать в 2018 году и завершить в течение трех лет. Однако затем последовали задержки: так, по словам председателя правления «Автодора» на тот момент, Сергея Кельбаха, ожидалось, что к концу 2018 — началу 2019 года проект реконструкции пройдет согласование в Главгосэкспертизе, после этого был бы объявлен конкурс на осуществление работ по реконструкции.
Первого ноября 2019 года объявлено о строительстве трассы Москва-Казань. Соответствующий проект был согласован правительством РФ.
Ольга Лапина уточнила, что по текущему проекту реконструкции в черте нашего города на участке длиной восемь километров будет организовано прямое беспрерывное двухполосное движение автотранспорта в обе стороны.
В дополнение к новой четырехполосной магистрали будет открыто движение по двухполосным дорогам, расположенным по обеим сторонам трассы М-3 (так называемым «дублерам»). Таким образом, общее количество полос для движения составит восемь, а участок магистрали рядом с ТЦ «Мастер» будет проходить по эстакаде. Это позволит автотранспорту, движущемуся по боковым двухполосным дорогам-дублерам, совершать разворот в обратном направлении под трассой М-3 и въезжать в Обнинск при движении со стороны Малоярославца.
Ещё одним из важнейших этапов строительства станет возведение нового путепровода над Киевским шоссе у северного въезда в Обнинск. По проекту, который уже согласован с администрацией Обнинска и правительством Калужской области, к существующей эстакаде будет пристроена новая, что позволит увеличить пропускную способность этой развязки. Также будут реконструированы и построены новые подъездные пути, а на участке между заводом Lotte и северной границей города над трассой будет возведена оборотная эстакада. Это улучшит доступность северной промышленной зоны и позволит грузовому транспорту осуществлять движение в сторону Москвы и трассы А-108 без заезда в Обнинск.
Данные работы вошли в проект, который находится на утверждении в Главгосэкспертизе и будут финансироваться за счет средств, выделенных из государственного бюджета. Вместе с тем, не останется в стороне и Калужская область. Вслед за возведением новой эстакады, подвергнется реновации участок улицы Северной — между Киевским шоссе и путями железной дороги. Эти работы планируется финансировать из регионального бюджета.
Общая протяженность скоростных автомобильных дорог в России – свыше пяти тысяч километров. По планам «Автодора», к 2035 году их может быть уже более семи тысяч километров. Сеть скоростных автобанов протянется от Балтийского до Черного моря. По словам главы «Автодора» Вячеслава Петушенко, развитие сети скоростных дорог окажет положительное влияние на туристическую привлекательность регионов: «Регионы готовы показывать свои достопримечательности, расположенные рядом с нашими дорогами. Тем более, что такая потребность у людей существует. Скоростные трассы принесут деньги в регионы. Мы дадим возможность нашим людям с помощью скорости увидеть красоты нашей страны».
Ожидается, что работы по реконструкции трассы М-3 будут проводиться с северного участка (от Московской области) на юг. Таким образом, исходя из информации, доступной на настоящий момент, не следует ожидать начала реконструкции участка Киевского шоссе в черте Обнинска в течение 2020 года.
Вместе с тем, на портале госзакупок уже появились первые конкурсы, связанные с так называемым «вторым этапом» реконструкции Киевского шоссе. Эти конкурсы связаны с выбором подрядчика по переносу и установке памятного знака в честь воинов 33-й армии (152-мм гаубицы), расположенном на 75-м км Киевского шоссе на въезде в Наро-Фоминск, а также проведением археологических работ в целях сохранения объектов культурного наследия «Селище Балабаново», «Селище Наро-Фоминск», «Селище Горчухино». Очевидно, что это лишь «первые ласточки», и за данными конкурсами последуют и другие. Наша газета будет следить за развитием событий.
Дорожники едут на юг
Киевское шоссе, в административных границах Петербурга шестиполосное, резко сужается при въезде в областную деревню Дони. Как мы уже рассказывали, для сокращения заторов трассу решено было реконструировать на территории Ленинградской области только на протяжении примерно 20 километров. Работы начались весной 2014 года и сегодня продолжаются полным ходом.
ФОТО Сергея ГРИЦКОВА
Первый этап проекта включает строительство новой дороги от границы Петербурга до объездной вокруг Гатчины. Это своего рода дублер существующей магистрали. Он пройдет восточнее Варшавской железной дороги на расстоянии около километра от нынешней трассы Киевского шоссе.
Как сообщили «Санкт-Петербургским ведомостям» в Севзапуправтодоре, сегодня на этом отрезке завершена большая часть работ по устройству земляного полотна, а также запущено рабочее движение по путепроводу между Большим Веревом и Романовкой (его, напомним, открыли еще в августе минувшего года).
Кроме того, на участке полностью построены линии связи и электропередачи. Сейчас продолжается устройство развязок, надземного пешеходного перехода, а также моста через Ижору. Завершить первый этап работ в соответствии с государственным контрактом должны в ноябре 2018 года.
Одновременно идут работы и по второму этапу – реконструкции объездной дороги вокруг Гатчины. Здесь заниматься устройством земляного полотна начали сравнительно недавно. Кроме того, возводят один из путепроводов. По госконтракту, завершить реконструкцию объездной должны в декабре 2020-го.
Ранее звучали заявления о том, что дорогу могут реконструировать и дальше на юг, вплоть до Мшинской. Но в ближайшее время расширять Киевское шоссе за Гатчиной в Севзапуправтодоре не планируют. Соответствующие проектно-изыскательные работы пока не ведутся, уточнили нам в организации.
Можно предположить, что со временем к этой идее вернутся, ведь значительная часть садоводческих массивов располагается южнее Гатчины. Туда устремляется немалый поток дачников.
И все же расширением участка Киевского дорожники не ограничатся. Реконструировав это шоссе до трассы А120 «Магистральная» (известной также как бетонка), проходящей как раз возле Гатчины, возьмутся и за саму бетонку. В следующем году должна начаться ее реконструкция на отрезке от Киевского до Московского шоссе. Это более 40 километров. Дорогу должны расширить до четырех полос, предусмотрев также широкую разделительную полосу. Завершение ремонта намечается на 2023 год. По данным системы государственных закупок, к началу года завершилось проектирование трассы. Сейчас продолжается ее согласование.
Расширение этого участка бетонки весьма значимо и потому, что на нем разместится одна из развязок новой скоростной дороги, призванной соединить Петербург и Москву. Вдоль Петербургского шоссе и Варшавской железной дороги, а также еще кое-где в Ленинградской области уже вовсю идут земляные работы. Сейчас же приступают к стройке искусственных сооружений возле Пулковского шоссе.
Наконец, довольно большой объем работ на еще одной примыкающей к Киевскому шоссе трассе ведется в административных границах Петербурга. Здесь продолжают расширять Петербургское шоссе – от «Экспофорума» до Витебского проспекта. В рамках проекта пришлось строить путепровод через железнодорожные пути Балтийского направления. Завершить эти работы планируется в сентябре. Также ведутся подготовительные работы в районе будущей развязки Петербургского шоссе с проектным продолжением Соколиной улицы на подъезде к «Экспофоруму».
А на расположенном неподалеку Московском шоссе – на пересечении с Колпинским – в нынешнем году должны наконец достроить необычную развязку (спроектированную не как традиционные путепроводы, а в виде двух разворотных петель). Ранее работы здесь пришлось приостановить из-за смены подрядчика.
Совпав по времени, дорожные стройки могут усугубить традиционные летние пробки. Ведь, как нам сообщили в городском центре транспортного планирования, южное направление (а именно – Московское и Пулковское шоссе) считается самым загруженным. Не стоит сбрасывать со счетов и обычные дорожные работы. «Заторы в начале сезона будут связаны в основном с ремонтом дорожного полотна», – отметили чиновники.
Руководитель автоклуба «А24» Денис Шубин в разговоре с корреспондентом «СПб ведомостей» отметил, что Киевское шоссе активно реконструируется все последние годы и ситуация на нем улучшается. С точки зрения снижения пробок активные дорожные работы предпочтительно вести до майских праздников либо уже по окончании дачного сезона – в сентябре (так же как в городе ремонтировать дороги разумнее летом). Но проблемы с пробками возникают не столько из-за самих ремонтов, сколько из-за отсутствия единого координатора, который отвечал бы за ограничения движения и маршруты объездов.
В любом случае в южной части города ситуация с заторами лучше, чем на севере, поскольку здесь есть широтные магистрали – Киевское, Таллинское, Московское и другие шоссе сообщаются между собой.
Эту и другие статьи вы можете обсудить и прокомментировать в нашей группе ВКонтакте
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 070 (5687) от 21.04.2016.