Почему трассу М-11 открыли без тверского участка?
Общая протяженность М-11 составила бы 669 км, если бы к моменту ее открытия, были достроены все участки трассы. Однако поскольку этого не случилось, то преодолеть 60-ти километровый участок, в районе Твери, можно либо по старой трассе М-10 «Россия», либо через Тверь.
С одной стороны Тверь отличный город, в котором множество мест вызывающих интерес у туристов. А с другой стороны, «Нева», в первую очередь, является скоростной, а не туристической трассой. Почему же не смотря на незавершенность работ скоростное шоссе Москва – Санкт-Петербург все же открыли?
Одной из возможных причин является чрезмерно высокая стоимость строительства объекта, на который уже потрачено более 500 миллиардов рублей. Возможно «Автодор» попросил Президента страны одобрить открытие М-11 в незавершенном виде, чтобы сэкономить бюджетные средства. С одной стороны предложение дорожной компании не строить дороги звучит абсурдно, но с другой стороны «Автодор» же внес в Минтранс предложение ограничить использование шипованной резины в целях экономии на ремонте дорог.
Кроме того, открытие магистрали «Нева» может быть связано с государственными нуждами. Поскольку скоростную трассу Москва – Петербург сроили более 9 лет, то, возможно, у главы государства, просто, не хватило терпения ждать окончания строительства дороги до его родного Петербурга. Таким образом, магистраль М-11 открыта для того чтобы, наконец, хотя бы через Тверь, президент мог на служебном автомобиле добираться с работы домой и обратно.
Хотя возможно причиной запуска недостроенного объекта является реакция госхолдинга «Автодор» на всеобщее обсуждение вопроса об установлении 31 декабря выходным днем. Благодаря этой теме с конца ноября страну охватила предновогодняя атмосфера. «Ну а какой праздник без подарков»,- подумали в «Автодоре» и организовали открытие трассы М-11.
Какой бы не была настоящая причина запуска М-11, в дорожной госкорпорации остались довольны реакцией на него со стороны власти и общества. В связи с этим «Автодор» до конца года аналогичным образом планирует ввести в эксплуатацию все недостроенные дорожные объекты в стране. Как отмечает Госхолдинг это позволит сократить расходы не только на ремонт дорог, но и на их строительство.
Пишите в комментариях о том, что вы думаете по этому поводу и смотрите видеоверсию статьи на канале «Обо всем с юмором» на Ютуб.
Стало известно, как будет выглядеть Северный обход Твери на трассе М-11
Проект участка платной трассы обещают разработать до середины 2021 года, а затем начать строить.
Северный обход Твери, как сообщили в ГК «Автодор», будет представлять собой участок протяженностью чуть более 62 км, на нем дорожные строители предполагают построить 35 искусственных сооружений, включая 9 мостов, 20 путепроводов и 4 транспортные развязки. На всем протяжении трасса будет освещена.
«Это будет трасса высшей технической категории с четырьмя полосами движения. Как и на других участках М-11, встречные потоки будут разделены, и на всем протяжении трассы – ни одного перекрестка, светофора или пешеходного перехода», — заявили в «Автодоре».
Еще в конце 2019 года председатель компании «Автодор» Вячеслав Петушенко заявлял журналистам о начале проектирования Северного обхода Твери для трассы М-11, но тогда назывались другие сроки. Глава госкомпании утверждал, что проект будет готов к 2020 году.
«На самом деле проект этот есть, мы сейчас его актуализируем», — сказал он в декабре 2019.
Вместе с этим Петушенко тогда подчеркнул, что денег на реализацию этого проекта пока нет и не предвидится вплоть до 2024 года, но цель реализовать проект и поддержка есть.
На важность этого участка магистрали неоднократно обращал внимание и губернатор Тверской области Игорь Руденя.
«Реализация обхода северного обхода Твери позволит создать транспортные коридоры до Ярославской области, Вологды и Дубны. Идея обхода дала возможность привлечь двух крупных инвесторов. Это комплекс по производству молока — 18 миллиардов рублей, животноводческий комплекс «Коралл» — 36 миллиардов рублей. Там же, со стороны Северного обхода, будут созданы подъездные пути к Тверскому вагоностроительному заводу, — подчеркивал глава Верхневолжья.
Проект по строительству Северного обхода получил ранее поддержку Минтранса. На встрече главы этого ведомства Евгения Дитриха с Игорем Руденей была обсуждена необходимость обустройства транспортной развязки на 314-м километре М-11. Ее, как было завялено, планируется соединить с хордовой дорогой, которая пройдет между М-11, М-10 и М-9 с дальнейшим выходом к границам Нижегородской области. Создание хорды, как предполагается, займет полтора года.
Стоит отметить, что участок в объезд Твери не простой и не исключено, что эти 62 км могут стать самыми дорогими для строительства М-11. Здесь есть все проблемы, которые встречались на пути строителей: и болота, и слабые грунты, и мост через Волгу, и мост через Тверцу, и т.д.
Магистраль М-11 в Тверской области: хроника большой стройки
27 ноября состоялся официальный запуск федеральной скоростной трассы М-11 «Москва-Санкт-Петербург», а 26 ноября губернатор Игорь Руденя осмотрел участок магистрали, проходящего по Тверской области. Предлагаем вспомнить хронологию строительства скоростного коридора между двумя столицами.
• Дорога в основном проложена параллельно существующей федеральной трассе М-10 «Россия», пересекая ее на 58 км, 149 км, 208 км, 258 км, 334 км и 543 км с устройством транспортных развязок в разных уровнях. Это позволит распределить транспортные потоки между М-10 и М-11.
• Первый отрезок трассы М-11 с 258 по 334 км построен на территории Тверской области в Торжокском, Спировском и Вышневолоцком районах в обход Вышнего Волочка. Его ввод помог решить серьезную транспортную проблему не только для Тверской области, но и для грузоперевозок в масштабах Европейской России. Это первый проект, реализованный в рамках долгосрочного инвестиционного соглашения. Заказчик – государственная компания «Автодор». Исполнитель – ОАО «Мостотрест». Участок открыт для движения 28 ноября 2014 года.
2014 год. Фото: Тверские ведомости
2014 год. Фото: Тверские ведомости
• Приступивший к обязанностям губернатора Тверской области Игорь Руденя 6 апреля 2016 года встретился с председателем правления государственной компании «Российские автомобильные дороги» Сергеем Кельбахом. Стороны договорились, что сотрудничество региона и компании будет направлено на развитие дорожной сети Верхневолжья. Глава области поднял вопрос использования и восстановления дорог, задействованных при строительстве М-11. В «Российских автомобильных дорогах» не ставят под сомнение значимость восстановления местных дорог – от этого зависит экономическое благополучие, качество жизни людей.
• В августе того же года Игорь Руденя выступил с инициативой создания государственного областного предприятия, которое будет заниматься исключительно продажей песка для строительства дороги М-11. Цель – перенаправить денежные потоки от собственников полулегальных карьеров в региональный бюджет. Исполняющий обязанности губернатора обозначил: использование песчаных карьеров, лесных ресурсов должно стать источником пополнения доходов областной казны.
2014 год. Фото: Тверские ведомости
• Под занавес 2016 года в интервью главному редактору «МК» Павлу Гусеву Игорь Руденя поделился своим видением развития инфраструктуры вокруг строящейся на территории региона скоростной автомагистрали:
— Мы подписали соглашение с госкомпаниями, чтобы создать 8 многофункциональных центров на трассе М-11. В мини-маркетах данных центров будут специальные отделы исключительно с изделиями народных промыслов и продуктами, изготовленными в Тверской области: джемом, вареньем, водой и многими другими товарами. Этот проект мы пока условно называем «Покупай тверское!»
2014 год. Фото: Тверские ведомости
• Участок трассы М-11 с 208 по 258 км в Торжокском районе Тверской области в обход Торжка открылся для движения 15 декабря 2017 года. Обход построен в рамках долгосрочного инвестиционного соглашения между ГК «Автодор» и ОАО «Мостотрест», которое было подписано 9 декабря 2014 года. Он стал третьим из введенных в эксплуатацию участков скоростной автомагистрали М-11 «Москва – Санкт-Петербург».
Ажиотаж вызвало открытие участка магистрали М-11 в Тверской области
Смотрите фотогалерею по теме
• 6 июня 2018 года вступил в строй отрезок автодороги М-11 с 334 по 543 км. Его строительство началось еще в 2014 году. Почти 200 км первоклассного шоссе пролегли по территории Вышневолоцкого и Бологовского районов Тверской области, а также Окуловского, Маловишерского и Новгородского районов Новгородской области. Участок обходит населенные пункты Бологое, Угловку и Окуловку.
• В начале марта 2019 года госкомпания «Автодор» объявила о намерении полностью ввести в эксплуатацию в этом году скоростную трассу М-11, проходящую через Московскую, Тверскую, Новгородскую и Ленинградскую области и соединяющую кольцевые дороги Москвы и Санкт-Петербурга. Ранее на инвестиционном форуме в Сочи губернатор Тверской области Игорь Руденя сообщил, что компания «Автодор» начинает проектирование северного обхода Твери, который является финальным этапом создания транспортного кольца вокруг города.
В Тверской области ввели в эксплуатацию участок трассы М11
Смотрите фотогалерею по теме
• По мере ввода в эксплуатацию очередных участков автомагистрали М-11 все актуальнее становится вопрос, как совместить скорость и безопасность на дороге. Так, прошла информация о том, что на двух участках трассы М-11, в Тверской и Новгородской областях, ГК «Автодор» планирует увеличить скоростной режим до 130 км/ч. В теории это означает возможность движения со скоростью 149 км/ч с использованием пока еще действующей возможности превышения скорости на дорогах в 20 км/ч. При этом, чтобы на такой скорости езда по гладкому асфальту не склонила водителя в сон, «Автодор» будет наносить поперечную шумовую разметку на дорожное покрытие. При наезде на нее почувствуется вибрация подвески автомобиля и нетипичный для проезда по асфальту шум от колес. Это не позволит водителю уснуть за рулем, а наоборот – сконцентрирует внимание на дороге. Помимо трассы М11 «Москва – Санкт-Петербург», модернизации будут подвергнуты участи дорог М-3 «Украина» и М-4 «Дон».
2014 год. Фото: Тверские ведомости
• 3 июля 2019 года в Тверской области запустили автомобильное движение с 97 по 149 километр скоростной трассы М-11. Это позволило открыть для сквозного проезда весь путь от Московской кольцевой автодороги до Твери, который отныне можно проделать чуть более чем за 1 час. На новом участке построили две транспортные развязки, в том числе съезд в направлении Завидово и Конаково на 124-м километре. Максимальная разрешенная скорость на автотрассе составляет 110 км/час. Дорога категории IА имеет четыре полосы, разделяющее ограждение, освещение, оснащена автоматизированной системой управления дорожным движением. На церемонии присутствовали полномочный представитель президента в ЦФО Игорь Щеголев, министр транспорта РФ Евгений Дитрих, глава ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко, губернатор Тверской области Игорь Руденя. Так Тверская область стала частью международного транспортного коридора «Западная Европа – Западный Китай».
2014 год. Фото: Тверские ведомости
• Фонд «Петербургская политика» включил открытие движения по участку скоростной магистрали М-11 с 97 по 149 км в Конаковском и Калининском районах в ТОП-30 событий месяца в региональной политике.
• В конце октября была опубликована стоимость проезда по всей трассе М-11 Москва–Санкт-Петербург на легковом и грузовом транспорте. В среднем стоимость проезда для легковушки будет от 1300 до 2000 рублей. Например, из Москвы в Тверь в выходные можно будет добраться за 870 рублей. Стоимость зависит от дня недели и наличия транспондера. Для машин среднегабаритных автомобилей или машин с прицепом, пикапов доехать из Москвы до Санкт-Петербурга составит 2030 рублей, с транспондером – 1521 рубль, для грузовиков и автобусов – 2710 (с транспондером 2106) и 3980 (3188) рублей соответственно. Планируется, что проезд по трассе займет чуть более пяти часов.
• А 26 ноября губернатор Игорь Руденя принял участие в осмотре участка автомобильной дороги М-11 «Москва – Санкт-Петербург», проходящего по территории Тверской области. Поездку провели помощник президента РФ Игорь Левитин, министр транспорта РФ Евгений Дитрих, председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко. В ходе поездки участники мероприятия осмотрели многофункциональную зону отдыха с АЗК в Торжокском районе. Здесь путешественники могут заправить автомобиль, отдохнуть, приобрести продукцию тверских производителей. Игорь Руденя отметил высокое качество покрытия трассы и обеспечения безопасности на дороге, а также значение дороги М-11 для вывода на качественно новый уровень туризма и региональной инфраструктуры.
• Финальным отрезком трассы М-11 станет участок с 646 по 684 км в Тосненском районе Ленинградской области и в Санкт-Петербурге. Его планируют открыть для движения до конца 2019 года. Кроме того, запланирован к строительству северный обход Твери. Также планируется сформировать развязку в районе Вышнего Волочка и создать региональную хорду между трассами М-11, М-10 и М-9. Таким образом, транспортный поток в сторону Селигера, Осташкова, Пено и Андреаполя будет обеспечен более коротким и качественным маршрутом.