Мост Бетанкура и набережная Макарова — новая дорожная инфраструктура Петербурга
В Санкт-Петербурге 13 мая для горожан в рабочем режиме открыли новые дорожные объекты: мост Бетанкура через остров Серный и новый участок набережной Макарова. Оба объекта строили к Чемпионату мира по футболу 2018 года, однако они нужны были городу и без мундиаля, новая связь между Петроградской стороной и Васильевским островом напрашивалась давно. Теперь с появлением продолжения набережной Макарова и моста Бетанкура открывается новая страница в развитии транспортной инфраструктуры этой части Петербурга, рапортуют власти. Корреспонденты портала «ДорИнфо» проверили новые дорожные объекты не только на колесах автомобиля, но и прошлись по пешеходной инфраструктуре.
Генеральным подрядчиком строительства моста через остров Серный стала компания «Пилон», строительные работы в рамках подготовки транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга к проведению ЧМ по футболу начались в сентябре 2015 года. Компании предстояло возвести переправу между Петровским островом и островом Декабристов, который в перспективе станет составной частью внутренней дуговой магистрали, что позволит обеспечить транзитные и межрайонные транспортные связи.
Изначально специалисты «Института «Стройпроект» спроектировали вантовый мост с пилоном в форме овала, однако в конце 2016 года, когда объект уже вовсю строили, стало известно, что высоту моста необходимо снизить до 44 метров. Это объяснялось изменениями в законодательстве. В итоге проектировщикам пришлось вносить корректировки в рисунок связей, систему вант и схему пролета.
Окончательный вариант пилона нового моста получил две ветви, по одной с каждой стороны пролетного строения. На переправе установлено 48 вант, которые принимают на себя все статические и динамические нагрузки. Ванты состоят из прядей диаметром 15,7 мм, каждая из которых также состоит из семи проволок. Ванты имеют от 41 до 62 прядей (стрендов). Вантовая система была смонтирована в начале апреля.
С Васильевского острова заехать на мост Бетанкура можно с Уральской улицы после чего, проехав через остров Серный и Петровский остров, съехать на Ждановскую улицу либо проехать вперед на Новоладожскую. Также оборудован съезд на Петровский проспект. С Петроградской стороны заезд осуществляется с Новоладожской и Ждановской улиц, съехать можно либо на Уральскую улицу, либо на новый участок набережной Макарова в сторону Западного скоростного диаметра.
Набережная Макарова от Адмиральского проезда до моста Бетанкура предусматривает несколько съездов на улично-дорожную сеть Васильевского острова: на Морскую набережную, Наличную улицу и на проспект Кима. Прямо с набережной можно заехать на Центральный участок ЗСД, и съехать с магистрали на набережную, а затем доехать до моста Бетанкура.
После открытия движения транспорта по мосту и набережной подрядчикам предстоит завершить работы по благоустройству и пусконаладочные работы. В частности, по мосту Бетанкура на финальной стадии находятся работы по окраске металлоконструкций и монтажу лестничных сходов.
Мост над островами
Проект Серного моста изменят, не останавливая строительство. Городское правительство согласилось снизить высоту его необычного пилона, который, как выяснилось, нарушает действующий регламент. Корректировку собираются выполнять без остановки строительства, чтобы успеть к чемпионату мира по футболу.
ФОТО Александра ДРОЗДОВА
Как мы уже рассказывали, строящийся мост призван связать Васильевский остров с Петроградским через Серный и Петровский острова. Его строительство началось в сентябре 2015 года, а нынешней весной активизировалось. Так как проект особо сложный и уникальный, с пролетами длиной более 100 метров, чертежи подавались в Главгосэкспертизу. Тем не менее до недавнего времени они не были согласованы Ростехнадзором.
Характерной особенностью моста должен был стать пилон высотой чуть более 90 метров, по форме напоминающий сплющенный бублик. Но теперь это решение приходится пересматривать. От бублика может остаться только половина, а может, опора будет выглядеть совершенно иначе.
Как сообщили «Санкт-Петербургским ведомостям» в комитете по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), по требованию коллег из комитетов по охране памятников (КГИОП) и градостроительству и архитектуре (КГА), высота пилона должна быть ограничена примерно в два раза. Только в таком «подрезанном» виде мост может получить согласование в качестве «высотного акцента», допустимого законом. А без подобного согласования, надо думать, будет сложно оформить разрешения на строительство и ввод в эксплуатацию.
По данным заместителя председателя Санкт-Петербургского отделения Всероссийского общества охраны памятников Александра Кононова, строительство моста по-прежнему идет без разрешения. Так как в случае с пилоном нарушение очевидно, власти легко пошли на попятную.
Ранее же мы рассказывали о другом сомнительном решении проектировщиков моста, которое пока не было официально отменено. В ходе строительства переправы собрались снести дореволюционное здание на Ремесленной улице, 3. Оно якобы помешало устроить съезд на Петроградскую сторону.
Автомобильный эксперт Дмитрий Попов в беседе с нами отметил, что «занижение» моста допустимо, если оно не повлияет на судоходство. Но оно и не повлияет, поскольку «подрежут» только пилоны, а габарит, по данным КРТИ, останется прежним.
Эксперт обратил внимание на то, что значимость Серного моста стала очевидна после запуска центрального участка Западного скоростного диаметра. По мнению Попова, новая переправа значительно разгрузит Ждановскую набережную, а также Тучков и Биржевой мосты. Весь утренний поток, следующий с Песочной набережной, пойдет транзитом прямо на Васильевский остров к заезду на ЗСД с Морской набережной. Вероятно даже, что жители Приморского района будут пользоваться этим маршрутом вместо перегруженного заезда на ЗСД на Богатырском. Важно, чтобы приемлемое решение было найдено властями как можно скорее.
Эту и другие статьи вы можете обсудить и прокомментировать в нашей группе ВКонтакте
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 242 (5859) от 26.12.2016.
spb-projects.ru
Форум ресурса «Проекты Петербурга»
Мост Бетанкура (в районе острова Серный) *построен*
Мост Бетанкура (в районе острова Серный) *построен*
Сообщение слон » Пт фев 09, 2007 18:31
Мост в районе острова Серный
Чертежи из конкурсной документации: здесь
Шапка темы нуждается в наполнении ссылками на интересные материалы в теме.
Мост в районе острова Серный *конкурс на строительство*
Сообщение слон » Пн июл 09, 2007 17:32
ничего особенно нового по сравнению с инфой на сайте, однако для общего развития, ну и ещё раз про сроки.
Сообщение Бегемот » Пн июл 09, 2007 17:37
Сообщение Chartpilot » Пн июл 09, 2007 19:14
Сообщение Olvaga » Пн июл 09, 2007 19:47
Сообщение RAID » Вт июл 10, 2007 9:37
Сообщение Chartpilot » Вт июл 10, 2007 10:57
Сообщение слон » Вт июл 10, 2007 11:27
коллеги, БЕГЕМОТ имел в виду именно то, что имел в виду, вот участок из ГенПлана, обведённый мной:
будет ли общедоступной дорога собственно по/на Леонтьевском мысу, вопрос очень дискуссионный, судя по недавно появившейся телерекламе ЛЭКа, в их планах частные причалы и «закрытая, охраняемая территория» (цитирую по памяти)
Сообщение RAID » Вт июл 10, 2007 12:20
Сообщение Alex » Вт июл 10, 2007 13:20
Сообщение слон » Вт июл 10, 2007 13:21
Сообщение Klaus » Ср июл 11, 2007 0:18
Сообщение diamond » Ср июл 11, 2007 20:11
Сообщение Olvaga » Вс июл 15, 2007 0:02
Сообщение Klaus » Вт июл 31, 2007 23:06