Мост Бетанкура и набережная Макарова — новая дорожная инфраструктура Петербурга
В Санкт-Петербурге 13 мая для горожан в рабочем режиме открыли новые дорожные объекты: мост Бетанкура через остров Серный и новый участок набережной Макарова. Оба объекта строили к Чемпионату мира по футболу 2018 года, однако они нужны были городу и без мундиаля, новая связь между Петроградской стороной и Васильевским островом напрашивалась давно. Теперь с появлением продолжения набережной Макарова и моста Бетанкура открывается новая страница в развитии транспортной инфраструктуры этой части Петербурга, рапортуют власти. Корреспонденты портала «ДорИнфо» проверили новые дорожные объекты не только на колесах автомобиля, но и прошлись по пешеходной инфраструктуре.
Генеральным подрядчиком строительства моста через остров Серный стала компания «Пилон», строительные работы в рамках подготовки транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга к проведению ЧМ по футболу начались в сентябре 2015 года. Компании предстояло возвести переправу между Петровским островом и островом Декабристов, который в перспективе станет составной частью внутренней дуговой магистрали, что позволит обеспечить транзитные и межрайонные транспортные связи.
Изначально специалисты «Института «Стройпроект» спроектировали вантовый мост с пилоном в форме овала, однако в конце 2016 года, когда объект уже вовсю строили, стало известно, что высоту моста необходимо снизить до 44 метров. Это объяснялось изменениями в законодательстве. В итоге проектировщикам пришлось вносить корректировки в рисунок связей, систему вант и схему пролета.
Окончательный вариант пилона нового моста получил две ветви, по одной с каждой стороны пролетного строения. На переправе установлено 48 вант, которые принимают на себя все статические и динамические нагрузки. Ванты состоят из прядей диаметром 15,7 мм, каждая из которых также состоит из семи проволок. Ванты имеют от 41 до 62 прядей (стрендов). Вантовая система была смонтирована в начале апреля.
С Васильевского острова заехать на мост Бетанкура можно с Уральской улицы после чего, проехав через остров Серный и Петровский остров, съехать на Ждановскую улицу либо проехать вперед на Новоладожскую. Также оборудован съезд на Петровский проспект. С Петроградской стороны заезд осуществляется с Новоладожской и Ждановской улиц, съехать можно либо на Уральскую улицу, либо на новый участок набережной Макарова в сторону Западного скоростного диаметра.
Набережная Макарова от Адмиральского проезда до моста Бетанкура предусматривает несколько съездов на улично-дорожную сеть Васильевского острова: на Морскую набережную, Наличную улицу и на проспект Кима. Прямо с набережной можно заехать на Центральный участок ЗСД, и съехать с магистрали на набережную, а затем доехать до моста Бетанкура.
После открытия движения транспорта по мосту и набережной подрядчикам предстоит завершить работы по благоустройству и пусконаладочные работы. В частности, по мосту Бетанкура на финальной стадии находятся работы по окраске металлоконструкций и монтажу лестничных сходов.
giper
giper город и горожане
Вид на воду в Петербурге сразу умножает стоимость недвижимости на два (как минимум), вид на автомагистраль стразу делит стоимость на два (а практически превращает недвигу в бросовый актив, никому не нужный).
Это если рассматривать узкую отрасль торговли недвижимостью.
Если посмотреть более широко, взвесив общегородской баланс нужности/ненужности автомагистрали, вы придете к парадоксальному для отечественного автолюбителя и градостроителя выводу: автомагистраль не нужна. К этому выводу во всех странах загнивающего запада уже давным-давно пришли, придет к этому и Россия.
Ну а пока, у нас лепят ненужные автомагистрали, ухудшая городскую среду, загаживая самые крутые места в Петербурге, и создавая новые автомобильные пробки в центре города.
Тротуар на набережной выглядит так:
План.
Розовым обозначены две ненужные эстакады.
Над лужей, которая по недоразумению называется яхт-клубом (центр маломерного флота), и над причалом мертвого завода ОАО Морской завод Алмаз (не путать с другими живыми заводами с таким же названием!).
Итак, стартуем.
Остров Декабристов, Наличная улица.
Ни одной развязки, и никто не умер!
Да, так у нас выглядит марина. Для сравнения как у них.
В Петербурге забор + благоустройство черноземом:
Я понял что ловить здесь нечего и свернул обратно, может есть выход к новой набережной восточнее яхт-клуба?
Автобусная станция. Воронеж может не переживать, авиация уже отбомбилась на автостанции на Наличной!
Нет, я конечно понимаю, что весь асфальт ушел на стрелку Крестовского острова.
Блядь, у нас же дохера комитетов в Смольном: по транспорту, по развитию, по благоустройству, по инвестициям в конце концов с мадам Бабюк.
По итогу я обогнул квартал и дошел до проспекта КИМа (Коммунистический интернационал молодежи)
Комплекс новых «апартаментов» (это когда жилье строить нельзя, а очень хочется)
Дорогу можно было провести по земле (через автостанцию) не нарушая деятельность яхт-клуба, да и автостанции тоже. Но выбрали дорогущий хардкорный вариант с эстакадами.
Примыкание проспекта КИМа к «набережной».
господя, а здесь то зачем оградка?
Далее у меня произошел интересный казус: я пошел вдоль новых домов под мостом, надеясь по итогу попасть на «набережную».
Иду себе, зла не ведаю, пока не оказался на бровке котлована!
Таким образом я случайно нелегально проник на стройку второй очереди апартаментов «Docklands».
Поговорил с рабочим, как отсюда выйти то?
«По краю котлована и направо»
Несмотря на то, что я всю жизнь проработал в строительной отрасли, я не люблю сам процесс строительства.
Мне повезло, что погоды стоят сухие!
Все равно всю обувь и одежду засрал 
Любителям экстрима напоминаю, что нахождение на стройплощадке смертельно опасно! и это не шутки!
Пройдя квест под мостом Бетанкура, выходим на набережную.
Демонтаж временных конструкций
Безымянная протока между о. Дкабристов и Серным
Мост на Серный остров
далее начинается ад!
зачем звукозащитное ограждение на мосту?
на уровне земли как-то пережили шум
над причалом завода построена вторая ненужная эстакада.
Завод мертв.
Годовой отчет за 2015 год, более поздний отчет не нашел (и есть ли он вообще?)
Виды на реновацию Петровского острова
На этой нечеловеческой автостраде мне встретились интересные горожане: спортсмен-бугун и женщина с коляской (с младенцем!).
они удалились в сторону Наличной, а я решил пересечь автостраду!
естественно, я еще не совсем с ума сошел, поэтому нашел местечко пониже, тряхнул старяной, и перелез на уровень «человеческой набережной», чтобы пересечь шоссе под мостом.
насколько понял, никакого схода для людей не предусмотено. так что мой трюк будет стандартным явлением.
таким незамысловатым способом я второй раз нелегально проник на строительную площадку.
судя по реакции работяг (а точнее по отсутствию всякого интереса), я тут не первый такой
мегасекретный завод Алмаз
Иду обратно к мосту Бетанкура
в этом месте звукозащитные экраны становятся прозрачными
через стекла можно наблюдать за рабочими, которые монтируют что-то в изоляции (теплотрасса?)
за столетнего возраста промкой
еще раз мост на Серный остров
финал путешествия известен, как и все в России, заканчивается тупиком
Как изменится движение в Петербурге после открытия Серного моста и участка наб. Макарова
Меньше полугода остается до ввода в эксплуатацию новой переправы. До 30 апреля 2018 года запустят движение также по новому участку набережной Макарова — от развязки с ЗСД до моста через остров Серный.
Эксперт по транспортному развитию территорий Илья Резников рассказал, как после этого изменятся транспортные потоки в Петербурге и какие районы больше всего почувствуют изменения.
Васильевский остров
ИЛЬЯ РЕЗНИКОВ, эксперт по транспортному развитию территорий:
«Самые главные изменения почувствуют Васильевский остров и Петроградская сторона. Это и является главной задачей Серного моста. Есть некоторая вероятность, что на Васильевском будет чуть больше машин.
Там же строятся подъезды к мосту, набережная Макарова, то есть те автомобили, которые хотят с ЗСД попасть на Петроградскую сторону, будут Васильевский остров использовать чуть меньше. Она строится вместе с мостом через остров Серный, хотя, по сути дела, это другая стройка. Там же изначально вот этот въезд на ЗСД, изначально в проекте было то развитие, которое сейчас доделывают. То есть в принципе, сейчас ЗСД подключен по временной схеме».
Бессветофорное движение от «Пулково» до стадиона
ИЛЬЯ РЕЗНИКОВ, эксперт по транспортному развитию территорий:
«Рядом со стадионом проходит ЗСД, который, действительно, бессветофорный. Но съезда к стадиону нет. Есть съезд севернее, это съезд в Старой деревне, другой съезд — единственный построенный на Васильевский остров. В принципе, используя этот съезд, используя строящееся продолжение набережной Макарова и Серный мост, можно действительно потом через Петроградскую сторону попасть на Крестовский к стадиону.
В рамках чемпионата мира эта бессветофорная связь с «Пулково» будет организована. Но она будет организована методом расстановки полицейских, представителей ГИБДД непосредственно на перекрестках, которые будут каким-то образом пропускать эти автобусы. Потому что при съезде с Серного моста на Петроградскую сторону избавиться от светофоров совсем, в таком ежедневном режиме, в принципе невозможно».
Крестовский остров
ИЛЬЯ РЕЗНИКОВ, эксперт по транспортному развитию территорий:
«Крестовский остров является с точки зрения транспортной системы тупиковым местом. В теории можно было въехать с Петроградской стороны на Крестовский, чтобы потом через Каменный выехать в район Черной речки. Но во-первых, на Каменном острове узкие улицы. И там все сделано методом организации движения — развеской знаков таким образом, чтобы с Каменного острова в сторону Черной речки было сложно уехать.
А если нельзя проехать через Каменный остров нормально, то и на Крестовский заежать транзитом абсолютно незачем».
Петроградская сторона
ИЛЬЯ РЕЗНИКОВ, эксперт по транспортному развитию территорий:
«На Петроградской стороне те подъезды, которые вообще изначально к мосту планировались, они не реализованы, и в том виде, как они изначально планировались, они реализованы уже не будут, потому что на этом новые жилые дома.
Нужно хорошо понимать, что любой транспортный проект, тем более в центре Санкт-Петербурга, как и в центре любого крупного города, приводит к тому, что увеличивается спрос. Увеличивается транспортное предложение — увеличивается транспортный спрос.
Конечно, может быть несколько хуже в районе Песочной набережной, набережной Адмирала Лазарева, но и сегодня транспортный поток там достаточно велик. Произойдет некое перераспределение транспортных потоков с Тучкова моста на Серный мост.
Мост действительно является довольно важной новой переправой через Неву. Он существенно должен облегчить сообщение между Василеостровским и Петроградским районом. Хотя, появляется новая городская магистраль, значит, как мы знаем, вероятно, появится какое-то количество новых автомобилей».
Стоит отметить, что Серный — это неофициальное название новой переправы. Ожидается, что её назовут мостом Бетанкура.