spb-projects.ru
Форум ресурса «Проекты Петербурга»
Мост Бетанкура (в районе острова Серный) *построен*
Мост Бетанкура (в районе острова Серный) *построен*
Сообщение слон » Пт фев 09, 2007 18:31
Мост в районе острова Серный
Чертежи из конкурсной документации: здесь
Шапка темы нуждается в наполнении ссылками на интересные материалы в теме.
Мост в районе острова Серный *конкурс на строительство*
Сообщение слон » Пн июл 09, 2007 17:32
ничего особенно нового по сравнению с инфой на сайте, однако для общего развития, ну и ещё раз про сроки.
Сообщение Бегемот » Пн июл 09, 2007 17:37
Сообщение Chartpilot » Пн июл 09, 2007 19:14
Сообщение Olvaga » Пн июл 09, 2007 19:47
Сообщение RAID » Вт июл 10, 2007 9:37
Сообщение Chartpilot » Вт июл 10, 2007 10:57
Сообщение слон » Вт июл 10, 2007 11:27
коллеги, БЕГЕМОТ имел в виду именно то, что имел в виду, вот участок из ГенПлана, обведённый мной:
будет ли общедоступной дорога собственно по/на Леонтьевском мысу, вопрос очень дискуссионный, судя по недавно появившейся телерекламе ЛЭКа, в их планах частные причалы и «закрытая, охраняемая территория» (цитирую по памяти)
Сообщение RAID » Вт июл 10, 2007 12:20
Сообщение Alex » Вт июл 10, 2007 13:20
Сообщение слон » Вт июл 10, 2007 13:21
Сообщение Klaus » Ср июл 11, 2007 0:18
Сообщение diamond » Ср июл 11, 2007 20:11
Сообщение Olvaga » Вс июл 15, 2007 0:02
Сообщение Klaus » Вт июл 31, 2007 23:06
Мост над островами
Проект Серного моста изменят, не останавливая строительство. Городское правительство согласилось снизить высоту его необычного пилона, который, как выяснилось, нарушает действующий регламент. Корректировку собираются выполнять без остановки строительства, чтобы успеть к чемпионату мира по футболу.
ФОТО Александра ДРОЗДОВА
Как мы уже рассказывали, строящийся мост призван связать Васильевский остров с Петроградским через Серный и Петровский острова. Его строительство началось в сентябре 2015 года, а нынешней весной активизировалось. Так как проект особо сложный и уникальный, с пролетами длиной более 100 метров, чертежи подавались в Главгосэкспертизу. Тем не менее до недавнего времени они не были согласованы Ростехнадзором.
Характерной особенностью моста должен был стать пилон высотой чуть более 90 метров, по форме напоминающий сплющенный бублик. Но теперь это решение приходится пересматривать. От бублика может остаться только половина, а может, опора будет выглядеть совершенно иначе.
Как сообщили «Санкт-Петербургским ведомостям» в комитете по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), по требованию коллег из комитетов по охране памятников (КГИОП) и градостроительству и архитектуре (КГА), высота пилона должна быть ограничена примерно в два раза. Только в таком «подрезанном» виде мост может получить согласование в качестве «высотного акцента», допустимого законом. А без подобного согласования, надо думать, будет сложно оформить разрешения на строительство и ввод в эксплуатацию.
По данным заместителя председателя Санкт-Петербургского отделения Всероссийского общества охраны памятников Александра Кононова, строительство моста по-прежнему идет без разрешения. Так как в случае с пилоном нарушение очевидно, власти легко пошли на попятную.
Ранее же мы рассказывали о другом сомнительном решении проектировщиков моста, которое пока не было официально отменено. В ходе строительства переправы собрались снести дореволюционное здание на Ремесленной улице, 3. Оно якобы помешало устроить съезд на Петроградскую сторону.
Автомобильный эксперт Дмитрий Попов в беседе с нами отметил, что «занижение» моста допустимо, если оно не повлияет на судоходство. Но оно и не повлияет, поскольку «подрежут» только пилоны, а габарит, по данным КРТИ, останется прежним.
Эксперт обратил внимание на то, что значимость Серного моста стала очевидна после запуска центрального участка Западного скоростного диаметра. По мнению Попова, новая переправа значительно разгрузит Ждановскую набережную, а также Тучков и Биржевой мосты. Весь утренний поток, следующий с Песочной набережной, пойдет транзитом прямо на Васильевский остров к заезду на ЗСД с Морской набережной. Вероятно даже, что жители Приморского района будут пользоваться этим маршрутом вместо перегруженного заезда на ЗСД на Богатырском. Важно, чтобы приемлемое решение было найдено властями как можно скорее.
Эту и другие статьи вы можете обсудить и прокомментировать в нашей группе ВКонтакте
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 242 (5859) от 26.12.2016.
Серный остров — единственный частный остров в Петербурге
Еще 10 лет назад Серный остров в Санкт-Петербурге был известен только специалистам. Широкие массы узнали о нём в контексте строительства моста Бетанкура и сопровождающих эту стройку скандалов только в 2015 году.
Рабочее название нового моста, связавшего Василеостровский район с Петроградской стороной, было как раз «Серный», так он проходил над Серным островом и частично опирался на него.
Подробнее о мосте Бетанкура написал в другой статье, ссылка на неё есть в конце этого материала.
Интересен Серный остров прежде всего тем, что это единственный в городе частный остров. Кроме того, с него открывается вид на «изнанку» моста Бетанкура и есть несколько древних автомобилей.
Серный остров в начале 2000-х
Своё название остров получил в 19 веке из-за находящихся на нём складов серы. Ничего интересно про остров в 19-20 веках я вам не расскажу, а перейду сразу к началу 21 века.
До строительства моста Бетанкура обычные граждане могли увидеть Серный остров только с воды, проплывая мимо него по Малой Неве. С берега остров был прикрыт целым кварталом с промышленной застройкой между Уральской улицей и набережной.
Но остров не был безжизненным. Если пройти через заводские корпуса и перейти деревянный мост, то можно было обнаружить парковку, причал для скутеров, площадку для пейнтбола и какие-то производственные помещения. Из интересного — там был фюзеляж самолёта Ан-2П и подвешенный на цепях джип.
Серный остров сегодня
Как и раньше, остров принадлежит частному лицу, Алексею Комракову. На территории острова расположились яхт-клуб «Бриз», пункт проката гидроциклов Anders Motors, пейнтбольная площадка и небольшая мастерская. Всё это я узнал потом из интернета. А вот, что я увидел на острове своими глазами.
Я прошёл под мостом Бетанкура по набережной Макарова в сторону ЗСД и повернул направо на Серный мост. Мост добротный, каменный. Раньше, говорят, был деревянный, но строители моста Бетанкура построили заодно и этот небольшой мостик.
На мосту есть будка охранника и висит предупреждение о частной территории. Но запрещающих знаков я не нашёл, охранника тоже, поэтому спокойно прошёл на территорию и дошёл до стоянки гидроциклов. Здесь охранник был на месте. Я объяснил ему, что хочу поближе посмотреть на мост Бетанкура, и он разрешил пройти.
За стоянкой можно спуститься прямо к воде, но надо следить за проходящими «Метеорами»: они поднимают волну, которая может намочить ноги.
После стоянки гидроциклов я пошёл обратно и увидел ржавеющий остов автомобиля 40-х годов. Он стоял на заросшем травой пустыре за забором. Частично забор отсутствовал, поэтому я без проблем смог подойти ближе. И там уже я обнаружил, что в траве притаились 5 ретро-автомобилей. Что это за марки и модели я не знаю, но судя по формам, это 40-е, максимум, 50-е годы.
Уходя с острова, я снова прошёл мимо будки охранника, который разговаривал с пожилой парой. Они тоже хотели попасть на остров, чтобы посмотреть, что там есть. И их пропустили. Может, просто совпадение, а может, место постепенно становится популярным.
Серный остров хорошо просматривается с моста Бетанкура. Если присмотреться, то можно даже разглядеть те ржавые ретро-автомобили.
Будущее Серного острова
На текущий момент вся территория острова арендуется владельцем Anders Motors Андреем Егоровым, а остальные островитяне являются субарендаторами. У него есть своё видение развития острова:
Цитата взята с сайта fontanka.ru. По их данным у владельца острова в планах провести комплексную реконструкцию острова. Подробности пока не разглашаются, известно только, что на острове будет яхт-клуб и гостиница.
А вот и обещанная ссылка на статью о мосте Бетанкура: