Строительство Северо-Восточной хорды планируют закончить в 2022 году
.jpg)
Все строительно-монтажные работы на Северо-Восточной хорде (СВХ) закончат в 2022 году. Об этом рассказал руководитель Департамента строительства города Москвы Рафик Загрутдинов. Строители завершили бетонирование опор эстакады съезда с хорды на Ярославское шоссе.
«Мы завершили бетонирование опор еще одной эстакады съезда с основного хода СВХ на Ярославское шоссе, — сообщил глава Департамента. — В настоящее время после вынужденной паузы из-за предупреждения распространения коронавирусной инфекции строительство возобновлено на всех искусственных сооружениях развязки. Работы идут высокими темпами, Сергей Собянин поручил производство строительно-монтажных работ на Северо-Восточной хорде закончить в 2022 году».
Эстакада является частью правоповоротного съезда с СВХ при проезде со стороны Открытого шоссе на Ярославское шоссе в сторону Московской области. Длина конструкции — 319 метров. Она располагается над путями Ярославского направления Московской железной дороги.
На остальных эстакадах развязки ведут бетонирование опор, монтаж балок и укрупнительную сборку металлоконструкций пролетных строений, бетонирование плиты дорожного полотна.
В общей сложности на развязке СВХ с Ярославским шоссе предстоит построить и реконструировать более 4,8 километра дорог.
— строительство эстакады основного хода СВХ протяженностью 387 метров;
— строительство эстакады на левоповоротном съезде с проспекта Мира при движении в сторону центра на СВХ в направлении к Открытому шоссе — 539 метров;
— строительство трех эстакад на правоповоротном съезде с основного хода СВХ на Ярославское шоссе — 1475 метров.
Кроме того, предстоит реконструкция двух подземных пешеходных переходов по адресам: проспект Мира, дом 222 и Ярославское шоссе, дом 2.
Северо-Восточная хорда свяжет новую трассу М11 Москва — Санкт-Петербург с Косинской эстакадой. Фактически дорога соединит крупнейшие автомагистрали города: МКАД, шоссе Энтузиастов, Измайловское, Щелковское, Ярославское, Алтуфьевское, Открытое и Дмитровское шоссе. СВХ позволит личному и общественному транспорту подъезжать к 12 транспортно-пересадочным узлам, 21 станции метро и Московского центрального кольца, а также платформам Савеловского и Казанского направлений Московской железной дороги.
Запущена реконструкция Ярославского шоссе – трассы М-8 «Холмогоры»
В этом году компания «Центравтомагистраль» приступила к реконструкции трассы М-8 «Холмогоры» на одном из самых загруженных объектов – Ярославском шоссе (от «бетонки» до Пушкино). Именно эта трасса является наиболее востребованным и, как результат, загруженным участком Московской трассы.
За ходом деятельности следил заместитель начальника управления строительства и эксплуатации автодорог Росавтодора Андрей Шилов. Под контроль был взят участок дороги с 29 по 35 километр. Дальнейшая деятельность охватит территорию вплоть до 47 километра, как только будут закончены работы на заданном участке дороги.
Работы по реконструкции Ярославского шоссе были вызваны необходимостью разгрузить этот участок дороги и создать комфортные условия для водителей, чтобы люди могли оперативно добраться в Московскую область без пробок.
Результаты работы на текущий момент
На данный момент уже закончена реконструкция моста через реку Уча с правой стороны. В процессе – реконструкция моста на левой стороне, чтобы машины могли свободно курсировать в двух направлениях. Сейчас строится транспортная развязка в два уровня, которая пересекается со Староярославским шоссе.
Также в процессе строительства находится путепровод, который пересекается с Красноармейским шоссе и разворотная эстакада. У наземных пешеходных переходов выполнены пролетные строения. Рабочие трудятся над переустройством инженерных коммуникаций и сооружают ливнёвку. Согласно госконтракту, участок дороги будет официально введён в эксплуатацию в 4 квартале 2020 года. К этому сроку автомобили уже будут ездить по трассе без ограничений скоростного режима.
Перспективы развития проекта
Как утверждает представитель генерального подрядчика, АО «ДСК «Автобан» Дмитрий Павленко, уже в июне текущего года на участке с 29-го по 33-й километр Ярославского шоссе количество полос для машин увеличится с 4 до 8. Такие меры помогут снизить пиковую нагрузку на трассу в летнее время и помогут ликвидировать пробки, которые часто возникают на этом фрагменте дороги. Когда этот участок работы будет завершён, рабочие приступят по плану к реконструкции трассы М-8 вплоть до 47 километра – там, где Ярославское шоссе пересекается с автодорогой федерального значения А-107 «Московское малое кольцо».
Согласно проекту, реконструкция Ярославской трассы обеспечит въезд и выезд автомобилей со Староярославского шоссе на «Холмогоры». С Ивантеевского шоссе теперь можно будет съехать и сделать разворот из Подмосковья в Москву на одном уровне. Для пешеходов будет организовано 5 безопасных наземных переходов, так что перейти оживлённую трассу на МКАД не будет проблемой для людей. По окончании проекта будет реконструировано пять мостов и путепроводы.
На сайтах Московской области представлены подробные схемы реконструкции Ярославского шоссе, чтобы жители могли наглядно представить себе результаты дорожных работ. Также о результатах можно почитать на форумах.
Скоростные ограничения в районе посёлка Тарасовка
Несмотря на хорошие перспективы реконструкции Ярославской трассы, у этого проекта есть один нюанс. Дело в том, что под Монинской веткой МЖД располагается путепровод в районе посёлка Тарасовка. Здесь действует ограничение скорости до 50 км/ч, которое продолжается вплоть до поворота на Красноармейское шоссе. Именно поэтому здесь никогда не заканчиваются пробки, и дачникам весьма проблемно добираться до своих участков из-за этого.
Нагрузка на этот конкретный участок дорожного полотна составила 60 — 67 тысяч машин в сутки. Чтобы снизить нагрузку и ликвидировать пробки, руководство компании «Центравтомагистраль» приняло решение не только увеличить количество полос на трассе, но и убрать светофоры. Также с целью отделения местных потоков транспорта от транзитного будут оборудованы боковые проезды.
Как утверждают сотрудники дорожной службы, такие неудобства – лишь временные меры. Как только путепровод будет реконструирован, скоростной режим станет прежним и людям будет гораздо удобнее добираться в Московскую область. По словам самих жителей Москвы, обновлённая дорога – это то, что жизненно необходимо городу. Ведь каждый день огромный поток машин отправляется в область и обратно, и для этого нужны комфортные условия на Ярославской трассе.
«По десять раз все перекапывают!»: пользователи соцсетей считают, что реконструкция Ярославского шоссе затягивается искусственно
На портале Change.org создана петиция в адрес Росавтодора
Почти каждому водителю, которому не посчастливилось ехать по Ярославскому шоссе в Пушкинском районе Московской области, приходится подолгу стоять в пробке, причем не только в часы пик. Вероятная причина – реконструкция дороги на участке с 29 по 35 километр, где в районе деревни Тарасовка трасса сужается с шести до двух полос.
На портале Change.org появилась петиция с требованием в 2019 году завершить работы по реконструкции Ярославского шоссе.
«На протяжении последних лет граждане вынуждены тратить многие часы своей жизни, задыхаясь в пробках, чтобы преодолеть расстояние менее 10 километров! Кроме того, жители соседних с Ярославским шоссе населенных пунктов (Пушкино, Ивантеевка и др.) также испытывают неудобства от транзитного трафика, ежедневно объезжающего пробку и ухудшающего экологическую обстановку. Вся эта ситуация крайне негативно сказывается и на здоровье людей, и на качестве жизни», — говорится в тексте петиции.
Также автор документа утверждает, что представитель генподрядчика АО «ДСК «Автобан» обещал, что к июню текущего года на участке с 29 по 33 километр трассы откроются шесть полос для движения, однако это не сделано.
«Мы считаем неоправданно низкой скорость работ по реконструкции данного участка Федеральной трассы и требуем завершить ее до конца текущего года. Или, по меньшей мере, открыть для движения по одной дополнительной полосе в каждую сторону», — так завершается петиция.
Документ прокомментировал на своей странице Facebook координатор общественного движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов:
«Сам там (на Ярославке) в этом месте (ремонт) недавно простоял полтора часа. Ужасная ситуация, десятки тысяч людей ежедневно мучаются. Автомобилисты, измученные этой ситуацией, написали петицию, там всё четко изложено. В общем если вы поддерживаете написанное, репостните, может именно ваш репост и поможет».
В комментариях к посту Шкуматова сетевое сообщество не жалеет красок в описании ситуации:
«Я, как житель Пушкино, сам хотел что-то подобное написать. Петь, там просто… Все раскопали-перерыли, огородили, но работы фактически не ведутся. Допустим, поставили пролёт моста в районе выезда из Пушкино. Но всё, работ больше нет! Самая главная часть построена-поставлена, а вокруг всё разрыто, дороги сужены, и из-за этого пробки. И так практически везде, копошатся кое-где полтора землекопа. Там реально убиваются миллионы человеко-часов в этой бессмысленной пробке, из-за того, что там всё никак не могут определиться, кому сколько разворовывать и на какие однодневки оформлять подряды. Просто … Денег на это выделяется выше крыши, просто освоить не могут. И, кстати, это проблема со строительством вообще в России, уж на дорогах точно. Берут, перекрывают какой-то участок и ковыряют годами», — рассказывает пользователь с ником Максим Слепов.
Другие комментаторы утверждают, что проблеме пробок на Ярославском шоссе уже более десятка лет, и с каждым годом ситуация только ухудшается. Например, пользователь Ольга Саблина пишет:
«За последние 15 лет стройки, положение дел на Ярославке ухудшилось в разы. Сначала пробка стояла от МКАД до Королева, потом сделали шестирядную Королёвскую развязку, и трасса намертво встала от МКАД до Болшевского моста. Мост расширили и все уперлись в 2х рядную Тарасовку. Затем стройка продолжилась до Тарасовки, трассу снова расширили, и всё колом встало до Пушкино. Надежды у жителей нет. Что бы ни делали на Ярославке, положение автомобилистов только ухудшается. Думаю, что это происходит от рукожопости и, немереной до отмывания денег, чиновничьей жадности. Иначе чем объяснить тот факт, что при продвижении стройки вглубь области они по десять раз по новой перекапывают уже построенные, сданные, зафонаренные, разделенные отбойниками и заасфальтированные участки нашей многострадальной дороги».