ЗСД | открыто движение по всей трассе
Moderator
Moderator
Moderator
Moderator
mike_blum
Registered
Там же можно поискать видео по словам «Дамба», «КАД» и «ЗСД»
По дамбе наиболее интересное:
A.s.78rus
Регисте&
flatron
Registered
А так же поздравляю с открытием первой очереди ЗСД. 18 млрд рублей и порт связан с кольцевой!
Петербург рассчитывает подписать концессионное соглашение по строительству ЗСД до конца 2008г.
Санкт-Петербург рассчитывает подписать концессионное соглашение по строительству Западного скоростного диаметра (ЗСД) до конца 2008г. Об этом сегодня сообщила губернатор города Валентина Матвиенко на церемонии открытия первой очереди трассы.
Глава Росавтодора Олег Белозеров подчеркнул, что данный проект «на долгие годы совместит ответственность государства и частного бизнеса». По его словам, федеральный центр также начинает реализацию подобных проектов на условиях государственно-частного партнерства.
Как отметила губернатор Петербурга В.Матвиенко, первая очередь ЗСД была сдана в городе досрочно.
Первая очередь ЗСД включает в себя участок от развязки с кольцевой автомобильной дорогой в районе нежилой зоны «Предпортовая-2» до транспортной развязки на пересечении с Краснопутиловской улицей, а также участок подключения к третьему и четвертому районам Большого морского порта Петербурга. Планируется, что с введением первой очереди дороги грузовой транспорт будет выведен на КАД и другие федеральные трассы. Длина данного участка ЗСД составляет 5,7 км.
golov
Democracy above all
Где можно найти фотки достроенного участка ЗСД?
flatron
Registered
собственных фоток ЗСД нет,поэтому позаимствую их с СПБ проджект.
Автор Олег и Mak
фотки правда ещё недостроенной дороги,но общее представление можно составить
flatron
Registered
В Петербурге открылось автодвижение по южному участку Западного скоростного диаметра от Большого морского порта до Кольцевой автодороги.
Первая (южная) очередь ЗСД проходит от Дачного проспекта (от развязки на КАД в районе нежилой зоны «Предпортовая-2»), вдоль Кубинской улицы и Ленинского проспекта, на улицу Морской Пехоты, через проспект Маршала Жукова и далее по Портовой улице. Протяженность этого участка — 5,7 км. Сроки открытия дороги переносили два раза из-за недоделок, окончательную дату ввода приурочили к пуску развязки Кольцевой с Предпортовой улицей.
Пуск южной части ЗСД обеспечит вывод транспорта из Большого морского порта прямиком на КАД и основные федеральные дороги, по которым перевозится около 70% грузов из Морского порта («Россия», «Нарва», Санкт-Петербург–Псков–Беларусь).
По нескольким магистралям Московского и Кировского районов движение грузового транспорта будет запрещено. Правда, как пояснил вице-губернатор Александр Полукеев, не сразу: «Сначала в течение месяца посмотрим, как формируются потоки на Кольцевой и на Скоростном диаметре, затем доработаем схемы установки запрещающих знаков».
Напомним, что Западный скоростной диаметр соединит южный и северный участки Кольцевой автодороги, пройдет через петербургский порт. Проект предполагает строительство платной 8-полосной трассы с максимальной интенсивностью движения до 94 000 автомобилей в сутки. Ее общая протяженность составит 46,6 км, включая вантовый мост над устьем Невы (около 1,5 км). На трассе запланированы 14 развязок.
Завершить строительство ЗСД планируется в 2013 году. Срок окупаемости инвест-проекта — 28 лет. В будущем за проезд по отдельным участкам диаметра придется платить. Однако пока, по словам г-на Полукеева, ездить можно бесплатно.
flatron
Registered
Южную часть Санкт-Петербурга закроют для грузовиков с 1 января
С 1 января 2009 года движение для грузовых автомобилей массой более 3,5 т на юге Санкт-Петербурга будет закрыто. Об этом сообщили сегодня, 7 ноября, в пресс-службе ГУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга».
Специалисты Дирекции советуют водителям грузовиков использовать автомобильную дорогу «Западный скоростной диаметр», Автомобильная улицу, улицу Морской пехоты, проспект Маршала Жукова, улицу Зенитчиков, улицу Маршала Говорова, улицу Трефолева, улицу Калинина, Лифляндскую улицу, Двинскую улицу, а также Предпортовую, Кубинскую улицы, Митрофаньевское шоссе, набережную Обводного канала.
Raksita
Registered
Товарищи, а не у кого не найдется ссылок о развитии этих магистралей на английском? Очень-очень надо. Заранее спасибо.
Там же можно поискать видео по словам «Дамба», «КАД» и «ЗСД»
По дамбе наиболее интересное:
Raksita
Registered
Спасибо! Очень интересно! А у вас не найдется подобной ссылки на английском?
В Петербурге открылось автодвижение по южному участку Западного скоростного диаметра от Большого морского порта до Кольцевой автодороги.
Первая (южная) очередь ЗСД проходит от Дачного проспекта (от развязки на КАД в районе нежилой зоны «Предпортовая-2»), вдоль Кубинской улицы и Ленинского проспекта, на улицу Морской Пехоты, через проспект Маршала Жукова и далее по Портовой улице. Протяженность этого участка — 5,7 км. Сроки открытия дороги переносили два раза из-за недоделок, окончательную дату ввода приурочили к пуску развязки Кольцевой с Предпортовой улицей.
Пуск южной части ЗСД обеспечит вывод транспорта из Большого морского порта прямиком на КАД и основные федеральные дороги, по которым перевозится около 70% грузов из Морского порта («Россия», «Нарва», Санкт-Петербург–Псков–Беларусь).
По нескольким магистралям Московского и Кировского районов движение грузового транспорта будет запрещено. Правда, как пояснил вице-губернатор Александр Полукеев, не сразу: «Сначала в течение месяца посмотрим, как формируются потоки на Кольцевой и на Скоростном диаметре, затем доработаем схемы установки запрещающих знаков».
Напомним, что Западный скоростной диаметр соединит южный и северный участки Кольцевой автодороги, пройдет через петербургский порт. Проект предполагает строительство платной 8-полосной трассы с максимальной интенсивностью движения до 94 000 автомобилей в сутки. Ее общая протяженность составит 46,6 км, включая вантовый мост над устьем Невы (около 1,5 км). На трассе запланированы 14 развязок.
Завершить строительство ЗСД планируется в 2013 году. Срок окупаемости инвест-проекта — 28 лет. В будущем за проезд по отдельным участкам диаметра придется платить. Однако пока, по словам г-на Полукеева, ездить можно бесплатно.
A.s.78rus
Регисте&
ну вот докатились. nuts:
Строительство ЗСД оказалось под угрозой срыва
Строительство Западного скоростного диаметра (ЗСД) под угрозой. Из-за финансового кризиса участники проекта не могут договориться с банками о кредитах.
Концессионер для проекта стоимостью 212 миллиардов рублей был выбран еще в июне. Конкурс на участие в строительстве дороги выиграл единственный претендент — консорциум «ЗСД Невский меридиан», включающий немецкие Hochtief и Strabag, французскую Bouygues, голландскую Egis, «Базовый элемент» Олега Дерипаски и «Мостоотряд № 19», пишут «Ведомости».
Договор с ним город должен был подписать 24 октября, но решил перенести этот срок до 31 декабря, рассказал председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам Максим Соколов.
По условиям конкурса половину суммы должен вложить концессионер, треть — федеральный инвестфонд, а остальное — петербургский бюджет. После окончания стройки частная компания должна получить дорогу в управление на 25 лет, окупая инвестиции за счет сбора проездной платы.
В середине ноября открылась первая очередь южного участка ЗСД длиной 5,7 км, городской бюджет потратил на нее около 16 миллиардов рублей.
По словам Соколова, банки и концессионер не могут пока определиться с условиями финансирования проекта. В существующей ситуации непонятно, в какой валюте, на какой срок и под какие проценты концессионер может получить кредиты, говорит он.
В пресс-службах пяти компаний, входящих в «ЗСД Невский меридиан», отказались от комментариев. Представитель «Мостоотряда N19» был недоступен. Сотрудник одной из компаний консорциума говорит, что в условиях кризиса проект оказался слишком сложным — для него нужны длинные кредиты с низкой ставкой, которые даже госбанки выдать не могут.
Соколов не исключает, что проект может быть приторможен до начала следующего года. «Мы обсуждаем его с партнерами в круглосуточном режиме», — утверждает он.
MrVlad
Registered
A.s.78rus
Регисте&
flatron
Registered
11.02.2009
В 2009-2010 годах строительство Западного скоростного диаметра будет идти за счет федерального и городского бюджетов
Власти Санкт-Петербурга вчера объявили, что в 2009-2010 годах строительство Западного скоростного диаметра будет идти за счет федерального и городского бюджетов. Фактически это означает, что концессионное соглашение с победившим летом в конкурсе консорциумом «Невский меридиан», сформированным Олегом Дерипаской, может быть не подписано. Учитывая финансовые проблемы господина Дерипаски, под угрозой может оказаться ряд других его стратегических инвестиционных проектов в Санкт-Петербурге, пишет «Коммерсантъ».
Вчера вице-губернатор Петербурга Юрий Молчанов сообщил, что Власти Санкт-Петербурга вчера объявили, что в 2009-2010 годах строительство Западного скоростного диаметра будет идти за счет федерального и городского бюджетов, а сдача проекта общей стоимостью 212,7 млрд руб. переносится с 2012 на 2013-2014 годы. Объем запланированных бюджетных вложений в проект господин Молчанов не уточнил, отметив, что правительство РФ готовит специальное постановление о финансировании проекта.
Это решение радикально меняет первоначальную схему, согласно которой диаметр планировалось строить на концессионной основе за счет средств инвестора (50%), городского бюджета (16%) и инвестфонда (34%). Первый участок трассы был построен за городской счет (его платную эксплуатацию планируется начать к концу следующего года). С этого момента финансировать проект должен был консорциум ООО «ЗСД «Невский меридиан»» в составе шести компаний — «Базового элемента», Strabag A. G., Bouygues Travaux Publics, Hochtief PPP Solutions, Egis Projects и ОАО «Мостоотряд N 19». Консорциум летом прошлого года победил в конкурсе, единственным из участников пройдя предварительный отбор. Но подписание соглашения с «Невским меридианом», запланированное на октябрь, неоднократно откладывалось. Власти объясняли задержку проблемами с получением кредитов под проект и высокими валютными рисками. «Мы вернемся к привлечению частных инвестиций в 2010 году»,— заявил вчера господин Молчанов, но прогнозировать, будет ли подписано соглашение с «Невским меридианом», отказался.
В связи с финансовыми проблемами неопределенность возникает и с другими планами «Базэла», за последние два года выигравшего рекордное число конкурсов в Санкт-Петербурге и собравшего портфель проектов более чем на 300 млрд руб. Все они находятся на стадии проектирования и пока не требуют крупных инвестиций. «Инвестор выполняет все обязательства, и бюджет для движения вперед есть»,— уверяет Юрий Молчанов. Но, например, проект рекультивации квартала Шкапина-Розенштейна, где планировалось строительство бизнес-центра, уже заморожен. А владельцы недвижимости на территории Апраксина двора, которую «Главстрой-СПб» Олега Дерипаски предполагал выкупить, получили от компании альтернативное предложение — стать соинвесторами проекта. Под угрозой, по словам других претендентов, находится и участие «Базэла» и его партнера, сингапурской Changi, в конкурсе на право реконструкции и управления аэропортом Пулково. С другой компанией господина Дерипаски, «Трансстроем», сейчас судится федеральное Министерство регионального развития — оно требует 9 млн долл. компенсации за задержку строительства комплекса защитных сооружений Петербурга от наводнений. (б)
ссылка
Победными темпами: глава комитета по инвестициям о запуске Широтной магистрали
Первый этап новой трассы скоростного движения принесёт в бюджет минимум 3,6 млрд рублей
Когда в Петербурге начнётся строительство Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД), сколько уйдёт времени на выбор концессионера по основному ходу трассы и на какую помощь федерального центра рассчитывает Смольный, «ДП» рассказал председатель городского комитета по инвестициямРоман Голованов.
Смольный вместо денег готовит документы для Широтной магистрали
Нужен ли Петербургу такой мощный капиталоёмкий проект в не самое простое время? Насколько рационально заниматься им сейчас?
— Город развивается несмотря ни на что, численность населения увеличивается, и потому нам предстоит решать социально–экономические задачи, одной из которых является транспортная инфраструктура. По первому этапу ШМСД уже подготовлены обоснования, ведутся подготовительные работы. И на федеральном уровне, и от Минтранса мы получили положительные оценки по созданию примыкания ЗСД к Витебскому проспекту как старта новой широтной магистрали.
Что касается уже реализованного проекта ЗСД, то его важность подтверждена не только экспертными оценками и наградами, но и выбором пользователей — мы видим восстановившийся трафик и его рост в сравнении с предыдущими годами. Проект относится к инфраструктуре, а в городе необходимо создавать комфортную среду, закладывать фундамент на долгие годы вперёд для дальнейшего развития, сохранять положительные тренды. Комфортность среды обусловлена созданием вылетных магистралей, дающих возможность как можно быстрее добраться из одной точки в другую. Поэтому так необходимо приступить ко второму аналогичному проекту — ШМСД.
Проект важен не только тем, что развивает городскую инфраструктуру, — он даёт прямую экономическую выгоду. На каждый миллиард вложенных средств в транспортную инфраструктуру город получает до 500 рабочих мест в строительном секторе и ещё 1200–1400 мест в других отраслях экономики. Кроме того, транспортное строительство как предмет инвестиций — это налогооблагаемая деятельность, поэтому город получит выгоду и в виде налогов, поступающих в бюджет. Только налог на прибыль в рамках первого этапа проекта до 2042 года должен принести городу 3,6 млрд рублей. Мы говорим также о НДФЛ от созданных рабочих мест, налоге на прибыль и НДС в федеральный бюджет. Поэтому экономическая целесообразность реализации этого проекта вне сомнений, помимо значительного социального эффекта.
Как будет осуществляться финансирование проекта?
— Есть подтверждение со стороны федерации и соответствующее поручение президента РФ о готовности предоставить софинансирование в проект первого этапа реализации ШМСД. Стороны финансируют проект примерно в трёх равных долях, общий объём инвестиций составит порядка 39 млрд рублей. Реализация дальнейших этапов, которые свяжут Петербург с Ленобластью, также со значительным финансовым участием Российской Федерации, существенно увеличит этот показатель.
Аналитический центр при правительстве РФ дал положительную оценку проекту, тем самым мы подтвердили значимость не только для Санкт–Петербурга, но и в целом для России путём развития агломерации Ленобласти и Санкт–Петербурга. Напомню, что Широтную магистраль планируется увязать с Мурманским шоссе и обеспечить транспортную доступность Всеволожска. Помимо удобства для автомобилистов дорога позволит перераспределить и массовые грузопотоки двух субъектов, а это уже задача федерального уровня.
Смольный озадачился подключением Широтной магистрали к дорожной сети
Когда начнётся строительство первого этапа магистрали?
— Все подготовительные работы уже ведутся полным ходом, непосредственно строительство планируется начать в 2021 году и победными темпами в течение 4 лет его закончить. По второму–четвёртому этапам сейчас ведётся проработка документов, мы должны соблюсти законодательство, в следующем году объявить открытый конкурс на концессию и уже по его итогам реализовывать проект совместно с частным партнёром. Соответственно, добавляем к 4 годам строительства 1,5–2 года на проведение конкурса, получается, что ШМСД запустит движение по территории Санкт–Петербурга к 2026–2028 годам.
Какие возможные недоработки при реализации ЗСД учтены в новом проекте ШМСД?
— Работа над ошибками, конечно, ведётся постоянно при работе над каждым проектом, тем или иным способом недоработки устраняются. И то дополнительное соглашение, которое сейчас формируется, максимально учтёт риски и нюансы, обнаружившиеся при строительстве ЗСД. Но при этом мы стараемся не отклоняться от распределения обязанностей сторон.
К примеру, в первый этап ШМСД мы закладываем те необходимые требования по транспортной безопасности, которые за последние несколько лет существенно изменились и ужесточились. Закладываем и такие нововведения, как возможность перехода на бесшовное взимание платы (система free flow. — Ред.).
Городу повезло с проектом ЗСД: он задал высокий стандарт дорожного строительства. И теперь мы рассчитываем, что благодаря ШМСД и другие районы Петербурга получат свою транспортную доминанту с потребительскими качествами и визуальным восприятием. Будем рассчитывать, что будущие партнёры и инвесторы предложат наилучшие характеристики для новой магистрали.