Легендарный объект «Дружба». Нефтепровод, построенный во времена СССР
«Дружба» (нефтепровод магистральный) — крупнейшая в Европе сеть по доставке нефти потребителям. Это довольная старая, но надежная система. При советской власти был такой орган, СЭВ (Совет экономической взаимопомощи). Это была межправительственная организация, занимающаяся решением экономических вопросов, возникающих при взаимодействии стран Варшавского договора. На сессии СЭВ в 1958 году было принято решении о строительстве такого объекта, как «Дружба» (нефтепровод), с целью поставок нефти в социалистические страны Европы.
Процесс занял 4 года (1960-1964). Некоторые ветки были построены ранее, и в 1962 году Чехословакия получила первую нефть. Позже, с 1968 по 1974 год, в связи с увеличением объема поставок нефти построили вторую линию — «Дружба -2».
Особенности строительства
Строительство нефтепровода «Дружба» ярко показало тесное сотрудничество и взаимную экономическую интеграцию стран социалистического лагеря. Дело в том, что трубы для проекта делал Советский Союз, Чехословакия занималась арматурой, все насосы на перегонных станциях были производства ГДР (немецкое качество!), а Венгрия отвечала за автоматизацию коммуникационного оборудования.
Цель постройки нефтепровода «Дружба»
«Дружба» (нефтепровод), по сути, был отражением внешней политики СССР в те годы. Главной ее особенностью была помощь братским социалистическим странам. В те годы помогали «братьям» всем, чем могли. Часто за символическую плату или совсем бесплатно.
- Первая цель. Скрепить экономически дружбу между странами восточного Варшавского блока. Поэтому систему нефтепроводов и назвали «Дружба».
- Вторая цель. Политика политикой, но экономика есть экономика. Без советской нефти социалистическим странам Восточной Европы было трудно выживать, развивать производства и претворять в жизнь социальные программы.
Брать нефть танкерами у капиталистов было нерентабельно и опасно. А вдруг понравится, а вдруг Запад предложит льготные условия с целью смены режимов? Такие вещи Союз не поощрял и не терпел. Были примеры. Югославский лидер, маршал Йосип Броз Тито, провел некоторые реформы, разрешил с оговорками частный бизнес, и сразу Югославию приравняли к капиталистической стране, а маршала объявили ренегатом.
При строительстве данного грандиозного объекта совпали и политические, и экономические цели организаторов проекта. Строительство нефтепровода «Дружба» было продиктовано не только политической ситуацией, но и жизненной необходимостью.
Куда идет российская нефть
Сегодня нет Советского Союза, нет Чехословакии, нет ГДР. История меняется, а «Дружба» (нефтепровод) исправно выполняет свою функцию: поставляет нефть из России в страны Восточной и Западной Европы.
Поставки осуществляются из Татарстана (Россия) через Украину и Беларусь в Польшу, Чехию, Словакию, Венгрию и Германию. Большей частью сегодня нефть идет через Беларусь, так как есть проблемы с украинской стороной, но о них чуть ниже.
Нефтепровод «Дружба», Брянск
Сеть магистральных нефтепроводов «Дружба» входит в структуру Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации. ОАО «Магистральные нефтепроводы «Дружба» имеет главный офис в Брянске. Связано это с тем, что Брянская область имеет уникальное географическое положение. Одни ее районы граничат с Украиной, а другие — с Беларусью. Главная ветка идет от Самары до Брянска, а затем до Мозыря (Беларусь). В Мозыре система делится на две важные ветви: северную (белорусскую) и южную (украинскую). Поэтому удобно управлять нефтепроводом именно из Брянска.
Украинская ветка нефтепровода «Дружба»
Как уже написано выше, в белорусском Мозыре система делится на две ветки. Южная украинская часть трубы идет от Мозыря до города Броды (Украина) и далее через Галичину и Закарпатье в Европу. Эксплуатирует это направление украинская компания «УкрТрансНафта».
Состояние нефтепровода «Дружба» на территории Украины сегодня
Нефтепровод «Дружба» на Украине сегодня не функционирует в полном объеме, и поэтому Россия вынуждена искать обходные пути транзита нефти в Европу. Плюс ко всему «УкрТрансНафта» заявила о намерениях расторгнуть договор от 1995 года с Россией об эксплуатации данного объекта. Связано это все с плохой внутриполитической обстановкой на Украине и осложнением дипломатических отношений с Россией.
Аварии на нефтепроводе «Дружба»
В завершение темы расскажем немного об авариях на нефтепроводе «Дружба». От техногенных катастроф никто не застрахован, поэтому читателям будет интересно узнать, как обстояли дела с данным объектом.
Были утечки нефти. Не критичные, не вызывающие катастрофических последствий, но были. На украинском участке утечки нефти возникали из-за незаконной врезки в трубу. Один из наиболее нашумевших случаев произошел в июле 2012 года в Закарпатье, в Мукачевском районе. Тогда полтонны нефти вылились в мелиоративный канал.
Происходили и курьезные на первый взгляд ситуации. Но в результате таких курьезов случались серьезные поломки в системе нефтепроводов. Большой резонанс получила ситуация, имевшая место в октябре 2012 г. Операторы станций на словацком и чешском участках заметили неправильную работу приборов. Позже выяснилось, что в систему попали презервативы и резиновые соски в больших количествах. И труба засорилась именно на Украине.
Чуть позже были испорчены таким же путем агрегаты на венгерской станции контроля. В соцсетях многие остряки от души веселились. Но повода для веселья не было. Все банально просто. Кто-то врезался в трубу, воровал нефть в больших количествах, а в систему бросал резиновые изделия, чтобы сбить с толку счетчики «ниже по течению» нефтяной реки.
Магистральный нефтепровод «Дружба»: история и общая информация
Нефтепровод «Дружба» — главный транспортировщик нефти в России и близлежащих государствах. Свою успешную и бесперебойную работу организация осуществляет уже более 75 лет. За это время она успела выстроить обширную сеть, проложить дополнительный трубопровод, обеспечить тысячи людей достойной работой.
Историческая справка
Крупнейшей системой нефтепроводов во всем мире считают нефтепровод «Дружба». Брянск является одной из самых важных точек этой необъятной артерии. Существует и активно развивается данный объект, начиная с далекого 1960 года. Основной его целью было снабжение Венгрии, Польши, Чехословакии и ГДР нефтью из Волгоуральского района добычи нефти. Спустя 4 года с момента начала строительства трубопровода было осуществлено его официальное открытие. Работа же отдельных объектов началась гораздо раньше. Так, в Венгрию нефть из России уже начала экспортироваться в 1962 году. Система, ведущая в Польшу и ГДР, была запущена в 1963 году.
На первых этапах работы трубопровода источником нефти были только Татария, Удмуртия, Башкирия и Самарская область. Ближе к 1970 году были развиты такие нефтеисточники, как Западная Сибирь и Северный Прикаспий. Далее последовали 5 лет успешной работы, которые заставили руководство задуматься об увеличении уровня поставок. Мощность действующего трубопровода по техническим причинам не позволяла развиваться в данном направлении. В результате было решено начать строительство дополнительной трубопроводной системы. В настоящее время она именуется как «Дружба-2». Если у первого трубопровода диаметр был равен 1,022 метра, то второй стал более крупным с диаметром 1,220 метра. Благодаря данному изменению было осуществлено значительное увеличение объемов экспорта. До 1992 года управление нефтепроводом осуществлялось из головного офиса, расположенного во Львове. Но в связи с распадом социалистического союза с этого момента его перенесли в Брянск. Здесь он находится и по сегодняшний день.
Структура трубопровода
«Дружба» — объект, принадлежащий ОАО «Магистральные нефтепроводы «Дружба». Данная организация, в свою очередь, является дочерним предприятием крупнейшего поставщика нефти ОАО «АК «Транснефть». Свое начало нефтепровод «Дружба» берет в Самаре и протягивается до Мозыря через Брянск. В Мозыре трубопровод делится на 2 важных направления. Первое ответвление называется Северным и проходит через 5 стран: Белоруссия, Литва, Латвия, Польша и Германия. Второе ответвление именуется южным и охватывает территории 5 других стран — Словакия, Венгрия, Украина, Хорватия и Чехия. Из общего числа трубопроводов 3900 км приходятся на территорию России, большая же их часть в размере 5000 км простирается на территориях стран южного и северного потоков. Что касается объема проходимости экспортируемой нефти, то здесь лидирует северное направление. На него приходится в 2 раза больше экспорта, в сравнении с южным потоком.
Развитие нефтепровода в Белоруссии
23 ноября 1964 года – дата образования Гомельского управления нефтепровода. Данная площадка стала не только связующим звеном трубопровода с другими странами, но и важным объектом освоения новых технических разработок. Именно здесь была запущена автоматизированная система управления производством. После успешного тестирования ее задействовали и на остальных площадках. «Дружба» — нефтепровод (Гомель) — привлекал специалистов со всего мира. Аналогов ему не было, да еще и новинки внедрялись постоянно.
Основные виды деятельности
Работа нефтепровода «Дружба» заключается в нескольких основополагающих моментах.
- Организация и обслуживание бесперебойной работы нефтепровода.
- Получение нефтепродукта и выполнение работ по его сливу и наливу.
- Профилактика, диагностика и аварийно-восстановительные работы.
- Создание всех условий по сохранению чистоты окружающей среды в местах присутствия объектов трубопровода.
- Поиск путей развития нефтепровода и их реализация на объекте.
- Плотное сотрудничество с аналогичными предприятиями других стран для обеспечения бесперебойной транспортировки.
Работа в компании
Для тех, кто желает получить стабильную и высокооплачиваемую работу, следует обратить внимание на нефтепровод «Дружба». Вакансии есть на разных объектах. В Самарской области в основном требуются водители, слесари, электромонтеры, электросварщики и операторы. Монтеры, пожарные, трактористы – это те, кто требуется в Воронежской области на нефтепровод «Дружба». В Брянске вакансии водителей и электромонтеров. Стоит отметить, что, несмотря на кажущееся большое количество открытых вакансий, их на конкретных объектах не так уж и много. В первую очередь это связано с высокой заработной платой. И, несмотря на всю сложность и высокую ответственность выполняемых работ, специалисты держатся за свои места и стараются работать с полной самоотдачей.
Последние новости
2018 год АО «Транснефть-Дружба» начало с приятных новостей. 9 января этого года они завершили серьезные работы по капитальному ремонту в резервуаре площадки «Клин». По результатам проведенных работ в эксплуатацию был введен резервуар, вмещающий в себя объем в размере 20 тысяч кубических метров. Также не остался без внимания нефтепровод, идущий из Куйбышева в Унечу. Работы по нему проводились профилактические и заняли всего 72 часа. В результате планового устранения некоторых дефектов и замены расходных материалов сотрудники обеспечили еще долгую бесперебойную работу трубопровода.
В феврале организация подвела итоги по природоохранным мерам 2017 года. По результатам анализа своей деятельности было вычислено, что в прошлом году АО «Транснефть-Дружба» потратило на поддержание высокого уровня экологии на своих объектах 150 млн руб. Март стал для компании месяцем добрых и важных дел. За этот период компания обеспечила Российский университет нефти и газа высокотехнологичным компьютерным оборудованием, цена которого составила более 4 миллионов рублей. Также АО «Транснефть-Дружба» приняло участие в международной акции «Час Земли» и не забыло провести подготовительные работы по подготовке к сезону паводков и лесных пожаров. Помимо всего прочего, предприятие успешно проходит все виды проверок и систематически занимается плановыми проверками своих объектов и развитием внутреннего персонала.
Нефтепровод дружба история строительства
Автор: Maks Июл 30, 2019
После Второй мировой войны Европа оказалась разделена на два лагеря. Западной Европе оказывали экономическую помощь США, а соцстраны рассчитывали на помощь СССР. В частности, поставки углеводородов были полностью из Союза.
В середине XX века в странах Восточной Европы начался экономический рост. В итоге возросла потребность в нефти. 18 декабря 1958 года на X сессии Совета экономической взаимопомощи в Праге было решено построить магистральный нефтепровод из СССР в Восточную Германию с ответвлениями в Польшу, Венгрию и Чехословакию.
От малого к великому
Самым легким в этом начинании оказалось подыскать название нефтепровода. С ним долго не колебались: «Дружба». Дальше было сложнее. Сегодня, в эпоху автоматической прокладки газопроводов, их технологии отработаны до мелочей. А полвека назад это было новое и сложное мероприятие. Поэтому о том, как этот нефтепровод строить, инженеры и технологи имели приблизительное представление. Но самое главное — было принято политическое решение: Москва обязывалась найти на это силы и средства, а соцстраны обещали помочь, чем смогут. 9 января 1960 года «Правда» и «Известия» напечатали статьи о подписании соглашения о строительстве нефтепровода «Дружба».
Первые нефтепроводы в СССР появились сразу после войны. В 1948 году, когда геологи нашли нефть в Татарстане, неподалеку от деревни Тимяшево, ее сначала возили цистернами от скважины до нефтеперерабатывающего завода. Позднее построили 27-километровый нефтепровод от Шугуровского месторождения до станции Клявлино. С увеличением добычи росла и протяженность нефтепроводов. Теперь нефть поставлялась к нескольким НПЗ. В 1954 году только в Татарской АССР их протяженность достигла 350 километров. Так, 250-километровая нитка Ромашкино — Куйбышев начиналась у Ромашкинского месторождения и вела напрямую к Новокуйбышевскому нефтеперерабатывающему заводу. В 1955-м длина нефтепроводов составляла уже 700 километров, росло и количество нефтеперекачивающих станций.
Таким образом, к началу прокладки нефтепровода «Дружба» кое-какой опыт строительства и эксплуатации нефтепроводов в СССР уже имелся. Но здесь был совсем другой масштаб. Это все равно что пересесть с велосипеда на гоночный мотоцикл: вроде бы все то же — руль и два колеса, но риск куда выше. Только расстояние, на которое планировалось протянуть нефтепровод (из Волгоуральского нефтегазоносного района в Восточную Германию), составляло 4,5 тысячи километров! А сколько нужно для него перекачивающих станций, опорных пунктов, ремонтных предприятий?! Для всего этого предстояло найти решения и реализовать их.
Все дело в диаметре!
Проект нефтепровода «Дружба» выполнил специализированный московский НИИ «Гипротрубопровод», после чего его утвердила постоянная комиссия СЭВ по нефтяной и газовой промышленности.
Главной проблемой мегастройки стали трубы. Используемые ранее в советских трубопроводах трубы имели диаметр 40-50 сантиметров. Их выпускали металлургические заводы на Урале и в Украинской ССР. По технологии, придуманной академиком Патоном, стальной лист сворачивали по спирали в бесконечную трубу, по шву которой ехал сварочный аппарат. Для нефтепровода в 200-300 километров такого диаметра было достаточно, но для многотысячекилометрового нефтепровода требовались трубы с диаметром почти в полтора метра. В узкой трубе сопротивление жидкости постоянно растет, и требуется поддерживать давление. А строить через 10-20 километров насосные станции было весьма накладно, экономика такого проекта была бы сравнима с железнодорожным перевозками. А значит, нужны были трубы большого диаметра.
В 1950-е годы в СССР не было технологии изготовления таких труб. Для этого требовался особо прочный стальной лист большой ширины. Чтобы его изготовить, нужен был более технологичный прокатный стан и особый сорт стали. В Союзе имелись начальные разработки как стана, так и новых сортов стали, но они не были досконально отработаны — для этого требовалось лет 10. А трубы диаметром 1400 миллиметров нужны были немедленно. Причем в огромном количестве!
В мире подобный диаметр выпускали в двух местах: в Северной Америке и ФРГ. Если с американцами не получилось бы договориться в принципе (да и перевоз из-за океана стоил бы слишком дорого), то с западным немцами можно было найти общий язык. Тем требовались новые рынки сбыта, а Москва обещала оплатить поставки золотом, что было даже лучше долларов. Вот только ФРГ в политическом плане целиком зависела от Вашингтона, а американцы с началом холодной войны применили новый тип экономических санкций против СССР. Они перекрывали доступ к передовым технологиям и высокотехнологичной продукции. Еще в 1949 году санкции были закреплены Законом США об экспортном контроле (Export Control Act). А трубы с большим диаметром как раз и были высокотехнологичной продукцией. Тем не менее в октябре 1962 года компании Mannesmann, Hoesch и Phoenix-Rheinrohr подписали контракт на поставку труб в СССР. Подобный заказ был также размещен в Италии и Франции.
Санкциям вопреки
Строительство нефтепровода «Дружба» началось 10 декабря 1960 года в двух местах: на самом сложном участке, в районе Карпат, и в начальной точке впуска советской нефти — городе Альметьевске. Строители начали с геодезических и земляных работ, потому что нефтепровод предполагалось разместить преимущественно под землей.
Основной фронт работ развернулся спустя год, когда немцы стали поставлять соответствующие трубы. Правда, США не собирались смиренно наблюдать, как Союз протягивает стальную артерию в сердце Европы. В ноябре 1962 года США на заседании совета НАТО вынесли проект эмбарго на поставку труб. В итоге эмбарго поддержали 13 из 15 стран-участниц. Хотя оно и носило рекомендательный характер,
Германия и Франция разорвали соглашения о поставке труб в СССР. Но для Москвы это не стало неожиданностью, ибо разведка уже доложила о мерах Вашингтона против нефтепровода. И хотя ФРГ и Франция отказались поставлять трубы, старые соглашения еще действовали. Это позволило не останавливать стройку, но параллельно заниматься созданием своего изготовителя труб большого диаметра. Им стал Харцызский трубный завод (Украинская СССР).
Несмотря на противодействие США, стройка продвигалась почти по плану. По территории СССР нефтепровод строил крупный трест «Ленгазспецстрой», а в соцстранах — национальные строительные компании. Общий надзор осуществляли советские специалисты. К 1963 году были закончены работы над участками нефтепровода в Польше, Венгрии, Чехословакии и ГДР. В том же 1963-м по ним локально стали прокачивать нефть, сгруженную с железнодорожных цистерн.
Официальный ввод в строй нефтепровода «Дружба» состоялся 15 октября 1964 года, а прокачка нефти от Альметьевска до Восточной Европы стартовала в ноябре 1964 года. На нефтеперекачивающей станции «Калейкино» в Татарстане до сих пор сохранилась табличка с надписью: «4 ноября 1964 года отсюда начала свой бег татарская нефть во имя мира и дружбы». Всего же по трубопроводу качали нефть 80 насосных станций. На тот момент «Дружба» стала самым протяженным нефтепроводом в мире с длиной 4665 километров. Из них по территории СССР пролегало 3 тысячи километров, нефтепровод пересекал 458 водных преград, в том числе 18 крупных рек, среди которых Волга, Дон, Десна и Днепр.
Если изначально нефтепровод должен был прокачивать 30 миллионов тонн нефти в год, то после строительства в 1974 году второй нитки его пропускная способность увеличилась до 100 миллионов тонн. Нефтепровод «Дружба» и по сей день является основным поставщиком российской нефти в Европу, а его протяженность на сегодняшний день увеличилась до 9 тысяч километров.