Нормативная продолжительность строительства гаража
В. ТРАНСПОРТНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО
1*. Железнодорожный транспорт
1. Нормы продолжительности строительства однопутных железных дорог установлены для однолучевой и двухлучевой организации строительства.
При многолучевой организации строительства однопутных железных дорог продолжительность строительства устанавливается по наиболее длинному плечу. Длина плеча определяется по проекту организации строительства.
2. При определении продолжительности строительства однопутных железных дорог, протяженность которых превышает указанную в нормах, к продолжительности строительства дороги следует добавлять по 12 мес на каждые последующие 100 км дороги сверх протяженности, указанной в нормах при необходимости строительства притрассовой автомобильной дороги, и на каждые последующие 200 км — при возможности автопроезда вдоль трассы без строительства притрассовой автомобильной дороги.
3. Продолжительность строительства второго пути на раздельном земляном полотне определяется по нормам, установленным для строительства однопутных железных дорог.
4. Продолжительность строительства двухпутных железных дорог, а также третьих и последующих путей устанавливается проектом организации строительства.
5. При строительстве однопутных железных дорог и вторых путей с одновременной их электрификацией к норме продолжительности строительства дорог следует прибавлять норму продолжительности строительства электрификации с коэффициентом 0,5.
6. Продолжительность строительства и распределение капитальных вложений при строительстве однопутных железных дорог и вторых путей устанавливаются проектом организации строительства в случаях:
строительства их в местностях со средним профильным объемом земляных работ, приходящихся на 1 км главного пути, более 60 тыс. куб.м;
отсутствия на трассе грунтов, пригодных для возведения земляного полотна новых железных дорог, на участках длиной более 20 км, и при общей длине таких участков, составляющей более 30 % длины железной дороги;
строительства однопутной железной дороги при отсыпке земляного полотна и постройке искусственных сооружений под два пути;
строительства в пригородных зонах;
отсутствия при строительстве вторых путей возможности перевозки строительных грузов по действующему пути (пропускная способность действующей железной дороги на начало строительства использована на 90 % и более).
7. При определении продолжительности строительства объектов, в состав которых входят работы, связанные с намывом площадки строительства, временных буртов для отсыпки регуляционных сооружений, земляного полотна пойменных трасс железной дороги и подходов к мостам в объеме более 500 тыс. куб.м следует руководствоваться п. 11 Общих положений СНиП 1.04.03-85*.
8. При электрификации существующих железных дорог протяженностью более 200 км продолжительность строительства следует устанавливать по проекту организации строительства.
9. Если в комплекс железных дорог, вторых путей и электрификации существующих железных дорог входят несколько нормируемых объектов (мосты, тоннели, автоблокировка, диспетчерская централизации, депо и др.), продолжительность строительства комплекса следует определять по наибольшей норме, установленной для одного из нормируемых объектов.
10. Продолжительность развития станций и узлов с общим числом укладываемых путей более 16 км устанавливается проектом организации строительства.
11. Продолжительность развития станций и узлов, связанного с поэтапным переустройством горловин станций, а также переоборудованием действующей электрической централизации, требующих длительных «окон», временных увязок и выполнения дополнительных работ, устанавливается с применением к соответствующим нормам коэффициентов от 1,1 до 1,3, определяемых для каждого конкретного случая проектом организации строительства.
12. Продолжительность строительства электрической централизации на станции или механизации сортировочной горки при их оборудовании заглубленными встроенными помещениями, используемыми для общественных и технических нужд, увеличивается на общую продолжительность строительства заглубленного помещения, суммируемую с коэффициентом совмещения 0,5.
13. Нормы продолжительности строительства диспетчерской централизации установлены при числе стрелок, оборудуемых электрической централизацией, равном 1,5 шт/км. При числе стрелок, равном 1,51-2,5 шт/км, нормы продолжительности строительства увеличиваются на 10 %; при 2,51 шт/км и более — на 15 %.
14. При развитии станций и узлов с одновременной их электрификацией нормы продолжительности увеличиваются на 25 %.
Норма продолжительности строительства, мес
Нормы задела в строительстве по кварталам,
% сметной стоимости
МРР-3.2.81-12. Раздел 6. Нормы продолжительности строительства транспортных объектов
СТ-СМЕТА ПИР
Программа для определения стоимости проектных работ и результатов инженерных изысканий
СМЕТА МДС 2020
Программа для составления смет на строительство и проверки сметной документации
6.1 Автомобильный транспорт
6.1.1 Нормы учитывают:
строительство объектов с инженерным и технологическим оборудованием;
устройство инженерных сетей и коммуникаций, а также благоустройство в пределах генерального плана (земельного участка, отведенного для строительства) объекта.
6.1.2 В графе «8» указываются: в числителе — продолжительность монтажа оборудования, а в знаменателе — порядковые номера месяцев монтажа оборудования.
6.1.3 Нормы продолжительности строительства объектов автомобильного транспорта приведены в таблице 9 .
Единица мощности в натуральных показателях
Нормы продолжительности строительства, мес.
Гараж для автомобилей личного пользования
1 тыс. м 2 общей площади
Надземный открытый, манежного типа, неотапливаемый
Колонны, балки, перекрытия, лестничные марши, стены — монолитные железобетонные.
Наружные стены облицованы кирпичом.
Кровля двухскатная, металлочерепица.
Колонны, балки, перекрытия, лестничные марши — сборные железобетонные.
Наружные стены — керамзитобетонные панели.
Внутренние перегородки — кирпичные.
Кровля плоская, рулонная.
На 1 этаже расположены станция технического обслуживания автомобилей, мойка, насосная спецпожаротушения.
Надземный закрытый, боксовый, отапливаемый
Колонны, балки, перекрытия, лестничные марши — сборные железобетонные.
Колонны, балки, перекрытия, лестничные марши — монолитные железобетонные.
Подземный закрытый отапливаемый
Фундаменты — монолитная ж/б плита толщиной 900 мм.
Несущие конструкции — стены, колонны, перекрытия, пилоны, лестничные марши — монолитные ж/б. Подземных этажей — три.
Один подземный этаж.
3 подземных и 5 надземных этажей.
Фундаменты — жесткая монолитная ленточно-балочная плита.
Каркас — рамный, пространственный, монолитный ж/б.
Включает: бетонирование (асфальтирование) площадки, устройство ограждения, освещения, оборудование пункта охраны и въезда-выезда.
Автобаза грузовых машин с полным объемом работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту
В составе производственного и вспомогательного корпусов, открытой стоянки грузовых автомобилей.
Обслуживание легковых автомобилей
Обслуживание грузовых автомобилей
Станция диагностики легковых автомобилей
1 тыс. м 2 общей площади
Двухэтажное здание с подвалом.
Колонны — сборные железобетонные.
1 тыс. м 2 общей площади
Здание 1 — 3-этажное с подвалом.
Фундаменты — столбчатые сборные и монолитная железобетонная плита.
Каркас — сборный железобетонный.
Стены — газосиликатные блоки.
6.2 Дорожное хозяйство
6.2.1 Строительство магистральных улиц предусматривается шириной 15 — 22,5 м (для 4 — 6 полос движения).
6.2.2 Нормы продолжительности строительства магистральных улиц, проездов, городских магистралей и скоростных дорог рассчитываются из условия организации ведущего потока с двумя или несколькими асфальтоукладчиками и сбалансированными с ними звеньями.
6.2.3 Общая продолжительность строительства магистральных улиц и скоростных дорог рекомендуется определять по формуле:
где: Т1 — продолжительность строительства первого участка;
Ti — продолжительность строительства i-го участка; i = 2, т;
n — количество участков;
Ki — коэффициент совмещения, равный для второго участка К2 = 0,5; третьего участка К3 = 0,4; четвертого и последующих участков К4 = К5 = . = Кn = 0,3.
6.2.4 Размер участка рекомендуется назначать в пределах от 550 пог. м до 1000 пог. м с разбивкой его на захватки для каждой машины.
6.2.5 Нормы учитывают весь комплекс работ, включая строительство водостоков диаметром до 1200 мм.
6.2.6 Продолжительность строительства принята из расчета применения современной дорожной техники и двухсменной работе.
6.2.7 Благоустройство и озеленение территории производится с учетом сезонности.
6.2.8 Нормы продолжительности строительства объектов дорожного хозяйства приведены в таблице 10 .
Единица мощности в натуральных показателях
Нормы продолжительности строительства, мес.
Магистральные улицы общегородского значения, проезды городских магистралей
Для 6 полос непрерывного движения
Для 5 полос непрерывного движения
Для 4 полос непрерывного движения
Магистральные улицы районного значения, основные районные улицы, внутрирайонные улицы
Для 6 полос движения
Для 5 полос движения
Для 4 полос движения
Улицы и дороги местного значения, внутриквартальные дороги, подъезды к жилым домам
Дня 4 полос движения
Для 3 полос движения
Площади транспортные главные, городские
Площади транспортные районные, местные
Подъезды и улицы промышленных и складских районов
Для 4 полос движения
Для 6 полос непрерывного движения
Для 5 полос непрерывного движения
Для 4 полос непрерывного движения
Площадь покрытия, м 2
Из бетонных плиток, с устройством основания
Благоустройство и озеленение
6.3 Мосты и тоннели
6.3.1 Нормы учитывают продолжительность создания площадок укрупнительной сборки конструкций в составе работ подготовительного периода.
6.3.2 При возведении мостовых сооружений в составе автомагистралей учитывается весь комплекс работ, включая создание съездов.
6.3.3 Сооружение тоннелей предусматривается длиной до 1 км в нескальных грунтах.
6.3.4 При проектировании мостов и тоннелей, отличающихся от указанных в нормах параметрах, продолжительность строительства определяется проектом организации строительства,
6.3.5 Нормы продолжительности строительства мостов и тоннелей приведены в таблице 11 .
Единица мощности в натуральных показателях
Нормы продолжительности строительства, мес.
С дестилобатом 50 м и устройством покрытия набережной в пределах стройплощадки
Мостовые сооружения в составе автомагистрали
протяженность магистрали — до 6 км; протяженность съездов — до 4,5 км
Шириной проезжей части 16,5 м, тоннель сооружается в нескольких грунтах
Со сборным ж/б пролетным строением, с опорами на свайном основании
2 полосы длина — 200 м
2 полосы длина — 400 м
4 полосы длина — 200 м
4 полосы длина — 400 м
С монолитным железобетонным пролетным строением, с опорами на свайном основании
2 полосы длина — 200 м
2 полосы длина — 400 м
4 полосы длина — 200 м
4 полосы длина — 400 м
Надземный пешеходный переход
С шириной прохода 4 м
6.4 Подземные пешеходные переходы
6.4.1 Нормы продолжительности строительства разработаны для возведения переходов со стволом шириной в свету 4 м и 6 м из монолитного железобетона с двумя двухлестничными сходами.
6.4.2 Нормы учитывают перекладку магистральных инженерных коммуникаций в пределах стройплощадки, отрывку котлована с креплением стенок, вывоз грунта, разборку и восстановление дорожного покрытия проезжей части и тротуаров, выполнение полного объема строительно-монтажных работ с благоустройством территории из расчета двухсменной организации работ.
6.4.3 При устройстве контактной сети, уличного освещения, светофоров и пунктов АСУД продолжительность строительства увеличивается, но не более чем на 10 рабочих дней.
6.4.4 В случае отсутствия перекладок существующих подземных коммуникаций в пределах стройплощадки значение продолжительности строительства уменьшается на 0,7 мес.
6.4.5 При числе сооружаемых сходов более двух нормативная продолжительность строительства увеличивается на 0,5 мес. на каждый дополнительный сход.
6.4.6 Нормы продолжительности строительства подземных пешеходных переходов приведены в таблице 12 .
Нормативная продолжительность строительства гаража
Д*. Объекты обустройства геологии
Норма продолжительности строительства, мес
Нормы задела в строительстве по кварталам,
% сметной стоимости
подгото-
вительный
период
монтаж оборудо-
вания
1. Лаборатория геологических организаций
Мощность 60 тыс. условных анализов в год. Здание двухэтажное объемом 5,5 тыс. куб.м
Мощность 300 тыс. условных анализов в год. Блок четырехэтажного корпуса с одноэтажной пристройкой объемом 20,0 тыс. куб.м
2. Производственная база комплексной геологоразведочной экспедиции
Мощность 1 млн. руб. продукции в год. В составе: комплекса складов и складских площадок, трансформаторной подстанции, коммуникаций
3. Производственная база вышкомонтажной конторы
Мощность 50 буровых установок в год. В составе: производственного корпуса объемом 35 тыс. куб..м, административно-бытового корпуса объемом 10 тыс. куб..м, крановой эстакады, склада кислородно-
ацетиленовых баллонов, склада нефтепродуктов, пожарного резервуара, административно-камерального корпуса объемом 3,5 тыс. куб.м, сблокированного с ремонтно-механической мастерской, гаражом; вспомогательных и обслуживающих зданий, сооружений и коммуникаций
4. База по ремонту бурового оборудования
Мощность 30 единиц действующих буровых установок. В составе: производственного корпуса объемом 30 тыс. куб.м, административно-бытового корпуса объемом 10 тыс. куб.м, склада кислородных баллонов
5. Труборемонтная база
Мощность 500 тыс. п. м труб в год. В составе: производственного корпуса объемом 10 тыс. куб.м, административно-бытового корпуса объемом 3 тыс. куб.м, пожарного резервуара, резервуара для воды, обслуживающих зданий и коммуникаций
6. Производственная база геофизических экспедиций
Мощность 3,5 млн. руб. геофизических работ в год. В составе: производственного корпуса объемом 40 тыс. куб.м, административно-бытового корпуса объемом 15 тыс. куб.м, зарядной, склада горюче-смазочных материалов, хранилища радиоактивных веществ, прострелочного стенда, газоотстойника, пожарного резервуара, обслуживающих зданий, сооружений и коммуникаций
Е*. Торговля и общественное питание
1. Нормы, установленные для специализированных продовольственных магазинов, распространяются на следующие магазины: диета, овощи-фрукты, рыба.
2. Нормы, установленные для специализированных непродовольственных магазинов, распространяются на следующие магазины: одежда, обувь, ткани, галантерея, бытовые машины и приборы, хозяйственные товары, бытовая химия, «сделай сам», радиотовары, фото-кинотовары, ювелирные изделия и часы, товары для спорта и туризма, книги, цветы, комиссионные.
3. Нормы, установленные для кафе и закусочных, распространяются на следующие кафе: общего типа, детское, молодежное, кондитерская, молочное, мороженое и на следующие закусочные: общего типа, шашлычная, котлетная, сосисочная, пельменная, вареничная, чебуречная, пирожковая, пончиковая, блинная, чайная.
4. Нормами продолжительности строительства учтено время на устройство путей и монтаж башенных кранов.
5. При строительстве зданий и сооружений предусматривается устройство вводов коммуникаций и выводов канализации до первых колодцев внутриквартальных сетей. Продолжительность строительства и задел в строительстве по инженерным коммуникациям, выходящим за площадку строительства, устанавливаются по соответствующим разделам данного СНиП.
6. При строительстве здания, сооружения с заглубленными помещениями к общей продолжительности строительства прибавляется продолжительность строительства заглубленного помещения с коэффициентом 0,3.
Норма продолжительности
строительства, мес
Нормы задела в строительстве по кварталам,
% сметной стоимости