Нормы расхода асфальта в дорожном строительстве

Расход асфальта на м2

Как рассчитать расход асфальта на 1 м2?

Грамотный расчет асфальта при асфальтировании очень важен. Первый плюс — исключение расхода денежных средств на закупку ненужных материалов и лишнего кол-ва асфальта. Второе преимущество — Вы не позволите дорожно-строительной компании раздуть смету и обмануть Вас.

Что влияет на расход асфальта на м2?

Расход асфальта на м2 выполняется, исходя из следующих факторов: толщина слоя и тип асфальтовой смеси. Асфальт различается по плотности и зернистости. Состав асфальта на каждый новый проект подбирается индивидуально, предварительно осмотрев территорию нашим специалистом.

Расход асфальта на м2 при толщине слоя 1 см

Наш многолетний опыт дал нам возможность сформулировать четкий план действий и выявить средние значения расхода асфальта на 1 м2. Мы это сделали для облегчения нашей работы и для удобного расчета расхода асфальта заказчиком.

Расход асфальта на 1 м2 при толщине слоя 1 см:

• мелкозернистый плот. тип А м I — 25,7 кг.
• мелкозернистый плот. тип Б м I, м II — 24,6 кг.
• мелкозернистый плот. тип В м II — 24,9 кг.
• песчаный плот. тип Г м II — 25,0 кг.
• песчаный плот. тип Д м II — 23,2 кг.
• мелкозернистый пор. м I, м II — 24,8 кг.
• крупнозернистый пор. м I, м II — 24,2 кг.
• щебёночно-мастичный -15 — 25,8 кг.
• щебёночно-мастичный -20 — 25,7 кг.

Можно сделать вывод, что примерный расход асфальта на 1 кв.м. при толщине слоя 1 см равен 25 кг. То есть при асфальтировании в 1 слой по ГОСТу толщ. 4-5 см, Вам потребуется 100-125 кг асфальта.

Расчет расхода материала

Для того чтобы верно выполнить расчет расхода асфальтобетона при асфальтировке нужно знать общую площадь территории, толщ. слоя и вид смеси. Тип смеси можно определить после бесплатного выезда нашего инженера.

Пример расчета для наглядности

Например у нас имеется территория площадью 1000 м2, и нужно выполнить асфальтирование толщиной H=4 см:

1) 25,7 кг * 4см = 102,8 кг — количество м/з плотной асфальтовой смеси тип А м I, для 1 м2 укладки асфальта.

2) 0,103 т * 1000 м2 = 103 тонны — кол-во асфальтобетона, необходимое для асфальтирования территории.

Приведенное в расчетах кол-во асфальта, которое требуется для укладки 1 см асфальтового покрытия ориентировочны. Для подготовки сметы необходимо вызвать грамотного специалиста, который правильно рассчитает все расходы, исходя из Вашего объекта. Сделать Вы это можете, обратившись в нашу компанию по номеру +7(988)564-71-76 или оставив заявку на сайте. Мы бесплатной выедем к Вам и проконсультируем на месте!

Источник

Какой расход асфальта на 1м2

Строительство дорог сопряжено с непрерывной бумажной работой. Один из важнейших документов – это смета с точным указанием всех деталей (сколько материала и какой марки будет использовано). Расчеты производятся по определенным стандартам и позволяют заказчику получить представление о предстоящих тратах. «Расход асфальта на 1 квадратный метр дорожного покрытия» — так звучит тема данной статьи.

Применение асфальта

Для получения долговременного покрытия необходимо выбрать подходящий вид асфальта. Для каждого типа дорог существует определенный, наиболее полно отвечающий всем требованиям материал. Внимание обращается на пористость, содержание и крупность щебня, предполагаемая интенсивность движения на строящемся участке. Влияет на количество и способ укладки: горячий или холодный.

Определение объема потребления асфальта

В первую очередь для составления сметы понадобятся такие данные, как:

• Размер асфальтируемого участка.
• Необходимая толщина слоя материала.
• Состояние несущей поверхности, необходимо ли дополнительное укрепление.
• Структура верхнего слоя.

Помимо общих характеристик местности, на объем потребления материала влияют его собственные характеристики:

• Пористость.
• Наличие и размер щебня.
• Способ укладки.

Классифицирование смесей

В зависимости от параметров участка и его назначения применяются различные типы смесей.

Подразделение основывается на характеристиках каждого компонента:

• Песчаная смесь . Находит свое применение на тротуарах и пешеходных зонах.
• Крупнозернистая смесь. Состоит из крупного щебня размером более 20 мм. Смесь подходит для формирования нижнего, а также выравнивающего слоев.
• Мелкозернистая смесь. Щебень менее 20 мм, смесь предназначена для создания верхнего слоя дорожной одежды.

Помимо фракций каменного компонента, важным пунктом классифицирования становится пористость:

• Высокая степень пористости говорит об укрепляющих свойствах смеси, обычно такой асфальтобетон используется для формирования нижних слоев.
• Плотность является характеристикой смеси для верхнего слоя. Именно плотная смесь содержит минимальное количество пыли, обладает прочностью и хорошими показателями сцепки – это следствие шероховатой поверхности.

Принимая решение об использовании смеси определенного вида, необходимо изучить предполагаемую нагрузку: пешеходные зоны укатываются на основание до 15 см и покрытие в 1 слой до 5 см, та же толщина остается для дворовых территорий, где возможно движение не систематическое автотранспорта. Если же речь идет о строительстве автодороги с прогнозируемым регулярным прохождением многотонного грузового автотранспорта, толщину слоя потребуется увеличить до 25 или 35 см, а количество слоев будет не менее 3. Как видно, ведение расчетов требует точного решения о предпочитаемом типе асфальтобетонной смеси.

Расчет асфальта на 1 квадратный метр покрытия

Ведение расчетов регламентируется соответствующим ГОСТом, при вычислениях необходимо оперировать габаритными показателями участка, мерами высоты слоя и используемой марки асфальта. Понадобятся структурные значения несущей и конечной конструкций.

Справка. Масса смеси 1м3 составляет около 2 т. Это постоянная величина, которая будет использована в вычисле ниях.

Таким образом, 1 м2 уложенного полотна толщиной 1 см выйдет в 25 кг/м2. Следует понимать, что данная величина усреднена, количество асфальта может быть больше или меньше при равной толщине слоя. Расход зависит от способа укладки и типа смеси. Например, укладка холодной смеси подразумевает расход, превышающий в 4 раза количество асфальта при горячей технологии.

Смета составляется специалистами с соответствующим образованием, расчеты каждый раз производятся в индивидуальном порядке, ведь для получения максимально точных цифр необходимо доскональное изучение каждого объекта. Т.е. нельзя один раз рассчитать расход материала и использовать полученные данные для всех объектов с похожими параметрами толщины слоев.

Сметное дело

При упоминании цены готового дорожного полотна подразумевается сметная стоимость, которая, в свою очередь, складывается из нескольких элементов:

• Прямые затраты (стоимость ресурсов, без которых невозможно выполнение строительных работ – сами материалы, использованная техника, рабочий труд).
• Накладные расходы (обслуживание и организация производства), величина расходов определяется в процентном соотношении с суммой, выделенной на оплату труда всех рабочих. При вычислениях необходимо учитывать индексацию.
• Нормативная прибыль (из этих средств производится оплата налогов, закупка и реконструкция оборудования, стимулирование работников – обычно не связано с прямыми обязанностями на стройке, а также помощь учебным заведениям).
• Прочие затраты (расходы не связаны непосредственно с процессом строительства).
• Непредвиденные затраты (этот пункт закладывается обязательно, часто возникает необходимость в поправках некоторых проектных решений, исправлении обнаруженных ошибок), закладываемая сумма определяется в процентном соотношении от общей суммы. Величина непредвиденных затрат зависит от вида строительства, но не превышает 3%.
• НДС (вычисления регламентируются Налоговым кодексом РФ).

Расчет как правило проводится именно в таком порядке, в каком расположены элементы из списка. Смета составляется перед заключением договора, окончательные данные должны быть одобрены заказчиком, после чего они вносятся в договор подряда.

Как рассчитать расход асфальта при укладке?

Для расчетов потребуются следующие данные:

• Тип смеси.
• Слой покрытия.
• Количество слоев.
• Величина участка.

Опытным путем были выведены средние данные по расходу горячего асфальта всех типов на 1 м2 при толщине слоя 1 см (цифры указаны в любом справочнике). Необходимо воспользоваться всего двумя формулами: одна покажет расход на м2, а вторая полный расход на всю дорогу.

Пример: нужны данные по расходу асфальта для участка 1000 м2, слой 4 см. Используется мелкозернистая смесь типа Б и м I.

• 24,6 кг умножается на 4 см, получается 98,4 кг – это количество асфальта для 1м2.
• 98,4 кг умножается на 1000 м2, получается 98400 кг (98,4 т) – такое количество асфальтовой смеси потребуется для укладки всего участка.

Сметные нормы ГЭСН и ВСН

В случае, если заказчиком является государство, сметные расчеты ведутся в соответствии с государственными элементными и ведомственными сметными нормами (ГЭСН и ВСН). С их помощью необходимо установить потребность в определенных ресурсах для выполнения работ. Ресурсный метод подразумевает вычисления в текущих или прогнозных ценах, а трудозатраты определяются проектом. Расход материалов отдельно вычисляется для каждого вида работ.

Использование прогнозных цен вместо настоящих оправдано длительностью процесса разработки смет, он занимает не менее года. За это время цены с большой вероятностью изменятся.

Нормы ВСН дополняют основные в рекомендательном порядке. Заказчик и подрядчик каждый раз при заключении договора могут уточнять данные ведомственных норм согласно особенностям настоящих строительных работ.

От чего зависит расход асфальта?

Данные о расходах зависят от предполагаемой толщины слоя и типа используемой асфальтобетонной смеси. Назначение покрытия требует определенного состава материала, который, в свою очередь, имеет собственные характеристики, такие как плотность, зернистость.

• Самый большой расход при укладке ЩМА, 25,5 кг на слой толщиной 1 см. Цифра оправдана наличием разного по размеру щебня и, как следствие, высокой степенью заполняемости.
• Крупнозернистые смеси расходуются в соотношении 24 кг на 1 см, это объясняется наличием песка между фракциями щебня.
• Песчаные смеси выступают, как наиболее экономный вариант – 23,5 кг на 1 см.

Источник

О нормах расхода асфальтобетонных смесей в новой СНБ-2017

Проблемные вопросы в СНБ-2017

Отсутствие расценки на срезку покрытия из асфальтобетона типа А и Б марки I на щебне изверженных пород

В составе Государственных элементных сметных норм на строительные и специальные строительные работы в редакции 2014 года, утвержденных приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 30.01.2014 № 31/пр, и внесенных в Федеральный реестр сметных нормативов приказом от 01.02.2014 года № 181, имеются нормативы:

— Таблица ГЭСН 27-03-013 «Срезка поверхностного слоя покрытия из асфальтобетона типа А и Б марки I на щебне изверженных пород марки по дробимости 1000 и более МПа истираемости И1 с выравниванием профиля под отметку импортными дорожными фрезами при ширине барабана 2000-2100 мм»;

— Таблица ГЭСН 27-03-014 «Срезка покрытия из асфальтобетона типа А и Б марки I на щебне изверженных пород марки по дробимости 1000 и более МПа истираемости И1 локальными картами импортными дорожными фрезами при ширине барабана 1000 мм» (см. ГЭСН 81-02-27-2001 Часть 27 «Автомобильные дороги»).

Появление этих нормативов в сметно-нормативной базе стало результатом большой двухлетней исследовательской работы нескольких научно-исследовательских коллективов и целого ряда дорожно-строительных предприятий, выполненной в полном соответствии с действовавшем на тот момент «Порядком разработки и утверждения нормативов в области сметного нормирования и ценообразования в сфере градостроительной деятельности», утвержденным Приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 11.04.2008 г. №44.

Указанные нормативы наиболее полно отражают затраты всех ресурсов на срезку асфальтобетонных покрытий на щебне из прочных изверженных пород марки по дробимости 1000 и более МПа истираемости И1, и учитывают все отличии от срезки дорожных асфальтобетонных покрытий на щебне из осадочных горных пород.

При формировании сметно-нормативной базы в редакции 2017 года (см. ГЭСН 81-02-27-2017 Сборник 27 «Автомобильные дороги») таблицы ГЭСН 27-03-013 и ГЭСН 27-03-014 исключены из числа действующих нормативов.

В связи с чем возникает вопрос, по каким причинам обоснованные расценки исключены, а срезка асфальтобетона на щебне из прочных изверженных пород марки по дробимости 1000 и более МПа истираемости И1, трудность разработки которого в 2,5-3 раза выше, должна нормироваться по нормативу, разработанному для срезки дорожных асфальтобетонных покрытий на щебне из осадочных горных пород?

Необходимо включить в сметно-нормативную базу редакции 2017 года таблицы ГЭСН 27-03-013 и ГЭСН 27-03-014, внесенные ранее в федеральный реестр сметных нормативов в составе СНБ редакции 2014 года.

Не корректность нормативов на укладку асфальтобетонных смесей в СНБ-2017

Нормативы таблицы ГЭСН27-06-029(030) впервые выпущены в 2007 году («Изменения и дополнения к ГЭСН на строительные работы. Выпуск 4», Росстрой, Москва 2007г.) и назывались «Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей с применением асфальтоукладчика «Титан-325» и перегружателя «Шаттл-Багги SB-2500С». Нормативы разработаны на основании ТТК на «Устройство нижнего слоя асфальтобетонного покрытия» и полностью соответствуют ОДМ 218.5.002-2009 «Методические рекомендации по устройству асфальтобетонных слоев с применением перегружателей смеси», учитывают уплотнение асфальтобетонной смеси отрядом из четырех катков, один из которых пневмоколесный, в полном соответствии с п. 5.7 «Пособия по строительству асфальтобетонных покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов (к СНиП 3.06.03-85 (СП 78.13330.2012) и СНиП 3.06.06-88 (СП 121.13330.2012))», где указано, что «…уплотнение плотных и пористых асфальтобетонных смесей необходимо производить отрядом минимум из 3-х катков (7тн, 10тн и 14тн), один из которых – пневмоколесный».

Нормативы таблицы ГЭСН27-06-029(030) в редакции 2014 года разработаны для устройства покрытия из горячих крупнозернистых, мелкозернистых, песчаных плотных или пористых асфальтобетонных смесей современными комплексами асфальтоукладочной техники и учитывают внутри расценки ресурс: Смесь асфальтобетонная, расход которой определен дифференцировано в зависимости от вида смеси и плотности каменных материалов. В федеральный реестр сметных нормативов в составе СНБ редакции 2014 года внесены за № 122 приказом Минстроя России от 30.01.2014 г. № 31/пр.

Поскольку в редакции 2017 года количественные значения норм на ЭММ не изменились, есть основание полагать, что подразумевается такой же тип асфальтоукладчика, как и в 2007 (и в 2014) году, ширина укладки которого до 10 м, а не 2,0-5,0м, как обозначено в нормативе 2017г.

Нормативы таблицы ГЭСН 27-06-031(032) изначально разрабатывались для определения стоимости устройства покрытия из ЩМА. Набор и технические параметры учтенной нормами ГЭСН 27-06-031(032) техники, количество машино-часов её использования полностью соответствует технологическим картам на устройство покрытия только из щебеночно-мастичного асфальтобетона (типа ЩМА-10, ЩМА-15, ЩМА-20, ЩМА-30). Нормативы учитывают уплотнение слоя ЩМА: — подкатка за 2-4 прохода легкого катка, массой от 4,5 до 7,3 тонн и укатка за 4-8 проходов среднего катка, массой от 7,1 до 10 т, что никак не соответствует (недостаточно) требованиям по уплотнению плотных и пористых асфальтобетонных смесей, да еще укладываемых широкозахватными асфальтоукладчиками.

Применение нормативов таблицы ГЭСН 27-06-031(032) для определения стоимости устройства слоев основания и покрытия из крупнозернистых и мелкозернистых пористых и плотных асфальтобетонных смесей технологически не верно и противоречит нормативной документации (СП 78.13330.2012). В соответствии с п. 5.7 Пособия по строительству асфальтобетонных покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов (к СНиП 3.06.03-85 (СП 78.13330.2012) и СНиП 3.06.06-88 (СП 121.13330.2012)), уплотнение плотных и пористых асфальтобетонных смесей необходимо производить отрядом минимум из 3-х катков (7тн, 10тн и 14тн), один из которых — пневмоколесный, а суммарное количество проходов катков по одному следу требуется от 19 до 23, что предусмотрено нормативами таблиц ГЭСН 27-06-029(030).

Считаем необходимым в наименовании нормативов таблицы ГЭСН 27-06-031(032) заменить слова «Устройство покрытия из горячих асфальтобетонных смесей импортными асфальтоукладчиками третьего и четвертого типоразмеров» на слова » Устройство покрытия из щебёночно-мастичных асфальтобетонных смесей».

О нормах расхода асфальтобетонных смесей в новой СНБ-2017

Нормативами таблиц ГЭСН27-06-029(030) и ГЭСН 27-06-031(032) расход асфальтобетонных смесей предусмотрено определять по проектным данным. В случае отсутствия проектных данных согласно пункту 1.27.35 Общих положений нормы расхода можно принимать по Приложению 27.1.

Значения по нормам расхода асфальтобетонной смеси в Приложении 27.1 приняты из сметно-нормативной базы 1984 года для таблицы 27-06-020(021) с интервалом по плотности каменных материалов от 2,5 т/м3 до 2,9т/м3, что неверно, т.к. в разных регионах наличие видов каменных материалов различное.

Усреднённые рекомендуемые нормы, без расширенного спектра выбора их значений, могут привести к снижению качества устройства асфальтобетонного покрытия (уменьшение толщины слоя при укладке для исключения перерасхода асфальтобетонной смеси).

Приложение 27.1. «Нормы расхода асфальтобетонной смеси» необходимо разработать более дифференцировано, с указанием показателей расхода асфальтобетона в зависимости от истинной плотности каменных материалов и выделив смеси с плотностью каменных материалов:

При этом в нормах расхода кроме физико-механических показателей (плотность каменных материалов, плотность а/б смеси, коэффициент уплотнения) должны быть учтены трудно устранимые потери смеси при транспортировке и укладке.

Предлагаем Приложение 27.1 ГЭСН 81-02-27-2017 изложить в следующем виде:

Нормы расхода горячей асфальтобетонной смеси на 1000 м2

Наименование и тип смеси

при плотности каменных материалов:

Смесь асфальтобетонные дорожные горячие плотные мелкозернистые, тип АБВ, марки I, II __тонн__ 1000 м2 Смесь асфальтобетонные дорожные горячие плотные крупозернистые, тип АБВ, марки I, II __тонн__ 1000 м2 Смесь асфальтобетонные дорожные горячие плотные песчаные, тип ГД, марки I, II __тонн__ 1000 м2 Смесь асфальтобетонные дорожные горячие пористые мелкозернистые, марки I, II __тонн__ 1000 м2 Смесь асфальтобетонные дорожные горячие пористые крупнозернистые, марки I, II __тонн__ 1000 м2 Смесь асфальтобетонные дорожные горячие высокоплотные мелкозернистые, тип АБВ, марки I, II __тонн__ 1000 м2 Смесь асфальтобетонные дорожные горячие высокоплотные крупозернистые, тип АБВ, марки I, II __тонн__ 1000 м2 Смесь асфальтобетонные дорожные горячие высокопористые мелкозернистые, марки I, II __тонн__ 1000 м2 Смесь асфальтобетонные дорожные горячие высокопористые крупнозернистые, марки I, II __тонн__ 1000 м2

О понижающем коэффициенте к=0,4 на БНС

Согласно письму Министерства регионального развития № 30424- КК/08 от 20 августа 2010 г. «о применении индексов изменения сметной стоимости строительно-монтажных работ» и разъяснений в письмах: №39988-КК/08 от 26.11.2010г. и №5623-ЕС/08 от 07.04.2014г. (внесены в федеральный реестр сметных нормативов — см. п.4, 10, 76) для определения стоимости устройства буронабивных свай (БНС) по расценкам ФЕР (ТЕР) 05-01-075-01÷05-01-080-07 части 5 сборника «Свайные работы» применяется понижающий коэффициент К=0,4 при пересчете в текущий уровень цен.

Расценки ФЕР (ТЕР) 05-01-075-01÷05-01-080-07 части 5 сборника «Свайные работы» не учитывают в себе арматурных каркасов и товарного бетона. Их стоимость определяется по проектным данным согласно ГЭСН и учитываются в сметах отдельными строками. Соответственно, письмо № 30424- КК/08 от 20 августа 2010 г. не распространяется на строки, учитывающие стоимость арматурных каркасов и бетона. До июня 2014 года применение коэффициента осуществлялось корректно.

Письмом от 20.06.2014 №615-20449/ФЦ (в федеральный реестр сметных нормативов не внесено) Руководитель Федерального центра ценообразования Е.Е. Ермолаев некорректно разъяснил порядок применения вышеуказанного коэффициента и необоснованно указал, что К=0,4 применяется не только к расценкам ФЕР (ТЕР) 05-01-075-01÷05-01-080-07, но и к стоимости армокаркасов и товарного бетона, в нарушение п.2.2. МДС 81-35.2004, который гласит, что «сметные нормы являются минимально необходимыми и достаточными для выполнения соответствующего вида работ… и нормативы в сторону их уменьшения не корректируются».

Применение понижающего коэффициента К=0,4 к стоимости материалов, не учитываемых расценкой (арматурные каркасы, бетон), занижает стоимость данных материалов на 60% по сравнению со среднерыночной, таким образом затраты Подрядчиков на закупку указанных материалов значительно превышают сметную стоимость с учетом К=0,4.

Просим отменить письмо №615-20449/ФЦ от 20.06.2014 и дать корректное разъяснение порядка применения указанного понижающего коэффициента, а именно:

— коэффициент не применяется в сметах в базисном уровне цен. Лимитированные затраты в базисном уровне цен начисляются от общей стоимости работ по устройству БНС (без К=0,4);

— коэффициент применяется только при пересчете в текущий уровень цен и только к прямым затратам закрытых комплексных расценок ФЕР (ТЕР) 05-01-075-01÷05-01-078-07 части 5 сборника «Свайные работы»;

— коэффициент не применяется к стоимости бетона и арматурных каркасов, расход которых не учтен указанными расценками, а определяется на основании ГЭСН по проектным данным и учитывается отдельными строками в смете;

— для уточнения стоимости арматурных каркасов и товарного бетона может быть проведен конъюнктурный анализ рынка по конкретным коммерческим предложениям поставщиков. Данные анализа могут быть включены в смету с приведением в базисный уровень цен обратным счетом.

В связи с отсрочкой введения ресурсного метода определения стоимости строительства до начала полноценного функционирования Федеральной государственной информационной системы ценообразования в строительстве до сентября 2018 года, просим дать разъяснения по вопросу применения К=0,4 в виду невозможности исполнения контрактных обязательств из-за существенного занижения сметной стоимости материалов.

О нормах затрат на временные здания и сооружения

1) В связи с тем, что имеют место случаи подмены понятия «временные знаки» с организацией движения на период производства работ, просим внести дополнение в Сборник сметных норм затрат на строительство временных зданий и сооружений ГЭСН 81-05-01-2001 раздел 1. «Общие положения» п.1.6 в текстовую часть и изложить в следующей редакции:

«В сметных нормах на строительство титульных временных зданий и сооружений не учитываются затраты на:

— плату за землю, отвод и подготовку территории для строительства временных зданий и сооружений, в т. ч. осушение, подсыпку или намыв, рекультивацию, восстановление условий водопользования, расчистку от леса и организацию дорожного движения на период производства работ (предусматриваются в главе 1 «Подготовка территории строительства» сводного сметного расчёта для стройки в целом с учётом размещения временных зданий и сооружений)».

2) Перечень затрат, не учтённых сметными нормами, может быть дополнен на основании проекта организации строительства (ПОС). Поскольку такой текст прописан в ГЭСН 81-05-01-2001 (раздел 1 п.1.7) и каждый случай и сам по себе ПОС в каждом случае индивидуален, представляется, что этого достаточно для расчётов сметной стоимости строительства объекта.

3) В части раздела 2 «Порядок применения норм» считаем необходимым дополнить второй абзац п2.1 и изложить в следующей редакции:

«При составлении сметной документации на капитальный ремонт производственных зданий, реконструкцию и расширение действующих предприятий, зданий и сооружений, строительство последующих очередей на территории действующих предприятий или примыкающих к ней площадках к указанным нормам применяется коэффициент 0,8, если стоимость объекта определяется по ремонтным нормам (ГЭСНр) или при условии приведения строительных расценок (согласно п.4.7 МДС 81-35.2004) к условиям расценок ремонта и реконструкции с применением коэффициентов 1,15 и 1,25».

Необходимость этого вызвана тем, что нередко эксперты принуждают к применению коэффициента 0,8, руководствуясь только титулом объекта, при этом согласно этому же понятию не пропускают применение к=1,15 и 1,25 ( п.4.7 МДС 81.35-2004), что искажает сводный сметный расчёт.

4) Самый проблемный вопрос, который на сегодняшний день решается Заказчиками в нарушение существующих положений – возврат материалов.

Несмотря на то, что с введением 09 марта 2004 года МДС 81-35.2004 «Методики определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации (Постановление Госстроя России от 05.03.2004г. № 15/1) Свод правил по определению стоимости строительства в составе предпроектной и проектно-сметной документации СП-81-01-84, согласно пункту 13.6.6 которого в сметную документацию необходимо было включать возвратные суммы, учитывающие стоимость материалов и деталей, получаемых от разборки временных зданий и сооружений, утратил силу, ФАУ «Главгосэкспертиза России» в нарушение МДС 81-35.2004, продолжает принимать к рассмотрению проекты с обязательным включением возвратных сумм в размере указанных 15%.

Далее, игнорируя п.4.12, 4.36, 4.100.1 МДС 81-35.2004, Заказчики рассматривают эти «справочные» суммы, как обязательные к исключению из контрактов, тем самым изначально занижая стоимость строительства, а соответственно, размер перечисляемых налогов.

Вряд ли найдётся пример, где (как рекомендовано п.3.6 ГСН 81-05-01-2001) возвратные материалы «приходуются бухгалтерией Заказчика и реализуются Подрядчику при его согласии».

Показатель «15%» от стоимости затрат по статье «Временные здания и сооружения» в своё время был рассчитан и усреднен по твёрдым ценам. В настоящее время невозможно высчитать определённое для всех регионов значение, даже если взять устаревшую модель расчёта, т.к. разброс цен на материалы велик. К тому же многие ценовые показатели с 1984 года при непрекращающейся инфляции выросли неравномерно. Тем более, не может быть никакого определённого показателя. Так же надо иметь ввиду, что возврат от разборки временных зданий и сооружений был определён в гражданском и промышленном строительстве, что не совсем подходит, например, для дорожно-мостовых работ. Известно, что даже ежеквартальные индексы инфляции разделены на промышленное и гражданское строительство, и отдельно «прочие объекты», по которым определяются стоимости дорожных работ.

Учитывая вышеизложенное, представляется, что конкретного норматива на возвратные суммы быть не может. Инженерный проект не может конкретизировать возвратные суммы и обозначать их, как догму. Не зря всегда существовало и было закреплено понятие «справочно». При реализации любого инвестиционного проекта возникают отпавшие работы, либо новые виды работ, и т.д. Не исключено, что отпадут именно те, от которых рассчитан возврат материалов. Как можно изначально их исключать, тем более, при заключении контрактов?

Возврат материалов, если таковые возникнут, должен осуществляться на основании актов, подписанных всеми заинтересованными сторонами в установленном порядке и в соответствии с требованиями МДС 81.35-2004 через оприходование бухгалтерии Заказчика. А заведомое изначальное уменьшение стоимости контракта, а соответственно, занижение налогооблагаемой базы, рассматривать противозаконным.

5) На текущий момент в нормативной базе отсутствует регламент на «приведение возвратных материалов в пригодное состояние».

Известно, что при заключении контрактов одним из его пунктов определено применение при реализации проекта сертифицированных материалов. Непонятно, кто должен определить пригодность возвратных материалов и сертифицировать их для того, чтобы разобранные материалы можно было использовать на другом объекте, финансируемом за счет бюджетных средств.

На приведение материала в пригодное состояние, как минимум, должна быть составлена смета. Неясно, кто должен эту смету проверить и утвердить. Определение пригодности материала к дальнейшему использованию было возможно, когда были твёрдые цены на материалы, и то самое приведение в пригодное состояние было просчитано на разные виды работ. Так, например, в Санкт-Петербурге (Ленинграде) были утверждены цены на гранитные бортовые камни повторного использования на объекте. Из цены нового камня были исключены затраты на приведение его в пригодное состояние. В сметах учитывались новые стоимости этих камней. Сегодня никто не считает, что при перестановке гранитных бортовых камней разобранные должны быть очищены от бетонной «шубы», а сколы, если таковые образовались, должны быть заштукатурены. Это дополнительные, причём, как правило, ручные работы, которые не учитываются сметой. Заказчик принимает работу по перестановке бортовых камней просто с нулевой ценой, что неправильно.

Считаем, что пока регламент на приведение материалов в пригодное состояние не разработан, оперировать такой терминологией некорректно.

6) Противоречивым вопросом в отношении возвратных материалов считаем п.4.100.1 МДС 81.35-2004, где указано следующее «…за вычетом расходов по приведению их в пригодное состояние и доставке в места складирования».

Например, работы по валке леса. В локальной смете определяется и расценивается выход деловой и дровяной древесины, ценного возвратного материала, который перемещён после валки и трелёвки не далее 300 метров. Можно ли его оставлять каждый день без доставки на охраняемый склад? Может ли Заказчик, чей это материал, каждый день работы по валке леса сам забирать его и перемещать на свою охраняемую площадку? Опыт работы показывает, что категорически нет. Поэтому в нормативные документы должны быть внесены коррективы и исключен текст о том, что доставка возвратного материала в места складирования должна исключаться. Напротив, такие материалы должны сразу и обязательно перемещаться на охраняемый склад.

Дата добавления: 2018-09-20 ; просмотров: 4234 ;

Источник