Современные технологии дорожного строительства
Стремительное повышение уровня автомобилизации и транспортной активности населения напрямую влияет на состояние российских дорог – дорожный трафик в нашей стране увеличился в разы по сравнению с тем, что было три-четыре десятилетия назад.
Этот факт требует беспрерывного изучения и внедрения новых технологий дорожного строительства, год от года развивающихся все более быстрыми темпами. Дорога сегодняшнего дня – это уже не просто выровненный участок земли с уложенным на него асфальтом.
Согласно данным Министерства транспорта РФ, за 2017 год отремонтировано и построено более 5000 км дорог, как федерального, так и регионального значения. Каждая новая или отремонтированная трасса – это новые возможности и перспективы.
Сегодня большое внимание уделяется реализации приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги», в рамках которого, наряду с основными транспортными артериями страны преображаются главные проспекты и улицы российских городов. Ориентируясь на конкретный результат, дорожные службы применяют самые современные технологии строительства, в результате чего население получает возможность пользоваться автомобильными дорогами идеального качества. Современная дорожная сеть сама помогает выбрать верное направление и не попасть в дорожно-транспортное происшествие.
Американские технологии
Россияне, кому довелось прокатиться по американским дорогам, никогда не забудут степени испытанного удовольствия – качество межштатных автомагистралей вызывает бурю восторженных эмоций и положительных эпитетов.
Многие страны сегодня используют именно американские технологии сооружения скоростных магистралей. Чем же так хороши дороги в Штатах?
В свое время, правительство США подошло со всей ответственностью к необходимым дорогостоящим исследованиям в сфере дорожного строительства. Масштабные инвестиции в инженерные разработки и в организацию строительного процесса не прошли даром – сегодня у американцев лучшая в мире система межштатных магистралей, отвечающая самым высоким эксплуатационным характеристикам.
В Соединенных Штатах Америки большая часть особо значимых и значимых магистралей строится по проверенной десятилетиями строительной технологии. В строительстве используется монолитный цементобетон, что обеспечивает полотно высокой степенью прочности, долговечностью и неприхотливостью к нагрузке.
При укладке подушки для дороги (в качестве которой преимущественно используется гравий, глина и песок), каждый ее слой утрамбовывается особенно тщательным образом и обрабатывается химическими реагентами. Благодаря этому, в течение всего срока службы дороги, не изменяется коэффициент содержания воды в подушке – это не позволяет ей проседать со временем. Далее, на подушку укладывается двойной слой асфальта и только после этого начинается монтаж арматуры для бетонного полотна и, непосредственная заливка бетонной смеси.
Разумеется, такая технология строительства дорог несет в себе высокие траты – к примеру, стоимость одного километра американской автомагистрали в пересчете на российские рубли составляет порядка 270 млн. рублей. Для сравнения, в России 1 км федеральной трассы обходится в 47-48 млн. рублей. Эти цифры позволяют нам судить о разнице в качестве дорог.
Европейские технологии
Несмотря на то, что европейская технология строительства дорог считается консервативной, такие страны, как Португалия, Австрия, Франция и Нидерланды занимают 2, 3, 4 и 5-ю строчки рейтинга стран с лучшими дорогами, а немецкие автобаны уже давно по достоинству оценили миллионы автолюбителей со всего мира.
В целом, американская и европейская технология строительства дорог – схожи. Основная особенность европейских дорог – огромная, прочная подложка под асфальт (до 2 метров), состоящая из нескольких слоев различных материалов. На нее укладывается слой бетона и далее асфальт.
Европейцы подходят к делу в соответствии со свойственным им менталитетом – работа выполняется тщательно, кропотливо и неспешно. Граждане европейских государств относятся к дорогам традиционно бережно, а специальные службы ведут постоянный мониторинг технического состояния дорог и надзор за грузооборотом.
Традиционные технологии в России
Безусловно, освоение и внедрение новых технологий в сфере дорожного строительства заметно облегчает труд рабочих и повышает качество дорожного покрытия. И уже сегодня можно смело говорить о том, что и в нашей стране активно внедряются инновационные технические решения, влияющие на качество и срок службы автомобильных дорог:
- Повышается уровень выполнения строительных работ.
- Совершенствуется техническое оснащение.
- Своевременно выполняются мелкие ремонтные работы.
- Соблюдается регламент эксплуатации дорог.
- Применяются современные материалы и оборудование (битумные смеси, ручные заливщики швов, гудронаторы и прочее).
Как нужно правильно укладывать асфальт
Технологии укладки асфальта различаются в зависимости от территории, асфальтируемой площади и целей асфальтирования. То есть укладка асфальта на придомовой территории технологически отличается от асфальтирования федеральной трассы.
Но в целом можно выделить несколько основных этапов укладки асфальтового покрытия:
- Создание условий для оптимально качественного проведения работ.
- Подбор материалов подходящих по стоимости, качеству, техническим свойствам.
- Подготовка основания полотна.
- Укладка асфальтобетона.
Требования к проведению работ по асфальтированию
Асфальтирование – сложный, многоступенчатый, технологический процесс, требующий точного соблюдения всех этапов, условий, технических требований и норм. Нарушение даже одного этапа приведет к непригодности покрытия в ближайшее время. Прочность дорожного полотна также пострадает, если укладка асфальта будет происходить в дождь или морозную погоду.
Огромную роль играет качество битумной составляющей, являющейся основным компонентом асфальтной смеси. К сожалению, сегодня не является редкостью недобросовестность современных производителей битумных мастик, ненадлежащее качество которых провоцирует развитие разного рода неблагоприятных процессов, разрушающих дорожное покрытие в очень короткие сроки.
Очень важно выбирать проверенного производителя битумно-полимерных материалов и оборудования для дорожного строительства, такого как компания «РР-СИСТЕМС». В ассортименте предприятия только высококачественные материалы с соответствующими ГОСТу показателями физико-механических свойств, а также удобная и функциональная дорожная техника для осуществления строительных и ремонтных дорог – ручные заливщики швов собственного производства, швонарезчики, гудронаторы и другое оборудование.
Инновации в дорожном строительстве
Принципиально новые для российской отрасли дорожного строительства зарубежные технологии перестают восприниматься, как нечто диковинное. Традиционные способы строительства автомобильных дорог постепенно вытесняются популярными на Западе методиками, что ведёт к значительному увеличению темпов строительства магистралей и повышению эксплуатационных свойств полотна.
К примеру, уже почти четыре года назад, Росавтодор начал активно использовать технологию холодной регенерации и стабилизации асфальтобетонных покрытий – холодный ресайклинг. Эта процедура представляет собой эффективный способ восстановления дорожного покрытия, при котором в результате смешивания материала старой дорожной одежды со смесью вяжущих компонентов, образуется новое, однородное, прочное, монолитное дорожное основание.
Также можно заострить внимание в России на внедрении системы SUPERPAVE, помогающей с 1992 американским дорожникам решать проблему выбора оптимального материала для строительства дорог. Система предполагает комплексное проектирование асфальтобетонных смесей, удовлетворяющих конкретным условиям эксплуатации, с учетом влияния различных факторов: климатические особенности, геологическая составляющая, грузовой трафик и прочее.
Внедрение и других инновационных технологий в дорожном строительстве – не за горами. Поэтому будем надеяться, что в ближайшем будущем будут разрушены и забыты стереотипы о плохом качестве российских дорог.
Перспективы
Российская дорожная отрасль активно развивается и модернизируется, что, безусловно, ведет к повышению качества строительства и реконструкции дорог.
Начальным этапом внедрения и развития современных технологий можно назвать утверждение нового ГОСТа (2003 г.) на щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси и щебеночно-мастичный асфальтобетон. Темпы развития современной техники привели к необходимости создания производственных площадей, способных на производство смесей высокого качества.
Среди ведущих производителей и поставщиков материалов и техники для ремонта и строительства дорог, можно выделить нашу компанию «РР-СИСТЕМС». Наша компания функционирует на рынке дорожного строительства уже не один десяток лет и на сегодняшний день имеет довольно мощные производственные возможности, позволяющие самостоятельно разрабатывать и изготавливать в соответствии с ГОСТ:
- Битумно-полимерные материалы высокого качества.
- Дорожно-строительное оборудование и инструмент – битумные заливщики швов, виброплиты, швонарезчики, вибротрамбовки, гудронаторы, битумные котлы и прочее.
- Дорожные ограждения (конусы, барьеры, столбики) и зеркала.
Используя высококачественные материалы, оборудование и технику для строительства и реконструкции дорог, активно осваивая и применяя современные технологии дорожного строительства, мы сможем прийти к вожделенному качеству дорожных покрытий, и уже в ближайшие годы изменить представление о России, как о стране хронического бездорожья.
ОНЛАЙН ЭКСПО. Обзор техники для дорожного строительства
Bomag. Катки, асфальтоукладчик и не только
Источник фото: korrus.ru
На стенде ГК «КОРРУС» представлен один из самых широких ассортиментов техники для дорожного строительства, в том числе несколько новинок. Например, асфальтоукладчик Bomag BF700 С-2 второго поколения. Отличительной особенностью новой модели является наличие системы Ecomode. Она позволяет экономить топливо за счёт того, что во время остановки работы автоматически снижаются обороты двигателя до холостых.
Асфальтоукладчики оснащены новыми панелями управления выглаживающей плиты. Имеются система нивелирования MOBA 2, датчик поперечного уклона MOBA, два ультразвуковых датчика Sonik Ski, полностью автоматизированная система MAGMA LIFE (обогрев плиты из алюминиевых пластин). Кабину оператора с полным остеклением с трёх сторон можно смещать влево и вправо с выступом до 60 см. Сиденье поворачивается на 185° отдельно от панели управления.
ГК «КОРРУС» также представила новые асфальтовые катки Bomag серий AD/AC-50 и D-5. В базовой комплектации машины оснащаются плотномером Economizer, который позволяет избежать недостаточного или чрезмерного уплотнения.
На виртуальном стенде компании также демонстрируются лёгкий шарнирно-сочленённый виброкаток Bomag BW 138 AC-5 массой 4 150 кг, укладчик оснований REPTAIL MM производительностью до 800 т/час и автогудронатор Massenza B6, при помощи которого можно распределять все виды битума и битумной эмульсии.
Sany. Решения для дорожного строительства
Источник фото: sanyglobal.com
Компания Sany Heavy Industry Co., Ltd. представляет на своём стенде новинку — фрезу Sany SCM2000C-8. Рабочая масса составляет 33 тонны. Ширина фрезерования — 2 010 мм, глубина — 0–330 мм. Машина оснащена двигателем Cummins QSX15 мощностью 496 кВт при 2 100 об/мин. Силовой агрегат фрезерной установки SCM2000C-8 соответствует требованиям Евро-3.
Также на стенде можно увидеть асфальтоукладчик Sany SAP60C-8CEV с раздвижной телескопической плитой (от 2 до 3,7 м) и 6-кубовым бункером. Машина укладывает асфальтовое покрытие толщиной до 250 мм и шириной до 6 метров. Силовой агрегат — Cummins QSB4.5-C130-30 мощностью 97 кВт при 2 000 об/мин.
Компания также предлагает ознакомиться с тремя моделями дорожных катков SANY: грунтовым SSR200C-10W3 и тандемным STR130C-8S, оснащёнными двигателями Weichai, а также пневмоколёсным SPR160C-8, на который производитель установил ДВС Cummins.
Wirtgen. Высокопроизводительная компактная фреза
Источник фото: sumitec.ru
На стенде компании «Сумитек Интернейшнл» представлена компактная дорожная фреза Wirtgen W100H для холодного фрезерования, ширина которой составляет всего 1 метр, а масса — 12 900 кг. Производитель установил на машину ДВС мощностью 155 кВт, отвечающий требованиям Stage 3A.
Все органы управления и площадка машиниста хорошо освещены, фонари рабочего освещения имеют эргономичное расположение. При работе оператору обеспечен отличный обзор края фрезеруемой полосы и рабочих участков. У машины большой дорожный просвет, что гарантирует высокую проходимость. Для достижения максимального тягового усилия имеется мощный полный привод.
В качестве опции имеется возможность установить систему нивелирования LEVEL PRO, которая обеспечит высокую точность фрезерования.
Ammann. Для разных условий уплотнения
Источник фото: ammann.tpas.ru
Компания «ТехПортАвтоСервис» на своём виртуальном стенде представила две модели грунтовых катков, произведенных в 2020 году: Ammann ASC 120D и Ammann ASC 150D. Обе модели комплектуются силовыми агрегатами Cummins разной мощности: 120D — 86 кВт, для 150D — 119 кВт.
Каток Ammann ASC 120D может применяться для уплотнения различных видов почв: от ила до измельченных камней. Машина Ammann ASC 150D подходит для более тяжёлых условий работы. При этом модель опционально может оснащаться системами ACEforce и ACEpro, которые идентифицируют недостаточно уплотнённый грунт. Последняя, к слову, может автоматически настраиваться на изменение параметров вибрации.
Ещё один каток на стенде «ТехПортАвтоСервис» — Ammann AV 110 X Tier 3. Модель оснащена двумя независимыми насосами для привода и вибрации, обеспечивающими оптимальную тягу и уплотняющее усилие. Каток комплектуется ДВС Cummins мощностью 74 кВт. Также можно познакомиться с компактными образцами техники для уплотнения: вибротрамбовкой Ammann ATR 68C и виброплитой AMMANN APF 15/50.
SDLG. Новый 12-тонный каток из Китая
Источник фото: rbauto.ru
На стенде компании «Русбизнесавто» можно подробно узнать о дорожном катке SDLG RS7120, масса которого составляет 12 тонн. Машина оснащается двигателем Deutz BF4M2012C Tier II мощностью 98 кВт. На модель установлен вибрационный валец, ширина которого составляет 2 130 мм, диаметр — 1 500 мм, вибрационная система — закрытого типа.
В базовой комплектации клиентам доступны кондиционер, гидронасос и магнитола. Опционально возможна установка кулачкового бандажа.
Все новости ОНЛАЙН ЭКСПО читайте здесь
Наши группы в Telegram, Viber. Присоединяйтесь!
Быстрая связь с редакцией в WhatsApp!