Метро к физикам. Когда откроется северный отрезок Люблинско-Дмитровской линии?
Салатовая ветка выйдет за МКАД через три года. Движение от станции «Селигерская» до станции «Физтех» планируется запустить в 2022 году. В июне метростроевцы приступили к продлению Люблинско-Дмитровской линии. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. Читайте о том, где разместят новые станции подземки, как свяжут метро и железную дорогу.
Вдоль по Дмитровке
Фото: портал мэра и правительства Москвы
Люблинско-Дмитровский диаметр продлят еще на три станции: «Улица 800-летия Москвы», «Лианозово», «Физтех». На территории Москвы ветку метро проложат на глубине 15–20 метров вдоль Дмитровского шоссе.
Тоннелепроходческий шестиметровый комплекс «Клавдия» пророет два тоннеля: один в сторону Московской области, другой – в сторону Москвы длиной 3,9 километра. В прошлом месяце машина начала прокладывать перегон от тупиков за станцией «Селигерская» в сторону станции «Лианозово».
Готовятся строительные площадки будущих станций «Улица 800-летия Москвы» и «Лианозово», их огородили забором. В дальнейшем линию продлят до станции «Физтех». Глава стройкомплекса Марат Хуснуллин отметил, что в целом на этот проект понадобится около трех лет.
На три района
Фото: «Мосинжпроект»/проект станции «Улица 800-летия Москвы»
Станцию «Улица 800-летия Москвы» построят на пересечении Дмитровского шоссе и одноименной улицы. Глубина станции будет небольшой – до 20 метров. На одной пассажирской платформе построят два ряда колонн.
Кассы и турникеты разместят в двух подземных вестибюлях, на поверхность выведут два выхода на обе стороны Дмитровского шоссе, к улице 800-летия Москвы, к остановкам общественного транспорта.
Новой станцией смогут пользоваться жители трех районов: Восточное Дегунино, Бескудниково, Дмитровский, сейчас здесь проживает 271 тысяча человек.
Пути в Лианозово
Фото: «Мосинжпроект»/проект станции «Лианозово»
На Дмитровском шоссе построят еще одну станцию салатовой ветки – «Лианозово». Она появится на пересечении магистрали и Вагоноремонтной улицы рядом с Савеловским направлением Московской железной дороги.
У «Лианозово», подобно соседней станции, будет два подземных вестибюля и два выхода на левую и правую стороны Дмитровки. Кроме того, из метро пассажиры смогут попадать на Лианозовский проезд по подземному пешеходному переходу. Станция станет главной транспортной артерией для жителей Дмитровского района и района Лианозово, ей смогут пользоваться около 180 тысяч человек.
К метро планируют перенести железнодорожную платформу Лианозово. Свяжут две станции подземным пешеходным переходом. Быстрая и удобная пересадка с пригородной электрички на метро станет частью транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Лианозово». Площадь будущего ТПУ будет значительной: 19,5 гектара.
На Дубнинской улице обустроят разворотный круг и площадку для стоянки автобусов, а также здание конечной остановки. Сюда перенесут все маршруты наземного транспорта, которые курсируют в районах Лианозово и Дмитровский. Для подзарядки электробусов построят станцию. Вблизи остановок создадут плоскостные парковки на 1 465 мест.
Между Псковской улицей и Лианозовским проездом планируется построить торговый центр по типу аутлет, где со скидками будут продавать одежду и обувь из коллекций прошлых сезонов.
Под торговым центром разместят подземную парковку на 600 автомобилей. Подъезд к магазинам организуют через Проектируемый проезд № 4837, на котором будет построена дорога. При этом Псковскую улицу расширят и возведут на ней два пешеходных перехода.
Перемены не затронут Лианозовский рынок, по проекту создания ТПУ его сохранят. Не коснутся строительные работы и территории Лианозовского парка. Строительство транспортного хаба в Лианозове планируют завершить в 2021 году.
Пророческая шутка
За станцией «Лианозово» метропуть пройдет дальше, пересечет МКАД. Метростроевцы планируют проложить еще три километра пути, но не под землей, а на земле.
Люблинско-Дмитровская линия дойдет до научно-образовательного кластера «Физтех XXI». Вход в метро будет расположен на пересечении Дмитровского и Челобитьевского шоссе. Железнодорожные пути подземки пересекут границу Москвы через прокол в насыпи МКАД.
Студенты Московского физико-технического института («Физтеха») ждут станцию с середины 90-х годов. Однажды они даже разыграли москвичей.
Первого апреля 1996 года они нарисовали мифическую станцию на картах московского метро, отпечатали в типографии и развесили новую карту сначала в вагонах поездов на Серпуховско-Тимирязевской линии, а затем на других ветках. По институту расклеили объявления с призывом: «Физтехи! Настала пора и нам обзавестись своей станцией метро».
Признались шутники в розыгрыше вечером этого дня на студенческом концерте. Жители северных районов успели поверить в новую станцию и оборвали телефоны метрополитена. Однако тогда прокладывать линию в небольшой поселок, окруженный лесом, руководство метрополитена посчитало бессмысленным.
За 13 лет в Северном построили новые дома, выросло население, создается инновационный центр «Физтех XXI». К 2020–2025 году здесь будет проживать до 78,5 тысячи человек, а число работающих в научном кластере «Физтех XXI» дойдет до 53 тысяч. Разрастается и город Долгопрудный.
Станцией «Физтех» смогут пользоваться студенты и преподаватели Московского физико-технического института, работники научно-образовательного кластера «Физтех XXI», а также жители подмосковного Долгопрудного.
Продление салатовой ветки метро снизит нагрузку на Дмитровское шоссе и прилегающие дороги, свободнее станет на конечной станции Серпуховско-Тимирязевской линии «Алтуфьево» и станции «Медведково» Калужско-Рижской линии, благодаря снижению интенсивности движения автомобилей улучшится экологическая ситуация.
По отрезку салатовой ветки от «Физтеха» до «Селигерской» будут ездить до 60 тысяч пассажиров в сутки. Жители районов Дмитровский, Восточное Дегунино, Лианозово и поселка Северный сократят путь в центр Москвы на 15–20 минут.
В прошлом году 22 марта открылось движение на Люблинско-Дмитровской линии, пассажирам стали доступны станции: «Селигерская», «Верхние Лихоборы» и «Окружная». А в 2016 году запустили движение от станции «Марьина Роща» до «Петровско-Разумовской» с промежуточными остановками: станции «Бутырская» и «Фонвизинская».
Красная линия в Потапово
Фото: портал мэра и правительства Москвы
Сокольническую линию метро продлят до деревни Потапово к 2023 году. После станции «Коммунарка» красную ветку протянут на одну станцию до станции «Потапово». Строительство участка длиной 2,6 километра начнется в конце этого года и в начале следующего. Об этом сообщил журналистам первый заместитель руководителя департамента строительства Москвы Петр Аксенов.
По его словам, сейчас идет конкурсная процедура на выполнение подрядных работ. Проложить пути и возвести станцию планируется до конца 2022 года.
Станция «Потапово» будет наземной и разместится в створе дороги Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе у пересечения с улицей Александры Монаховой. Кроме станции метро планируется построить депо по ремонту и обслуживанию поездов южного радиуса Сокольнической линии.
Продление красной ветки до «Потапово» улучшит транспортное обслуживание жителей Новомосковского округа и района Южное Бутово. Здесь проживают и работают почти 70 тысяч человек. Кроме того, станцией будут пользоваться жители новых кварталов Коммунарки.
Движение по участку Сокольнической линии от станции «Саларьево» до «Коммунарки» запустили 20 июня этого года. На 12-километровом отрезке расположено четыре станции: «Филатов луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Коммунарка».
В 2014 году была введена станция «Тропарево» Сокольнической линии. В 2016 году для пассажиров открылись станции «Румянцево» и «Саларьево».
Люблинско-Дмитровская линия московского метро пройдет за МКАД под землей
МОСКВА, 25 мая. /ТАСС/. Перегон между станциями «Лианозово» и «Физтех» Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена построят под землей. Выбранный способ строительства нового участки линии метро в район Северный снизит уровень шума близ жилых домов и обеспечит высокую скорость поездов, сообщил журналистам в понедельник мэр Москвы Сергей Собянин.
«От «Марьиной рощи» дошли уже до «Селигерской», не останавливаясь, начинаем дальше идти до поселка Северный. Сейчас находятся в стройке все три станции: «Улица 800-летия Москвы», «Лианозово» и «Физтех». Все площадки «раскрыты», прокладываются тоннели, строятся станции. Буквально недавно приняли кардинальное решение о проходке щитами подземным способом до «Физтеха», — сказал Собянин при посещении места строительства станции «Лианозово» Люблинско-Дмитровской линии столичной подземки.
Мэр уточнил, что при проектировании участка линии метрополитена за пределы МКАД рассматривались два варианта: подземный и наземный способы, последний — дешевле и быстрее. «Когда мы просчитали всю историю, связанную и с эксплуатацией, и влиянием на близлежащие дома, — все равно некий дискомфорт есть, когда движение наземное, — и со скоростью движения поездов, эксплуатацией линии; приняли решение все-таки «уходить под землю», — сказал Собянин.
Как уточнили в пресс-службе мэра и правительства Москвы, строительство участка Люблинско-Дмитровской линии метрополитена от станции «Селигерская» до станции «Физтех» было начато в 2019 году. Решение о продлении Люблинско-Дмитровской линии метро в Лианозово и Северный было поддержано москвичами в ходе голосования на портале «Активный гражданин», в котором приняли участие более 199,3 тыс. человек. Из них определенный ответ дали почти 156,4 тыс. человек, остальные затруднились ответить либо полагали, что решение должны принимать специалисты. Из числа давших определенный ответ «за» проголосовало 84%.
«Изначально часть линии за МКАД планировалось построить в наземном исполнении, но перегон между станциями «Лианозово» и «Физтех» будет построен в подземном исполнении, что имеет ряд существенных преимуществ: сокращение объемов работ по переустройству и выносу инженерных коммуникаций, в том числе магистральных водоводов, магистрального газопровода и ЛЭП; минимизация перекрытий дорог на время строительства; снижение шума и вибрационного воздействия на близлежащие жилые дома», — подчеркнули в пресс-службе.
О новом участке
Участок длиной 6,9 км пройдет вдоль Дмитровского шоссе. В составе участка «Селигерская — Физтех» будут открыты три станции: «Улица 800-летия Москвы» — у пересечения Дмитровского шоссе и улицы 800-летия Москвы; «Лианозово» — на пересечении Дмитровского шоссе и МЦД-1; «Физтех» — севернее бульвара Академика Ландау.
«Продление Люблинско-Дмитровской линии метро до станции «Физтех» улучшит транспортное обслуживание порядка 400 тыс. человек, проживающих и работающих в районах Бескудниковский, Восточное Дегунино, Дмитровский, Лианозово, Северный, сократив время поездок по городу на 15-20 минут. Пассажиры смогут выбирать наиболее оптимальные маршруты поездок — на метро, МЦД или наземном общественном транспорте. Открытие новых станций снизит нагрузку на конечные станции Серпуховско-Тимирязевской и отчасти Калужско-Рижской линий метрополитена, а также позволит сократить интенсивность движения автотранспорта по Дмитровскому шоссе и местной улично-дорожной сети», — уточнили в пресс-службе.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Сергей Собянин: Добрый день, коллеги! Мы активно строим Дмитровский радиус, готов участок от «Марьиной Рощи» до «Петровско-Разумовской», запущено уже метро. От «Петровско-Разумовской» пошли к «Селигерской». Основные строительные работы уже выполнены, тем не менее стройка непростая.
Прошу доложить, как идут работы.
Сергей Жуков (генеральный директор АО «Мосметрострой»): Добрый день, Сергей Семенович. На сегодняшний момент мы включаем работу по второму пусковому комплексу, состоящему из станций «Окружная», «Нижние Лихоборы» и «Селигерская». Сегодня практически 90 процентов основных строительно-монтажных работ выполнено. В притоннельных сооружениях на перегоне от станции «Селигерская» до «Нижних Лихоборов» мы столкнулись со сложными геологическими условиями: туда поступает вода — 450 кубометров в час. Мы с ней справляемся, слава богу, не получилось никакой аварийной ситуации. Поэтому должны до конца ноября все, что связано с этой проблемой, решить. К концу года заканчиваем работать над архитектурным обликом, выходами и доделываем наземные строения. Занимаемся инженерной системой и готовы будем сделать технический пуск к концу декабря. Соответственно, получается, что март .
Сергей Собянин: Давайте придерживаться этих сроков. Я понимаю, что ситуация технически крайне сложная, по сути дела, уникальная даже для вас, но тем не менее с ней надо справляться. После запуска этой ветки до «Селигерской» мы пойдем дальше. Будут построены еще две станции: в Лианозове, практически возле МКАД, и дальше разрабатываем городскую документацию, проект перспективной ветки до района Северный.
Кроме того, на этой ветке будет в Лихоборах построено одно из самых крупных метродепо, где появится около тысячи рабочих мест, будут работать около тысячи человек, которые будут обслуживать всю эту линию, а также производить дополнительные ремонтные работы для подвижного состава метрополитена. Работа очень сложная, объемная. Прошу придерживаться графика. Спасибо.
Сергей Собянин: В Бескудникове долго мечтали о метро, не думали, что… не мечтали вот о такой красивой станции. Действительно, уникальное красивое сооружение с применением самых современных качественных материалов. Они надеются на вас.
Сергей Жуков: Мы не подведем, Сергей Семенович.
Сергей Собянин: Эта ветка, конечно, очень востребована: в ней нуждаются до полумиллиона человек. И Тимирязевский радиус разгружается у нас процентов на 20, а он сегодня перегружен донельзя. Поэтому, конечно, это важная ветка не только для этих полумиллиона человек, но и для тех, кто Тимирязевским радиусом пользуется.
Сергей Жуков: И еще до конца года переделываем вестибюль «Петровско-Разумовской», потому что там соединяются два радиуса, и как раз будет объединенный вестибюль. Мы его в конце года запускаем, вообще вопросов нет, все будет красиво.
Сергей Собянин: Долго мы шли к этому радиусу. Освобождение Петровско-Разумовского рынка, огромного, безобразного, освобождение площадки под депо «Лихоборы» — все это, конечно, непросто было. И сама ручная работа проходки на такой глубине.
Сергей Жуков: Да, здесь, конечно, горный способ, глубокое заложение. Первой участок мы вообще вывезли на комбайнах, это здесь уже, на втором, применяли ТПМК (тоннелепроходческий механизированный комплекс), а там-то все ручным способом проходили, нахлебались.
Сергей Собянин: Многие журналисты побывали, посмотрели…
Сергей Жуков: Ну да, многие видели.
Сергей Собянин: …в каких условиях вы там работали. Действительно, героический труд.
Сергей Жуков: Будем стараться, спасибо.