Оао ташкентский завод по строительству и ремонту пассажирских вагонов

Предмет и цели деятельности

Вас приветствует ведущее предприятие железнодорожной отрасли Узбекистана!

АО «Ташкентский завод по строительству и ремонту пассажирских вагонов» (АО «ТВСРЗ») введен в эксплуатацию в июле 2001 года и представляет собой крупное промышленное предприятие с числом работающих более 1300 человек
Общая площадь завода составляет 103000 кв. метров, из которых 54987 кв. метров занимают производственные цеха: вагоностроения, колесно-тележечный, кузовной, электрохолодильный, отопления и водоснабжения, по ремонту внутреннего оборудования, малярный, аккумуляторный, подсобно-заготовительный, производственно-заготовительный, экспериментальный, деревообрабатывающий, по изготовлению и получению декоративных покрытий деталей вагонов и другие
С пуском завода в эксплуатацию введены в строй более 350 единиц нового технологического оборудования, в том числе 243 единицы – импортного от ведущих фирм Германии, Голландии, Южной Кореи, Канады, Японии, Англии и др.Имеющиеся производственные мощности, современное оборудование, квалифицированные кадры и хорошо налаженные контакты с поставщиками материалов и комплектующих изделий позволяют заводу ежегодно восстанавливать более 450 пассажирских вагонов. В конце 2002 года завод организовал производство услуг по импортозамещению, в результате был освоен капитально-восстановительный ремонт с продлением срока службы пассажирских вагонов и капитальный ремонт второго объема вагонов электропоездов серии ЭР-2 и ЭР-9Е.

Применение новых перспективных разработок и передовых технологий, четкая организация труда позволили предприятию освоить с Тверским вагоностроительным заводом сборку новых пассажирских вагонов

В 2003 году были собраны 4 пассажирских вагона: один – купейный и три открытого типа

В начале 2004 года завод произвел сборку внутреннего оборудования 6 вагонов нового поколения для скоростного поезда «РЕГИСТОН» сообщением Ташкент–Самарканд.

В августе 2006 года заводом переоборудованы пассажирские вагоны купейного типа под вагоны межобластного сообщения повышенной комфортности для скоростного поезда «ШАРК» сообщением Ташкент-Бухара

Продолжая работу по модернизации и переоборудованию пассажирских вагонов под вагоны межобластного следования по заказу ОАО «Узжелдорпасс», в 2008 году завод модернизировал для скоростного поезда «НАСАФ» сообщением Ташкент – Карши 7 купейных пассажирских вагонов по типу конструкции существующего поезда «РЕГИСТОН» с типовым для пассажирских вагонов кондиционированием воздуха, в том числе 1 вагон–бар с дизельэлектростанцией и штабом начальника поезда.

Все вышеперечисленные скоростные поезда «РЕГИСТОН», «ШАРК» и «НАСАФ» отвечают мировым стандартам и обслуживают население по высшему разряду Помимо ремонта пассажирских вагонов завод постоянно работает над освоением импортозамещающих запасных частей и деталей для пассажирских вагонов, локализация охватила практически все узлы пассажирского вагона: кузов, систему отопления и водоснабжения, внутреннее оборудование и др.

Успешно освоив внутренний рынок, завод продолжает активно развивать внешние экономические связи и предлагает на экспорт ремонт, переоборудование и модернизацию пассажирских вагонов, поставку запасных частей и комплектующих изделий собственного производства для ремонта пассажирских вагонов, ремонт и формирование колесных пар различных типов, как для пассажирских, так и для грузовых вагонов.
На заводе созданы все условия для высокопроизводительной работы
Рабочие места инженерно-технического персонала оснащены новейшей компьютерной техникой, внедрены локальная компьютерная сеть и программа 1С:Предприятие, персонал завода обеспечен комплексом бытовых услуг
ОАО «ТВСРЗ» обладает факторами, которые характеризуют его как делового и солидного партнера. Это:
— стабильность деятельности в долгосрочной перспективе;
— платежеспособность и финансовая устойчивость;
— наличие мощной производственной базы;
— наличие сформированного коллектива из высококвалифицированных специалистов и рабочих кадров;
— творческий подход к решению возникающих проблем и активный маркетинг;
— высокое качество услуг;
— наличие четкой организационной структуры управления деятельностью предприятия.

Завод располагает кузнечно-прессовым оборудованием, оборудованием для изготовления резинотехнических и пластмассовых изделий, участками по ремонту электрических машин, электронного оборудования, компрессоров и редукторов.
Новейшая дробеструйная камера фирмы «Найкенс» (Нидерланды) позволяет очищать поверхность вагона от отслужившего свой срок лакокрасочного покрытия.
Работы по кузову (сварка, шпатлевание, шлифование) производятся на стационарной подъемной платформе (Япония), значительно облегчающей труд работников. Для резки кузова вагона используется установка плазменной резки (Германия), а для его сварки — полуавтоматические сварочные установки.
Выкатанные из-под вагонов тележки ремонтируются на технологической линии, предусматривающей полный набор технологического оборудования, прохождение которого дает в конечном итоге высокое качество ремонта тележки.
Тележка, готовая к подкатке под вагон, предварительно окрашивается способом безвоздушного распыления в специальной камере (фирма «Найкенс» Нидерланды).
Колесные пары подаются на технологическую линию по ремонту колесных пар, где предусмотрен весь набор технологического оборудования, позволяющий производить ремонт и формирование новых колесных пар.
Для ремонта, механической обработки колесных пар, осей и цельнокатанных колес используются новые станки с числовым программным управлением (Польша, Япония).
Для выявления скрытых дефектов во всех узлах и деталях, отвечающих за безопасность движения, обеспечения высококачественного ремонта буксового узла и ремонта роликовых подшипников используется современное оборудование (Россия), где все основные параметры контролируются компьютером.

В процесе ремонта электрических машин используется оборудование: станки для продораживания коллекторов (Япония), стенды для динамической балансировки якорей (Япония) и др., позволяющее достигать высокого качества ремонта на всех его этапах. Все электрические машины, центробежные муфты сцепления после ремонта проходят испытания на специальных стендах (Япония), позволяющих на всех режимах снимать основные параметры.
Участок по изготовлению узлов вагонов (двери, люки, крыши, переходные площадки, откидные площадки и др.) оснащен станками плазменной резки с программным управлением (Германия), позволяющими быстро, качественно и с большой точностью производить резку металла различной конфигурации.

Деревообрабатывающий цех оснащен современным оборудованием для обработки древесины фирмы «WEINIG FG» (Германия).
Высокопроизводительная обработка древесины достигается на комбинированном фуговально-строгальном станке и автоматическом шипонарезном станке, позволяющими производить фрезерование шипов и продольное профилирование.
Использование станка марки «Унимат» с программным управлением, производящего четырехстороннее строгание и продольное профилирование, позволяет достигать высокого качества обрабатываемой поверхности.

Распиловка панельных плит на заданные размеры производится на панельной пиле с программным управлением.
Для передвижения вагонов по ремонтным позициям используется трансбордер (Япония).
Окраска кузова вагона осуществляется установками безвоздушного распыления высококачественными лакокрасочными материалами в специализированной окрасочно — сушильной камере фирмы «Найкенс» (Нидерланды).

Источник

Продукция

В 2009 году АО «Ташкентский завод по ремонту пассажирских вагонов» приступил к сборке нового пассажирского вагона купейного типа с установкой кондиционирования воздуха.

Разработка и строительство первого опытного образца пассажирского вагона, а сегодня и серийное производство для нужд ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» стало следствие кропотливой работы специалистов завода совместно со специалистами ОАО «Научно-внедренческим центром «Вагоны» г. Санкт-Петербург. Была разработана конструкторская документация и проведены все необходимые испытания.

В едином отраслевом реестре индексов и обозначений моделей вновь построенному вагону присвоен индекс 61-907. Пассажирский вагон модель 61-907 отвечает требованиям ГОСТ 51690-2000 и техническим требованиям «Перспективные пассажирские вагоны локомотивной тяги». Наружная обшивка кузова вагона изготовлена из гладкого тонколистового проката стали по ГОСТ 19281.

Во втором полугодии 2009 года завод получил сертификаты, выданные Белорусским Органом по сертификации железнодорожной продукции и услуг, на серийное производство пассажирских купейных вагонов с установкой кондиционирования воздуха модели 61-907 и тележки пассажирского вагона модели 68-908, 68-909. После чего завод был переименован в ОАО «Ташкентский завод по строительству и ремонту пассажирских вагонов».

Завершился этап подготовки производства пассажирских вагонов конкурентных параметров, длившийся более 3,5 лет.

За это время проделана огромная работа по подготовке квалифицированных кадров, разработке новых конструкций вагонов, отработке и внедрению новых технологий, проведению технического перевооружения производства.

В период с 2007-2008 годы спроектирован и построен новый цех по сборке кузовов вагонов. Проведенная реконструкция тележечного цеха позволила отделить от него самостоятельный участок по изготовлению новых тележек моделей 68-909, 68-908.

Приобретено и введено в эксплуатацию более 40 единиц технологического оборудования. Значительная доля оборудования нового цеха по сборке кузовов (кондукторы, кантователи) разработана специалистами отделов главного конструктора и главного технолога и изготовлена силами экспериментального цеха. Технологическое оборудование для изготовления тележек пассажирских вагонов было разработано и изготовлено совместно с НПО «Металл-Изд «Технолог».

Оборудование, изготовленное и установленное в цехе по сборке кузовов, позволяет собирать кузова нового вагона. Разработана, изготовлена и введена в эксплуатацию специальная машина для гибки дуг крыш вагона. Кондукторы и кантователи для сборки хребтовой балки, боковых, торцевых стен, крыши вагона, стапель для общей сборки вагона — это далеко не полный перечень совершенно нового оборудования, не применявшегося ранее на заводе.

Приобретено много уникальной техники, связанной с совершенно новыми технологиями. Например, аппарат плазменной резки, позволяющий производить резку металла толщиной до 40 мм любой конфигурации. Внедрение аппарата плазменной резки позволило получать около 85% комплектующих изделий тележки высокой точности, что является обязательным требованием при сборке такого изделия, как тележка пассажирского вагона.

Для решения вопросов по изготовлению ряда изделий из металла, ранее не используемых при ремонте вагонов, значительно увеличен парк металлорежущих станков, приобретены фрезерные станки, токарно-винторезные, пресса, листогибы с длиной рабочего стола 4 метра, ножницы по металлу и др.

Учитывая высокие требования к деталям внутреннего интерьера, произведена реконструкция отделения порошкового напыления. Изготовлены новые камера напыления и печь для сушки изделий после напыления, ванны для обезжиривания и т.д. То есть, разработан весь комплекс технологического оборудования позволяющий, получать декоративные покрытия высокого качества.

Создан участок по производству формованных из стеклопластика панелей облицовки внутренних помещений, благодаря которым внутренний дизайн вагона стал намного привлекательней. Так как современные технологии позволяют окрашивать стеклопластик в самые разные цвета, качество используемых материалов гарантирует сохранение превосходного внешнего вида на протяжении довольно долгого времени.

Усовершенствована технология в области сварочных работ. Отработана и внедрена технология сварки тонколистовых сталей в смеси защитных газов, освоены новые технологии дуговой и контактной плазменной сварки. Внедрены и успешно эксплуатируются сварочные полуавтоматы французского производства «GENEGYS». Сварочное оборудование на всех определяющих технологических операциях заменено на более современное — ведущих европейских производителей.

В 2008 году 6 работников завода повышали квалификацию по ремонту внутреннего оборудования в Санкт-Петербурге, 22 сварщика и 2 специалиста обретали навыки в новом деле – вагоностроении в Институте электросварки имени Патона в Киеве. Все командированные на учебу заводчане сдали успешно экзамены по окончанию курсов, получили сертификаты международного класса. Обретенные знания и опыт ныне они передают молодежи, которая осваивает и электродуговую, и автоматическую, и полуавтоматическую сварку.

В настоящее время результаты деятельности завода, получившего новый статус: уже не только по ремонту, но и строительству новых вагонов, дают основание коллективу с уверенностью смотреть в будущее, реализовывать крупномасштабные проекты, направленные на обновление парка пассажирских вагонов ГАЖК «Узбекистон темир йуллари». Шагать в ногу со временем и, по возможности, опережая его, стараются неутомимые труженики Ташкентского завода по строительству и ремонту пассажирских вагонов.

Источник

ОАО Узбекистан

Приборы и аппаратура без записывающего устройства, электронные

• ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ, ЭЛЕКТРОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР, ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ — ПРОВЕДЕНИЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ ОПЫТНЫХ ОБРАЗЦОВ ТЕЛЕЖЕК МОДЕЛИ — (-) ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ НА СООТВЕТСТВИЕ ТРЕБОВАНИЯМ ПУНКТОВ. И. НБ

Проводники электрические на напряжение не более 1000 в, оснащенные соединительными приспособлениями,используемые в телекоммуникации

• ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ, ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ — ПРОВЕДЕНИЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ ОПЫТНЫХ ОБРАЗЦОВ ТЕЛЕЖЕК МОДЕЛИ — (-) ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ НА СООТВЕТСТВИЕ ТРЕБОВАНИЯМ ПУНКТОВ. И. НБ ЖТ ЦЛ, ПРОВОДА МЕДНЫЕ, ИЗ

Аппараты углошлифовальные со встроенным электрическим двигателем

• ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ, ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ — ПРОВЕДЕНИЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ ОПЫТНЫХ ОБРАЗЦОВ ТЕЛЕЖЕК МОДЕЛИ — (-) ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ НА СООТВЕТСТВИЕ ТРЕБОВАНИЯМ ПУНКТОВ. И. НБ ЖТ ЦЛ

20 самых популярных экспортера

1. СП ОАО O ZELEKTROAPPARAT-ELECTROSHIELD: ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СОЗДАНИЯ СИСТЕМЫ АСКУЭ (АВТОМАТИЗАЦИЯ КОНТРОЛЯ И УЧЕТА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ) КАБЕЛЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ АГУР. ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ РАЗЛИЧНЫХ УСТРОЙСТВ ИМЕЮЩИХ ИНТЕРФЕЙС RS К МАГИСТРАЛИ RS. ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ГОРНО-РУДНОЙ ПР
2. ИП ООО FINTEX UNION: ПРОВОДНИКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ НЕ БОЛЕЕ В, ОСНАЩЕННЫЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫМИ ПРИСПОСОБЛЕНИЯМИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ТЕЛЕКОММУНИКАЦИИ/ДЛЯ СИСТЕМЫ ОТОБРАЖЕНИЯ ДАННЫХ МОНИТОРИНГА ТЕЛЕКОММУНИКАЦИОННЫХ СЕТЕЙ, ГРАЖДАНСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ
3. ООО БЕК-БРОКЕР: СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ТЕЛЕМЕТРИЧЕСКИЕ КАБЕЛИ В ИЗОЛЯЦИИ С СОЕДИНИТЕЛЬНЫМИ ПРИСПОСОБЛЕНИЯМИ /НАПРЯЖЕНИЕ В/ СОСТОЯТ ИЗ ВИТЫХ ПАР МЕДНОГО ПРОВОДА, ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ТЕЛЕМЕТРИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ, СОЕДИНЯЮТ МЕЖДУ СОБОЙ РЕГИСТРИРУЮЩИЕ МОДУЛИ В СОСТАВЕ
4. УЗБЕКСКО-РОССИЙСКОЕ СОВМЕМТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ООО УЗТАТГЕОСЕРВИС: АППАРАТУРА С/О (КИСЛОРОД-УГЛЕРОДНЫЙ) КАРОТАЖА -., ЗАВОДСКОЙ № БЕЗ ЗАПИСЫВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА, ЭЛЕКТРОННЫЙ ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ РАЗРЕЗОВ НЕФТЕГАЗОВЫХ СКВАЖИН МЕТОДАМИ МНОГОКАНАЛЬНОГО СПЕКТРОМЕТРИЧЕСКОГО ГК (ГАММА-КАРОТАЖ ИНТЕГРАЛЬНЫЙ), ИНГК (ИМПУЛЬСНЫЙ
5. ООО ДАН БАРАКА КОМ: МАШИНА ШЛИФОВАЛЬНАЯ УГЛОВАЯ РУЧНАЯ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ МШУ, -А, МШУ-. — С БЛОКОМ, МШУ- ТУ- ДЛЯ РЕЗКИ ЭЛЕМЕНТОВ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ U=В, F=ГЦ, ОАО «ЛЕПСЕ» РОССИЯ, ТОВАРНЫЙ ЗНАК ЛЕПСЕ
6. УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ(УП)УЗЭЛЕКТРОСЕТЬ: КОМПЛЕКС ПРОГРАММНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ТИПА
7. ООО ТАЙР МАРКЕТ СЕРВИС: МАШИНА ШЛИФОВАЛЬНАЯ УГЛОВАЯ РУЧНАЯ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ МШУ, -А ТУ- ДЛЯ РЕЗКИ ЭЛЕМЕНТОВ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ U=В, F=ГЦ, ОАО «ЛЕПСЕ»
8. ООО УСТЮРТ-ЗАРУБЕЖНЕФТЕГАЗ: АППАРАТУРНО-ПРОГРАММНЫЙ КОМПЛЕКС «ВИКИЗ», СОСТОИТ ИЗ СКВАЖЕНОГО ПРИБОРА ЗАВОДСКИЕ №№ И НАЗЕМНОГО ПРИБОРА ЗАВОДСКИЕ №№, БЕЗ ЗАПИСЫВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА, ЭЛЕКТРОННЫЙ -., ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ УДЕЛЬНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО

Стоимость поставки

Стоимость экспорта в компанию ОАО складывается из:

1. Логистика: порядка 5 долларов за 1 кг Авиадоставкой;
2. Доставка морем: $0,10;
3. Таможенное оформление от 15 000 рублей;
4. Уплатой таможенных платежей за экспорт.

Вы можете отправить вашу поставку на просчет на почту [email protected]

Отзывы о ЭкспортВ

Собираем 3d принтер в Москве. У нас появились покупатели в ОАЭ. Мы понятия не имели как нам осуществить экспорт. Нам все помогли сделать. Надеемся на долгосрочное сотрудничество

Было необходимо, найти клиентов за рубежом. Мы готовы продавать большие объемы необходимы лишь клиенты. Сейчас налаживаем поставки в Турцию.

Полностью остались довольны. Нашли покупателей на куриные лапки. Полностью закрыли нашу потребность контрактом.

Нашли для нас клиентов на продажу труб. Работа ведется. Рады сотрудничеству

Местоположение производства и склада

Официальный адрес: 100022, ЯККАСАРАЙСКИЙ РАЙОН, Г.ТАШКЕНТ, УЛ.Х.УМАРОВА,8. Можете в офис, но требуется предварительно позвонить и согласовать.
Время работы: 10:00-18:00 Понедельник — Пятница

Контактная информация

На сайте, вы можете оставить контактные данные и мы отправим их представителю официальному представителю компании ОАО . Укажите, какую продукцию вы хотите купить или хотите узнать цены. Пришлем вам контакты (имя, email)

Вывод товара за рубеж, подготовка документов.
Почта: [email protected] WhatsApp

Таможенное оформление, сертификация продукции
Почта: [email protected]

Источник