Компания «Мостотрест» не получит финансовой выгоды от крупнейшего подряда
Основной подрядчик строительства Крымского моста компания «Мостотрест» не получит никакой прибыли от работы на этом проекте, как и холдинг «Стройгазмонтаж», подписавший госконтракт на строительство объекта с ФКУ Упрдор «Тамань» в 2015 году. По словам топ-менеджера «Мостотреста» Владимир Власов, подряд стоимостью 97 млрд руб. принесет нулевую прибыль. При этом эксперты отмечают, что хотя бы безубыточность для такого масштабного проекта, как Крымский мост, уже является безоговорочным успехом.
Подряд на строительство Крымского моста принесет компании «Мостотрест» миллиардера Аркадия Ротенберга нулевую прибыль. Об этом сообщил генеральный директор «Мостотреста» Владимир Власов. По его словам, не получит прибыли и холдинг «Стройгазмонтаж», также участвовавший в строительстве моста. «Будет хорошо, если «Стройгазмонтаж» не будет в минусе»,- сказал господин Власов.
Контракт на проектирование и строительство моста был подписан в феврале 2015 года между ФКУ Упрдор «Тамань», которое выступало заказчиком по проекту от имени Российской Федерации, и ООО «Стройгазмонтаж» — единственным исполнителем работ. «Стройгазмонтаж» специально под этот проект учредил структуру «СГМ-Мост», которая стала искать субподрядчиков. Крупнейшим стал «Мостотрест», получивший контракт на 97 млрд руб. Субподряд включал устройство большей части опор и монтаж пролетных строений на всей протяженности Крымского моста.
По словам гендиректора «INFOLine-Аналитика» Михаила Бурмистрова, крупнейшие федеральные стройки, как показывают примеры объектов Олимпиады в Сочи 2014 года и стадионов к чемпионату Мира по футболу 2018 года, зачастую заканчиваются для генеральных подрядчиков проектов убытками или даже банкротством. «Это происходит из-за превышения первоначальных смет в результате допущенных при проектировании ошибок, роста стоимости строительных материалов, проблем и ошибок при организации работ или неритмичности финансирования, что требует от подрядчика привлечения банковских кредитов. Так что безубыточность для такого масштабного проекта, как Крымский мост, является безоговорочным успехом, особенно с учетом досрочной сдачи автодорожной части моста»,- сказал господин Бурмистров.
На проектные и изыскательские работы по строительству Крымского моста было заложено в общей сложности около 9 млрд руб. в ценах соответствующих лет. На создание основных конструкций автодорожного и железнодорожного мостов около 170 млрд руб. Остальные затраты включали подготовку территории строительства, временные здания и сооружения, объекты энергетического обеспечения, подсобного и обслуживающего назначения. Помимо госконтракта на создание моста, проект предусматривал затраты заказчика на строительный контроль, авторский надзор, выкуп земельных участков и оформление в постоянное пользование, непредвиденные расходы. Эти затраты составили около 4,78 млрд руб. Общая цена госконтракта была утверждена в размере 223,1 млрд руб. в ценах соответствующих лет.
«Проект строительства мостового перехода через Керченский пролив уникален и чрезвычайно сложен, поэтому все было невозможно предусмотреть. А политический характер заказа и пристальное внимание руководства страны, связавшего с Крымским мостом свое имя, практически не оставляют сомнений в добросовестности исполнителей»,- говорит аналитик АО «Финам» Алексей Калачев. По его словам, строителям необходимо было работать в сложных географических и погодных условиях, в короткие сроки и в жестких бюджетных рамках. «Пробелы в расчетах, ошибки и переделки были неизбежны, а «выбивание» дополнительного финансирования сверх смет ограничено. Вспомним хотя бы повторный завоз качественного грунта вместо завезенного ранее – это повторные закупки плюс оплата выполненных работ, которые не стал бы оплачивать госбюджет. Состояние морского дна, длина и количество забиваемых свай также наверняка было невозможно точно предусмотреть. Коротко говоря, существующие нормы резервов на непредвиденные нужды могли не покрыть реальных потребностей», — сказал аналитик. Эксперты отмечают, что жесткие сроки также повысили оценочные риски проекта, снизив его маржинальность.
Проектные работы начались в 2016 году, в мае 2018 года автомобильная часть моста была введена в эксплуатацию. Кроме «Мостотреста», в реализации проекта задействованы субподрядчики из Краснодарского края и других регионов: филиал предприятия «Мостдорстрой», компания «ПортГидроСтрой», «КраснодарГазСтрой», у которой свои собственные производственные площадки и завод металлоконструкций, компания «КБК-Групп» из Ростовской области, новосибирская «Фирма ДЕКО» и «ГидроПромСтрой» с филиалом в Севастополе. Эти компании также нанимали субподрядные организации.
По информации государственной инспекции труда в Краснодарском крае, ведомство получило более ста заявлений о невыплате заработной платы от работников, принимавших участие в строительстве Крымского моста. Общий долг перед рабочими составляет 6,5 млн руб. «Мы не можем предоставить точные данные о количестве жалоб, поскольку многие приехали работать из других регионов, и мы перенаправляем их по месту прописки»,- сказали в инспекции.
У моста в Крым появился генподрядчик
Строительство стоимостью более 200 миллиардов рублей планируется завершить к концу 2018 года
Москва. 30 января. INTERFAX.RU — Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал распоряжение о назначении «Стройгазмонтажа» Аркадия Ротенберга генподрядчиком по строительству моста через Керченский пролив. Распоряжение правительства опубликовано на сайте кабинета министров.
«Стройгазмонтаж» — головная организация группы компаний СГМ — одного из ведущих в России холдингов, занимающихся строительством в нефтегазовом, транспортном и морском секторах отечественной экономики. Группа компаний СГМ объединяет в своем составе ряд ведущих подрядных строительных организаций, имеющих многолетний опыт работы на территории России и за рубежом; обладает производственными и кадровыми ресурсами для реализации масштабных проектов любого уровня сложности, а также опытом работы в различных климатических зонах; занимает 38-е место в рейтинге ведущих компаний России «Эксперт-400» и 35-е место — в международном рейтинге «250 крупнейших мировых строительных подрядчиков», говорится в документе, размещенном на сайте правительства.
«Это трудный проект в любом случае, даже просто технологически, но, с другой стороны, этим он и интересен. При всем том для меня это точно хорошая история. Рад, что правительство приняло положительное решение. Как я уже сказал, для меня это, видимо, заключительный большой проект — и не с целью зарабатывания денег. Он, если позволите, мой вклад в развитие страны. Это правда так», — сказал Ротенберг газете «Коммерсантъ».
По его словам, при выборе претендентов на строительство моста Минтранс рассмотрел более 70 предложений. При этом, отвечая на вопрос о стоимости проекта, Ротенберг назвал реальной цифру 228,3 млрд руб. Окончательная стоимость определится после составления финальной проектно-сметной документации, которая пройдет экспертизу и обсуждение с экспертами.
В то же время бизнесмен заявил, что о его участии в финансировании проекта речь не идет. Проект будет полностью финансироваться государством. Говоря о сроках, он заявил, что на реализацию потребуется четыре года.
Он также сообщил, что ведутся переговоры об участии в строительстве моста с зарубежными компаниями. В числе возможных партнеров фигурируют турецкие компании. Ротенберг отметил, что они не боятся вероятных санкций. Также ведутся переговоры с компаниями из Южной Кореи.
Говоря об организационной схеме проекта, Ротенберг сообщил, что планируется заключить контракт с Росавтодором. Бизнесмен также заявил, что западные санкции не помешают реализации проекта.
Три крупные компании получили субподряды на строительство Керченского моста
СОЧИ, 23 марта. /Корр. ТАСС Татьяна Полинюк/. Компании «Мостотрест», питерские «Мостоотряд №75» и «Карст» стали субподрядчиками строительства Керченского моста. Об этом сообщила пресс-служба генерального подрядчика проекта » Стройгазмонтаж-Мост» (СГМ-Мост).
«Компания СГМ-Мост» привлекла к выполнению основных строительно-монтажных работ на мосту через Керченский пролив предприятия из разных регионов России. В основном, это компании, которые располагают собственными производственными силами и имеют опыт успешной реализации инфраструктурных проектов», — отмечается в сообщении. — Кроме ведущих строительных компаний проект объединил лучших мостостроителей страны, которые прошли глобальные стройки: БАМ, подготовку к саммиту АТЭС во Владивостоке, Универсиаде в Казани, Олимпиаде в Сочи».
Ранее ТАСС сообщал, что ПАО «Мостотрест» заключило контракт с ООО «СГМ-Мост», осуществляющим реализацию проекта по строительству моста через Керченский пролив. Общая стоимость работ по контракту составляет 96,9 млрд рублей. Специалистам компании предстоит осуществить устройство большей части опор и монтаж пролетных строений на всей протяженности автомобильного и железнодорожного мостов.
«Мостоотряд №75″ приехал строить мост в Крым из Санкт-Петербурга. На счету этой организации, работающей с 1944 года, строительство и восстановление искусственных сооружений на Беломорско-Балтийском канале, на Кировской и Октябрьской железных дорогах, в Республике Карелии, Мурманской, Ленинградской и Новгородской областях, на полуострове Ямал», — пояснили выбор еще одного субподрядчика в «СГМ-Мост».
Кроме крупных компаний, в реализации проекта задействованы субподрядчики из Краснодарского края и других регионов: филиал предприятия «Мостдорстрой», компания «ПортГидроСтрой», «КраснодарГазСтрой», у которой свои собственные производственные площадки и завод металлоконструкций, компания «КБК-Групп» из Ростовский области, новосибирская «Фирма ДЕКО» и «ГидроПромСтрой» с филиалом в Севастополе.
Госконтракт на проектирование и строительство моста через Керченский пролив подписан 17 февраля 2015 года между ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань»» Росавтодора и ООО «Стройгазмонтаж». Планируется, что в декабре 2018 года завершатся строительные работы и будет открыто движение по мосту в рабочем режиме. В 2019 году после всех пуско-наладочных работ и благоустройства территории мост планируется ввести в эксплуатацию.
Керченский мост возводится за счет средств федерального бюджета в рамках ФЦП «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополь до 2020 года» без привлечения внебюджетного финансирования. Сметная стоимость проекта составляет 211,9 млрд рублей в ценах четвертого квартала 2015 года.