Правила Правила по охране труда при сооружении земляного полотна железных дорог
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА СССР
ВСЕСОЮЗНЫЙ ОРДЕНА ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА
ПРАВИЛА ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ СООРУЖЕНИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
МОСКВА 1992
Утверждены зам. министра транспортного строительства СССР Лейтландом В.Г. 26.12.1990 г., согласованы ЦК независимого профсоюза железнодорожников и транспортных строителей 17.12.1990 г., Управлением горного надзора и военизированных горноспасательных частей Минтрансстроя СССР 17.12.1990 г., Главным координационно-технологическим управлением Востокжелдорстроя 12.12.1990 г. Главным координационно-технологическим управлением Запжелдорстроя 12.12.1990 г.
Изложены требования техники безопасности, производственной санитарии к технологическим процессам сооружения земляного полотна железных дорог, а также требования к территории, складам, зданиям и сооружениям, транспортным и погрузочно-разгрузочным работам.
Для работников транспортного строительства.
Подготовлены лабораторией охраны труда ЦНИИСа (А.А. Самолдин).
1. Основные положения
2. Требования безопасности к технологическим процессам
Основные земляные работы
Сооружение земляного полотна второго пути
Планировка и уплотнение земляного полотна
1.Перечень нормативных документов
2. Нормы искусственного освещения при сооружении земляного полотна железных и автомобильных дорог
3. Набор медикаментов аптечки первой помощи
Министерство транспортного строительства СССР (Минтрансстрой СССР)
Правила по охране труда при сооружении земляного полотна на железных дорогах
ОСТ 35-10-80 «ССБТ. Сооружение земляного полотна, железных и автомобильных дорог. Требования безопасности», утвержден приказом Минтрансстроя СССР от 11 июня 1980 г. № 190
1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящие Правила по охране труда при сооружении земляного полотна железных дорог, именуемые в дальнейшем Правила, обязательны для руководящих работников и специалистов, занятых проектированием земляного полотна и производством работ в транспортном строительстве.
1.2. Помимо настоящих Правил при организации и производстве работ необходимо соблюдать требования СНиП III-4-80*, стандартов ССБТ и других нормативно-технических документов по охране труда, действующих в Министерстве транспортного строительства СССР.
Перечень нормативных документов, на которые имеются ссылки по тексту Правил, приведен в справочном приложении 1.
Внесены Всесоюзным ордена Октябрьской Революции научно-исследовательским институтом транспортного строительства — Минтрансстроя СССР (ЦНИИС)
Утверждены Министерством транспортного строительства СССР, согласованы Президиумом ЦК независимого профсоюза железнодорожников и транспортных строителей
Срок введения в действие
1.3. Общее руководство работой всех подразделений по обеспечению безопасности труда возлагается на руководителя строительной организации и осуществляется в соответствии с «Примерным положением о функциональных обязанностях руководителей, специалистов, бригадиров и рабочих по технике безопасности в строительных организациях» СНиП III-4-80*, рекомендациями ВЦСПС и Госстандарта СССР «Управление охраной труда. Основные положения», «Отраслевым положением об организации работы по охране труда в транспортном строительстве» и «Положением о системе управления охраной труда в подразделениях Министерства транспортного строительства», утвержденными Минтрансстроем СССР. Непосредственное руководство возлагается на главного инженера.
1.4. Руководитель строительной организации обязан обеспечить соблюдение всеми работающими правил внутреннего трудового распорядка, относящихся к охране труда, в соответствии с «Типовыми правилами внутреннего трудового распорядка для рабочих и служащих предприятий, учреждений и организаций», утвержденными Госкомтрудом СССР-Допуск посторонних лиц, а также работников в нетрезвом состоянии на территорию предприятия, в производственные санитарно-бытовые помещения и на рабочие места запрещается.
1.5. В строительных организациях по сооружению земляного полотна железных дорог должна быть разработана и внедрена система управления охраной труда (СУОТ).
Порядок внедрения стандартов безопасности труда в организациях Министерства транспортного строительства СССР устанавливается в соответствии с ГОСТ 1.20-85* и «Рекомендациями по внедрению стандартов ССБТ на предприятиях и в организациях Министерства транспортного строительства СССР», утвержденными Минтрансстроем СССР.
1.6. Для организации работ по охране труда в строительной организации, а также контроля за выполнением мероприятий по охране труда должны быть назначены лица из числа руководителей и специалистов, подчиненные главному инженеру.
1.7. При введении новых технологических процессов, применении новых материалов, внедрении новых видов оборудования, машин и механизмов, приспособлении и инструментов, по которым требования безопасного выполнения работ не предусмотрены настоящими Правилами, администрация строительной организации должна принимать меры, обеспечивающие безопасность труда работающих.
Безопасность труда работающих должна быть обеспечена разработкой требований для включения в стандарты предприятия по безопасности труда, инструкции по охране труда и другие нормативно-технические документы.
Разработка инструкций по охране труда должна осуществляться в соответствии с «Положением о разработке инструкций по охране труда», утвержденным Госкомтрудом СССР и ВЦСПС по согласованию с Госгортехнадзором СССР.
1.8. Надзор и контроль за соблюдением требований настоящих Правил осуществляют функциональные службы, работники службы охраны труда предприятий, руководители вышестоящих хозяйственных организаций, органы государственного надзора, техническая инспекция труда, профсоюзный комитет и общественные инспектора по охране труда.
1.9. Контроль в организации за состоянием условий труда в производственных помещениях на участках и рабочих местах, уровнем безопасности должен осуществляться в соответствии с «Методическими рекомендациями по проведению трехступенчатого контроля за состоянием охраны труда в транспортном строительстве», утвержденными Минтрансстроем СССР.
1.10. Обучение и проверку знаний, инструктажи по охране труда работающих следует проводить в соответствии с требованиями СНиП III-4-80*, ГОСТ 12.0.004-90 и Временного положения «Организация обучения работников транспортного строительства охране труда», утвержденного Минтрансстроем СССР.
1.11. Персонал, обслуживающий машины, оборудование, объекты и установки, подконтрольные Котлонадзору МПС, Главгосэнергонадзору Минэнерго СССР, обучается и допускается к работе в соответствии с Правилами этих органов.
1.12. Примерный перечень профессий и виды строительно-монтажных работ, относительно которых предъявляются дополнительные требования по технике безопасности, устанавливаются согласно СНиП III-4-80* и «Списку профессий и должностей, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования по технике безопасности», утвержденному Минтрансстроем СССР.
1.13. Порядок допуска к работе лиц в возрасте до 18 лет обуславливается действующим «Списком производств, профессий и работ с тяжелыми и вредными условиями труда, на которых запрещается применение труда лиц моложе 18 лет», утвержденным Минтрансстроем СССР.
1.14. К выполнению работ, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования по безопасности труда, допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие профессиональные навыки, прошедшие обучение безопасным методам и приемам этих работ и получившие соответствующие удостоверения. До прохождения обучения такие лица к самостоятельной работе не допускаются.
1.15. Перед началом работ в местах, где имеется или может возникнуть производственная опасность, ответственному исполнителю необходимо выдавать под расписку письменный наряд-допуск на производство работ с повышенной опасностью.
Выдача нарядов-допусков на производство работ должна осуществляться в соответствии с Положением о нарядной системе, утвержденной вышестоящей организацией.
Наряд-допуск должен быть выдан руководителем или специалистом, уполномоченным на это приказом руководителя предприятия за срок, необходимый для выполнения заданного объема работ. В случае изменения условий производства работ наряд-допуск аннулируется и возобновление работ разрешается только после выдачи нового наряда-допуска.
1.16. Эксплуатация электроустановок в организациях должна удовлетворять требованиям ГОСТ 12.1.013-78, «Правил устройства электроустановок» ( ПУЭ), « Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей» и « Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей» ( ПТЭ и ПТБ), утвержденных Главгосэнергонад-зором Минэнерго СССР и СНиП III-4-80*.
1.17. При проектировании, устройстве, эксплуатации и ремонте осветительных установок рабочего, аварийного, эвакуационного и охранного освещения в производственных помещениях, а также на открытых строительных площадках необходимо соблюдать требования к источникам света, осветительным приборам, качеству освещения, контролю состояния освещения и нормы освещенности в соответствии со СНиП II -4-79 и ГОСТ 12.1.046-85.
1.18. Работающие, занятые эксплуатацией электроустановок, должны иметь группы по электробезопасности согласно выполняемой работе и занимаемой должности в соответствии с ПУЭ, ПТЭ и ПТБ, утвержденных Главгосэнергонадзором Минэнерго СССР.
1.19. Проектирование и устройство искусственного освещения при сооружении земляного полотна в темное время суток следует производить в соответствии с нормами настоящих Правил (обязательное приложение 2).
1.20. Работы в темное время суток и при туманах производят при условии обеспечения освещенности в соответствии с нормами. Прожекторы, освещающие рабочие места, должны исключать ослепляющее действие светового потока на работающих.
1.21. В период полярной ночи следует освещать объекты и запрещать работу отдельных звеньев и небольших отрядов в отрыве от основных производственных подразделений.
1.22. Автомашины, предназначенные для перевозки работающих, должны быть оборудованы в соответствии с требованиями СНиП III-4-80*. Перевозка людей грузовым автомобилем должна производиться с соблюдением «Правил дорожного движения», утвержденных МВД СССР.
1.23. Перевозка людей, как правило, должна осуществляться на автомобильных транспортных средствах, специально предназначенных для этой цели. В путевом листе делается отметка «Водитель проинструктирован о правилах перевозки людей».
1.24. При перевозке людей на бортовых автомобилях последние должны иметь тент, защищающий пассажиров от ветра и атмосферных осадков, лестницу для посадки и высадки людей, освещение внутри кузова, сигнальное устройство к водителю.
1.25. Транспортные средства в период полярной ночи должны двигаться преимущественно колоннами. В их состав следует включить ремонтные средства и автомобили с утепленными кузовами.
1.26. Эксплуатация автомобильных транспортных средств и перевозка на них людей должны осуществляться в соответствии с «Правилами дорожного движения», утвержденными МВД СССР, «Правилами по охране труда на автомобильном транспорте», утвержденными Минавтотрансом РСФСР, «Инструкцией по предупреждению дорожно-транспортных происшествий с транспортными средствами Министерства транспортного строительства», утвержденной Минтрансстроем СССР.
1.27. Регулирование дорожного движения должно производиться дорожными знаками согласно ГОСТ 10807-78* и ГОСТ 23457-86, хорошо видимыми в светлое и темное время суток. Схемы движения транспортных средств и пешеходов, разработанные администрацией организации, должны быть вывешены перед входом и въездом на строительную площадку организации, а также на видных местах на участках работ.
1.28. При производстве погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ должны выполняться требования СНиП III-4-80*, ГОСТ 12.3.009-76*, ГОСТ 12.3.020-80*, «Правил по технике безопасности и производственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном транспорте», утвержденных МПС, и настоящих Правил.
При перевозке строительных грузов, кроме требований СНиП III-4-80*, в зависимости от видов транспортных средств, следует соблюдать также «Правила дорожного движения», утвержденные МВД СССР; «Правила технической эксплуатации железных дорог Союза ССР», утвержденные МПС; «Правила по охране труда на автомобильном транспорте», утвержденные Минавтотрансом РСФСР.
1.29. Эксплуатация строительных машин (механизмов, средств механизации), включая техническое обслуживание, должна осуществляться в соответствии с требованиями инструкций заводов-изготовителей. Эксплуатация грузоподъемных машин, кроме того, должна производиться с учетом требований «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных МПС и Минтрансстроем СССР.
Водитель транспортного средства, который работает с грузоподъемными механизмами, должен быть обучен по программе стропальщика, аттестован квалификационной комиссией и иметь удостоверение на право выполнения этих работ.
1.30. Пожарная безопасность на территории организации, в бытовых помещениях, «а участках работ и рабочих местах должна обеспечиваться в соответствии с требованиями. ГОСТ 12.1.004-85 и «Правил пожарной безопасности при проведении сварочных и других огневых работ на объектах, народного хозяйства», утвержденных ГУПО МВД СССР.
1.31. Пожарная техника, предназначенная для защиты от пожаров сооружений, общие требования к ее размещению и содержанию должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.4.009-83* и «Нормам оснащения противопожарным: оборудованием и пожарным инвентарем предприятий, зданий, сооружений, подвижного состава отделений временной эксплуатации и других объектов Минтрансстроя», утвержденным Минтрансстроем СССР.
Для указания местонахождения пожарной техники должны применяться знаки безопасности согласно ГОСТ 12.4.026-76*. Знаки должны размещаться на видном месте на высоте 2-2,5 м.
1.32. На предприятиях должно быть организовано санитарно-бытовое обслуживание работающих и обеспечены мероприятия по производственной санитарии.
Санитарно-бытовое обслуживание предусматривает обеспечение всех работающих санитарно-бытовыми помещениями в соответствии с действующими нормами и номенклатурой инвентарных зданий, сооружений и установок и их комплексов, утвержденной Госстроем СССР, и гигиеническими требованиями по устройству и оборудованию санитарно-бытовых помещений, утвержденных Минздравом СССР.
1.33. Все здания санитарно-бытового назначения должны вводиться в эксплуатацию до начала производства основных работ.
Бытовые здания и помещения должны соответствовать требованиям СНиП 2.09.04-87.
1.34. Расстояние от рабочих мест, расположенных на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях, до бытовых помещений не должно превышать 500 м, а в северной строительно-климатической зоне 300 м.
При доставке работающих от бытовых помещений к рабочим местам и обратно транспортными средствами указанные расстояния ее нормируются.
1.35. В производственных и вспомогательных зданиях должны быть теплые уборные, умывальные, душевые, помещения личной гигиены женщин, гардеробные, помещения сушки и обеспыливания спецодежды, помещения для обогревания рабочих, комнаты приема пищи и отдыха, здравпункты, кладовые для хранения чистой и грязной спецодежды, средств индивидуальной защиты и др.
1.36. Для защиты от воздействия опасных и вредных производственных факторов работающие на сооружении земляного полотна должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты по ГОСТ 12.4.011-89, выдаваемыми в соответствии с «Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим и служащим специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты (СИЗ)».
СИЗ должны быть выданы требуемых размеров в зависимости от профессий, характера выполняемой работы и технологических процессов.
1.37. Порядок обеспечения работающих СИЗ, их содержание, эксплуатация и уход за ними установлены требованиями «Инструкции о порядке обеспечения работающих специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты», утвержденной Госкомтрудом СССР и ВКП СССР, и «Положением о порядке обеспечения работающих Министерства транспортного строительства СССР средствами индивидуальной защиты, их содержания, эксплуатации и ухода за ними», утвержденным Минтрансстроем СССР.
Лица без соответствующих СИЗ к работе не допускаются.
1.38. Рабочие, занятые на сооружении земляного полотна в районах распространения гнуса, в летнее время года должны быть снабжены защитными средствами против укусов комаров, мошки и других насекомых. Помимо этого руководство строительной организации обеспечивает проведение других мероприятий по борьбе с гнусом (применение аэрозолей с помощью авиации и т.д.).
1.39. Рабочие, занятые на сооружении земляного полотна, должны быть одеты в оранжевые сигнальные жилеты.
1.40. Температура наружного воздуха и сила ветра в климатическом районе, при которых следует приостанавливать производство работ на открытом воздухе, определяются в установленном порядке исполкомами Советов народных депутатов по месту расположения строительных площадок.
1.41. Для укрытия от непогоды следует устраивать навесы, палатки, устанавливать вагончики на расстоянии не более 75 м от места работы.
1.42. При приближении грозы работы на открытой местности по сооружению земляного полотна железных дорог должны быть прекращены, а работающие укрыты в помещении. Если люди застигнуты грозой вдали от помещений, то ни в коем случае нельзя прятаться под деревьями около их стволов, а также не следует подходить к молниеотводам или к (высоким столбам и мачтам на расстояние менее 10 м.
Не следует бежать на открытой местности во время грозовых разрядов. В случае, если человек пострадал от молнии, необходимо вызвать медицинского работника и до его прихода пострадавшему оказать первую помощь.
1.43. В районах с жарким климатом при выполнении тяжелой физической работы на открытом воздухе в жаркие дни, в целях обеспечения нормальных условий труда, а также предупреждения и устранения болезненных явлений, связанных с перегревом организма, необходимо проводить следующие мероприятия:
— работу начинать в ранние утренние часы, а в наиболее жаркие часы дня делать перерыв;
— в местах, где работа на открытом воздухе производится периодически, а фронт работ все время передвигается, для укрытия рабочих во время отдыха в жаркое время дня должны устраиваться переносные тенты из плотной ткани (белая парусина) или навесы;
— пользоваться спецодеждой специальных образцов для южных районов.
1.44. С целью предупреждения ожогов и для защиты от солнечных лучей должны использоваться рекомендованные Минздравом СССР защитные мази и пасты.
1.45. В районах с холодным климатом необходимо использовать рекомендации по обеспечению в этих условиях санитарно-гигиенических требований.
Для предупреждения обморожения лицо следует смазывать (свиным, гусиным) жиром. Во избежание обморожения кистей рук металлические инструменты следует брать только в рукавицах.
1.46. Медицинское обслуживание работающих включает предварительные (при поступлении на работу) и периодические медицинские осмотры работающих в соответствии с приказом Минздрава СССР № 555.
1.47. Установление работающим льготных режимов труда и отдыха производится в соответствии с нормативными документами Госкомтруда СССР, ВКП СССР, рекомендациями Минздрава СССР и «Положением об организации режимов труда работников виброопасных профессий предприятий и строек Министерства транспортного строительства СССР», утвержденного Минтрансстроем СССР.
1.48. Медицинское обслуживание должно проводиться фельдшерским или врачебным здравпунктом, медико-санитарной частью или территориальной поликлиникой.
Состав и площади помещений принимаются в соответствии со СНиП 2.09.04-87.
1.49. Работа медико-санитарной части, врачебного или фельдшерского здравпункта организуется и проводится в соответствии с положениями, утвержденными Минздравом СССР и МПС СССР.
1.50. Для профилактики заболеваний и отдыха работающих в организациях должны быть организованы реабилитационные центры, комнаты психологической разгрузки и другие санитарно-оздоровительные мероприятия (сауна, гимнастика, водные процедуры, режимы труда и отдыха).
1.51. Администрация строительной организации предоставляет помещения для организации здравпунктов и обеспечивает их оборудованием и инвентарем за счет организации в соответствии с табелями, утвержденными Министерством здравоохранения СССР.
1.52. Работа здравпункта должна строиться по плану, утвержденному руководителем лечебно-профилактического учреждения, в состав которого он входит, и согласованному с администрацией строительной организации и профсоюзным комитетом.
1.53. На всех участках строительства земляного полотна должны быть аптечки с медикаментами для оказания первой
11доврачебной помощи пострадавшим. Набор медикаментов для аптечки приведен в рекомендуемом приложении 3.
1.54. Ответственность за содержание аптечки должна быть возложена на специально выделенного работника в каждой смене. Все рабочие должны быть обучены правилам и приемам оказания первой медицинской помощи при несчастных случаях.
1.55. При обучении следует руководствоваться указаниями Минздрава СССР «Первая помощь пострадавшим от электрического тока и при других несчастных случаях». Па видном месте вывешивается таблица с адресом и номером телефона ближайшего медицинского лечебного учреждения.
1.56. При несчастных случаях руководитель работ (прораб, мастер, механик) должен организовать немедленное оказание пострадавшему первой помощи, а затем вызвать медицинского работника или направить к нему пострадавшего.
1.57. Расследование и учет несчастных случаев осуществляется в соответствии с «Положением о расследовании и учете несчастных случаев на производстве», утвержденным Президиумом ВЦСПС и Госпроматомнадзором СССР, с учетом постановления ЦК независимого профсоюза железнодорожников и транспортных строителей.
2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ ПРОЦЕССАМ
Общие требования
2.1. Строительно-дорожные машины и механизмы, применяемые на сооружении земляного полотна железных дорог, должны соответствовать требованиям безопасности по ГОСТ 12.2.003-74*. ГОСТ 12.2.011-75*, «Санитарно-гигиеническим требованиям к производственному оборудованию», утвержденным Минздравом СССР, а также «Единым требованиям безопасности к конструкциям машин и оборудования, проектируемых и изготавливаемых в транспортном строительстве», утвержденным Минтрансстроем СССР.
2.2. Эксплуатация строительно-дорожных машин должна осуществляться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.033-84 и инструкций заводов-изготовителей.
2.3. Применяемые землеройные и транспортные машины должны быть обеспечены заводской инструкцией по устройству и эксплуатации, содержащей требования техники безопасности, производственной санитарии, а также указания о системе сигналов, данные о предельных нагрузках и скоростях работы машины и возможных совмещениях операций.
2.4. Каждая машина, применяемая на сооружении земляного полотна, закрепляется за обслуживающей ее бригадой приказом по строительной организации. Замена машинистов и их помощников на машине без приказа не допускается.
2.5. Проезды (полосы для въезда и выезда) на территории мехколонны в местах хранения машин должны быть шириной не менее 6 м. Схема расстановки машин при длительном хранении должна предусматривать расстояние между машинами в одном ряду не менее 0,5 м.
2.6. Очистку, мойку машин и нанесение защитных покрытий следует выполнять с обязательным применением средств индивидуальной защиты.
2.7. Транспортирование машин в особых и экстремальных условиях (в снегопад, при низких температурах, транспортировании неработоспособных машин) должно осуществляться в соответствии с технологическими картами, обеспечивающими безопасные условия труда.
2.8. Разрешение на проезд переездов экскаваторами и другими тихоходными машинами и механизмами необходимо получить у начальника дистанции пути не менее чем за сутки.
2.9. Устройство временных железнодорожных переездов должно согласовываться с начальником отделения дороги (НОД), а открытие движения через переезды строительно-дорожных машин разрешается приказом начальника дороги. Переезды должны быть оборудованы в соответствии с действующей «Инструкцией по устройству и обслуживанию переездов», утвержденной Министерством путей сообщения СССР.
2.10. Перегон машин допускается только при их полной исправности после осмотра механиком и установки рабочих органов в транспортное положение с надежным их закреплением.
2.11. Перед перемещением машин и оборудования через мосты ответственному лицу необходимо убедиться в том, что их грузоподъемность и техническое состояние обеспечивают безопасный переезд, а габариты мостов соответствуют габаритам данного типа машин или оборудования.
2.12. Технологические процессы сооружения земляного полотна железных дорог должны выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.002-75*.
2.13. При рыхлении скальных пород и мерзлых грунтов буровзрывным способом необходимо, кроме ППР и требований настоящих Правил, соблюдать требования «Единых правил безопасности при взрывных работах», утвержденных Госгортехнадзором СССР.
2.14. В северных районах для разжигания костров, курения и работ с открытым огнем должны быть отведены специальные места, огороженные от ягельниковой и ерниковой тундры валом из минерального грунта.
2.15. Безопасность работ при сооружении земляного полотна способом гидромеханизации должна обеспечиваться в соответствии с «Правилами по охране труда при производстве строительно-монтажных работ по постройке портовых гидротехнических сооружений».
2.16. Земляные работы должны производиться в соответствии с требованиями СНиП III-4-80*, ГОСТ 12.3.033-84, «Правил охраны электрических сетей напряжением до 1000 В» и «Правил охраны электрических сетей напряжением свыше 1000 В», утвержденных Советом Министров СССР.
2.17. Работа строительно-дорожных машин в охранной зоне линий электропередач и подземных коммуникаций разрешается при условии выдачи машинисту наряда-допуска на производство работ.
До начала работ должны быть установлены знаки, указывающие место расположения подземных коммуникаций.
2.18. Корпуса строительных машин и механизмов с электроприводом, корпуса электродвигателей, понижающих трансформаторов, пусковых аппаратов, кожухов рубильников и других устройств должны быть заземлены в соответствии с «Правилами устройства электроустановок» ( ПУЭ), «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей» ( ПТЭ и ПТБ), утвержденных Главгосэнергонадзором, Минэнерго СССР, ГОСТ 12.1.013-78 и ГОСТ 12.1.019-79*.
2.19. Работа на машинах и механизмах в холодное время года допускается после удаления с рабочих органов и ходовых частей льда и намерзшего грунта.
2.20. Движение по железнодорожным переездам экскаваторов и других тихоходных дорожных машин и механизмов, скорость которых менее 5 км/ч, разрешается только начальником дистанции пути и производится в присутствии дорожного мастера или бригадира пути, а на электрифицированных участках при высоте перевозимого груза более 4,5 м в присутствии представителя районной контактной сети дистанции электроснабжения.
2.21. При сооружении земляного полотна на работающих могут оказывать воздействие следующие основные опасные и вредные производственные факторы:
— вредные вещества от работы машин;
— движущиеся строительно-дорожные машины и механизмы;
— повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;
— электрооборудование и электросети;
— подземные коммуникации (электрокабели, газопроводы и др.);
— взрывная волна, разлетающиеся куски породы при взрывных работах;
— оползни, обвалы и сдвиги грунтов;
— патогенные заражения почвы;
— шум, вибрация машин и оборудования;
— повышенная или пониженная ионизация воздуха;
— повышенный уровень ионизирующих излучений в рабочей зоне;
— повышенный уровень ультрафиолетовой и инфракрасной радиации.
2.22. Периодичность контрольных замеров опасных и вредных производственных факторов устанавливает администрация в соответствии с требованиями правил и норм охраны труда, утвержденных в установленном порядке, но не реже одного раза в год.
2.23. Контроль за состоянием атмосферных условий при производстве работ возлагается на службы, устанавливаемые администрацией организации.
2.24. Контроль за машинами и механизмами, создающими шум, должен производиться по ГОСТ 12.1.003-83*, а создающими вибрацию, — по ГОСТ 12.1.012-90 и ГОСТ 18778-80*.
Состояние воздушной среды должно оцениваться по ГОСТ 12.1.005-88.
Подготовительные работы
2.25. До начала работ по сооружению земляного полотна должны быть построены подъездные пути, обеспечивающие, свободный доступ транспортных средств к местам работ: насыпям, выемкам и карьерам.
2.26. Полоса отвода земли под строительство земляного полотна до начала производства работ должна быть очищена от деревьев, пней, кустарника и других препятствий, способных послужить причиной повреждения строительно-дорожных машин, а также создания условий, угрожающих, жизни и здоровью работающих.
2.27. Сносить и переносить строения, перестраивать подземные сооружения и коммуникации, находящиеся в пределах зоны строительства, можно только с письменного разрешения организации, ответственной за их эксплуатацию. К разрешению должны быть приложены сведения о назначении, конструкции и состоянии этих строений и сооружений.
2.28. Валка, трелевка и раскряжевка деревьев должны проводиться в соответствии с «Правилами по охране труда в лесной, деревообрабатывающей промышленности и в лесном хозяйстве», утвержденными Минлесбумпромом СССР и Гослесхозом СССР, и ГОСТ 12.3.015-78*.
2.29. Перед механизированным корчеванием пней необходимо проверить исправность корчевальных машин, наличие: на них защитных ограждений и предохранительных приспособлений.
2.30. Во время работы тракторных корчевальных машин и лебедок, установленных на тракторе, крепление канатов на якорном и на корчуемых пнях должно быть надежным, исключающим возможность их случайного соскальзывания при натяжении. Для этого на пнях необходимо делать зарубки глубиной не менее 8 см, препятствующие срыву канатов.
2.31. Применяемые канаты должны быть исправны, а диаметры их — не менее указанных в табл. 1.
2.32. При корчевании пней все работающие должны быть удалены от пня и машины на расстояние не менее длины каната.
Таблица 1
Диаметр стального каната, мм
2.33. Осмотр корчевальной машины, ее регулировку, подтягивание болтов и профилактический ремонт следует выполнять до начала работ и после окончания смены. При необходимости осмотра во время смены корчевальная машина должна быть остановлена и освобождена от нагрузки.
2.34. Весь фронт работ кустореза, во избежание несчастных случаев, должен быть предварительно очищен от камней, пней, а также деревьев, диаметр которых на линии среза превышает 20 см. Пни диаметром более 20 см должны быть выкорчеваны.
2.35. В процессе работы кустореза необходимо следить за исправностью ограждения, предохраняющего машиниста от ударов срезываемыми деревьями и кустарниками. Во время работы машины с обеих сторон устанавливаются красные флажки.
2.36. Поднимать и опускать нож кустореза разрешается только после остановки трактора.
2.37. Работа кустореза запрещается в следующих случаях:
а) на пересеченной местности (овраги, ложбины), после ливневых дождей до просыхания грунта;
б) при наличии искривленных или наклонных деревьев навстречу движению машины;
в) при видимости менее 50 м.
2.38. Одновременная работа двух кусторезов на одном участке разрешается отдельными полосами или отводом каждому самостоятельного участка. Расстояние между участками или машинами должно быть не менее 40 м.
2.39. Если кусты и деревья, попавшие в гусеницы трактора и другие части кустореза, не отбрасываются при движении трактора, машинист обязан немедленно остановить машину и удалить их. Рабочим запрещается находиться позади работающей машины.
2.40. Рабочие, оттаскивающие срезанные деревья и кустарники, должны находиться на расстоянии не менее 25 м от места работы кустореза.
2.41. Работа грейдер-элеваторов, скреперов, автогрейдеров и грейдеров на участках, где имеются деревья, пни, кусты и крупные камни, до уборки этих препятствий не разрешается.
2.42. Для перегона кустореза на новое место необходимо:
а) поднять носовую часть кустореза не менее чем на 30 см от поверхности грунта;
б) проверить надежность крепления кустореза к трактору.
2.43. Заправка бензомоторных пил или сучкорезок этилированным бензином запрещается.
2.44. При применении взрывного способа корчевания пней, а также при разделке крупных валунов следует руководствоваться «Едиными правилами безопасности при взрывных работах», утвержденными Госгортехнадзором СССР.
2.45. При перевозках автосамосвалами или другим транспортом для каждого участка дороги, исходя из местных условий в соответствии с «Правилами дорожного движения», утвержденными МВД СССР, должны быть установлены скорости движения машин. На путях движения транспорта должны быть вывешены дорожные знаки по ГОСТ 10807-78*, хорошо видимые водителями в светлое и темное время суток, указывающие допустимые скорости, повороты, подъемы, спуски, места стоянок.
Превышение установленных скоростей запрещается. Водители машин должны быть об этом проинструктированы.
2.46. Ледовые переправы через водоемы следует сооружать согласно ППР только для одностороннего движения. Для встречного движения должны устраиваться смежные (вторые) переправы, при этом расстояние между обочинами дорог должно быть не менее 100 м.
2.47. Движение транспорта по льду рек и водоемов допускается только после проверки фактической толщины льда и устройства специальных съездов.
2.48. Дороги на льду рек и водоемов должны быть подготовлены, обозначены вехами, иметь указатели и дорожные знаки. За состоянием льда дороги, по которой открыто движение транспорта и строительных машин, должно быть установлено руководителем работ систематическое наблюдение и периодическая очистка проезжей части дороги от снега. Даты открытия и прекращения движения по ледовой дороге устанавливаются по приказу организации, в ведении которой находится дорога, и объявляются приказом по строительной организации.
2.49. Передвижение экскаватора на строительной площадке во время гололедицы допускается в том случае, если его гусеницы оборудованы специальными шипами.
2.50. Передвижение экскаватора через мелкие реки вброд производится с разрешения ответственного руководителя работ после обследования пути движения.
2.51. Для определения грузоподъемности ледяного покрова следует использовать данные табл. 2, составленные для зимнего льда. Прочность льда весной уменьшается вдвое.
При появлении на льду воды под действием прилива или нагона льда расчетная нагрузка на лед должна быть снижена на 50-80%.
При расчете принимается только толщина прочных слоев льда, слой снежного и пористого, пропитанного водой, льда из общей толщины исключается.
Таблица 2
Безопасная толщина речного ледяного покрова при температуре воздуха от -1° С до -20° С. см
Минимальные расстояния до кромки льда, м
Человек со снаряжением
Автомашина грузоподъемностью 1,5 т с грузом