Топ 10 ошибок инженеров и архитекторов. Последствия.
Профессии инженеров и архитекторов, как оказывается, являются не менее точными чем хирургия. Но в отличии от хирургов ошибка инженера стоит жизней десяток,а то и сотен, тысячей людей.
1. Поразительно красивый Концертный зал имени Уолта Диснея в 2005 году стал ещё одной достопримечательностью Лос Анджелеса. По замыслу дизайнера фасад здания был обшит стальными панелями, однако в том же году строителям пришлось изменить фасад здания, так как метал стал мощным отражателем солнечного тепла. Солнце превращало здание в смертельный луч Архимеда и все жители близ лежащих домов страдали от нереально высокой температуры.
2. И это не единственный случай! К примеру, стеклянный небоскреб в Лондоне . Все отраженные лучи которого концентрируются в одном месте
А вот это прожженное сиденье свидетельство неудачно припаркованого велосипеда в фокусе гигантского луча. Следом фото как жарится яичница без огня и расплавленное стекло заднего вида автомобиля. Листай вправо.
3. Мост i-35 через реку Миссисипи.
Он был построен в 1967 году. 1 августа 2007 года в 18:05 час пик, мост в считанные секунды обрушился в реку. Даже есть видео на просторах интернета. Расследование пришло к выводу, что причиной катастрофы стала конструктивная недоработка моста. Так называемые фасонки соединяющие фермы моста были изготовлены из стали недостаточной толщины и в определенный момент не выдержали нагрузки.
4. Крушение моста Сеонгсутехт в Сеуле.
Все кто смотрел Пункт назначения 5 должен помнить момент, когда мост обрушается аж 2 раза. В Сеуле в 1994г 21 октября обрушился центральный пролет моста, который незадолго до этого был на ремонте. С высоты в 20м. в воду полетела часть дорожного полотна с маршрутным автобусом, 4мя легковыми автомобилями и микроавтобус с рабочими.
5. Крушение поезда в Германии.
В 10:56 пассажиры услышали грохот и увидели торчащим между сидений кусок металла. Что бы задействовать СТОП-КРАН проводник должен лично убедиться в необходимости его применения. Пока кондуктор шел к месту поезд продолжал ехать не сбавляя скорости.
Поезд проехал более 6 км с момента поломки бандажа. В 10:58 при прохождении стрелочного перевода обломок бандаже зацепил и вырвал контррельс, который пробил пол и потолок вагона. От удара колеса второй тележки сошли с рельс. Срабатывание тормозов не произошло, третий вагон вынесло поперек пути и менее чем через секунду на скорости 190 км\ч он боков врезался Железо-бетонную опору автомобильного моста. 5 вагонов попали под обломки 200т моста.
По числу пострадавших эта история самая крупная.
5.1 По схожей причине, игнорируя сигнал о превышение допустимой скорости, машинист японского поезда вошел в поворот на скорости 116км\ч, когда предельно-допустимой была 106км\ч, поезд сошел с рель и врезался в многоярусную автоматическую парковку. Это была сама масштабная катастрофа в истории японских железных дорог. Тут ошибка не инженеров,а уже самого машиниста.
6. Обрушение подвесных галерей в отеле «Hyatt Regency» .
Вечером 17 июля 1981 года около 1600 человек собралось в атриуме отеля «Hyatt Regency» , что бы принять участие в танцевальном конкурсе в стиле 40х годов. Основная масса посетителей расположилась на трех основных галереях. 1 и 3 были расположены одна над одной. В какой-то момент крепления третей галереи не выдержали и она рухнула прям на танцующих снизу людей. Приной стала ошибка при проектировании конструкции галереи. до 2001 года она была самой смертоносной катастрофой в США.
7. Свая в вагоне Москва.
Трудно представить, что пережили пассажиры столичной подземки, когда раздался жутки грохот, поднялись столбы пыли и состав остановился в туннели. Теракт!?Землетрясение?! Нет. Хуже-бригада строителей.
На третий вагон с хвоста поезда рухнули обломки перекрытия туннеля, следом крышу вагона прошила бетонная свая. В вагоне находилось около 70 пассажиров. К счастью помощь медиков понадобилась, что бы накапать шокированным пассажирам валерьянки. Строители устанавливали рекламный щит, а когда свая резко ушла под землю — это их ничуть не смутило и они успешно пригвоздили вагон метро к тунелю метрополитена.
8. Жилой комплекс Лотос Риверсайд.
В 2009 году одно из 11 идентичных зданий, практически готово к эксплуатации, рухнуло на бок. При расследовании выяснилось, что при строительстве фундамента был использован некачественный бетон, а опоры для фундамента были не только гораздо тоньше и короче, чем положено, но и полыми, вместо цельных. И все же в данном случае виноваты не инженеры и конструктор, и не пресловутое китайское качество, и даже не река подмывавшая фундамент, а коррупция. В итоге 6 человек из верхушки правления компании подрядчика, решившего сэкономить на материалах, оказали за решёткой с обязательством выплатить миллионы долларов компенсации и штрафов.
9. Мост в г.Лауфенбург
Лауфенбург — небольшой городок, население которого составляет всего 10 тыс. жителей. Одна её часть находится на стороне Германии, а вторая на стороне Швейцарии. Разделяют эти две части река Рейн.
С этим городком связывает анекдотическая и в то же время печальная история. Обычно мост между двумя странами строится напополам: одну половину Германия другая Швейцария. Так было и в этот раз. Когда сторона Швейцарии была уже готова, то оказалось, что мосты не стыкуются из-за разницы в высоте в 27 см. Инженеры не учли разницу в понятии «высота над уровнем моря». Немцы определяют его относительно Северного моря, а Швейцары относительно средиземного. В результате всю немецкую часть пришлось переделывать, а мост получилось открыть с задержкой почти в год.
10. Детская площадка в Нью Йорке.
Инженера детской площадки вряд ли подумали о материалах из которой она будет сделана. В итоге, большинство конструкций было выполнено из чистой стали, которая в летние месяцы может нагреваться до 50 градусов, что не раз служило причиной серьезных детских ожогов.
Всем спасибо за внимание! Кому было интересно ставьте Лайки .
Подписывайтесь на канал и оставляйте свои комментарии .
7 инженерных ошибок, которые привели к печальным последствиям
Современное инженерное дело — это сложная сфера деятельности человека, которая имеет в своём распоряжении самые последние научные разработки и умело совмещает их с наработками за несколько тысяч лет истории. И многие сооружения, спроектированные за всё время существования человечества, поражают воображение даже в наше время.
Но как и в любой сфере, в этой не обошлось без провалов. Вот несколько самых глупых инженерных ошибок, повлекших за собой человеческие жертвы или стоивших своим создателям больших денег.
1. Прорыв дамбы Святого Франциска
Дамба Святого Франциска являлась одним из элементов целой системы дамб и водохранилищ для обеспечения потребностей Лос-Анджелеса. Её строительство шло под руководством инженера-самоучки Уильяма Малхолланда с 1924 по 1926 годы, и дамба проработала без проблем в течение двух лет. Однако в марте 1928-го случилось обрушение инженерного сооружения, в результате чего более 40 миллиардов литров воды затопило несколько окрестных городов, унеся жизни, по разным оценкам, от 450 до 600 человек.
Причиной тому стала трещина, которой Малхолланд, осматривавший дамбу за несколько часов до прорыва, не придал значения. Но инженера не наказали, а всё потому, что один из краёв плотины стоял на древнем разломе, обнаружить который техникой того времени было просто невозможно.
2. Обрушение подвесных галерей в отеле Hyatt Regency
Создатели отеля Hyatt Regency в Канзасе решили сделать его более необычным, и одной из отличительных черт этого здания было лобби, над которым нависали три подвесные галереи, держащиеся на прикрученных к потолку металлических стержнях с резьбой. Проходы имели длину 37 метров и весили около 29 тонн.
Инженерный просчёт привёл к трагедии в 1981 году. 17 июля, когда в лобби проходила танцевальная вечеринка в стиле 40-х годов, подвесные галереи не выдержали веса, а также нагрузки танцующих на них людей и рухнули на головы тех, кто находился на танцплощадке. Причиной стала непродуманная конструкция с использованием стержней, способных выдержать только 30 процентов заявленной нагрузки.
Жертвами этой техногенной катастрофы стали 114 человек, 216 получили ранения разной степени тяжести. До терактов 11 сентября эта катастрофа считалась самым смертоносным разрушением рукотворного объекта в истории США.
3. Затопление корабля «Ваза»
Шведский боевой корабль, спущенный на воду летом 1628 года, был самым большим парусным судном своего времени. Его длина составляла 69 метров (высота 23-этажного здания), ширина — 11,7 метра, а на борту предусматривалось размещение 64 пушек.
«Ваза» должен был стать флагманом шведского флота, но инженеры допустили ошибки при строительстве этого корабля, из-за чего он, когда вышел на открытое пространство бухты, пройдя чуть больше километра, под действием порыва ветра накренился. Вода хлынула через открытые пушечные порты, и корабль затонул.
Причиной этому стал слишком высоко расположенный центр тяжести и слишком маленькая ширина по соотношению к длине, что привело к неустойчивости корабля. В середине XX века корабль подняли со дна, отреставрировали и выставили в музее.
4. Прорыв резервуара Purity Distilling Company
15 января 1919 года стало серьёзным испытанием для Бостона. Виной всему стала компания Purity Distilling Company, а точнее, её алкогольный завод. Компания хранила патоку, используемую в то время для получения этанола, в резервуаре диаметром 27 метров и высотой 15 метров, в котором то и дело появлялись течи. Но владельцы подошли к вопросу творчески и окрасили резервуар в коричневый цвет, чтобы скрыть утечки.
Возможно, из-за усталости металла или из-за брожения (тот день выдался необычайно тёплым) резервуар не выдержал, лопнул, и на улицы города хлынула волна высотой до 4,5 метра, убив при этом 21 человека. Помимо этого, городу был нанесёт серьёзный ущерб, а всё из-за просчёта в степени нагрузки и использования неподходящего материала.
5. Повреждение Skylab
Skylab — это первая и единственная американская орбитальная станция, которую отправили на орбиту Земли в 1973 году, когда правительство серьёзно урезало бюджет НАСА. Из-за большой спешки были допущены многие ошибки. Одной из них стал неправильный расчёт аэродинамики метеороидного щита и солнечных батарей, из-за чего станция была частично повреждена ещё при запуске.
Когда экипажи Skylab не были заняты ремонтом или исследованиями вне орбитальной лаборатории, они жаловались на сильную жару на борту.
6. Катастрофа шаттла «Челленджер»
Программа «Спейс шаттл» была достаточно успешной, и все запуски проходили без серьёзных происшествий. Но 28 января 1986 года на 73-й секунде полёта шаттл «Челленджер» разрушился в воздухе, что привело к гибели всех семи членов экипажа.
Причиной трагедии стало повреждение уплотнительного кольца правого твердотопливного ускорителя при старте, которое вызвало прогорание в боку ускорителя. Это привело к разрушению хвостового крепления правого твердотопливного ускорителя и несущих структур внешнего топливного бака, возгоранию компонентов топлива и полному разрушению из-за аэродинамических перегрузок.
Проведённое после этого расследование и выводы комиссии Роджерса показали, что основная проблема заключалась в слабой политике принятия решений по техническим вопросам, в течение нескольких лет практиковавшейся в НАСА и компаниях-подрядчиках. То есть руководство одной группы, по сути, не согласовывало вносимые изменения с другими.
7. Дирижабль R101
Когда говорят о катастрофе, связанной с дирижаблем, вспоминают немецкий «Гинденбург». Однако за семь лет до его падения произошло другое — с участием дирижабля R101 британского производства. Построенный в 1929 году, R101 стал одним из самых больших дирижаблей в мире.
Ещё во время показательного полёта на аэрошоу дирижабль чуть не врезался в землю, его газовые баллоны давали течь во многих местах. При качке газовые клапаны новой конструкции слегка приоткрывались, давая непрерывную утечку водорода, из-за чего летательный аппарат постоянно терял подъёмную силу.
Инженеры решили эту проблему тем, что удлинили раму и добавили ещё один газовый баллон, а также заменили обшивку и повернули пропеллеры в обратную сторону, для того чтобы дирижабль не нырял во время обратного перелёта.
5 октября 1930 года, выполняя рейс до Британской Индии, R101 рухнул и разбился. Жертвами катастрофы стали 48 человек. Для сравнения: при падении «Гинденбурга» погибло 36 человек. Следственная комиссия пришла к выводу, что причиной послужило повреждение внешней оболочки верхней части носа дирижабля из-за сильного порыва ветра, что не просчитали инженеры, хотя это одно из первых вероятных событий, о которых они должны были думать.
Это привело к разрушению газового баллона и утечке водорода. Дирижабль накренился и стал опускаться, после чего врезался в склон холма. После этой катастрофы Великобритания свернула свои программы по созданию аппаратов легче воздуха.
Топ-7 самых нелепых ошибок инженеров
Всем людям свойственно ошибаться. Чаще всего это не так уж страшно, во всяком случае, если речь не идет об инженерных расчётах. А вот такая ошибка часто может стоять больших денег, ресурсов и даже человеческих жизней. Сегодня же речь пойдёт о семи самых больших и нелепых ошибках инженеров, которые, по счастью, не привели к человеческим жертвам.
1.Мост Конституции в Венеции
Венеция – прекрасный город каналов, мостов и гондол. Однако есть один «особенный», который уже запомнили как пример глупейшего инженерного провала. Речь идет о мосте Конституции, который задумывался в свое время как один из самых красивых и современных.
Мост был построен в 2008 году. Основными материалами были бетон, сталь и стекло. Из стекла сделана бОльшая часть покрытия моста. Мост должен был связать железнодорожный вокзал и автобусную станцию.
К сожалению, так уж получилось, что одна треть моста – это ступеньки. Пройти по ним с чемоданом на колесиках – настоящее приключение. Хуже того, ступеньки оказались очень неудобными и даже опасными. Когда идет дождь, снег или случается туман, мост становится невероятно скользким. Безопасности ему не добавляет и общий наклон конструкции.
2.Bridgewater Place в Лидсе
Сегодня уже трудно удивить кого-то высоким небоскребом. Зато можно удивить небоскребом, способным влиять на погоду! Вообще, то, что здания и в частности небоскребы могут усиливать ветер, было известно давно. Однако этот факт никак не был принят во внимание создателями центра Bridgewater Place, построенного в Лидсе, Великобритания в 2006 году.
Сразу после открытия этот небоскреб окрестили «источник ветров». В 2008 году небоскребу вручили приз как самому уродливому зданию в Европе.
К сожалению, внешний вид – это даже не полбеды. «Источником ветров» Bridgewater Place прозвали не просто так. Дело в том, что после его строительства ветры вокруг здания усилились настолько, что буквально сдували людей. Несколько человек из-за этого даже покалечились. А после того, как ветер перевернул несколько машин на парковке у Bridgewater Place, движение у небоскрёба и вовсе ограничили.
3.Поезда
Казусы с инженерами, работающими над проектировкой поездов, случаются чаще, чем со всеми остальными. В 2014 году во Франции власти заказали строительство 2 тысяч новых вагонов. В итоге, вагоны были сделаны, но оказались слишком большими! Они просто не могли поместиться между платформами большинства станций в стране.
4.Подводная лодка
Техника – штука тонкая. Показательным примером стал проект правительства Испании по созданию новых подводных лодок класса S-80+. Все вроде бы шло по плану, однако, когда начали собирать первую подводную лодку, оказалось, что она почти на 70 тонн тяжелее, чем должны была быть. Провели проверку – выяснилось, что кто-то из инженеров допустил незначительную синтаксическую ошибку – всего-то в одной запятой.
Новые расчёты показали, что в надводном положении получившаяся субмарина держаться будет, но первое погружение станет последним, так как всплыть лодка уже не сможет. Решили ситуацию изящно – просто удлинили получившуюся лодку на несколько метров.
5.Заповедник падающих домов
Бразильский город Сантус помимо всего прочего печально известен своим «заповедником падающих домов». Все дело в том, что почти все высотные жилые дома в центре города и на побережье построены криво. Местами крен достигает трех метров! Вышло так из-за целой череды инженерных ошибок. Дома были построены во время строительного бума без учета специфики местной песчано-глиняной почвы. Дома на такой почве можно строить только на очень глубоких сваях, чего сделано не было. И хотя выглядит все это ужасающе, стоит принять во внимание, что там очень дешевая недвижимость!
6.Танцующий мост
Наверняка многим доводилось слышать про «танцующий мост» в Волгограде. Впрочем, тот мост далеко не уникальный. Есть похожий неудачник и в Лондоне. Речь идет о пешеходном мосту «Миллениум», который соединяет два берега Темзы. Сразу после открытия мост закрыли на ремонт. Оказалось, что его слишком сильно трясет во время большого скопления людей. Несмотря на то, что мост укрепили и стабилизировали при помощи гасителей колебаний, власти до сих пор закрывают его для пешеходов в слишком ветреную погоду.
7.Забытый город
На 7-м месте жилой квартал в Париже, созданный по проекту архитектора Эмиля Айоё, который окрестил свое детище городом будущего. В итоге вышел «забытый город будущего». Построен комплекс был еще в 1977 году. Единственным минусом этих зданий оказалась их очень необычная форма, из-за которой почти никто не хочет покупать в них квартиры. Живут в этих домах преимущественно пенсионеры.
(по материалам PressTV, Видео: 205 Канал)