Павлодар семей строительство дороги

MaxiMus96RUS › Блог › Автодороги Казахстана — 2020

До 2020 года в рамках программы в Казахстане планируется реализовать 11 дорожных проектов. Где будем ездить по хорошим трассам?

Для реализации программы планируется привлечь займы Международных финансовых институтов – 5,4 млрд долларов.

Смотрим, где они будут реализованы:

Центр-Юг — один из больших проектов, общей протяженностью более 1200 км. На сегодняшний момент строительные работы ведутся на промежутке Астана-Темиртау, Астана-Караганда, Алматы-Капчагай. На остальных участках проводятся проектно-сметные работы. Участок Караганда-Капчагай будет реализован за счет заемных средств Всемирного банка и Европейского банка реконструкции и развития. Этот проект планируется завершить до конца 2019 года.

Центр-Восток — проект будет проходить из Астаны через Павлодар до Усть-Каменогорска, общая протяженность более 1000 км. Сегодня строительство идет на участках Астана-Павлодар и Павлодар—Семей. Проект планируют завершить также до конца 2019 года. Он финансируется за счет средств Национального фонда (НФ) и Республиканского бюджета (РБ).

Центр-Запад с выходом на Астрахань. Самый большой проект, общей протяженностью более 2000 км. На сегодняшний день ТЭО разрабатывается на участке Астана-Карабутак через Торгай и участке Актобе-Макат. Также на днях был подписан контракт на разработку ТЭО на участке Атырау-граница Российской Федерации до Астрахани. На участке Бейнеу-Актау ведутся работы, которые будут завершены до конца 2016 года. Проект Центр-Запад будет реализовываться в основном за счет Международных финансовых институтов.

Алматы-Усть-Каменогорск. Проект будет реализовываться за счет бюджетных средств, также рассматривается вопрос о привлечении кредита Эксимбанка. Строительные работы будут вестись на участке от Талдыкоргана до Усть-Каменогорска, на сегодняшний день приступили к разработке ТЭО.

Кызылорда-Жезказган-Караганда — один из важных проектов для Казахстана. К настоящему времени проект Западная Европа-Западный Китай, проходящий через Кызылорду, находится на стадии завершения. По этой причине стоит острая необходимость в реконструкции участка Кызылорда-Жезказган, в 2015 году на этом участке уже реализовано 157 км дороги. Финансирование этого проекта будет обеспечиваться Национальным Фондом РК.

Астана-Петропавловск – небольшой проект до границ Российской Федерации. На сегодняшний момент уже завершена реконструкция от Астаны до границы СКО, ведутся работы близ Петропавловска.

Жетыбай-Жанаозен. На реализацию проекта будут подключены сэкономленные средства Азиатского Банка Развития. Буквально через две недели начнутся проверочные работы по надзору за строительством и строительным работам. Стоимость проекта – 30 млрд тенге.

Юго-западный обход Астаны – строительство кольцевой дороги вокруг столицы. Строительные работы начнутся в 2015 году, закончатся в 2017.

Уральск-Каменка. Протяженность – 100 км. Завершение проекта запланировано на конец 2017 года. Стоимость проекта – 30 млрд тенге. Источник: nur.kz

Ушарал-Достык – один из важных для транзита проектов. В этом году будет начата корректировка проектно-сметной документации. Проект планируется начать с 2016 года, его стоимость составит 55,4 млрд тенге.

Узынагаш-Отар. На участке автодороги Западная Европа – Западный Китай при выходе с города Алматы до Отар осталась двухполосная дорога. Сегодня разрабатывается проектно-сметная документация и за счет заемных средств планируется привести данный участок дороги к первой технической категории с четырех полосным движением. Начало реализации – 2016 год.

Надеемся, на хорошие дороги, а они в Казахстане есть, см. отчёты ниже.

Читайте в Блоге:
• Дорогами Казахстана, ч.1
• Дорогами Казахстана, ч.2
• Ремонт дорог в России — 2015 (Финансирование, регионы)
проект «Шёлковый Путь » (Западная Европа – Западный Китай) в билажйшее время

Источник

К 2022 году на севере Казахстана появится первая платная дорога

17.09.2020, 22:59 | 6 396.

Трасса Петропавловск — Курган с казахстанской стороны пока реконструирована чуть более, чем наполовину, а руководство главной дорожно-строительной организации страны уже озвучило планы по преобразованию ее в платную дорогу. При этом окончание строительства, ранее назначенное на 2019 год, уже неоднократно откладывалось по различным причинам, сообщает Петропавловск.news.

В общем списке автодорог, которые в Казахстане станут платными в ближайшие 4 года, вписана только одна трасса в Северо-Казахстанской области.

Основное строительство республиканской автодороги Петропавловск — Курган началось в 2017 году. Вскоре выяснилось, что дорожники вряд ли успеют закончить работу в срок. Сначала основной причиной назвали заболоченную местность. Затем в пресс-службе местного филиала «КазАвтоЖол» заявили о судебных тяжбах, которые затянули строительство.

Тем не менее от планов достроить трассу до конца 2020 года пока не отказываются, несмотря на то, что сейчас многокилометровые участки трассы все еще находятся на начальном этапе строительства.

Асфальтированную дорогу от Петропавловска до Кургана построили в конце 60-х годов, а в начале 70-х провели дорогу и в сторону Омска.

По информации пресс-службы АО «НК КазАвтоЖол»:

В 2021 году платными станут участки трасс:

• Уральск — граница России (Саратов);
• Капшагай — Талдыкорган;
• Тараз — Кайнар;
• Кызылорда — Шымкент — Тараз;
• Шымкент — граница Узбекистана;
• граница России (Оренбург) — Актобе — Кызылорда;
• Актобе — Уральск — граница России (Самара);
• Павлодар — граница России (Омск);
• Нур-Султан — Костанай — граница России (Троицк);
• Актау — Бейнеу;
• Атырау — Доссор — Бейнеу — Акжигит — граница Узбекистана;
• Нур-Султан — Павлодар;
• Павлодар — Семей — Калбатау.

• Петропавловск — граница России (Курган);
• Темиртау — Караганда (обход Караганды);
• Щучинск — Зеренда;
• Таскескен — Бахты;
• Жетыбай — Жанаозен.

• Курты — Бурылбайтал;
• Ушарал — Достык;
• Карабутак — Рудный — Костанай;
• Узынагаш — Отар.

• Караганда — Балхаш;
• Балхаш — Бурылбайтал;
• Курты — Капшагай;
• Талдыкорган — Усть-Каменогорск;
• Калбатау — Майкапшагай;
• Мерке — Бурылбайтал;
• Атырау — Уральск;
• Актобе — Кандыагаш — Макат — Доссор;
• Атырау — граница России (Астрахань);
• Подстепное — Фёдоровка — граница России.

Источник

Ремонт и строительство дорог: на что потратят 332 млрд тенге и какие трассы станут платными

Ремонт дороги / Фото Informburo.kz

К 2024 году после реконструкции платными станут ещё 32 участка дорог. Сейчас в Казахстане всего четыре платных автобана.

В этом году по программе «Нурлы жол» на строительство и реконструкцию дорог выделено 332 млрд тенге. На эти деньги отремонтируют 4 тысячи километров республиканских дорог. Informburo.kz рассказывает, какие участки уже готовы, и когда новые автобаны введут в эксплуатацию.

Какие дороги отремонтируют в 2020 году

По данным Министерства индустрии и инфраструктурного развития РК, в этом году ремонт проводится на 1828,5 км дорог республиканского значения:

• 1392,5 км – средний ремонт (работы по замене или обновлению покрытия, по нормативам должны проводиться каждые пять лет);
• 436 км – капитальный ремонт (работы по замене основания и покрытия, по нормативам должны проводиться каждые 10 лет).

В этом году после капитального ремонта откроют 83 км дорог республиканского значения:

В Алматинской области:

• с 43-го по 78-й км дороги Кокпек – Кеген – Тюп – Жаланаш – Саты – Курметты – подъезд к озеру Кольсай;
• с 41-го по 53-й км дороги Кокпек – Кеген – граница Кыргызстана (Тюп);
• с 16-го по 19-й км дороги Алматы – Бишкек.

В Западно-Казахстанской области – с 157-го по 192-й км автодороги Чапаево – Жалпактал – Казталовка.

В Павлодарской области – участок протяжённостью 5 км (автодорожный путепровод) автодороги Кызылорда – Павлодар – граница России.

В планах – закончить капитальный ремонт и сдать в эксплуатацию два моста:

• в Восточно-Казахстанской области – через реку Ащису, 111-й км автодороги Семей – Кайнар, плюс 700 км продолжения пути;
• в Алматинской области – через реку Большая Алматинка, 30-й км автодороги Алматы – Коктал – Байсерке – Междуреченское, плюс 250 км самой трассы.

Часть работ по среднему ремонту дорог (1036,6 км) планируют закончить до конца года:

• в Алматинской области – 31,9 км;
• Акмолинской области – 82,4 км;
• Актюбинской области – 81,8 км;
• Атырауской области – 52,9 км;
• Восточно-Казахстанской области – 86 км;
• Жамбылской области – 42,1 км;
• Западно-Казахстанской области –75,6 км;
• Карагандинской области – 239 км;
• Костанайской области – 110 км;
• Павлодарская область – 76,5 км;
• Северо-Казахстанской области – 70,4 км;
• Туркестанской области – 88 км.

До конца года завершат остаточные работы на проблемном участке автодороги Темиртау – Караганда. Но из-за неблагоприятных погодных условий привести дорогу в идеальное состояние не получится. Работы по устранению дефектов на цементобетонном покрытии проведут только в 2021 году, сообщили в «КазАвтоЖоле».

Реконструкцию дороги Караганда –Темиртау должны были закончить ещё в 2017 году. Сдача автобана была сорвана из-за трещин в новом полотне. Как выяснилось, причина появления дефектов – нарушение технологического процесса, которое допустили специалисты подрядной организации при строительстве дороги.

«Из-за неисполнения обязательств договоры с подрядными организациями были расторгнуты 31 декабря 2019 года. Сейчас идут судебные разбирательства с подрядными организациями ТОО «СейСер» и «Мостостроительный отряд №25 имени Рязанова», – уточнили в «КазАвтоЖоле».

Следить за продвижением проектов строительства, реконструкции, ремонта и содержания автодорог республиканского значения можно на интерактивной карте.

Здесь подробно указана и проиллюстрирована информация о видах работ, подрядчиках и стоимости проектов.

На каких участках откроют движение в 2020 году

В этом году планируют открыть движение на участке дороги Караганда – Балхаш. Реконструкцию, которая обойдётся бюджету в 245 млрд тенге, казахстанцы ждут с нетерпением, потому что автобан ведёт к озеру Балхаш. К тому же участок – одна из главных веток трассы Нур-Султан – Алматы.

«После завершения реконструкции трасса будет соответствовать технической категории IB – четыре полосы движения, каждая шириной 3,75 м. Это позволит увеличить среднюю скорость и сократить время в пути на 2,2 часа», – пояснил председатель правления НК «КазАвтоЖол» Улан Алипов во время пресс-тура.

В этом году будет открыта только часть дороги, полностью завершить работы планируют в 2022 году.

Однако за качество придётся платить. После полного завершения реконструкции и подготовки соответствующей инфраструктуры автобан станет платным. Ориентировочно, это произойдёт в 2024 году.

В этом году также будет открыто движение ещё на нескольких участках дорог общей протяжённостью 2,6 тысячи км:

• Талдыкорган – Усть-Каменогорск – 768 км;
• Калбатау – Майкапшагай – 415 км;
• Балхаш – Курты – Бурылбайтал – 237 км;
• Мерке – Бурылбайтал – 262 км;
• Узынагаш – Отар – 36 км;
• Нур-Султан – Петропавловск – 67 км;
• Актобе – Атырау – Астрахань – 339 км;
• Костанай – Карабутак – 60 км;
• Ушарал – Достык – 60 км;
• Караганда – Балхаш – 363 км.

Какие трассы станут платными

Сейчас в Казахстане всего четыре платных участка дорог: Нур-Султан – Щучинск, Нур-Султан – Темиртау, Алматы – Капшагай и Алматы – Хоргос.

В 2019 году на платных трассах был введён дифференцированный тариф для легковых авто. Это значит, что цена за проезд по одному и тому же автобану может быть разной в зависимости от способа оплаты. Онлайн-оплата в два раза ниже оплаты наличными

Ставки оплаты за проезд по платным участкам для легковых автомобилей в одном направлении составляют:

• Нур-Султан – Щучинск: 400 тенге – наличными, 200 тенге – по предоплате;
• Нур-Султан – Темиртау: 400 тенге – наличными, 200 тенге – по предоплате;
• Алматы – Капшагай: 200 тенге – наличными, 100 тенге – по предоплате;
• Алматы – Хоргос: 600 тенге – наличными, 300 тенге – по предоплате.

Оплатить проезд по платному участку онлайн можно различными способами, всего их около 20. Вот лишь некоторые из них:

• официальный сервис оплаты «КазАвтоЖол» Payway.kz ;
• интернет-банкинг: Kaspi bank, Halyk bank, Сбербанк, Eurazian Bank, Capital Bank, АТФ Банк;
• терминалы: QIWI, «Касса 24», CyberPlat, Tenge, «Электронный кошелёк Касса 24», Wooppay, Salempay;
• с баланса телефона (Beeline – *505#; Activ, Kcell – SMS на 5505 в формате «сумма» слово «проезд» «госномер авто»);
• мобильное приложение KazDriver.

«По итогам 2019 года сборы от взимания платы составили 5,3 млрд тенге, а именно: Нур-Султан – Темиртау – 1,7 млрд тенге, Нур-Султан – Щучинск – 1,7 млрд тенге, Алматы – Хоргос – 0,9 млрд тенге и Алматы – Капшагай – 0,9 млрд тенге. Всего в течение 2019 года по четырём платным участкам проехали около 10,5 млн транспортных средств», – уточнили в МИИР.

К 2024 году платными станут ещё 32 участка (11 тысяч км) автомобильных дорог республиканского значения.

В 2021 году платными станут дороги:

• Уральск – граница России (Саратов);
• Капшагай –Талдыкорган;
• Тараз – Кайнар;
• Кызылорда – Шымкент – Тараз;
• Шымкент – граница Узбекистана;
• граница России (Оренбург) – Актобе – Кызылорда;
• Актобе – Уральск – граница России (Самара);
• Павлодар – граница России (Омск);
• Нур-Султан – Костанай – граница России (Троицк);
• Актау – Бейнеу;
• Атырау – Доссор – Бейнеу – Акжигит – граница Узбекистана;
• Нур-Султан – Павлодар;
• Павлодар – Семей – Калбатау.

В 2022 году:

• Петропавловск – граница России (Курган);
• Темиртау – Караганда;
• обход Караганды;
• Щучинск – Зеренда;
• Таскескен – Бахты;
• Жетыбай – Жанаозен.

В 2023 году:

• Курты – Бурылбайтал;
• Ушарал – Достык;
• Карабутак – Рудный – Костанай;
• Узынагаш – Отар.

В 2024 году:

• Караганда – Балхаш;
• Балхаш – Бурылбайтал;
• Курты – Капшагай;
• Талдыкорган –Усть-Каменогорск;
• Калбатау – Майкапшагай;
• Мерке – Бурылбайтал;
• Атырау – Уральск;
• Актобе – Кандыагаш – Макат – Доссор;
• Атырау – граница Россия (Астрахань);
• Подстепное – Федоровка – граница России.

Стоимость проезда на каждом из участков будет определяться позже.

«Перед открытием платных участков проводятся общественные слушания для обсуждения ставок платы и проведения разъяснительной работы с местным населением. Размер ставок платы утверждается Министерством индустрии и инфраструктурного развития после проведения детального анализа и общественных слушаний», – пояснили в МИИР.

Какие дороги отремонтируют в 2020-2025 годах

По программе «Нурлы жол» на 2020-2025 годы предусмотрена реконструкция дорог общей протяжённостью более 7 тысяч км. Проекты I категории (4 полосы движения) протяжённостью 1891 км:

• Центр – Запад: Астана – Аркалык – Иргиз – Шалкар – Кандыагаш;
• Уральск – Атырау;
• Актобе – Карабутак;
• обход города Туркестан.

Проекты II категории (2 полосы движения) протяжённостью 6 174 км:

• Центр – Запад: Астана – Аркалык – Иргиз – Шалкар – Кандыагаш;
• Кызылорда – Павлодар – Успенка – граница России (на Барнаул);
• Жезказган – Аркалык – Петропавловск с обходом города Петропавловск;
• Жанаозен – граница Туркменистана;
• Бейнеу – Шалкар;
• Караганды – Аягоз – Бугаз;
• Семей – граница России (на Барнаул);
• Уральск – Атырау;
• Атбасар – Костанай – граница России;
• Кульсары – Мукур.

Проекты III категории (2 полосы движения) протяжённостью 64 км – Курык – Жетибай.

Всего до 2025 года планируется завершить 112 инфраструктурных проектов на общую сумму 5,5 трлн тенге, сообщается на сайте primeminister.kz .

«В предстоящие шесть лет будет построено и реконструировано 10 тысяч км автодорог, а также проведён капитальный и средний ремонт 11 тысяч км дорог республиканской сети. Общий объём финансирования автодорожной отрасли составит 3,5 трлн тенге», – сообщил министр индустрии и инфраструктурного развития Бейбут Атамкулов на селекторном заседании правительства.

В планах министерства отремонтировать к 2025 году более 27 тысяч км автодорог областного и районного значения.

Следите за самыми актуальными новостями в нашем Telegram-канале и на странице в Facebook

Присоединяйтесь к нашему сообществу в Instagram

Если вы нашли ошибку в тексте, выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter

Источник