Печь паровоз. Очень необычная печка для бани
Ну производитель, удивил так удивил, изготовил печь для бани в виде паровоза.
Посмотрите видео обзор.
Самый необычный вид банной печи, который я когда-либо видел. Производит эту печку компания Термофор (не ТМФ). Отчего такой дизайн, я не знаю, возможно, чтобы выделится среди других производителей, и им это удалось.
С первого взгляда, даже и не поймешь, что это печь для бани, особенно если смотреть с задней стороны.
Ну ведь реально паровоз, еще вагоны прицепить, так вообще не отличишь от модели поезда)
Сама печь имеет две каменки, это наружная, где камни закладываются сверху, в это нержавеющее ограждение, видимо здесь должен ходит машинист.
И внутреннею, откручиваются болты и закладываются камни.
Вода поддается на камни, через эту воронку.
Топка печи изготовлена из нержавеющей стали, толщиной 4мм.
Глубина топки 40 см, вместе с выносным порталом 60 см.
Дверка печи из чугуна с жаростойким стеклом.
Регулировка горения, осуществляется через зольный ящик.
Также в этой печи есть смотровое окошко, через которое можно наблюдать за горением, находясь в парной.
Все элементы печи, действительно напоминаю паровоз, декоративные колеса, бампер, фара, покраска, даже звезду красную приделали.
Когда стоишь на железнодорожном переезде, и ждешь пока проедет поезд, ближе к переезду он начинает сигналить-гудеть, все слышали этот звук. Так вот в этой печи есть почти тоже самое, только назвали его свисток.
Поддавая воду во внутреннею каменку, эта печь начинает свистеть. Если кому-то не понравится звук или он надоест со временем, то этот свисток можно отключить.
Цена печи 24 360 руб.
Статья не является рекламой, и я никого не призываю покупать или не покупать, данную модель печи, но мне кажется, что такую печку можно рассматривать в качестве подарка, реальному работнику железной дороги, а особенно если у него баня из шпал). Вроде ушел с работы, а вроде нет)
Что думаете о печи? необычная? поделитесь своим мнением в комментариях.
Печь паровоз: самая производительная печь из семейства стальных
Знатоки банного дела, через одного утверждают, что правильное название печи такого типа — «паравоз», что означает целый воз пара, тонко намекая таким образом, на неимоверную производительность такой печи. Другие знатоки, и так же через одного доказывают, что название, но уже «паровоз» прикрепилось из-за разительного внешнего сходства такой печи с классическим паровозом, времен первых пятилеток и освоения Магнитки. Кто из них прав судить тяжело, да и не чему. Лучше обратить внимание на саму печь паровоз, на ее конструкцию и особенности эксплуатации. Экземпляр, действительно достойный.
Устройство печи типа паровоз
При беглом взгляде печь такого типа действительно напоминает утеху машиниста. И, в первую очередь из-за круглого сечения своего профиля, вытянутого в длину, вертикальной дымоходной трубы и целого ряда отвершков поменьше — паровых пушек. Итак, из основных элементов конструкции отмечаем:
Общий вес такой металлической конструкции может достигать 280 — 320 кг, и это без учета каменной засыпи, объем которой может быть 400 литров.
Массивность печи имеет свои несомненные плюсы:
Внимание! Обязательным условием для нормальной эксплуатации такой конструкции, как банная печь паровоз, считается создание каменной отсечки по периметру печи. В первых, она повышает ее инерционные качества, во вторых становится эффективной преградой на пути интенсивного инфракрасного излучения, которое, из-за большой массы металла в условиях небольшой парной, делает пребывание в ней некомфортным. И последнее. Такое ограждение оберегает пользователей парной от ожогов в случае случайного контакта с раскаленным металлом. Ограждение выполняется из полнотелого печного кирпича, кладкой » в половинку».
Эксплуатационные характеристики
Прежде всего, необходимо отметить, что банная печь паровоз, очень долговечна. В зависимости от качества и толщины стали, использованной для ее изготовления ее ресурс может составлять от 7 до 15 лет и более, а это не много ни мало, порядка 1200 банных циклов.
Классическая печь этого типа имеет два полных законченных горизонтальных оборота. Лицевая дверка дымооборотного контура дает возможность не только проведение ревизии и профилактики, но и возможность дополнительной регулировки притока воздуха, что инициирует перевод печи в «спящий» тлеющий режим работы топки и качественному снижению температуры исходящих топочных газов.
Конвекция у печи относительно небольшая, что обусловлено круглой формой ее топочного отделения и массивной закладкой камня в каменке. При этом верхний слой камней нагревается достаточно умеренно, что позволяет лить на «крышку» растворы эфирных масел без боязни их температурной деструкции.
Эксплуатационной особенностью печи выступает возможность снятия «быстрого пара», то есть пока камни не набрали достаточной для парогенерации температуры вода испаряется со стального тела печи. При этом такую печь невозможно захлебнуть даже чрезмерным количеством воды, неиспарившаяся вода просто стекает с округлых боков.
Важно! Печь этого типа, одна из немногих, стальных печей, отвечающих требованиям пожарной безопасности в порядке действия нормативного документа МЧС СП 7 13131, предусматривающего возможность впускания в стальные дымоходы топочных газов с температурой не выше 400 градусов Цельсия.
Ввиду высокой инерционности печи она отлично просушивает парилку после окончания принятия процедур, избавляя ее от излишней влажности.
Словечко от Бывалого! У печей такого типа самое слабое место в своде топки, в месте его перехода в верхнюю часть, поскольку именно здесь происходит истечение топочных газов с пиковой температурой. Поскольку печь очень ремонтопригодна последствия прогара устраняются наложением ремонтной заплатки, толщиной не менее толщины тела свода.
В целом печь дает отличные эксплуатационные характеристики и может быть рекомендована к применению в классических русских паровых банях практически без ограничений.
Заключение
Подводя итоги, хочется отметить следующее. Печь паровоз для бани, в ряде случаев является очень выгодным решением, особенно в свете коммерческой эксплуатации бани, как таковой. Самым существенным недостатком следует считать сложность изготовления топки и дымооборотного контура при самостоятельном кустарном процессе. Кроме этого необходимо отметить, что из-за большой массы печной системы, в условиях редкого использования в зимний период при низких температурах окружающего воздуха полный прогрев печи и, самое главное, каменного экрана периметра вокруг нее может занимать 180 мин и, иногда, более. В остальном, данная печь определяет очень рациональный выбор между ценой и предоставляемыми эксплуатационными качествами. Если вы давно мечтали о приобретении собственного паровоза, то не откладывайте мечту в долгий ящик.