Печь паровоз. Очень необычная печка для бани
Ну производитель, удивил так удивил, изготовил печь для бани в виде паровоза.
Посмотрите видео обзор.
Самый необычный вид банной печи, который я когда-либо видел. Производит эту печку компания Термофор (не ТМФ). Отчего такой дизайн, я не знаю, возможно, чтобы выделится среди других производителей, и им это удалось.
С первого взгляда, даже и не поймешь, что это печь для бани, особенно если смотреть с задней стороны.
Ну ведь реально паровоз, еще вагоны прицепить, так вообще не отличишь от модели поезда)
Сама печь имеет две каменки, это наружная, где камни закладываются сверху, в это нержавеющее ограждение, видимо здесь должен ходит машинист.
И внутреннею, откручиваются болты и закладываются камни.
Вода поддается на камни, через эту воронку.
Топка печи изготовлена из нержавеющей стали, толщиной 4мм.
Глубина топки 40 см, вместе с выносным порталом 60 см.
Дверка печи из чугуна с жаростойким стеклом.
Регулировка горения, осуществляется через зольный ящик.
Также в этой печи есть смотровое окошко, через которое можно наблюдать за горением, находясь в парной.
Все элементы печи, действительно напоминаю паровоз, декоративные колеса, бампер, фара, покраска, даже звезду красную приделали.
Когда стоишь на железнодорожном переезде, и ждешь пока проедет поезд, ближе к переезду он начинает сигналить-гудеть, все слышали этот звук. Так вот в этой печи есть почти тоже самое, только назвали его свисток.
Поддавая воду во внутреннею каменку, эта печь начинает свистеть. Если кому-то не понравится звук или он надоест со временем, то этот свисток можно отключить.
Цена печи 24 360 руб.
Статья не является рекламой, и я никого не призываю покупать или не покупать, данную модель печи, но мне кажется, что такую печку можно рассматривать в качестве подарка, реальному работнику железной дороги, а особенно если у него баня из шпал). Вроде ушел с работы, а вроде нет)
Что думаете о печи? необычная? поделитесь своим мнением в комментариях.
ПарАвоз – печь для бани
Среди стальных банных печей свои имена имеют немногие печи, поэтому печь гордо именуемая «Паравоз» заслуживает особого внимания не только из-за того, что у нее есть свое, собственное имя. Да, именно через два «а» а не традиционно через «о» пишется имя этой печи, и это не единственное отличие этой каменки от других стальных каменок. И об этом стоит рассказать подробно.
Тип конструкции железной печи «паравоз»
Идея использования дополнительного объема для дожига легких газов для банных печей далеко не нова. Дополнительные объемы в виде разделенных топочных и установленных резервуаров для дожига реализуются во многих проектах, но если брать печь паровоз, то здесь изменен сам принцип построения и использования дополнительного объема.
Основной проблемой банной стальной печи выступает недостаточный прогрев пара, в открытой каменке вода при попадании на камни быстро испаряется, при этом пар получается неоднородный. В составе такого пара и крупные частицы и мелкодисперсная фракция. Такой эффект получается из-за большой температуры каменки, другое дело, когда пар готовится постепенно, доходя до нужной кондиции, когда вода, стекая с нагретых, но не раскаленных камней на камни с высокой температурой.
Печь паровоз, благодаря дополнительному объему закрытой каменки производит именно мелкодисперсный пар, который и легче переносится и по своим свойствам намного целебней, чем обычный «сырой» пар. Это и неудивительно, если учесть, что создателем этого агрегата является академик. В 1988 году академик Добровольский Г.Б. впервые предложил эту конструкцию печи, и хотя с того времени ушло много пара, усовершенствованию печь подверглась минимальному – в конструкцию добавился парогенератор, а в остальном она остается неизменной.
Устройство печи паравоз
Основой этой печи выступает корпус топки – для нее чаще всего используется сварная конструкция из металла толщиной 4-10 мм. Топка расположена горизонтально, что дает возможность использовать для топки длинные колодки дерева. Печь паровоз имеет зольник, оснащенный дверкой с отверстиями для регулировки подачи воздуха в камеру сгорания. Закладка дров осуществляется через дверку топки, чаще всего оснащаемую стеклянной вставкой. Для удобства обслуживания между дверками и топкой устанавливается топочный туннель, его длина зависит от толщины стены и может изменяться в зависимости от пожеланий заказчика.
Над топкой располагается второй стальной резервуар, он соединяется с топкой тремя опорными трубами, через которые и происходит поступление в резервуар легких газов для дожига и продуктов горения из топки.
Вторая камера оснащается дверкой для удобства прочистки камеры и для закладки в нее камней. Сверху конструкция оснащается дымоходной трубой и тремя или двумя паровыми пушками для подготовки пара.
С наружной стороны конструкции устанавливается сетка для закладки камней каменки. Столь необычная форма компоновки позволяет дополнить антураж декоративными элементами. Дело в том, что сама топка располагается на высоте примерно 30 см, поэтому печь паровоз чаще всего и декорируется под паровозную тематику. Здесь устанавливаются и колеса, и паровозный фонарь, и обязательно из металлических пластин делается отбойник, ну чтобы было все натурально.
Основные характеристики банной печи паравоз
Для стальной банной печи характерно большое потребление топлива. Но в случае с печью паровоз это не так, конструкция позволяет полностью использовать дрова, поскольку здесь происходит дожиг легких газов. Второй особенностью выступает то, что первый пар в парогенераторе получается буквально через 20-25 минут после начала топки. В рабочий режим она переходит через 50-55 минут после растопки, так что это одна из самых быстрых по нагреву стальных печей.
Большой вес и большая площадь нагрева с внутренней каменкой позволяют долгое время сохранять тепло, это очень инертная печь в плане теплоотдачи, поэтому и получается, что небольшое количество дров обеспечивают качественную подачу тепла.
Прежде всего, стоит сказать что это самая эффективная из моделей стальных печей. При небольшом потреблении топлива она обеспечивает нормальный нагрев парной с выработкой легкого и полезного пара.
Вторым достоинством печи выступает отсутствие конвекции, для настоящей русской бани это важное качество. В парной с «Паровозом» перемещения воздушных масс практически нет, что дает возможность получить качественный пар и правильный прогрев помещения парной.
При использовании печи она полностью отвечает требования пожарной безопасности. Отвод дыма здесь осуществляется при температуре ниже 400 градусов, что соответствует требования норм пожарной безопасности. Ну а для тех, кто собрался самостоятельно собрать такую печь для своей бани большим плюсом выступает доступность чертежей в сети, они находятся в открытом доступе, и скачать их не представляет большого труда.
Вместе с тем, у нее имеются и недостатки – прежде всего это вероятность прогара в точках перехода из нижнего в верхний корпус. Здесь чаще всего наблюдается прогар сварного шва или трубной вставки.
Второй момент, на который нужно обратить внимание это на облицовку топки кирпичом. Кирпичная кладка увеличивает вес печи, но при этом такой экран отсекает образование конвекционных потоков и позволяет достичь необходимого эффекта русской бани.