Перебазировка в строительстве это

разработчиков сметных программ.

Для ВСЕХ кому приходится СОСТАВЛЯТЬ и ПРОВЕРЯТЬ СМЕТЫ на СМР и ПИР, кого ИНТЕРЕСУЕТ:

Какие НОВОСТИ в ПК «ГЕКТОР: Сметчик-строитель», «ГРАНД Смета», «ГОССТРОЙСМЕТА», «АДЕПТ: Проект»?
КАК и где научиться работать в программах «ГЕКТОР: Сметчик-строитель», «ГРАНД Смета», «ГОССТРОЙСМЕТА», «АДЕПТ:Проект»?
Как составить СМЕТУ на проектно-изыскательские работы (ПИР) с помощью ПК «АДЕПТ: Проект»?
Как создать КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН строительства объектов и выполнения работ с ПОЛНЫМ перечнем выходной документации?
ГДЕ КУПИТЬ программный комплекс «ГЕКТОР: Сметчик-строитель», «ГРАНД Смета», «ГОССТРОЙСМЕТА», «АДЕПТ: Проект»?
КАКУЮ сметную ПРОГРАММУ выбрать для работы в СТАВРОПОЛЬСКОМ крае, Черкесске, КЧР?
Как обновить ВЕРСИЮ программы и НОРМАТИВНО-СМЕТНЫЕ БАЗЫ (ТЕР-2001, ФЕР-2001 (2014)?
ЧТО ТАКОЕ Укрупненные нормативы цены строительства?
КАКУЮ программу использовать для РАЗРАБОТКИ проектов организации строительства (ПОС) и проектов производства работ (ППР)?

На эти и многие другие вопросы Вы найдете ответы на нашем сайте или
по телефонам: (928) 306-94-83, (918) 807-16-13

При осуществлении Подрядчиком строительно-монтажных работ (СМР) отдаленно от основного места дислокации его строительной техники, неизбежно возникают затраты на перебазирование (или, так называемую, перебазировку) необходимых для строительства машин и механизмов. Естественно, такие затраты должен полностью компенсировать Заказчик, но только при включении стоимости перебазировки в смету.
Здесь-то и возникает главный вопрос: как рассчитать стоимость перебазировки задействованной техники, чтобы учесть ее в сметной документации?
Для одних видов строительной техники дела обстоят довольно просто: затраты на их перебазирования уже учтены в ФСН/ТСН, соответственно, и автоматически просчитываются в базовых и текущих ценах при составлении сметы, скажем, в сметном программном модуле «Адепт: Смета». Но есть такие механизмы, для которых подобные нормативы отсутствуют. Что делать в этом случае?
Найти ответ довольно сложно, поскольку информации по данному вопросу существует немного. Тем не менее, эта задача выполнима. Необходимо лишь внимательно изучить соответствующие методические указания и нормативную документацию.
Так, методы определения стоимости 1 маш-ч эксплуатации строительных машин кратко изложены в Приложении 3 МДС 81-35.2004 (Методика определения стоимости строительной продукции на территории РФ). В Пункте 6 данного приложения особо отмечается, что при разработке нормативов на перебазирование машин, на которые эти нормативы отсутствуют в Сборнике сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств, а также при разработке индивидуальных сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин учитываются дополнительные условия выполнения работ по перебазированию, такие как:

— способ перебазирования — своим ходом, на буксире, на трейлере (с демонтажом и без демонтажа машины);
— расстояние (время) перебазирования, включая затраты на монтаж, демонтаж, погрузку, разгрузку и перевозку машины;
— состав автотранспортных средств — количество и марка тягачей, прицепов, машин сопровождения;
— вид и типоразмерная группа крана, применяемого на монтаже, демонтаже, погрузке и разгрузке машины;
— количественный и квалификационный состав звена рабочих, занятых на работах по перебазированию машин, без учета машиниста машины, подлежащей перебазированию.

Также в данном пункте отмечается, что в случаях, когда фактические затраты на перебазировку строительных машин отличаются от нормативных показателей, приводимых в указанном Сборнике, более чем на 10%, нормативные показатели опять же корректируются в локальных сметах отдельной строкой.
Это основные случаи, при которых для расчета затрат на перебазирование строительной техники нам необходимо дополнительно произвести определенные калькуляции. В этом контексте интересен будет такой документ, как МДС 81-3.99 (Методические указания о разработке сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств). Несмотря на то, что МДС 81-3.99 утратил свою силу, в нем, тем не менее, очень подробно изложены способы расчета перебазировки строительных механизмов. К примеру, в Приложении 6 имеется примерный список машин, затраты на перебазировку которых учитываются в сметах отдельной строкой:

— базы трубосварочные, полевые, полустационарные;
— бульдозеры мощностью двигателя 400 л.с. (294 кВт) и более;
— комплекты асфальто- и бетоноукладочные;
— конвейеры ленточные: забойные, передаточные, отвальные;
— копры универсальные;
— краны: башенные, консольно-шлюзовые, на гусеничном ходу, на пневмоколесном ходу, для возведения оболочек градирен;
— машины для тоннелепроходческих работ (щиты, щитовые механизированные комплексы, блоко- и тюбингоукладчики и др.);
— машины и оборудование для судовозных путей, слипов и стапелей;
— машины и оборудование для горно-вскрышных работ (большегрузные автомобили-самосвалы);
— отвало-образователи;
— перегружатели;
— подъемники грузовые и грузопассажирские;
— скреперы колесные с ковшом вместимостью более 15 м;
— снаряды землесосные и гидромониторно-эжекторные;
— тепловозы;
— трубоукладчики грузоподъемностью 50 т и более;
— установки асфальтобетонные производительностью 50 т/ч и более;
— экскаваторы вскрышные электрические: карьерные, шагающие, роторные;
— электровозы;
и т. д.

Отметим также, что в Пункте 4.8 Приложения 6 данного методического указания содержится порядок расчета затрат на перебазировку машин с одной строительной площадки (базы механизации) на другую в виде точных формул, при этом нормативные показатели затрат на перебазировку определяются по четырем главным схемам: своим ходом, на буксире, на прицепе без демонтажа, на прицепе с демонтажом и последующим монтажом. От того, какая схема перебазировки используется в работе, зависит выбираемый метод калькуляции затрат. В Пункте 4.6 МДС 81-3.99 приводится схема расчета затрат на смазочные материалы механизмов, которые так же необходимо знать для определения конечной стоимости перебазирования. А в Приложении 4 МДС 81-3.99 перечислены рекомендуемые показатели годового режима работы строительных машин и автотранспортных средств (Т) и поправочные коэффициенты.

Подобные данные по годовому режиму работы есть и в действующем МДС 12-13.2003 (Механизация строительства. Годовые режимы работы строительных машин) в таблицах 1-9. Именно они, к примеру, используются в программном модуле для расчета стоимости перебазирования строительной техники «Адепт: Перебазировка». В данном методическом указании содержится еще несколько важных моментов. Например, перечень части зон, от которых зависит расчет перерывов в режимах работы машин по метеорологическим причинам. Перерывы приняты здесь не в среднем по зонам, а применительно к конкретным пунктам: для экскаваторов, погрузчиков, бульдозеров, кранов стреловых приняты следующие пункты: I зона — Краснодар, II зона — Петербург, III зона — Москва, IV зона — Хабаровск, V зона — Чита, VI зона — Бодайбо; для тракторов с навесным экскаваторным оборудованием вместимостью 0,25 м, скреперов, автогрейдеров: I зона — Краснодар, II зона — Воронеж, III зона — Волгоград, IV зона — Казань, V зона — Иркутск; для кранов башенных: I зона — Краснодар, II зона — Минск, III зона — Москва, IV зона — Вятка, V зона — Кемерово. Также в МДС 12-13.2003 приводится сводка таблиц со средними скоростями перевозки, которые не менее важно понимать, поскольку они тоже участвуют в расчетах.

Таким образом, мы рассказали вам об основных моментах, которые необходимо учитывать при расчете стоимости перебазировки строительных средств для включения ее в сметную документации, а также о соответствующих методических указаниях и нормативной документации, в которых можно найти информацию по данной теме и ознакомиться с нюансами расчета более подробно. О самих же методах подсчета стоимости перебазировки строительных механизмов, а также о том, как произвести необходимые расчеты в программном модуле «Адепт: Перебазировка», мы поговорим с вами в наших следующих постах, посвященных данному вопросу.

Источник

Затраты на перебазировку техники на стройку в другой город и обратно

Подрядная организация, находящаяся в Екатеринбурге, привлечена Заказчиком для выполнения работ по строительству объекта в Нижнем Тагиле. При согласовании договорной цены возникли разногласия в части определения затрат на перебазировку техники (экскаваторы, бульдозеры, краны, автомобили. ). Заказчик считает, что он может оплатить перебазировку машин на стройку, а обратно — нет.

Есть ли на сегодняшний день документы, обязывающие Заказчика оплатить перебазировку техники не только на стройку в другой город, но и обратно?

Приказом Минстроя от 20.12.2006 № . утверждена «Методика определения сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов». Пунктом 5 данного приказа установлено, что утвержденная Методика вводится в действие с 1 февраля 2017 года.

В разделе 2 «Термины, определения и сокращения» приведено определение перебазировки: «перебазировка: перемещение машины с базы механизации на строительную площадку (или с одной строительной площадки на другую строительную площадку) и обратно, включая затраты на её монтаж, выполнение пусконаладочных работ (при необходимости), на демонтаж и выполнение погрузо-разгрузочных операций.

Если для выполнения работ по строительству объекта, расположенном в одном городе, привлекается строительная организация, место постоянной дислокации которой — другой город, Заказчик обязан оплатить расходы, связанные с перебазировкой техники на строительную площадку и обратно.».

В настоящий момент при Минстрое работает комиссия по корректировке «Методики определения сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов». В части затрат на перебазировку планируется определить, что сметными ценами будут учтены затраты по перебазировке машин с базы механизации на строительную площадку (или с одной строительной площадки на другую строительную площадку) и обратно в пределах населенного пункта — места постоянного базирования строительной организации. Максимальное расстояние перебазировки — 30 км в одну сторону (60 км в обе стороны).

Исключение должна составить отдельная группа машин (по аналогии с перечнем машин согласно приложению 6 к МДС 81-3.99), затраты на перебазировку которых всегда будет учитываться в смете отдельной строкой. В том случае, если место постоянного базирования строительной организации — один населенный пункт, а объект строительства находится в другом населенном пункте, затраты по перебазировке машин с базы механизации на строительную площадку (или с одной строительной площадки на другую строительную площадку) и обратно должны учитываться в смете отдельной строкой согласно расчету.

Дополнительно сообщаем, что примеры расчета затрат на перебазировку техники приведены:

на стр. 7-11 журнала «Консультации и разъяснения по вопросам ценообразования и сметного нормирования в строительстве» № 1 за 2017 год — перебазировка самосвалов;
на стр. 79-91 книги «Консультации по вопросам ценообразования в строительстве» часть VI, 2015 г. — перебазировка бульдозера и экскаватора;
на стр. 60-67 книги «Консультации по вопросам ценообразования в строительстве» часть V, 2013 г. — .

Источник

Перебазировка строительной техники

Основными затратами подрядчика при производстве строительно-монтажных работ отдаленно от основного места дислокации приводит к возникновению затрат по перебазировке строительных машин и механизмов. Естественно данные затраты обязан компенсировать Заказчик при условии включения этих затрат в состав сметной документации.

Перебазировка, как факт эффективности

Эффективное применение строительной техники, как всем известно, это залог успеха предприятия, чьей основной сферой деятельности является предоставление услуг спецтехники. Правильно выстраивая логистику (перебазировка) и маркетинг, транспортные компании достигают значительного роста денежного оборота. Крупные строительные компании, являющиеся собственниками специальной техники, также чрезвычайно заинтересованы в оперативной переброске строительной техники заказчика между его же объектами. Сложность данной операции заключается в негабаритности перебазируемой техники, имеющей, как правило, немалый вес.

Вследствие данных обстоятельств, перебазировка строительной техники может осуществляться лишь с разрешения контролирующих органов, для получения которого необходимо производить заказ. Это может быть заказ на одну поездку, на срок (несколько поездок), заказ постоянных разрешений по работе с необходимыми маршрутами, а также возможен заказ всех возможных маршрутов. Сотрудничая на постоянной основе с одной и той же компанией, занимающейся негабаритной транспортировкой строительной, дорожно-строительной, дноуглубительной, горной, буровой, сельскохозяйственной и лесной техники, заказчик получает максимально удобные для себя условия работы такие, как оперативность заказа и самой услуги, цена, гарантии.

Перебазировка крупногабаритной и большегрузной техники

Возможны различные виды услуг по перевозке крупногабаритной и большегрузной техники:

Перевозка техники со склада продавца на склад покупателя. Данная услуга, как правило, включает в себя доставку негабаритных машин из-за границы и дальнейшую транспортировку по регионам страны.
Негабаритная перевозка техники, например, перебазировка крана, с объекта на объект. Данная услуга становится актуальна для большинства пользователей техники по окончании работ с применением данных машин на объекте.
Часто встречающийся вариант – услуга по доставке отработавшей крупногабаритной техники с объекта на техническую базу, для проведения профилактических или ремонтных работ, по факту завершения которых, спецтехника доставляется на другой запланированный заказчиком объект.

Наличие склада(перевалочного пункта) у компании-перевозчика позволяет решить любые задачи из области логистики, а также является существенным преимуществом при заключении длительных контрактов, связанных с перебазировкой механизмов и крупногабаритной строительной техники из-за границы. Кроме того, наличие значительного опыта работы у транспортной компании также позволяет оптимизировать расходы заказчика и сроки негабаритной доставки. Тяжеловесные и негабаритные грузы, кроме всего прочего, требуют повышенного к себе внимания при транспортировке со стороны всех водителей, коммунальных служб, дорожной полиции и пр.

Безопасность при перебазировке техники

Для безопасного проведения операции по транспортировке техники, например, перебазировка машин, имеющих крупные габариты и большой вес, необходимо также согласование разрешения с органами ГИБДД для выделения ими сопровождения транспортировки. Данное сопровождение обычно осуществляется автомобилем прикрытия и (или) патрульным автомобилем и необходимо в следующих случаях, когда:

Ширина автопоезда с грузом превышает 3.5 м;
Длина данного автопоезда составляет более 24 м;
Транспортное средство вынуждено занимать, хотя бы частично, встречную полосу для движения;
Во всех случаях, когда предполагается оперативное изменение организации дорожного движения.

Как снизить стоимость перебазировки

Постоянное сотрудничество с одним и тем же перевозчиком влечет возможное уменьшение стоимости перебазировки, оперативный расчет перебазировки, что является значительным фактором для качественной и эффективной работы во всех сферах деятельности, где нельзя обойтись без негабаритной техники.

Источник