Новосибирск-2030: выделенные полосы, метро и два моста
Мэрия Новосибирска представила программу комплексного развития транспортной инфраструктуры до 2030 года. Запланировано почти 100 км выделенных полос, метродепо и два моста через Обь.
Мэр Анатолий Локоть внес проект программы в горсовет. Текст опубликован на сайте городской администрации. Тайга.инфо приводит основные тезисы документа, который подготовил московский институт «Гипрогор».
К 2030 году в Новосибирске должно быть 18 станций метро. Сейчас их 13. Власти планируют построить и второе электродепо вдобавок к действующему «Ельцовскому».
«Первоочередными мероприятиями по развитию метрополитена являются: достройка второго главного пути Дзержинской линии на перегоне „Березовая роща — Золотая Нива“, организация электродепо № 2, продление Ленинской линии до станции Пермская с двумя станциями, продление Дзержинской линии с двумя станциями и строительство станции Спортивная на действующем перегоне», — сказано в документе.
137545Как получить деньги на современный транспорт в Новосибирске
Ранее сообщалось, что мэр Анатолий Локоть и врио губернатора Андрей Травников просили поддержать строительство метро из федерального бюджета. Только второй тоннель «Золотой Нивы» предварительно обойдется в 900 млн рублей, говорил директор МУП «Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений» Александр Мысик.
Планы по развитию трамваев менее масштабны. Власти отмечают постоянное снижение пассажиропотока, в том числе из-за демонтированных путей на Октябрьском мосту. Тем не менее, планируется провести трамвай в Плющихинский жилмассив, достроить линии в Затулинский и Южно-Чемской микрорайоны, а также реконструировать маршрут №13.
«В части трамвайного транспорта целесообразен акцент на низкозатратные мероприятия», — подчеркнули авторы программы.
По их мнению, стоит также обратить внимание на развитие железнодорожного транспорта: «Принимая во внимание градостроительные перспективы и обширный охват застроенной территории города железнодорожным транспортом, целесообразно использовать значительные провозные способности, которые предоставляет железная дорога». Потребуется реконструкция действующих платформ и строительство новой остановки после станции «Иня Восточная», правда, в инвестпрограмме РЖД по повышению пропускной способности до 2019 года Новосибирска.
«Для развития линий троллейбусов необходимо обновление парка подвижного состава и ввод выделенных полос движения для оптимизации существующих маршрутов. В перспективе целесообразен переход к электробусам с динамической зарядкой, что не требует дополнительного строительства воздушной контактной сети, но позволит адекватно потребностям расширить зоны обслуживания в городе», — считают в «Гипрогоре».
Выделенные полосы нужны и для автобусов, и для гипотетических экспрессов, которые могли бы ходить до конечных станций метро из отдаленных районов. Власти планируют обеспечить 84,8 км выделенных полос. С ними предлагается совместить и около 18 км велодорожек, но в этом случае потребуется увеличенная ширина полос и специальная разметка.
Авторы программы отметили, что в 2016 году более 50% из 1792 человек, погибших в ДТП, оказались пешеходами или велосипедистами. При этом средний показатель по стране составил 31%.
В программу попали платные парковки в центре города. Сейчас в районе вокзала работают две, результаты конкурсов по еще пяти площадкам, как следует из данных госзакупок, будут опубликованы в ближайшее время. Дополнительно в городе могут появиться шесть перехватывающих парковок. Кроме того, запланированы две дополнительные вертолетные площадки, чтобы улучшить условия эвакуации пострадавших.
К 2030 году можно построить около 53,5 км новых дорог и три моста — два через Обь, один через Иню. Предполагается 10 новых развязок, пять путепроводов и два тоннеля.
«Перспектива реализации многих проектов зависит от строительства Центрального моста, — считают в „Гипрогоре“. — Среди первоочередных объектов — возведение первой очереди Восточного обхода, который не имеет сейчас альтернативы (грузовой транспорт следует по территории города). Необходимо подключение районов нового градостроительного освоения к улично-дорожной сети (УДС) города (например, улицы Николая Сотникова и Петухова в микрорайоне Просторный, улицы Титова в микрорайоне Чистая Слобода, улицы Мясниковой). Также требуется закончить реализацию ключевых проектов (прокладка улицы Георгия Колонды)».
Конкурс на строительство Центрального моста выиграла «Сибирская концессионная компания», подконтрольная крупному подрядчику «Газпрома» — группе «ВИС» Игоря Снегурова. Его бывший партнер, гендиректор АО «ТЭК „Мосэнерго“» Игоря Ротенберга Дмитрий Рябов продал свою долю в компании Снегурову в конце ноября, но, по данным «Контур-Фокус», он до сих пор числится совладельцем ООО «ПФ „ВИС“».
Сметная стоимость четвертого моста составляет около 35 млрд рублей, еще в 4 млрд оценивается подготовка площадки и расселение жителей территории в створе объекта.
В разработке технического задания для программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКР ТИ) участвовали не только чиновники и эксперты, но и общественники, среди которых был руководитель аналитического отдела Тайги.инфо Алексей Мазур.
«Проект ПКР ТИ, разработанный для Новосибирска „Гипрогором“ и привлеченными специалистами, в отличие от предыдущих документов транспортного планирования, имеет внятную идеологию и более-менее правильно расставленные приоритеты, — считает Мазур. — Кроме того, программа, в принципе реализуема. Она предполагает, что на транспортную инфраструктуру Новосибирска будет тратиться примерно по 10 млрд в год. Это по порядку величины совпадает с предыдущим финансированием, если мы учтем те траты федерального и областного бюджета, которые шли на бессмысленные и неэффективные проекты вроде Восточного обхода, эстакады на Южной площади и Бугринского моста».
Комплексную схему дорожного движения до 2034 года приняли в Новосибирске
Более 64 миллиардов рублей требуется на реализацию планов по развитию дорожной сети Новосибирска с 2020 по 2034 годы. Мэр Анатолий Локоть утвердил комплексную схему организации дорожного движения города на 15 лет. Она включает в себя каждый перекрёсток в городе, каждую дорогу, проезд, существующие и перспективные пересадочные узлы, места концентрации ДТП, места движения пешеходов и велосипедистов, развитие всех видов общественного транспорта и парковочных пространств.
Постановление опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации города 22 июля. В документе говорится, что комплексную схему организации дорожного движения Новосибирска с 2020 по 2034 годы издадут ещё и в виде бумажной брошюры.
Заказчиком разработки схемы выступило МУП «Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений» (УЗСПТС). Разработало документ акционерное общество «Институт „Стройпроект“» из Санкт-Петербурга.
Необходимо 64 миллиарда
Схему разработали для того, чтобы улучшить условия для пешеходов и водителей, увеличить долю перевозок общественным транспортом и повысить плотность маршрутной сети, сделать дороги более безопасными, снизить негативное воздействие машин на окружающую среду, создать новые транспортно-пересадочные узлы, интегрировать железную дорогу в Новосибирске и пригородах в систему общественного транспорта. Проект планируют реализовать в пять этапов. Весь объём работ по развитию транспортной схемы до 2034 года оценили в 64,1 млрд рублей.
Слишком много машин и слишком мало дорог
Условия дорожного движения в Новосибирске разработчики комплексной схемы называют затруднёнными. Почти треть (32%) дорог в часы пик работают в режиме перегрузки. Основная причина такой ситуации — это избыточное количество автомобилей для существующего количества улиц и дорог. Самые загруженные места в часы пик в Новосибирске — площадь Будагова, улицы Большевистская, Фабричная, Димитровский и Октябрьский мосты, площадь Энергетиков.
Перегрузки на транспортных развязках создают эффект «ударной волны» лучами по всем направлениям, выходящим от них.
Трамвай в кустах
Значительная проблема для Новосибирска — необособленные трамвайные линии. 42% трамвайных путей проложены на одном уровне с проезжей частью, и это приводит к заторам, потому что на рельсы заезжают и простаивают в пробках машины. Так, на участках Серебренниковской, Мичурина, Богдана Хмельницкого, Сибиряков-Гвардейцев требуется обособить трамвайные линии, чтобы автомобили на них не заезжали.
Для этого трамвайные пути в габарите вагонов предлагают огородить столбиками, а также выборочно демонтировать плиточное и асфальтовое покрытия. В отдельных случаях, кроме столбиков, возле рельсов могут появиться живые изгороди из кустарников.
Автобусы теряют пассажиров
В 1989 году муниципальные автобусы в Новосибирске перевезли 371 млн пассажиров. Этот рекорд ещё ни разу не удалось побить. В 2019 году на автобусах всех форм собственности в Новосибирске проехали 235 млн пассажиров, в 2018 году — 273 млн пассажиров. Спрос на этот и другие виды общественного транспорта снижается по мере того, как новосибирцы пересаживаются на личные машины, а дорожная ситуация ухудшается.
Сейчас самый популярный вид общественного транспорта в Новосибирске — троллейбус. Именно на него приходится наибольший поток пассажиров.
Планы по строительству метро
Комплексная схема определяет сроки строительства новых станций и депо метрополитена. Так, на Дзержинской ветке до 2023 года должны появиться станции «Гусинобродская» и «Молодёжная», метродепо «Волочаевское». На Ленинской ветке до 2025 года запланирована станция «Площадь Станиславского», до 2028 года — станция «Пермская». На существующих станциях «Площадь Ленина», «Заельцовская», «Сибирская» планируют не только реконструкцию, но и строительство новых выходов.
Теплоходы и вертолёты
В схеме учтены и маршруты речных трамваев от Речного вокзала. Развитие авиасообщения, включающее строительство вертолётных площадок в аэропорту Северный и на Чкаловском заводе, отложили на период после 2034 года.
Не упускайте важное — подписывайтесь на наш канал в Telegram .
Ознакомиться с комплексной схемой организации дорожного движения Новосибирска с 2020 по 2034 годы можно по ссылке.
Генеральный план Новосибирска
Решение Совета депутатов города Новосибирска от 26.12.2007 № 824 «О генеральном плане Новосибирска», Генеральный план города Новосибирска (пояснительная записка) (скачать, doc, 1,16Mb).
Приложение 1. Карта-схема использования территории города Новосибирска (скачать 4,538Mb)
Приложение 2. Карта-схема водоохранных зон. Существующее положение (скачать 4,207Mb)
Приложение 3. Карта-схема санитарно-экологического состояния и границ зон негативного воздействия объектов капитального строительства местного значения (скачать 4,758Mb)
Приложение 4. Карта-схема границ территорий, подверженных риску возникновения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера (скачать 5,005Mb)
Приложение 5. Карта-схема существующей загрузки улично-дорожной сети города Новосибирска (скачать 0,979Mb)
Приложение 6. Карта-схема существующего водного фонда и городских лесов (скачать 4,559Mb)
Приложение 7. Карта-схема земельных участков объектов капитального строительства, объектов федерального, регионального и местного значения (скачать 4,780Mb)
Приложение 8. Карта-схема результатов анализа комплексного развития территории города Новосибирска и размещения объектов капитального строительства местного значения (скачать 4,587Mb)
Приложение 9. Карта-схема существующей планировочной структуры (с расположением локальных общественных центров) (скачать 4,478Mb)
Приложение 10. Карта-схема границ обследования территорий объектов культурного наследия города Новосибирска (находится на корректировке, готовятся изменения к рассмотрению на публичных слушаниях)
Приложение 11. Карта-схема границ территорий объектов культурного наследия. Центральная часть города Новосибирска (скачать 1,558Mb)
Приложение 12. Перечень объектов культурного наследия города Новосибирска (скачать 0,638Mb)
Приложение 13. Карта-схема структурных частей города Новосибирска (скачать 5,013Mb)
Приложение 14. Карта-схема планируемых границ функциональных зон города Новосибирска на период до 2030 года (скачать 4,293Mb)
Приложение 15. Карта-схема планируемого размещения городских лесов на период до 2030 года (скачать 5,033Mb)
Приложение 16. Карта-схема границ территории преимущественного развития до 2015 года (с обозначением планировочных осей и узлов) (скачать 4,879Mb)
Приложение 17. Карта-схема планируемой магистральной улично-дорожной сети на период до 2030 года (скачать 4,015Mb)
Приложение 18. Карта-схема планировочной структуры скоростных магистралей с обозначением кольцевых, радиальных и хордовых транспортных коридоров на период до 2030 года (скачать 5,001Mb)
Приложение 19. Карта-схема планируемой магистральной улично-дорожной сети на период до 2030 года (классификация магистралей) (скачать 4,706Mb)
Приложение 20. Карта-схема комплексного развития общественного транспорта на период до 2030 года (скачать 4,882Mb)
Приложение 21. Карта-схема существующих и планируемых границ земель промышленности, энергетики, транспорта, связи до 2030 года (скачать 4,033Mb)
Приложение 22. Карта-схема планируемого размещения объектов капитального строительства местного значения на период до 2030 года (скачать 5,212Mb)
Приложение 23. Планируемое развитие электрических сетей в городе Новосибирске (скачать,722Mb)
Приложение 24. Схема мероприятий по развитию тепловых сетей на период до 2015 года (правобережная часть города) (скачать 1,417Mb)
Приложение 25. Схема мероприятий по развитию тепловых сетей на период до 2015 года (левобережная часть города) (скачать 1,116Mb)
Приложение 26. Карта-схема существующего и планируемого размещения пожарных депо в городе Новосибирске (скачать 5,693Mb)
Приложение 27. Карта-схема территорий, документация по которым подлежит разработке в первоочередном порядке (скачать 5,128Mb)
Приложение 28. Карта-схема свободных территорий для размещения объектов капитального строительства местного значения на период до 2030 года (скачать 5,876Mb)
Приложение 29. Карта-схема границ развития территории населенного пункта города Новосибирска на период до 2030 года (скачать 5,292Mb)
Приложение 30. Карта-схема поэтапного развития границ территорий населенного пункта города Новосибирска на период до 2030 года (скачать 5,615Mb)