План строительства 3 продольной в волгограде на карте
Работы продлятся до октября 2024 года
Фото: Павел Мирошкин
За 22 млрд построят часть обхода Волгограда: смотрим проект дороги
Как стало известно 30 сентября, федеральные дорожники ищут подрядчика, который за рублей построит обхода Волгограда. Рассказываем, когда и где пройдёт автодорога.
II этап обхода Волгограда
— В настоящее время ведётся поиск подрядчика для строительства II этапа обхода Волгограда, — сообщили корреспонденту V1.RU в ФКУ «Упрдор Москва — Волгоград». — Максимальная стоимость контракта рублей. В планах — возведение дороги.
Первый этап начали строить в августе 2019 года
Фото: ФКУ «Упрдор Москва — Волгоград»
Подрядную организацию определят в октябре, а все запланированные работы должны быть выполнены до октября 2024 года. Строить обход Волгограда будут за счёт федерального бюджета.
На северо-западе Волгограда дорожникам предстоит построить участок автодороги длинной от дороги Р-22 «Каспий» до пересечения с автодорогой федерального значения А-260 Волгоград — Каменск-Шахтинский — граница с Украиной.
Начало стройки обхода посёлка Горьковского
Фото: Павел Мирошкин
Три автодороги в окрестностях Волгограда свяжут транспортные развязки. Две в местах выхода обхода на федеральные трассы. Ещё один узел появится на перекрёстке с дорогой М-6 — Качалинская — Вертячий — Гумрак. Дорога пересечёт железнодорожные пути и оросительный канал в Городищенском районе. Через них возведут путепровод и мост.
Мост через Волго-Донской канал будет протяжённостью 1,3 километра
Фото: ФКУ «Упрдор Москва — Волгоград»
Ради обхода придётся перекладывать газопроводы в четырёх местах. Управлять общим строительством будут из построенного административного центра ФКУ «Упрдор Москва — Волгоград». Кроме этого, подрядчик организует для строительной техники четыре автостоянки по 100 и 50 машино-мест. На обходе будут устроены водопропускные трубы, поставлены необходимые ограждения и дорожные знаки.
Стройка 27 мостовых опор
Фото: ФКУ «Упрдор Москва — Волгоград»
Строительство объездной дороги включает в себя в общей сложности три этапа. К первому АО «Донаэродорстрой» приступило летом прошлого года. Его стоимость оценили в 18,8 миллиарда рублей. Дорожники должны выполнить все работы в 2024 году.
По проекту они введут в эксплуатацию 12 километров четырёхполосной автодороги, соединяющей федеральные трассы Р-22 «Каспий» и региональную дорогу Волгоград — Котельниково — Сальск. Специально для этого строится мост через Волго-Донской канал. Сейчас возводят 27 опор под него.
Видео: Александр Блинков
Также, как и на втором этапе, предусматриваются три транспортных узла, обеспечивающих выезд на автодороги Р-22 «Каспий», подъезд к Элисте от Р-22 с региональной автодорогой Волгоград — Котельниково и городскую улицу 40 лет ВЛКСМ в Красноармейском районе Волгоград. Далее дорога выйдет на астраханскую трассу у Светлого Яра.
Карта первого этапа обхода Волгограда
Начинается дорога между посёлком Кирова и посёлком станции Чапурники. На перекрёстке с трассой на Котельниково сделают транспортную развязку. Здесь и возводится мост через Волго-Донской судоходный канал длинной 1,3 километра. Он находится в семи километрах от действующего моста. Рядом с Малыми Чапурники обход пересечёт трассу Р-22 «Каспий».
Первый этап включает в общей сложности восемь различных транспортных развязок, 16 путепроводов и семь мостов. На обходе предполагается построить восемь площадок отдыха для водителей.
Фото: ФКУ «Упрдор Москва — Волгоград»
Кроме этого, дорожники делают объездную дорогу вокруг посёлка Максима Горького в Советском районе, чтобы решить проблему пробок на железнодорожном переезде, ставшей настоящим бичом для автолюбителей.
Полный обход Волгограда с нынешними транспортными артериями
— Пропускная способность дороги возрастет до 38 тысяч автомобилей в сутки. Формирование транзитного направления в обход Горьковского, с одной стороны, улучшит экологию в самом населённом пункте, а с другой — позволит увеличить разрешённую скорость движения на участке до 90 км/ч, — пояснили в ФКУ «Упрдор Москва — Волгоград». — Это сократит для водителей время в пути. Сдача объекта намечена на 2022 год. Однако пустить движение транспорта в двухполосном режиме по временной схеме в обход микрорайона Горьковского дорожники планируют уже к 1 сентября 2021 года.
Обход появится в ближайшие три года
Фото: Павел Мирошкин
В конце текущего года должна быть готова проектная документация по третьему этапу строительства обхода Волгограда. Он будет протяжённостью около 30 километров. В итоге, минуя Волгоград, большегрузы смогут напрямую выезжать на Астрахань, Москву и Элисту.
Объект реконструкции федеральной автодороги А-260 Волгоград — Каменск-Шахтинский — граница с Украиной является частью национального проекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры», в цели которого входят ликвидация одноуровневых пересечений автомобильных и железных дорог, а также строительство транспортных обходов населенных пунктов.
Опубликована подробная карта первого этапа объездной дороги Волгограда
ФОТО: пресс-служба губернатора Волгоградской области
Как рассказали корреспонденту «Блокнот Волгограда» в пресс-службе ФКУ Упрдор Москва – Волгоград , участок объездной дороги в 12,2 километра, о котором только вчера рассказывала региональная администрация , согласно опубликованной карте предполагаемой стройки, будет соединять две федеральные трассы — Р-22 «Каспий» и подъезд к Элисте от Р-22. Их соединят с региональной автодорогой Волгоград-Котельниково, а еще с улицей 40 лет ВЛКСМ в Красноармейском районе Волгограда .
Вместе с этим в Упрдор поясняют, что в том же Красноармейском появится одна из развязок, всего их будет три. Одна свяжет трассу Р-22 «Каспий» и городскую улицу 40 лет ВЛКСМ, благодаря второй появится выход на подъездную дорогу к Элисте . Третья построенная во время 1 этапа развязка выведет автомобили на региональную трассу Волгоград-Котельниково.
И здесь же, в составе последней, эксперты уже запроектировали строительство второго, нового моста через Волго-Донской судоходный канал. Согласно карте Упрдор он появится в районе поселка 19 Партсъезда и таким образом выведет фуры в сторону Элисты и в сторону центра Волгограда .
В Упрдор тем временем заявили, что благодаря такой задумке транспортные потоки равномерно распределятся по существующему и по новому сооружениям.
Кстати, приблизительно, общая протяженность нового моста вместе с эстакадой будет составлять 1,3 км. Тут же уже обещают установить металлическое осевое барьерное ограждение и сплошное электроосвещение.
— Для комфорта водителей на участке построят две площадки отдыха, а для нужд фермеров – два скотопрогона, — добавили в Упрдор.
Еще раз специалисты напомнили, что в целом строительство обхода Волгограда займет три этапа, а его общая протяженность составит 71,4 км.
Ввод в эксплуатацию 1 этапа намечен на 2024 год, завершить работы по проектированию II и III этапов планируется в 2020-м.
По словам начальника ФКУ Упрдор Москва-Волгоград Юрия Сорокина , к реализации обхода Волгограда специалисты приступили намного раньше намеченного срока.
Объект уже включен в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, потому что обход Волгограда является частью международного транспортного коридора Север – Юг, а также обеспечивает доступ к морским портам Каспийского бассейна.
Считается, что новая объездная дорога не только снизит нагрузку на городскую дорожную сеть, но и улучшит транспортную обстановку на федеральных трассах близ Волгограда : Р-22 «Каспий», А-260 Волгоград — Каменск-Шахтинский – граница с Украиной и Р-228 Сызрань-Саратов-Волгоград.
— Указанные дороги также входят в евразийские маршруты и обеспечивают межрегиональное и международное автомобильное сообщение, — заявляет Упрдор.
Свое мнение по поводу новой стройки «Блокнот Волгограда» высказал член регионального штаба ОНФ Эдгар Петросян . Общественник пояснил, что подобный объезд важен для города, он станет важной артерией. Но Эдгара Петросяна удивляет то, что по факту новый объект станет четвертой продольной магистралью Волгограда . При этом общественник подчеркнул, что в то же время в городе не достроен верхний участок Третьей Продольной.
— Он должен был проходить, где заканчивается Третья Продольная, и до Красноармейского района . Еще в 2014 году президент подписал на условиях софинансирования, где 30% должна была выделить область, возможность достройки. То есть наверху был одобрен проект о достройки этой продольной. Но почему-то у нас никто не видел энтузиазма решить данный проект. Решили сконцентрировать внимание на строительстве четвертой продольной. Хотя достройка Третьей Продольной, возможно, решила бы ту проблему, которая будет решаться при помощи четвертой, — прокомментировал Эдгар Петросян .
Он считает, что такая достройка могла бы в Волгограде уже закончиться, хотя бы к ЧМ миру по футболу.
— Мы живем в имеющихся реалиях, поэтому будем наблюдать за работами по четвертой продольной. Надеемся, что ее все-таки построят, и она разгрузит наши южные районы от фур, которые проходят и разбивают дороги, — считают Эдгар Петросян .
Он же добавляет, что строителям предстоит вести стройку в обход основных дорог города, разгружать Красноармейский район .
— Не думаю, что будут большие пробки, а когда закончат основной этап, то Красноармейский должен серьезно разгрузиться. Конечно, это положительный момент в плане строительства для города, но удивительно, что, не закончив один проект, уже начинают другой, — заключил Эдгар Петросян .
Напомним, вчера региональная администрация сообщила, что 16 июля проект строительства обхода вокруг Волгограда получил положительное заключение госэкспертизы. К строительству первого этапа — 12-километровому участку — должны приступить осенью этого года. Это участок от автомобильной дороги Волгоград — Октябрьский — Котельниково — Зимовники — Сальск до федеральной трассы Р-22 «Каспий», где автомобили едут в сторону Астрахани . На данный момент на сайте госзакупок уже появилась соответствующая документация. По результатам конкурсных процедур определят того самого подрядчика, которому предстоит построить новую четырехполосную дорогу. За 18 миллиардов 830 миллионов 768 тысяч 344 рубля будущему подрядчику на первом этапе предстоит построить и реконструировать участки автомобильной дороги Р-22 «Каспий», дороги М-4 «Дон» – Тамбов – Волгоград – Астрахань . А вместе с этим в закупке говорится о строительстве автомобильной дороги Р-22 «Каспий» автомобильной дороге М-4 «Дон» – Тамбов – Волгоград – Астрахань на участке обхода Волгограда . Еще в 302 миллиона 173 тысячи 948 рублей обойдется проведение строительного контроля при самом строительстве.
План строительства 3 продольной в волгограде на карте
Волгоградцам показали проект Третьей Продольной магистрали, согласно которому она будет доходить до улицы 40 Лет ВЛКСМ в Красноармейском районе. Весной этого года ожидается строительство первого этапа дороги протяженностью шесть километров двести метров.
ООО «Научно-исследовательский и проектно-изыскательный институт «Севзапинжтехнология» разработал проект Третьей Продольной магистрали, согласно которому она будет проходить от улицы Неждановой до улицы 40 Лет ВЛКСМ. Ее протяженность составит порядка 36 километров. Заказчиком объекта является министерство транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области. Строительство дороги поделено на четыре этапа, первая очередь – от улицы Неждановой до улицы Казахской – уже получила все согласования и готовится к строительству. Возведение этого участка обойдется региону в шесть миллиардов рублей.
«Общее продолжение Третьей Продольной магистрали будет составлять примерно 36 километров. Но с уверенностью сейчас можно говорить только о первом этапе, который будет представлять собой шестиполосную магистраль с двумя транспортными развязками и эстакадой через железнодорожные пути, – пояснил начальник научно-технического отдела министерства транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области Сергей Редин. – Одна из развязок будет выполнена по типу клеверного листа на пересечении Третьей Продольной и улицы Неждановой. Она позволит развести транспортные потоки на разные уровни, тем самым поможет избежать заторов и повысить пропускную способность данного участка дороги. Вторая развязка будет построена на пересечении с улицей Казахской с примыканием к улице Тбилисской, которая позволит перехватить часть транспорта, движущуюся с южной стороны. Всего, согласно имеющемуся проекту, на магистрали будет восемь различных развязок, два путепровода, пересечение в одном уровне и мост через Волго-Донской судоходный канал».
Финансироваться строительство будет с помощью федерального и частично регионального бюджетов. Вероятно, что будут привлечены и инвесторы.
«Полная стоимость строительства всего объекта обойдется в восемнадцать миллиардов рублей, – рассказал первый вице-премьер правительства Волгоградской области Роланд Херианов. – Это огромная сумма для региона. Поэтому финансировать его будет федеральный бюджет, конечно, с помощью регионального. Мы уже выделили 200 миллионов рублей на строительство. Теперь также пытаемся привлечь инвесторов. О сроках сдачи объекта пока говорить рано, так как все упирается в материальные трудности. Если денежные средства будут привлечены вовремя, то весной следующего года уже начнется строительство первого этапа».
Общественные деятели уверены, что наличие проекта уже дает надежду на реальное воплощение задуманных планов, но тем не менее не спешат торопиться с выводами.
«Я очень рад, что жителям нашего города показали проект столь значимого для него объекта, – высказал свое мнение Алексей Ульянов. – На протяжении десяти лет мы слышали только разговоры о необходимости продолжения строительства Третьей Продольной магистрали. Теперь уже можно говорить о том, что от слов наши власти начали переходить к делу. Конечно, пока это всего лишь проект, строительство еще не начато, но я лично вижу, что какая-то работа ведется. Безусловно, в таком проекте я вижу одни плюсы. Если город получит столь масштабный объект, во-первых, мы полностью избавимся от транзитного транспорта, а во-вторых, волгоградцы, живущие в южных районах, значительно сократят время пути до дома. Пока выводы делать рано, но хочется верить, что данный проект, который, на мой взгляд, очень успешный, весной следующего года перейдет в строительство».
Дорожники также отмечают социальную значимость масштабного объекта, но тем не менее видят и минусы показанного проекта.
«Конечно, наличие объездной дороги в южной части города спасет Волгоград от многих проблем, но в показанном проекте, на мой взгляд, есть и серьезные недостатки, – отметил председатель правления проектно-изыскательного института «Росгражданпроект» Игорь Шкопинский. – Прежде всего это связано с отсутствием надземных и подземных пешеходных переходов. Третья Продольная магистраль предназначена для всех участников дорожного движения, в том числе и пассажиров общественного транспорта, тем более что рядом с ней есть жилые массивы и будут еще новостройки, а посадка–высадка должна быть обеспечена с безопасным пересечением трассы пешеходами, в том числе и инвалидами.
Вторым недочетом является критически малое количество полос на дороге. Дорога категории 1Б рассчитана на скорость 120 километров в час. Согласно проекту, магистраль будет четырехполосная. Остальные полосы – это разгонные, они всегда проходят справа и в данном случае имеют отношение только к развязке. Такое количество полос не соответствует этой категории дороги, тем более что существующая с 80-х годов магистраль уже имеет шесть полос. Упираясь в автомобильные фуры и общественный транспорт, автомобилисты просто не смогут достичь заявленную на данной дороге скорость – 120 километров в час, поэтому однозначно будут образовываться заторы.
И последнее, насколько мне известно, изначально предусматривалось 8-12 развязок в разных уровнях и по типу клеверного листа. Но на проекте мы видим всего три таких развязки в полном объеме. На мой взгляд, это уже не соответствует современным запросам города и не обеспечивает перспективное транспортное развитие территории».
Какой будет Третья Продольная магистраль? Смотрите на телеканале V1.ru.