Четвертый мост в Красноярске
Четвертый автодорожный мост через р. Енисей в г. Красноярске — строящееся сооружение, часть разработанной и утвержденной комплексной транспортной схемы города Красноярска, о существляется при значительной финансовой поддержке краевого и федерального бюджета.
О проекте строительства четвертого моста в Красноярске
Источник: Эскизы ОАО «Территориальный градостроительный институт «Красноярскгражданпроект»
Разработанный проект предполагает, что строительство четвертого автодорожного моста через реку Енисей в городе Красноярске будет осуществлено в 2 этапа.
На первом — будут связаны между собой правый и левый берега Енисея.
На втором — левобережная развязка будет связана с северо-западом города скоростной эстакадной магистралью.
Технические показатели объекта на 1 этапе строительства:
- количество полос движения – 6,
- 2 многоуровневые транспортные развязки,
- строительная длина по основной трассе – 2,4 км,
- в том числе мост через р. Енисей – 1 562 м.
Инфографика Четвертый мост в Красноярске
Источник: Доринфо, редактор: Ботае Алексей, Дизайнер: Ходак Марина.
Ожидаемый эффект от строительства четвертого моста
По прогнозам разработчиков проекта создания объекта четвертого автодорожного моста через реку Енисей позволит:
1. Снизить суммарную транспортную нагрузку на существующие мостовые переходы и привести ее в соответствие с их максимальной пропускной способностью.
2. Сократить суммарный неэффективный перепробег транспорта через центр города почти на 400 тысяч машинокилометров ежедневно.
Следствием перераспределения транспортных потоков станет повышение средней скорости движения на наиболее загруженных центральных магистралях на 25%, доведя ее до 30-34 км в час (на отдельных улицах скорость потока будет при этом увеличена в 2 раза). Город будет защищен от транспортных коллапсов, неизбежно сопутствующих чрезвычайным или плановым перекрытиям существующих мостов. Ввод нового моста позволит произвести перераспределение транспортных потоков, избежать заторовых ситуаций и сохранить целостность и работоспособность транспортной системы города.
Существенно улучшится экология города, особенно его центральной части. Главным экологическим эффектом строительства нового мостового перехода станет возвращение ситуации с вредными автотранспортными выбросами в центральной части города на уровень 2006 года — по прогнозам специалистов комплексный индекс загрязнений атмосферы здесь снизится более чем в два раза.
Улучшение транспортной и экологической ситуации произойдет 4 районах города и ближайших пригородах, непосредственно тяготеющих к мосту, с суммарным количеством проживающих в них жителей более 500 тысяч человек.
Строительство мостового перехода позволит значительно повысить инвестиционную привлекательность строительных площадок, находящихся в зонах тяготения сооружения. Общий объем жилищного строительства на площадках города и ближайших пригородов, находящихся в непосредственной связи зоной его транспортного тяготения мостового перехода составит 3 миллиона 222 тысячи квадратных метров, из них 2100 будут располагаться на площадках, освобождаемых от ветхого и аварийного жилья в юго-западной и северо-западных зонах города, непосредственно связанных с новой транспортной осью, еще более миллиона квадратных метров жилья будет введено в жилых районах Красноярска и пригородов, попадающих в зону ее тяготения. В ходе развития здесь жилищного строительства в рамках создания Красноярской агломерации и реализации крупных федеральных и краевых жилищных программ комфортным жильем будет обеспечено более 2000 семей.
Объект будет полностью обеспечен всеми видами материальных и кадровых ресурсов, источником для которых является Красноярский край. Это и собственная база для производства внеклассных металлоконструкций, инертных материалов и высококачественного цемента, и крупные трудовые коллективы, специализацией которых является создание мощных мостовых сооружений. В период строительства моста (4 года) будет на постоянной основе создано не менее 2200 квалифицированных рабочих мест только непосредственно на самом объекте, по меньшей мере столько же специалистов будет занято в смежной индустрии строительных материалов.
Открытие четвертого моста
Официальное открытие объекта состоялось 29 октября 2015 г. Объект был возведен в рекордно короткий срок — 4 года. Цена контракта — 12 млрд руб.
Первыми по мосту проехали федеральные чиновники, первые лица края и города, строители моста, ретроавтомобили и велосипедисты.
На строительство было израсходовано более 55 тыс. куб. метров железобетонных конструкций и почти 30 тысяч тонн металла. В пиковые периоды строительства на объекте было задействовано более двух тысяч рабочих. Общая длина моста с правобережной эстакадой составляет 1273,35 м.
На мостовом переходе 6 полос движения, ограничения по скорости — 100 км\ч.
Ожидается, что с введением в эксплуатацию моста, средняя скорость движения транспорта вырастет на 25%.
План строительства 4 моста в красноярске
Все они нарисованы в генплане 2033 года, но могут перекочевать в документы последующих десятилетий
Новые развязки запланированы в документах развития Красноярска до 2033 года
К концу 2020 года в генеральный план города власти снова хотят внести ряд изменений, на это выделено 38 миллионов рублей. В нем около 1,8 тысяч конфликтных точек, хотя документ был утвержден буквально три года назад. Рассчитан он еще на 14 лет, до 2033-го. При этом из генплана в генплан кочуют разные варианты развязок, метро и других объектов, но средств и сил на них так и не нашлось. Например, еще в 80-х через остров Татышев был проложен еще один, пятый мост.
Мы пристально изучили генеральный план Красноярска до 2033 года и нашли развязки, которые должны соединить разные районы города между собой и разгрузить другие магистрали. Давайте вместе помечтаем, как легко и быстро, например, можно будет добраться через Авиаторов или Комсомольский за Бадалыком напрямик в Солнечный.
Дорога от Авиаторов до Солнечного
Когда-нибудь новые дороги пролягут за старым кладбищем
Фото: Дмитрий Гладышев
Когда-то бывший глава края Павел Федирко мечтал о том, чтобы улица Авиаторов напрямую шла в Солнечный. Новый генплан должен ее реализовать благодаря новому микрорайону в Солонцах-2 у Северного шоссе. Уже разработан проект участка с путепровода до микрорайона Ясный, где сейчас возведено всего 2 дома, а дальше тут планируется огромный жилмассив. В планах — продление трех дорог до Северного шоссе: Петра Подзолкова, проспекта Комсомольского и Авиаторов. За Бадылыкским кладбищем они свяжутся в общую сеть, а Комсомольский обогнет свежие захоронения и выйдет в Солнечный в районе частного сектора в Нанжуле.
Пятый мост Красноярска
Пятый мост был заложен и в старом генплане, потом перекочевал в текущий
Фото: Дмитрий Гладышев
Через Татышев проляжет еще один мост. Судя по генплану, он будет начинаться с улиц Фестивальной и Глинки на правобережье, а дальше будет перетекать в Комсомольский проспект. Тут же планируется возвести пешеходный мост от Иннокентьевского до зеленой зоны острова.
Развязка от Тихих зорь на Пашенный
Фото: Дмитрий Гладышев
Также когда-то должны быть услышаны молитвы новоселов микрорайона Тихие зори, которые сегодня вынуждены наматывать круги, чтобы добраться до Пашенного. Проект временно заморозили, в бюджете на ближайшие 3 года денег на него нет. Причина в том, что не удалось договориться с собственниками участков о цене выкупа. Прямая дорога с Николаевского моста должна была пройти под железнодорожным мостом и выйти к ЖК Белые Росы.
Сейчас власти пытаются решить вопрос в Москве, пояснил редакции NGS24.RU руководитель отдела планирования бюджета и целевых программ департамента градостроительства мэрии Евгений Алексеев:
— Я надеюсь, что в следующем году мы закончим переговоры, этим занимается правительство Красноярского края. Сейчас они уже идут на уровне Москвы, потому что у земельных участков там три собственника, и все они в столице, — это «Норникель», РЖД и речпорт. Изъятие железнодорожных путей под развязку приостановит их деятельность. Есть альтернативные пути, но по ним они не могут организовать движение, — говорит Евгений Алексеев.
Новые развязки Октябрьского района
Разгрузить дороги планируют и в Октябрьском районе
Фото: Дмитрий Гладышев
Еще один высотный микрорайон должен вырасти на улице Калинина, в отрезке между улицами Тотмина и кольцом, с выездом в сторону Дрокино. Поэтому там будет продлена улица Цимлянская. В частном секторе за Ботаническим и Таймырским также появятся новые участки дорог.
Новые развязки Плодово-Ягодной
С новым районом появятся и новые проезды
Фото: Дмитрий Гладышев
Впервые концепция застройки Плодово-ягодной станции была представлена в 2016 году в рамках Красноярского экономического форума. Авторами концепции является компания «Монолитхолдинг». На тот момент у компании имелась территория площадью 140 га, однако застройщик планировал развить территорию площадью 700 га. Был разработан проект, который предполагал строительство жилых комплексов, школ, детских садов, больниц, спортивных сооружений. Расселить там планируется 170 тысяч человек. А значит, нужны будут и дороги.
В «Монолитхолдинге» говорили, что развитие может занять 20 лет и это будет еще один, 8-й район города. Тогда же начались переговоры с застройщиками и властями города. Сейчас концепцию микрорайона немного меняют, а после представят на суд общественности. Тогда уже можно будет посмотреть планируемые участки и нагрузку на них.
Соединение дорог на Молокова и Ястынской
С застройкой территории Малиновского появится сеть дорог, которая соединит Молокова и Ястынскую
Фото: Дмитрий Гладышев
В ближайшее время власти планируют освоить участок между Краснодарской и Алексеева. Часть территорий уже занята компанией «Арбан», которая строит микрорайон «Скандис». Как ранее сообщил заместитель министра строительства края Евгений Ганчуков, также исторический центр будет построен на улице Малиновского, где расположены дома, построенные в 1900–1910 годах и известные как колчаковские казармы. Недавно мы рассказывали про этот район и новостройки.
Жилая застройка в районе будет расширяться, а вместе с ней появятся новые дороги. Например, можно будет напрямую проехать с Молокова на Ястынскую. Вместе с этими участками проектировщики подготовили еще ряд проездов, соединяющих эти и другие улицы района.
Дубровинского — комбайновый завод
Когда будут построены новые развязки — остается гадать. Пока они есть только на бумаге
Фото: Дмитрий Гладышев
Значительно изменится движение и в другой части Октябрьского района. В основном за счет освоения застройщиком «Сибиряк» территории бывшего завода комбайнов, а также строительства дополнительных съездов с Николаевского проспекта. Изучить их можно на рисунке выше.
Точных сроков строительства перечисленных развязок в мэрии назвать не могут. Все зависит от финансирования.
— Строительство дорог в Красноярске осуществляется в рамках национального федеральной проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». На сегодняшний день в планах администрации города возвести 15 объектов улично-дорожной сети, расположенных практически в каждом районе города. Перечень объектов по БКД утвержден, но периодически подлежит корректировке. В эти планы входит как строительство новых дорог, так и реконструкция существующих, а также строительство надземных пешеходных переходов, — лаконично и туманно пояснили в мэрии.
В Красноярском крае началось строительство самого северного моста через Енисей
КРАСНОЯРСК, 28 октября. /ТАСС/. Строительство Высокогорского автомобильного моста через Енисей, который станет самой северной переправой на этой реке, началось в Красноярском крае.
Мост в районе поселка Высокогорский — самый северный мост через Енисей — позволит начать новый этап освоения ресурсов Ангаро-Енисейского экономического района в крае. В частности, ожидается рост добычи золота, заготовки древесины, разработка месторождения магнезита. Строительство автодорожного моста включено в «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года». Стоимость проекта — 8,3 млрд рублей на условиях софинансирования в равных долях за счет краевого и федерального бюджетов.
«Мы даем старт строительству давно уже задуманного Высокогорского моста. Сегодня именно этот регион Красноярского края обладает мощнейшим инвестиционным потенциалом. По самым скромным подсчетам, в ближайшие годы здесь в качестве инвестиций будет вложено порядка 180 млрд рублей, а это означает более 20 тыс. рабочих мест и серьезный прирост налогового потенциала», — сказал на церемонии губернатор края Александр Усс.
О проекте
Проект предусматривает возведение автомобильного перехода протяженностью порядка двух километров, длина самого моста составит 1,2 километра. Также комплекс включает кольцевую развязку и примыкание к автодороге Красноярск — Енисейск. Работы ведет компания «Мостострой-11», которая в июне признана победителем аукциона на возведение переправы.
Место в районе Высокогорского поселка выбрано неслучайно — здесь русло Енисея сужается до минимума. С давних пор тут организовывались паромные и лодочные переправы через реку. Впервые вопрос о строительстве в этом районе моста ставился в 1960-1970-е годы, прежде всего в рамках программ развития Ангаро-Енисейской части края, которая по задумкам того периода, должна была стать одним из крупнейших в Советском Союзе энерго-металлургических промышленных узлов. Однако окончательно проект оформился только в начале нынешнего столетия.
Сейчас в районе поселка Высокогорский через Енисей летом ходит паром, а зимой работает ледовая переправа. При этом скорость движения по зимнику не превышает 20-25 км/в час. В период ледохода или становления льда движение замирает, местным жителям остается рассчитывать только на вертолеты, поэтому переправа имеет значение не только для экономики района, но и для повседневной жизни населения. «Значимость этой стройки трудно переоценить, жители района десятилетиями ждали строительства моста», — сказал журналистам в ходе церемонии глава Енисейского района Александр Кулешов.
Ожидания бизнеса
По оценке краевых властей, новый мост обеспечит устойчивую круглогодичную транспортную связь между центральными районами края и Северо-Енисейским районом, который обеспечивает 25% общероссийской и почти 80% краевой золотодобычи. С появлением моста коммерческая скорость грузо- и пассажиродоставки на дистанции от Енисейска до поселка Северо-Енисейский возрастет в три-четыре раза, отмечали ранее в правительстве края. Мост существенно ускорит реализацию инвестпланов добывающих и обрабатывающих компаний, таких как «Полюс Красноярск», «Васильевский рудник», «Соврудник», Горевский ГОК, Новоангарский обогатительный комбинат.
По словам директора по работе с госорганами золотодобывающей компании «Полюс Красноярск» Никиты Смирнова, строительство моста — это долгожданный проект, который ждали жители и промышленность. Он подчеркнул, что переправа обеспечит стабильность работы в этом районе, предприятия в нем не будут привязаны к капризам погоды и климатическим особенностям региона.
Председатель совета директоров группы компаний «Сплав» (включает в себя металлургические Горевский и Новангарский ГОК) Владимир Гуриев рассчитывает, что Высокогорский мост позволит связать с «большой землей» и промышленность соседнего Мотыгинского района края, где ведет работу компания. По его словам, группа компаний уже форсирует свои инвестиционные планы с учетом появления в будущем переправы. «У нас не менее 200 млн долларов планируется (вложений в новые проекты в ближайшие годы), это только первый этап. Когда мы первого этапа достигнем, наверное, будет удвоение», — сказал он ТАСС.
Представители бизнес-среды ожидают и увеличения инфраструктурных возможностей для многих смежных труднодоступных территорий, развитие которых сегодня ограничено нехваткой дорог. «Самый северный мост через Енисей, надеюсь, станет одним из первых больших проектов края 2020-х годов. Важно, что он формирует новый более эффективный путь на Северо-Енисейск, в перспективе — на Мотыгино, дает выход на природные богатства Ангаро-Енисейского кластера, юга Эвенкии. То есть на территории, что находятся уже рядом с Арктической зоной РФ», — сказал ТАСС координатор Деловой России в Сибирском федеральном округе Виктор Зубарев.