В Крыму построят сеть курортных автодорог от центральной трассы «Таврида»
СИМФЕРОПОЛЬ, 26 октября. /ТАСС/. Сеть курортных автомобильных дорог, по которым туристы смогут быстро добираться до мест отдыха, а производители — доставлять грузы, намерены создать в Крыму после окончания строительства трассы «Таврида». Об этом сообщил ТАСС министр транспорта региона Сергей Карпов.
По предварительным расчетам, основанным на стоимости аналогичных дорог, сеть крымских трасс обойдется примерно в 50 млрд рублей.
«Трасса «Таврида» позволяет быстро доехать от Крымского моста в Севастополь. Дальше возникает вопрос, как мы будем добираться до мест отдыха, где массовый заезд в сезон, до мест сельхозпроизводства, наших производственных мощностей? Соответственно, будет создана хордовая сеть автодорог для распределения потока. Можно их назвать курортными дорогами», — сказал Карпов.
В Министерство транспорта РФ сейчас направлено предложение о строительстве юго-восточного обхода Симферополя, который позволит перенаправить транспорт, идущий на южный берег Крыма с Крымского моста и керченского направления, отметил министр. «Мы получили предварительное подтверждение о включении данного объекта в федеральную целевую программу с соблюдением процедуры составления инвестиционного паспорта. До конца года закончим, в следующем году мы планируем проектирование и начало строительства», — уточнил он, добавив, что 30-километровая магистраль может быть построена до 2023 года.
Хордовой трассой также может стать дорога из степного города Белогорска в прибрежный поселок Приветное. Рассматривается вопрос о капитальном ремонте и реконструкции дорог, ведущих на побережье Азовского моря. Предполагается, что хордовые магистрали также свяжут трассу «Таврида» с Феодосией, Судаком и Ялтой, рассказал Карпов, добавив.
Трасса «Таврида» — четырехполосная автодорога первой технической категории, которая станет основой развития новой транспортной системы Крыма. Строительство дороги началось в 2017 году, стоимость проекта — около 150 млрд рублей. Средства предусмотрены федеральной целевой программой развития Крыма и Севастополя. Дорога будет проложена в обход населенных пунктов, оборудована надземными пешеходными переходами, путепроводами и двухуровневыми транспортными развязками, что позволит значительно сократить время в пути. Проезд по «Тавриде» от Керчи до Симферополя, по расчетам Минтранса Крыма, займет около двух часов, а от Керчи до Севастополя — менее трех. Сейчас путь от Керчи до Симферополя в среднем можно преодолеть за 3,5 часа.
Росавтодор и администрация Крыма раскрыли планы по развитию дорог на полуострове
Передвигаться на автомобиле по Крыму в скором времени станет проще. В сентябре 2020 года власти обещают пустить движение в обход Симферополя и от Симферополя до Севастополя (в составе федеральной трассы «Таврида»). Региональную дорожную сеть также ждут изменения: на направлениях Симферополь—Ялта, Симферополь—Евпатория, Бахчисарай—Ялта и т. д. будут отремонтированы существующие и построенные новые трассы. Планы были обнародованы на фоне увольнения главного крымского дорожника Крыма Дмитрия Кривенко за многочисленные недочеты и «халатное отношение» к работе.
Подробности развития дорожной сети Крыма сообщил в среду в беседе с журналистами начальник ГКУ «Служба автомобильных дорог Республики Крым» Александр Нефедов, представители Росавтодора и АО ВАД («Высококачественные автомобильные дороги», подрядчик, работающий в Крыму по заказу Росавтодора).
С 2017 года, напомним, в Крыму строится новая федеральная трасса «Таврида» (.pdf) протяженностью 250 км, призванная соединить Керчь, Симферополь и Севастополь. Ранее дорога от Керчи до Симферополя могла заниматься до девяти часов, половина времени при этом тратилась на пробки в Феодосии. Решением правительства РФ компания ВАД была выбрана единственным исполнителем работ. Стоимость дороги превышает 137 млрд руб. На данный момент для движения доступно четыре полосы движения от Керчи до Симферополя, но для проведения наладочных и строительных работ проезд периодически ограничивается. На подъездах с «Тавриды» к городу иногда скапливаются пробки. Допустимая скорость движения по трассе — 90 км/ч.
В сентябре 2020 года планируется открыть проезд по северному обходу Симферополя (он практически готов, строители по нему активно ездят), а также «рабочее движение» от Симферополя до Керчи (это означает, что возможны перекрытия полос из-за монтажных работ). Полноценный проезд по «Тавриде» Росавтодор и ВАД обещают открыть к 30 декабря 2020 года.
Между тем, как рассказал Александр Нефедов, для упрощения проезда с «Тавриды» к морю (в сторону Алушты и Ялты) будет построен новый юго-восточный обход Симферополя (автодорога Трудовое—Перевальное). Трасса, уточнил Александр Нефедов, уже включена в ФЦП по развитию Республики Крым и Севастополя: «С этого года начинаем проектирование, но появится она не раньше 2023 года». Ориентировочная стоимость строительства — 30 млрд. руб. Южнее планируется реконструкция дороги Перевальное-Алушта, а также капремонты дорог Алушта-Ялта и Ялта-Севастополь.
« Там, где это возможно, попытаемся увеличить количество полос и поменять организацию движения»,— пояснил “Ъ” господин Нефедов.
По направлению Симферополь—Евпатория будет построена новая 58-километровая дорога, в составе которой планируется сделать обходы города Саки, озера Сасык и Евпатории. Стоимость проекта составит около 32 млрд. руб., сейчас ведется проектирование, стройку планируется закончить к 2024 году. А вот к северу от Симферополя машин из-за закрытия границ мало, поэтому дороги в сторону Красноперекопска и Джанкоя будут лишь отремонтированы, нового строительства не планируется, пояснил “Ъ” Александр Нефедов.
Строительство трассы «Таврида» на участке Бахчисарай-Севастополь
Коммерсантъ / Виктор Коротаев
Строительство трассы «Таврида» на участке Бахчисарай-Севастополь
Как именно свяжут трассу «Таврида» с Южным берегом Крыма
Как передает КрымPRESS , Ранее мы сообщали о том, что юго-восточный обход Симферополя для перенаправления транспортного потока с трассы «Таврида» к курортам Южного берега Крыма начнут проектировать в 2020 году. Сегодня министр транспорта РК Сергей Карпов уточнил некоторые аспекты этой очередной «стройки века» на полуострове.
Этот проект вошел в откорректированную Федеральную целевую программу развития Крыма и Севастополя. В настоящее время находится на утверждении документация по планировке территории. После этого мы выйдем на Главу Республики с инициативой о заключении договора на проектирование и строительство. Мы ориентируемся на тех исполнителей, которые уже работают в Крыму, но решение за главой. Это сложный объект протяженностью 24,7 км. Срок проектирования и строительства в рамках программы у нас определен до 2023 года включительно. Предельный лимит финансирования — 30 млрд. рублей, но он может быть скорректирован. Проектирование такого объекта занимает порядка года, в текущем году мы должны обязательно его начать, чтобы к следующем сезону выйти из экспертизы и начать стройку, — рассказал в интервью «Интерфаксу» Сергей Карпов.
По его словам, юго-восточный обход Симферополя, который свяжет «Тавриду» с Южнобережным шоссе – только начало преобразований. Далее принято решение о приведении участков дороги — от Перевального до Алушты и от Алушты до Ялты — к нормативному состоянию путем капитального ремонта, без реконструкции.
Базовая сумма реконструкции, которая была посчитана, составляла больше 100 млрд. рублей на все Южнобережное шоссе, до Фороса. Но от этого мы отказались ввиду больших затрат и изменения внешнего вида самого побережья с учетом горной местности и заповедников. Было принято решение не входить в грандиозные строительные работы, а сделать капитальный ремонт: сделать более комфортные обгоны, улучшить покрытие и состояние обочин, проработать оползневые участки и примыкания, — уточнил Карпов.
Капитальный ремонт включен в ФЦП. Министр пример: на ремонт дороги от Алушты до Ялты определен лимит финансирования в 11 млрд. рублей.
Мы планируем заключить контракты на разработку проектной документации в этом году, а в следующем — работы должны начаться. В данном случае важно учесть турсезон, потому что это загруженное направление… Чтобы разгрузить Алушту, обсуждается проект обхода. Он очень сложный, надо разрабатывать документацию по планировке территории. Также в проектах есть обход Ялты — эстакада над городом с сохранением нижней трассы как части внутренней сети. Мы сейчас вместе с проектировщиками, которые составляют генплан Ялты, выбираем оптимальное место прохождения обхода. Когда мы это все состыкуем, будем выходить на проектирование и запрос по выделению средств. Это достаточно дорогостоящие проекты, в программу они не попали, — признался министр транспорта РК.
Он уверен: единственный способ уйти от пробок (Массандра, Никита, Ялта) – расширение трассы «Симферополь – Ялта». Практика подтверждает: участок близ Феодосии всегда был перегруженным, но 4 полосы «Тавриды» убрали пробки раз и навсегда.
На фото «Интерфакс» министр транспорта РК Сергей Карпов