Из Красногорска на Новорижское шоссе: поможет ли городу новая дорога
В Красногорске начали проектировать дорогу, которая соединит Волоколамское и Новорижское шоссе или Новую Ригу, как называют трассу в народе. По прогнозам экспертов, новая транспортная артерия позволит разгрузить округ от автомобилей. Где пройдет дорога и что от новой трассы ожидают жители, выясняла корреспондент «РИАМО в Красногорске».
Для всех и не для каждого
Для жителей Красногорска Новорижское шоссе – одна из дорог, ведущих к МКАДу и Третьему транспортному кольцу. Недалеко от автомагистрали расположены жилые комплексы и популярные крупные торгово-развлекательные центры.
Выехать из Красногорска на Новорижское шоссе сегодня можно через Ильинское шоссе и по дороге, ведущей от поселка Нахабино. Есть еще варианты «не для всех» – дороги через воинскую часть в Николо-Урюпине и через жилой комплекс «Опалиха О3». Но для проезда там необходимо иметь специальные пропуска.
Новая трасса должна соединить дорогу «Аникеевка – Нахабино» со строящимся комплексом «Лесобережный», далее с выходом к поселку Новый и на Новорижское шоссе.
Участок бурелома
Трассу, о которой идет речь, изначально проектировал застройщик «Лесобережного». Она должна была соединить дорогу, ведущую от Нового и ЖК «Опалиха О3», с Аникеевкой. Но компания «Урбан Групп» обанкротилась, не выполнив своих обязательств. Появился лишь участок дороги, запланированной как клубная. Муниципалитет принял ее в собственность еще в 2018 году.
«Там будет сделан ремонт, все приведут к нормативам», – говорит заместитель главы администрации городского округа Красногорск по транспорту, связи и дорожной деятельности Всеволод Волосевич.
Но один участок будущей дороги протяженностью 700 метров остался неосвоенным.
«Сейчас на этом участке только бурелом, ямы и канавы», – поясняет Волосевич.
Проектирование началось
В Красногорске уже провели конкурс на проектирование дороги.
«В этом году мы планируем завершить проектирование, в следующем — выполнить капитальный ремонт с привлечением субсидии Московской области. После завершения работ мы получим дорогу от Аникеевки до поселка Новый и дальше с выходом на Новую Ригу, что позволит разгрузить Волоколамское шоссе», – поясняет заместитель главы администрации горокурга по транспорту, связи и дорожной деятельности Всеволод Волосевич.
По его словам, если разрешительные процедуры не затянутся, движение по новой дороге запустят уже в 2020-2021 годах.
Новая дорога будет двухполосной. По словам Всеволода Волосевича, рядом с трассой нет крупных населенных пунктов, она пройдет практически через лес. Поэтому транзитный поток не будет мешать жителям. Не затрагивает дорога и земли лесного фонда.
«Там, где мы проектируем, наша (муниципальная – от ред.) земля», – добавляет Волосевич.
В объезд за СНТ «Ягодка»
Новая магистраль также соединит станцию Аникеевка с Новорижским шоссе. Позже в нее вольется дорога, которую планируют построить от путепровода через железнодорожные пути на станции Опалиха в обход жилого комплекса «Опалиха О3». Многие жители этого ЖК опасались, что с вводом путепровода по внутриквартальной дороге хлынет транзитный поток на Новую Ригу.
«В схему территориального планирования внесена объездная дорога за СНТ «Ягодка». То есть, транзита через «Опалиху О3» не будет», – подчеркивает Волосевич.
Мнения жителей
Нужна ли новая дорога и сможет ли она разгрузить город от пробок — мнения жителей разделились.
Многие с нетерпением ждут ввода новой трассы в надежде, что она действительно снизит трафик, разгрузит Волоколамское шоссе и позволит быстрее добираться до Новорижского.
Другие уверены: с введением новой дороги ситуация в городе не улучшится, а спасти Красногорск от пробок сможет лишь запрет на дальнейшее возведение новостроек.
«Живу в Нахабино, и очень обрадовалась, услышав, что сделают дорогу через Аникеевку на Новую Ригу. Может, это хоть немного разгрузит наш поселок. После ввода эстакады к нам рванули все, кому нужно с Волоколамки попасть на Новорижское. Раньше стояли на переезде, теперь стоим на эстакаде», – делится Ангелина.
«Люди хотят эстакады, а запретить новые массовые постройки, которые никакие эстакады не вытянут, — не хотят», — говорит Илья.
«Я бы запретил транзит через Красногорск, с объездом через этот проектируемый участок. А в городе нужно выделить полосу под автобусы, чтобы хоть где-то можно было ездить без пробок и по расписанию», – предлагает пользователь Никита в городском паблике «Красногорск Online» в соцсети «ВКонтакте».
«Сейчас вся Рига стоит, из поселка Новый не выехать, а они хотят выводить сумасшедший поток машин через узкую двухполоску, ведущую к Новой Риге. Это ж надо было додуматься. », – выражает сомнения в целесообразности проекта жительница округа Александра в том же интернет-сообществе.
«Поскорее бы. А то, чтобы добраться на работу в «Рига Ленд» из Чернево, надо выписывать круги через весь город да по всем пробкам», – одобряет проект еще одна жительница Красногорска.
На станции МЦД-2 Нахабино открыт крупнейший вокзал Подмосковья
На станции Нахабино второго Московского центрального диаметра (МЦД-2 «Курско-Рижский») открыт новый пригородный вокзал площадью 8,5 тыс. «квадратов». Он стал одним из самых больших в Подмосковье. Ожидается, что в 2025 году им будут пользоваться порядка 30 тыс. человек в сутки, а в год эта цифра составит 11 млн человек.
Вокзал Нахабино будет сопоставим с вокзалами шведского Мальмё – 10,5 млн пассажиров в год и шотландского Глазго – 12,2 млн пассажиров в год, не уступая им по технической оснащенности и безопасности.
Реконструкция станции заняла меньше двух лет, работы велись круглосуточно по специальной технологии без остановки движения поездов. На месте старой открытой платформы построили две новые островные платформы с навесами на всю длину, которые защищают пассажиров от дождя, снега и палящего солнца.
Построили надземный пешеходный переход, по которому можно перейти на обе стороны ж/д путей на улицы Вокзальная, Станционная и Институтская. Он оборудован эскалаторами и лифтами.
Крупнейший транспортный проект Москвы и Московской области — новое «наземное» метро, которое объединяет пригородные электрички и столичное метро.
- поезда из Подмосковья будут проезжать Москву насквозь
- график работы с 5:30 утра до 1:00 ночи
- интервал движения между поездами 5-6 минут в часы пик
- отсутствие дневного перерыва
- удобные платформы и комфортные поезда
- стоимость проезда как в метро и МЦК
- бесплатные пересадки на метро и МЦК в течение 90 минут
С перспективной картой московского метро 2024 года, на которой обозначены пять маршрутов МЦД, можно ознакомиться здесь.
В дальнейшем могут быть рассмотрены новые маршруты.
Поездами МЦД являются все электропоезда, которые курсируют по маршруту диаметров (кроме экспрессов). Пассажиров на МЦД-1 также перевозят поезда «Аэроэкспресс», следующие в аэропорт Шереметьево. На участке от Одинцово до Окружной оплата производится по тарифу МЦД, для поездки в аэропорт необходимо приобрести соответствующий билет.
Также по маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 курсируют современные поезда «Иволга» российского производства. По техническим параметрам, уровню комфорта и экономической эффективности они соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым характеристикам превосходят их.
Их ключевые преимущества:
- Широкие двери ускоряют посадку/высадку пассажиров
- Плавный ход поезда и низкий уровень шума и вибрации при движении
- «Теплые» поручни
- Системы обеззараживания воздуха
- Предусмотрены крепления для велосипедов, USB-розетки для зарядки гаджетов, бесплатный Wi-Fi, информационное табло
- Адаптированы для маломобильных пассажиров — надежные крепления для колясок, просторные туалетные комнаты. Для слабовидящих пассажиров информационные таблички дублируются шрифтом Брайля
Благодаря новой тарифной системе, при поездках по Москве пассажиры будут ежедневно экономить на проезде до 50 процентов, пассажиры, приезжающие из Московской области в границах МЦД, до 75 процентов.
МЦД разделены на 3 тарифные зоны – «Центральная», «Пригород», «Дальняя».
Оплатить проезд можно картой «Тройка». Чтобы вы могли бесплатно сделать пересадку с метро на МЦД и наоборот, карту надо перекодировать в кассах или автоматах метро и железной дороги (Центральной пригородной пассажирской компании). Бесплатная пересадка действует в течение 90 минут.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Два путепровода через железную дорогу возведут в Красногорске в рамках запуска второго Московского центрального диаметра (МЦД-2) «Нахабино – Подольск».
«Они появятся у платформ Опалиха и Аникеевка. Проекты планируется подготовить до конца этого года, а реализовать – с 2020 по 2021 год», – заявил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик, передает АГН «Москва».
По его словам, на этом направлении предусмотрено интенсивное движение электропоездов, которые будут ходить с минимальным интервалом движения.
«Строительство путепроводов увеличит пропускную способность на этих участках», – отметил А. Гержик.
На дороге Аникеевка – Нахабино появится 270-метровый двухполосный путепровод в составе транспортной развязки, длина которой превысит 2 км.
В мкр. Опалиха возведут двухполосный путепровод длиной 1,3 км, включая подходы к нему.
На них обустроят тротуары, остановки общественного транспорта, установят шумозащитные экраны и освещение. Окончательные параметры определят в процессе разработки документации.
Напомним, проект строительства Московских центральных диаметров подразумевает сквозные маршруты через город. Первые два диаметра, МЦД-1 Одинцово – Лобня и МЦД-2 Нахабино – Подольск, планируется запустить в конце 2019 – начале 2020 года.
Маршруты МЦД-1 и МЦД-2 нанесут на схему столичной подземки к запуску Московских центральных диаметров. Плакаты обновят в поездах и вестибюлях метро.
Уже готов проект МЦД-3 Зеленоград – Раменское, этот диаметр планируется запустить в конце 2021 – начале 2022 года.
Центральные диаметры свяжут разрозненные направления Московской железной дороги. Также появятся удобные пересадки на метро и МЦК.
Московские центральные диаметры. Схема
Работать МЦД будут как метро – с 05:30 до 01:00. Интервалы движения поездов не превысят 5-6 минут в часы пик.
Оплатить проезд можно будет с помощью банковской карты или смартфона. Турникеты на платформах оборудуют терминалами для бесконтактной оплаты картой «Тройка», которая действует в метро, на МЦК, в наземном транспорте, электричках и аэроэкспрессах.
Можно будет использовать карты, поддерживающие технологии PayPass и PayWave, смартфоны с функцией Android Pay, Apple Pay и Samsung Pay.