План строительства дорог в щербинке

Проект Генерального плана городского округа Щербинка в городе Москве

О проекте

Проект занял 2 место в номинации «Лучший проект генерального плана поселения, городского округа» на профессиональном конкурсе НОПРИЗ-2017.

Генеральный план — долгосрочный стратегический документ, разрабатываемый на длительный срок — до 2035 года с промежуточным этапом до 2025 года.

Основными проблемами территории городского округа Щербинка являются: отсутствие полноценного внутримикрорайонного транспортного обслуживания, низкая обеспеченность населения объектами социальной инфраструктуры, высокая доля ветхого многоквартирного фонда, значительная доля индивидуального жилого фонда, который не обслуживается централизованной системой канализования.

В состав документации градостроительной деятельности для округа вошли: Правила землепользования и застройки Городского округа Щербинки, документация по планировке территорий, состоящая и з проекта планировки и проекта межевания, Градостроительный план земельного участка (срок действия 3 года), Архитектурно-строительный проект, Проведение экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий, Разрешение на строительство, Разрешение на ввод объекта в эксплуатацию. Документация разработана в соответствии с Постановлением СФ ФС РФ «Об утверждении изменения границы между субъектами Российской Федерации городом федерального значения Москвой и Московской областью» от 27.12.2011 №560-СФ «Градостроительным кодексом Российской Федерации» от 29.12.2004 N190-ФЗ Федеральным законом от 06.10.2003 №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в РФ».

Городской округ Щербинка расположен в Новомосковском административном округе города Москвы.

Площадь территории — 757,3 Га
Численность населения — 42,6 тыс. чел.
Количество мест приложения труда — 10,3 тыс. чел.
Площадь жилого фонда — 1212,4 тыс м 2
Площадь нежилого фонда — 826,9 тыс.м 2

Основными проблемами территории городского округа Щербинка являются: отсутствие полноценного внутримикрорайонного транспортного обслуживания, низкая обеспеченность населения объектами социальной инфраструктуры, высокая доля ветхого многоквартирного фонда, значительная доля индивидуального жилого фонда, который не обслуживается централизованной системой канализования.

По прогнозу общая численность населения к расчетному сроку достигнет 61,0 тыс.чел. С учетом этих базовых показателей рассчитывались все остальные параметры развития городского округа.

Инновационной составляющей проекта является его разработка с учетом федеральных и региональных мероприятий развития территорий Москвы, предусмотренных Законом города Москвы от 15.03.2017 г. №10, а также разработка мероприятий по обеспеченности потребности проживающего и планируемого населения в соответствии с московскими нормативами.

Транспортная инфраструктура городского округа подключается к существующим и планируемым магистралям Москвы, линиям проектируемого метро, скоростного трамвая. К расчетному сроку протяженность улично-дорожной сети увеличится с 10,9 км до 23,8км, в том числе местной – с 9,1 км до 16,7 км. Организация новых маршрутов общественного транспорта (12,6 км.) обеспечит нормативные требования транспортного обслуживания населения.

Источник

Блог о Новой Москве

Форум Новой Москвы

Авторы этого блога

Запись опубликовал Антон Федоров · 9 июля

В 2022 году, если верить планам, должно полностью начаться движение по автодороге Воскресенское — Каракашево — Щербинка.

Строительство условно разделено на 3 этапа:

1. от д. Ямонтово до конца поселка подсобного хозяйства Воскресенское

2. далее до ЖК Новое Бутово (ТРЦ Бутово Молл)

3. от Бутово Молл до Щербинки.

На схеме это выглядит так:

Итак, начинается будущая трасса и конкретно 1-й ее этап от кругового движения перекрестка с автодорогой Коммунарка — Ямонтово.

Здесь установлен информационный щит и узкая дорожка уходит вглубь д. Ямонтово

Будущая автодорога идет по существующей уличной дорожной сети.

Как ее тут расширить, не очень понятно, видимо будут изыматься земельные участки у жителей. Ведь заявлено 4 полосы движения (2 в каждую сторону) + пешеходная часть.

Далее ситуация уже получше, есть куда расширять проезжую часть.

Этот же перекресток в другой день и с другого ракурса

Далее дорога также идет по текущей Центральной улице до ее завершения.

По сути, весь первый этап еще не сделан от слова совсем и лишь начинаются подготовительные работы.

Совсем по другому дела обстоят со 2-м этапом.

Здесь работы идут полным ходом, старая дорога перекрыта уже достаточно давно.

Уже сделаны инженерные сооружения для ливневой канализации, укладывается основание дорожного полотна

Продвигаемся вперед и тут уже прогресс еще больше.

По состоянию на 27 июня часть дорожного основания уже была на финальной стадии.

Далее, перед поворотом к деревне Каракашево идет сооружение моста через ручей

С воздуха этот участок выглядит так:

Здесь дорога поворачивает направо и идет вдоль д. Каракашево.

Здесь уже кое-где лежит черновой слой асфальта

Тут дорога снова делает поворот направо и упирается в СНТ Тюльпан

Позади уже виден аэропорт Остафьево и ЖК Новое Бутово.

А в самом Тюльпане, тем временем, уже начался снос построек для прохождения трассы

Да и дальше, вдоль территории аэропорта тоже делают инженерию.

А за забором и перелеском мирно стоят самолеты.

Далее будущая трасса подходит к ЖК Новое Бутово, вдоль которого пока навалы грунта.

Но техника, судя по всему, начала их расчищать. Так что работы начались и здесь.

Собственно, это и есть конец 2-го этапа. Далее дорога идет прямо за стеной ТРЦ Бутово Молл (на фото справа)

И надо сказать, что часть 3-го этапа уже в высокой степени готовности.

Но подробно о нем я расскажу в следующем обзоре.

Спасибо за внимание и до следующей серии 😉

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Поделиться

Строительство участка дороги, которая соединит центр Щербинки с платформой Остафьево второго Московского центрального диаметра (МЦД-2 «Курско-Рижский») завершится до конца осени, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий Владимир Жидкин.

«Этот участок дороги улучшит транспортную доступность пригородных станций МЦД-2 для жителей Щербинки, а также значительно сократит время выезда из городских районов на Варшавское шоссе и на создаваемое сегодня перпендикулярное направление в сторону Троицка», – сказал Владимир Жидкин.

На базе станции МЦД Остафьево создадут современный ТПУ

По его словам, до платформы уже запущен автобусный маршрут по временной схеме.

Строители реконструируют улицы Новостроевскую и Заводскую в Щербинке. Они продлят трассу на юг до строящейся магистрали «Варшавское шоссе-деревня Андреевское-деревня Яковлево».

Дорога Калужское шоссе – Яковлево – Андреевское – Варшавское шоссе

Длина новой автодороги составит 2 км. Вдоль проезжей части оборудуют тротуары, установят освещение, шумозащитные экраны, светофоры. На трассе организуют маршруты автобусов с пятью остановками.

Крупнейший транспортный проект Москвы и Московской области — новое «наземное» метро, которое объединяет пригородные электрички и столичное метро.

• поезда из Подмосковья будут проезжать Москву насквозь
• график работы с 5:30 утра до 1:00 ночи
• интервал движения между поездами 5-6 минут в часы пик
• отсутствие дневного перерыва
• удобные платформы и комфортные поезда
• стоимость проезда как в метро и МЦК
• бесплатные пересадки на метро и МЦК в течение 90 минут

С перспективной картой московского метро 2024 года, на которой обозначены пять маршрутов МЦД, можно ознакомиться здесь.

В дальнейшем могут быть рассмотрены новые маршруты.

Поездами МЦД являются все электропоезда, которые курсируют по маршруту диаметров (кроме экспрессов). Пассажиров на МЦД-1 также перевозят поезда «Аэроэкспресс», следующие в аэропорт Шереметьево. На участке от Одинцово до Окружной оплата производится по тарифу МЦД, для поездки в аэропорт необходимо приобрести соответствующий билет.

Также по маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 курсируют современные поезда «Иволга» российского производства. По техническим параметрам, уровню комфорта и экономической эффективности они соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым характеристикам превосходят их.

Их ключевые преимущества:

• Широкие двери ускоряют посадку/высадку пассажиров
• Плавный ход поезда и низкий уровень шума и вибрации при движении
• «Теплые» поручни
• Системы обеззараживания воздуха
• Предусмотрены крепления для велосипедов, USB-розетки для зарядки гаджетов, бесплатный Wi-Fi, информационное табло
• Адаптированы для маломобильных пассажиров — надежные крепления для колясок, просторные туалетные комнаты. Для слабовидящих пассажиров информационные таблички дублируются шрифтом Брайля

Благодаря новой тарифной системе, при поездках по Москве пассажиры будут ежедневно экономить на проезде до 50 процентов, пассажиры, приезжающие из Московской области в границах МЦД, до 75 процентов.

МЦД разделены на 3 тарифные зоны – «Центральная», «Пригород», «Дальняя».

Оплатить проезд можно картой «Тройка». Чтобы вы могли бесплатно сделать пересадку с метро на МЦД и наоборот, карту надо перекодировать в кассах или автоматах метро и железной дороги (Центральной пригородной пассажирской компании). Бесплатная пересадка действует в течение 90 минут.

В рамках второго этапа строительства трассы от Щербинки до платформы Остафьево, который завершат в 2021 году, строителям предстоит продолжить реконструкцию Новостроевской улицы и оборудовать на конечной остановке, в районе платформы МЦД, отстойно-разворотную площадку и автостоянку.

Готовность дороги составляет около 40%, почти половина ее уже заасфальтирована. В районе платформы Остафьево частично оборудована стоянка для автотранспорта.

Сейчас дорожники заняты подготовкой территории для строительства отстойно-разворотной площадки. На различных участках дороги идет укладка щебенчато-бетонного основания и асфальта.

Всего согласно Адресной инвестиционной программе города Москвы до конца 2023 года в ТиНАО планируется ввести около 300 км автомобильных дорог.

Информационная служба портала Стройкомплекса

Источник