План строительства дорог в троицке

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Дорогу от ул. Академика Черенкова до ул. Дальняя в Троицке планируется ввести до конца года, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин.

«В Троицке реализуется первый этап развития городской улично-дорожной сети. Октябрьский проспект продлевается с юга по улице Академика Черенкова. Одновременно ведется реконструкция улицы Дальняя с устройством кольцевой развязки на их пересечении», – сказал Владимир Жидкин.

По его словам, общая длина новых дорог составит 1,3 км.

«Большая часть работ, предусмотренных данным этапом, уже проведена», ‒ подчеркнул он.

Жидкин уточнил, что до конца года этот участок планируется ввести в эксплуатацию.

«Реализация проекта позволит не допустить перегрузки дорог Троицка с учетом объемной жилищной застройки, которая ведется сегодня и планируется в дальнейшем, а также организовать удобную для горожан схему движения общественного транспорта», ‒ отметил глава ведомства.

Сейчас строители завершают укладку дорожного полотна и устройство тротуаров. Предстоит уложить асфальт, закончить монтаж инженерных коммуникаций и благоустроить территорию.

Также будут установлены фонари, современные системы управления дорожным движением, видеонаблюдения и видеофиксации нарушений. Улицы расширят до двух полос в каждом направлении, сделают заездные «карманы» для общественного транспорта.

Генеральный подрядчик ЗАО «Доринж-39». Государственный заказчик – ГКУ города Москвы «Москворечье».

1 июля 2012 года т ерритория Москвы увеличилась в 2,4 раза. К ней присоединили земли на юго-западе Подмосковья, образовались Троицкий и Новомосковский административные округа (ТиНАО), которые состоят из 21 муниципального образования. Это и есть Новая Москва.

На северо-востоке она граничит со старой территорией города, на юго-западе – с Калужской областью, с остальных сторон окружена Московской областью.

За 7 лет на присоединенных территориях открылось 8 станций метро. В 2016 году ввели в эксплуатацию «Румянцево» и «Саларьево» Сокольнической линии, в 2018-м открылись «Рассказовка» и «Говорово» Калининско-Солнцевской линии.

В июне 2019 года пассажиров приняли станции «Филатов Луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Коммунарка» красной ветки. С их запуском жители деревень Картмазово, Прокшино, поселка Коммунарка и других населенных пунктов Новой Москвы получили метро рядом с домом.

Калининско-Солнцевскую линию планируется продлить до аэропорта Внуково. Также будет построена Коммунарская линия от станции «Улица Новаторов» Большого кольца метро до Троицка.

Проектируются Рублево-Архангельская линия метро, а также Бирюлевская, которая придет в Новую Москву от станции ЗИЛ на МЦК.

До 2035 года в ТиНАО планируется построить 72 км линий метро, 33 станции и четыре электродепо.

К моменту присоединения новых округов к столице здесь было 598 км дорог, а сейчас длина дорожной сети достигла 790 км.

Всего к 2023 году в Новой Москве будет построено и реконструировано порядка 531,3 км автодорог, включая 1-й пусковой комплекс Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД), проходящий по территории Новой Москвы. К 2035 году длина улично-дорожной сети ТиНАО составит 2100 км.

Вопрос транспортного обслуживания новых территорий был одним из самых острых. В результате реконструировали две основные магистрали ТиНАО – Киевское и Калужское шоссе, строятся дороги, создаются поперечные связки между радиальными направлениями.

Приоритетом стали ЦКАД и новая магистраль Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе.

Дороги в ТиНАО строятся с учетом современных требований к комфорту и безопасности. Все съезды имеют разгонные полосы.

До 2023 года появятся новые поперечные дорожные связки, дублирующие МКАД и участок ЦКАД, а также большое количество важных для местных жителей трасс.

Дачные поселки и садовые некоммерческие товарищества (СНТ) занимают 6 тыс. га (около 4%) территории ТиНАО. Власти столицы активно развивают инфраструктуру садовых товариществ и сельских населенных пунктов – газифицируют поселки, проводят электричество, водопровод, канализацию и строят удобные подъездные дороги.

Жилье в ТиНАО остается самым доступным в столице. Если в пределах МКАД за 6-7 млн руб. можно приобрести лишь однокомнатную квартиру, то в Новой Москве за эту сумму доступна «двушка» или «трешка» в новостройке комфорт-класса.

Если раньше покупатели квартир обычно выбирали между жилыми комплексами Подмосковья и Новой Москвы, то сейчас решение принимается в пользу ТиНАО, ведь вместе с квартирой горожане получают бонус в виде статуса столичного жителя.

Потенциальные покупатели выбирают тот или иной ЖК из-за действующих детсадов, школ, поликлиник. Большое внимание уделяется развитию дорожно-транспортной инфраструктуры – строятся и реконструируются дороги, прокладываются линии метро.

Детские сады и школы строит в Новой Москве не только город, но и инвесторы. Столичные власти договорились с крупными застройщиками увеличивать в строящихся микрорайонах количество садиков и школ.

В ТиНАО с 2012 по 2019 годы ввели 45 детских садов на 9 665 мест, из них девять на 1 800 мест за счет бюджета, 36 на 7 865 мест– за счет средств инвесторов. В 2019 году ввели семь детсадов на 1 630 мест.

В 2020 году сдали в эксплуатацию два садика в пос. Сосенское и Московский.

К 2035 году планируется возвести 1 321 социальный объект. Это 125 объектов здравоохранения и 700 спорта, 300 детских садов, 110 школ и 86 парков.

Площадь новых территорий в полтора раза больше старой Москвы. Развивать их решили комплексно, для этого были определены 12 точек роста.

Каждая из них стала центром градостроительной активности – здесь строят жилье, развивают транспортную инфраструктуру, создают высокооплачиваемые рабочие места.

По данным Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ), 64% трудоспособного населения ТиНАО уже сегодня работает около дома.

12 точек роста Новой Москвы:

офисный парк в Румянцево;
поселок Мосрентген;
поселок Коммунарка;
поселок Внуково;
поселок Киевский;
поселок Щапово;
поселок Рогово;
деревня Рязаново;
деревня Ярцево;
город Троицк;
село Вороново.

Вторым этапом проекта предусматривается продление Октябрьского проспекта с севера более чем на 1 км. Предстоит выполнить реконструкцию улицы Заречная с организацией движения пассажирского транспорта.

«В рамках развития улично-дорожной сети городского округа Троицк предусмотрено три этапа мероприятий, которые включают строительство и реконструкцию пяти городских улиц с устройством новых выездов на Калужское шоссе. Ввод в эксплуатацию всех участков планируется в 2023 году», – заключил Жидкин.

8 лет Новой Москве: итоги развития и планы. Презентация

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Мэр Москвы Сергей Собянин утвердил проект планировки улично-дорожной сети в микрорайоне «В» в поселении Троицк. Постановление опубликовано на официальном сайте мэра столицы.

«Утвердить проект планировки территории линейного объекта – участок улично-дорожной сети в микрорайоне «В» поселения Троицк Москвы», – говорится в постановлении, передает АГН «Москва».

Проектируемая территория находится в границах приаэродромной территории аэродрома Москвы (Внуково).

До 2035 года в ТиНАО планируется построить 72 км линий метро, 33 станции и четыре электродепо.

Приоритетом стали ЦКАД и новая магистраль Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе.

В 2020 году сдали в эксплуатацию два садика в пос. Сосенское и Московский.

12 точек роста Новой Москвы:

офисный парк в Румянцево;
поселок Мосрентген;
поселок Коммунарка;
поселок Внуково;
поселок Киевский;
поселок Щапово;
поселок Рогово;
деревня Рязаново;
деревня Ярцево;
город Троицк;
село Вороново.

Как ранее заявил руководитель Департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин, в ближайшие 3,5 года в Новой Москве появится 250 км автодорог. «Если мы построили за семь лет 250 километров дорог, то в ближайшие 3,5 года хотим построить еще столько же дорог. Это магистральные трассы», – сказал Владимир Жидкин.

8 лет Новой Москве: итоги развития и планы. Презентация

Источник

Инерционный сценарий отражает то, что в Троицке уже происходит. Если так продолжится, основными драйверами развития останутся торговля, строительство и низкотехнологическая промышленность. Из-за нехватки места будут строиться многоэтажки. Магазинами, школами и больницами будут пользоваться все больше людей. Научные институты будут практически законсервированы и перестанут играть хоть сколько важную роль в экономике города. Троицк превратится в типичный спальный район.

Другой сценарий, инновационный, предполагает, что в Троицке появятся рабочие места в сфере услуг, науки и в производстве. Займут их местные высококвалифицированные специалисты. Разнообразие работы и уровень зарплат увеличат троицкий бюджет и поспособствуют развитию строительной сферы. При этом жилье будет строиться умеренными темпами: дома будут появляться одновременно с социальными объектами и развитием транспорта. И все это с учетом экологической обстановки. Главными результатами выполнения этого сценария проектировщики называют высокий уровень развития науки и человеческого капитала, а также комфортную среду для проживания и работы.

Территории научных институтов занимают около 20% территории Троицка. Вне зависимости от того, что на них происходит, уже сама эта цифра подтверждает градообразующий (и во многом определяющий облик) фактор науки для Троицка.

36% экономически активного населения Троицка работает за его пределами, занятых в городе — около 14 тысяч, четверть из которых трудится в науке. При этом разработчики говорят о более низком по сравнению с другими регионами платежеспособном спросе на научные кадры. Результат: слабый приток молодых ученых и высокая доля научных работников пенсионного возраста. Зарплаты в науке заметно отстают от строительства и торговли, что характерно для всей России, но негативно сказывается на развитии наукограда.

Большую часть троицких институтов проектировщики порекомендовали оставить в целом как есть. 11% от всех площадей — не трогать вообще, а на половине сохранить застройку и основную функцию, при этом добавив общественную. Что это значит? В теории там можно разместить пересадочный узел или какой-нибудь социальный объект. Причем основная часть таких изменений придется на ИЯИ: здесь «целесообразно формирование общественно-делового центра в связи с развитием транспортной инфраструктуры». Для других научных и производственных объектов — например, «Синикона» и «Техноспарка» — в перспективе возможно уплотнение застройки. Территория ТРИНИТИ будет рекомендована Генпланом
к значительному развитию с возможным появлением деловых и наукоемких производств. Впрочем, результаты анализа — только рекомендации разработчиков, а не прямое руководство к действию.

Интересная информация о переформатировании территорий: Троицкая камвольная фабрика может перевести основное производство в Нижегородскую область, а на площадке в Троицке останется склад. Поэтому здесь тоже планируется внедрить общественную функцию.

Проектировщики считают, что концепция компактного города позволит Троицку развиваться по выбранному «инновационному» сценарию. Компактный город — популярная сегодня градостроительная концепция, которая характеризуется высокой плотностью застройки и смешанными видами землепользования. И еще базируется на эффективной системе общественного транспорта и пешеходной связности частей города. Кстати, основой такой планировочной инфраструктуры могут быть велосипеды при условии создания масштабной велосети для внутригородских перемещений.

В Генплане выделено три крупных планировочных элемента Троицка: Северный, Центральный и Южный районы. Как отдельную зону рекреационного использования выделяют также Троицкий лесопарк. При этом за каждым районом закреплена своя специфика: Северный — с преимущественно жилой застройкой, Центральный — как район многофункционального использования и Южный — с преимущественно производственной застройкой.

Помимо Троицкого леса природно-рекреационный каркас составляют и другие особо охраняемые территории местного значения, например, «Ватутинский лесной массив» и «Троицкая роща», а также долины рек и зоны отдыха. При этом важной задачей станет взаимосвязанность элементов каркаса (он должен представлять «не случайную мозаику различных по назначению городских зеленых насаждений, а скорее сеть экологических осей, на пересечении которых целесообразно формировать сравнительно крупные массивы зелени — центры экологической активности»). Элементы природного каркаса должны проникать в урбанизированный каркас города: его микрорайоны, жилую застройку и общественные пространства.

Какие еще задачи ставит Генплан? Создать включенный в общемосковскую систему транспортный каркас, что означает строительство новых дорог и появление в Троицке метро и скоростного трамвая. Не забыть об альтернативных экологичных видах транспорта: тут основной упор приходится, конечно, на велосипеды. И позаботиться о создании городской «ткани» со сбалансированной жилой застройкой и научно-инновационными рабочими местами в разных частях города (это и есть смешанное использование территорий).

Достаточно неожиданным решением Генплана выглядит возможная реновация «Ветерана-2» (части, тяготеющей к Калужскому шоссе в районе развязок). Разработчики предполагают капитализацию территории с созданием одноквартирной жилой застройки и необходимой инфраструктурой.

Кроме того, утверждены проекты планировки территории с еще не реализованным жилищным строительством. Это, например, жилой дом для молодых ученых в северо-западной части микрорайона «В».

Сейчас сформировано лишь общее видение развития транспортного каркаса и магистральных направлений, о трассировках и развитии внутригородской уличной сети можно говорить без конкретики.

Основой транспортного каркаса станут два магистральных направления: существующее Калужское шоссе и планируемый западный обход — трасса, соединяющая Первомайское и 42-й км Калужского шоссе (дорога №74).

Проблему связности частей города планируется решить с появлением самостоятельной дороги-альтернативы Калужскому шоссе, роль которой будет выполнять Октябрьский проспект с продолжением — улицей Академика Черенкова, переходящей на юге в улицу Академика Франка с выходом на дорогу в Красной Пахре.

И это не единственное ответвление Октябрьского проспекта. Новая дорога около школы на 2100 мест в Троицком лесу соединит проспект и улицу Курочкина, выйдет на Ботаковское поле, где соединится с дорогой №74.

Планируется строительство участка дороги на 38 км, она станет продолжением улицы Садовой и пройдет параллельно улице Академика Харитона. Ответвление от этой дороги пересечет Городскую улицу и дойдет до поселка Ватутинки.

Таким образом, по мнению проектировщиков, сформируется связь, объединяющая территории города, расположенные вдоль Калужского шоссе, но без выхода на него. Большая Октябрьская, улица Текстильщиков-Городская, Центральная и Физическая улицы сохранятся с возможным проведением реконструкции. Калужское шоссе и Октябрьский проспект будут связаны через продолжение улицы Пушковых по границам территории институтов — это позволит обеспечить выезд к станции метро «Троицк».

Предполагается развивать и общественный транспорт, а значит преодолевать большие ограничения по частоте движения, доступности остановок, комфортности и разных вариантах передвижения для пассажиров, о чем сейчас свидетельствует низкий уровень транспортной подвижности горожан — 110 поездок совершает один человек в год.

Рассматривается вариант о продлении линии скоростностного трамвая до территории Троицка: вдоль Октябрьского проспекта, от 38 км до Октябрьского проспекта по Садовой улице, по границе микрорайона «В» от Октябрьского проспекта до Ботаковского поля.

Метро в районе Троицка пройдет вдоль Калужского шоссе с размещением трех станций — на 38 км, на 39 км и на 42 км (на данный момент утвержден проект планировки метро только с одной станцией на 38 км — прим.).

Самым важным для Троицка транспортно-пересадочным узлом станет центр на пересечении Калужского шоссе с улице Академика Харитона. Здесь, помимо станции метро, будет расположена станция скоростного трамвая. Проектировщики прогнозируют, что именно на этот узел придется основной поток ежедневных поездок из Троицка и проектируемого жилого района в Ватутинках в центр Москвы. Резерва для размещения всей необходимой инфраструктуры здесь нет, поэтому, вполне возможно, потребуется снос части индивидуального жилфонда в Ватутинках или в районе СНТ «Ветеран-2».

Транспортно-пересадочный узел в районе Красной Пахры будет обслуживать население всей южной части ТиНАО. Здесь планируется разместить перехватывающие парковки.

Судьба Ботаковского поля по-настоящему неизвестна, однако в Генплане здесь фигурирует учебно-образовательный кампус на базе высшего учебного заведения и музейно- образовательный центр науки и технологий.

Создание такого кампуса позволит получать высшее образование в сотрудничестве с научными институтами Троицка, которые будут воспитывать квалифицированных молодых специалистов. Частью кампуса может стать музейно-образовательный центр с современными выставочными технологиями: посетители смогут своими руками «потрогать» результаты научных достижений и технологических разработок.

Разработчики Генплана отмечают, что в Троицке слабо развита сеть объектов образования и культурно-досуговых мест. Так, в городе нет ВУЗов и колледжей, гостиницы, кинотеатра, крытой ледовой аренды.

Адресной инвестиционной программой города Москвы на 2018-2021 годы (это означает уже подтвержденное финансирование) и имеющимися проектами планировки в Троицке предусматривается строительство детских садов на 907 мест, школ на 3 510 мест, научно-образовательного центра, реабилитационного центра на 610 коек, детской школы искусств и детского центра, четырех спортивных объектов, 12 торгово-бытовых объектов и 6 гостиничных объектов на 423 номера.

Помимо этого до 2025 года планируется строительство поликлиники на 750 посещений на Октябрьском проспекте (свободный участок больницы РАН) и пансионата для пожилых с гериатрическим центром на 42 км Калужского шоссе, в районе микрорайона «К».

На вторую очередь, до 2040 года, планируется реализация инвестиционных проектов и концепций по развитию городских территорий, в том числе «Ветерана-1», строительство университетского комплекса Высшей школы экономики с развитой жилой и общественной инфраструктурой.

Интересно, что по планам 11% объектов социальной инфраструктуры появится во встроенных помещениях жилого фонда.

2 детских сада на 165 мест
2 общеобразовательных школы на 3000 мест (одна из которых планируется к строительству на земельном участке существующего колледжа)
реабилитационный комплекс ДКС №20 «Красная Пахра»
рекреационно-спортивный комплекс базы «Лесная»

2 этап

территория Ботаковского поля, где планируется размещение университетский комплекс Высшей школы экономики (96,0 тыс. кв. м, 2000 студентов), жилой застройки и объектов обслуживания, включая 3 детских сада (по 220 мест каждый), 2 общеобразовательных школы (на 1400 и 900 мест), торгово-бытового комплекса, культурно-развлекательного и спортивного комплекса, гостиницы (суммарная площадь объектов обслуживания 77,5 тыс. кв. м)

развитие существующих объектов спорта (капитальное и некапитальное строительство)

развитие зоны отдыха Заречье

детские сады (470 мест)
научно-образовательный центр (190 мест)
поликлиника для взрослого населения на 750 посещений в смену
тир
объекты торгово-бытового назначения
физкультурно- оздоровительный комплекс с бассейном
торгово-досуговый центр
гостиницы (в составе административно-делового центра с технопарком) – (45 номеров).

детские сады (272 места);
общеобразовательная школа (510 мест)
аптека
детский центр
объекты спортивного назначения
объекты торгово-бытового назначения
пансионат для пожилых с гериатрическим центром на 320 мест
торгово-развлекательный центр и торговый центра
4 объекта гостиничного назначения на 370 номеров

2 этап

детский сад на 60 мест
блок начальных классов на 140 мест
амбулаторно-поликлиническое учреждение на 320 посещений в смену
отделение социального облуживания
помещения для кружковой деятельности
объекты торгово-бытового назначения
спортивный объект для ДОСААФ

Разработчики Генплана предлагают придать территории Троицкого леса статус ООПТ местного значения (хотя в московском законодательстве такого понятия нет), а также разработать проект планировки территории с установлением функциональных зон с ориентировочной площадью около 300 га. Снизить рекреационную нагрузку позволит создание центров на периферии леса для перераспределения потоков и продуманная тропиночная сеть.

Из других интересных рекомендуемых природоохранных мероприятий: комплексная экологическая реабилитация долины Десны и других водных объектов.

У Троицка могут появиться памятники местного значения. Среди них корпуса Санатория №20, здание 1927 года на Нагорной улице, главный корпус и водонапорная башня Троицкой камвольной фабрики, главный корпус ИЗМИРАНа.

Разработчики Генплана считают необходимым сохранить линии застройки Парковой и Большой Октябрьской улиц и склонов берегов Десны.

На территории санатория № 20 «Красная Пахра» ранее находилась правительственная дача 50–х годов советского периода. Оба здания имеют характерный облик домов отдыха, созданных в классических традициях советской архитектуры этого времени. Главный корпус расположен на высоком берегу Десны посередине излучины, которую отделяет от реки живописный остров. Здание доминирует в окружающем ландшафте и фокусирует на себе визуальные связи с противоположного берега реки. Кроме лесных участков, у санатория большой липовый парк, яблоневый сад, набережная реки. Таким образом, территорию необходимо обследовать как памятник садово-паркового искусства.

Несмотря на переделки, здание [дома на Нагорной улице] сохранило облик камерного масштабного дома рядовой застройки. Оно осталось единственным «старым» зданием вместе с историческим Троицким парком, окруженным новой многоэтажной застройкой. Дом завершает сосновую аллею парка, фиксируя главное въездное направление в парк, существовавшее с момента образования здесь усадебного комплекса. В этот дом предлагалось переселить школу искусств из дома по ул. Б. Октябрьская, который, в свою очередь, преобразуется в детский сад. Размещение школы искусств в небольшом здании начала прошлого века 100 помогло бы сохранить памятник и создать особую ауру для будущих учащихся школы.

Здание и водонапорная башня [Троицкой камвольной фабрики] стоят на высоком берегу Десны напротив проектируемой зоны отдыха города и доминируют в панораме правого берега реки. Поэтому для сохранения исторической панорамы в комплекс реконструктивных мероприятий на Камвольной фабрике необходимо включить работы по восстановлению первоначального облика этих зданий, а также по расчистке и благоустройству берегового склона Десны.

Главный корпус ИЗМИРАН обращен к Калужскому шоссе, к которому ведет аллея высоких елей. Корпус расположен торжественно в классических традициях советской архитектуры послевоенного периода. Облик симметричного в плане здания, включающий две исследовательских обсерватории на верхнем уровне, с крупными членениями пластики фасадов являет собой символ расцвета отечественной науки.

Стратегия дает установки, генплан — правила игры. Одно из последних интервью с Вячеславом Глазычевым о стратегии и градостроительной политике Большой Москвы.

Троицк. Борьба между наукоградом и спальным районом. Strelka Magazine публикует выступления бывшего мэра Троицка, местного бизнесмена и чиновника, где они рассказали, что мешает городу развиваться и чем могут грозить годы промедления.

Зачем на самом деле нужен Генплан.
Интересный и дискуссионный материал о том, почему Генплан для жителей, проектировщиков и губернаторов — на самом деле три разных документа.

Источник

План строительства дорог в троицке

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Поделиться

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Поделиться

План строительства дорог в троицке

Читайте также: