Скоро рассвет, выезда нет: что будет с дорогами в Мурино
«Будьте осторожны со своими желаниями – они имеют свойство сбываться» – так говорил классик еще 80 лет назад. И был абсолютно прав.
К примеру, совсем недавно воплотилась в реальность мечта некоторых жителей Ленобласти: деревня Мурино перестала быть, собственно, деревней и обрела статус города. Ее жители возлагали надежды на то, что это событие существенно улучшит их положение: появятся новые детские сады, школы, поликлиники, рекреационные зоны, дороги. Что они смогут получить городскую прописку, наконец. Но не тут-то было!
Расчет делался на то, что Мурино присоединят к Петербургу, а в итоге населенный пункт получил статус самостоятельного города Ленобласти. А значит, прописка для его обитателей по-прежнему останется областной. При этом квартплата увеличится – теперь «коммуналка» будет начисляться по городским тарифам. Хотели город? Получайте!
А как же другие положительные изменения, спросите вы? Они будут. Но их придется ждать не один год. Да, в соответствии с действующим законодательством, город должен быть обеспечен определенным количеством социальных объектов и качественными дорогами. Но пока факты остаются фактами: в бюджете нет средств на все эти улучшения, а значит, в ближайшее время жителям не станет комфортнее.
По официальным данным, плотность застройки в Мурино превышена в 2,5 раза! А теперь, раз это город, а не деревня, добавится еще и высотность.
Собственно, ее там и так хоть отбавляй, скажете вы. Верно, но ведь с недавних пор губернатор Ленобласти твердо решил пресекать все попытки строить жилье выше, чем разрешено РНГП (региональными нормативами градостроительного проектирования).
И если в поселке Мурино можно было бы строить новые дома не выше 9 этажей, то в новоиспеченном городе Мурино уже допустимо строить 12-этажки . Кесарю – кесарево, слесарю – слесарево, а городу – городские многоквартирные дома. Все логично.
В общем, не нужно быть Нострадамусом, чтобы понимать – людей здесь меньше не станет . И при этом большая часть жителей (порядка 75%) учится и работает в Петербурге. Стало быть, каждый божий день люди добираются до города и возвращаются обратно в свое «гетто» по одной-единственной дороге. Она и так-то стоит, а что же будет дальше.
Кстати, о дорогах
Областные власти и девелоперы ищут возможность решить существующую проблему. И перспективы есть – правда, пока весьма отдаленные.
На прошедшем XI Съезде строителей Ленинградской области Михаил Москвин (заместитель председателя Правительства Ленобласти) рассказал, что среди заявленных объектов по реконструкции транспортной инфраструктуры значится и Мурино! А именно: строительство дороги от съезда на КАД до транспортно-пересадочного узла в западном Мурино . Уже даже разработана проектная документация. Дело за малым – для реализации проекта необходимо софинансирование.
Из-за недовольства местных жителей сейчас вносятся коррективы в проект, предусматривающий строительство дороги в обход Мурино в створе Гражданского проспекта. Первый этап (развязка с КАД) предполагается завершить к лету 2020 года, по второму срок пока окончательно не определен. Известно, что новая улица будет называться «Железнодорожная», и соединяться с развязкой будет площадью с круговым движением.
А вот еще одна любопытная история. Страсти разгорелись из-за «неучтенной» дороги , которая пролегает у ЖК «Новое Мурино». Сначала это был технический проезд, который потом заасфальтировали и стали использовать для выезда в город.
Однако жильцы соседнего дома (ЖК «Новая Охта») возмутились, начали писать жалобы и обращаться в суд с требованием ее демонтировать: якобы этот проезд создает дополнительные пробки и находится на месте будущей школы. Судьба несанкционированной дороги до сих пор не ясна, однако, в конце марта Александр Беглов заявил, что пока устранять ее не станут . По крайней мере, пока не будет построена школа.
Что ж, судя по всему, только время покажет, какие трансформации ждут Мурино. Но есть опасения, что пройдет не меньше 10-15 лет, прежде чем новоявленный город станет по-настоящему комфортным для жизни.
Как нам в свое время рассказывал профессор СПбГУ Юрий Веселов, когда люди покупали квартиры в Мурино, они верили, что построят дороги, развязки и будет, как в Нью-Йорке. Но Нью-Йорка не получилось .
Верите, что со временем Мурино превратится в современный город с качественной городской средой и адекватной дорожной обстановкой? Делитесь своим мнением в комментариях. И подписывайтесь на Новострой-СПб , если еще не успели. С нами вы не пропустите важных новостей рынка, сможете почитать о районах Петербурга, узнать полезные лайфхаки о недвижимости и обсудить волнующие вас темы.
Дрозденко рассказал о планах развития Мурино
Александр Дрозденко / Фото: baltphoto
О перспективах развития Мурино губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко рассказал в ходе встречи с жителями молодого города.
Встреча с жителями Мурино у губернатора состоялась после открытия рабочего движения по двум съездам с КАД на Охтинскую аллею.
Определенные ограничения движения здесь еще сохранятся до 1 октября, но они обусловлены ремонтом дорожного полотна на кольцевой дороге. После его окончания никаких ограничений для автомобилистов больше не предвидится.
Александр Дрозденко также анонсировал четырехполосную дорогу между Мурино и Буграми. По его словам, область возьмет ее на свой баланс.
«Мы также держим в голове строительство транспортно-пересадочного узла «Девяткино», он будет обслуживать маршруты автобусов, как по области, так и по другим регионам. В следующем году мы начинаем строить продолжение Пискаревского проспекта — срок строительства займет около трех лет», — рассказал градоначальник о планах дорожных работ.
Помимо съездов с КАД 1 сентября при участии губернатора было открыто детское поликлиническое отделение на Воронцовском бульваре.
Открытие взрослой амбулатории в Мурино ожидается к октябрю. К настоящему моменту завершается ремонт помещения, после чего помещению придется пройти этап лицензирования.
Как подчеркнул Александр Дрозденко, эти амбулатории останутся работать и после возведения современной поликлиники, которая появится не позднее 2023 года на Ручьевском проспекте. Начало ее строительства запланировано на будущий год.
«Конечно, наиболее сложные проблемы с социальными объектами — школами и детскими садами — в районах новостроек. Дисбаланс между жильем и «социалкой» возник в 2000-х до 2015 года, когда градостроительные полномочия принадлежали муниципалитетам», — обратил внимание губернатор.
По его словам, область начала активно решать данную проблему с 2014 года. Если в 2014 году в Мурино введен всего 1 детский сад, то за пять лет с 2014 года было построено уже 30 детских садов и 4 школы. Всего по утвержденным планам в Мурино планируется 64 детских сада и 19 школ.
Еще одна проблема молодого города связана с отсутствием на его территории полицейского участка. На его создание в областном бюджете уже заложили 150 млн рублей. Ожидается, что окончание строительства здания полиции завершится к осени 2021 года. Строительство будет вестись силами МВД по быстровозводимым технологиям.
Под Петербургом заморожен важный транспортный проект
Правительство Ленинградской области отложило на неопределенный срок строительство дороги в обход населенных пунктов Мурино и Новое Девяткино. Как пишет газета «Деловой Петербург», об этом сообщил губернатор региона Александр Дрозденко. По данным издания, единственное, что из этого проекта построят в ближайшее время, — разворотное кольцо у КАД Петербурга, без которого невозможно запустить движение по строящейся развязке с кольцевой в Западном Мурино.
Кабели мешают
Проблемы возникли из-за технических сложностей с выносом высоковольтных сетей на месте будущего обхода. Предполагается, что дорога пройдет вдоль железной дороги от КАД до трассы Санкт–Петербург — Матокса (Токсовское шоссе) в районе населенного пункта Кузьмоловский. Сейчас почти половину этого пути занимают линии электропередач (ЛЭП).
По словам специалистов, вынести ЛЭП в существующем коридоре невозможно, а перенос сетей под землю повысит стоимость проекта как минимум на 10 млрд руб. Отметим, что первый этап обхода Мурино протяженностью почти 2,3 км был оценен ранее в 1,6 млрд руб.
Со ссылкой на свои источники издание пишет, что в правительстве обсуждают вариант, согласно которому «Россети» будут каблировать ЛЭП самостоятельно и за свой счет. Но в пресс–службе ПАО «ФСК ЕЭС» сообщили, что на данный момент говорить о таком решении вопроса некорректно — пока подобные мероприятия в этом районе не запланированы. Но даже если компания подключится к проекту, на это уйдет не меньше года.
Без кольца никак
Что касается разворотного кольца на Охтинской аллее (строительство которого включено в контракт по первому этапу обхода Мурино), то от него регион не будет отказываться. Дело в том, что без него не получится ввести в эксплуатацию саму развязку КАД.
Ранее РБК Петербург сообщал, что строительство обхода Мурино должно идти параллельно с возведением развязки с КАД, которую уже начала строить компания «Возрождение». В правительстве Ленобласти ранее говорили, что считают оба проекта (развязку с КАД и обход Мурино, общая стоимость — около 4 млрд руб.) необходимыми условиями для успешной реализации проекта создания транспортно-пересадочного узла «Девяткино».
Контракт на строительство развязки заканчивается в начале осени 2020 года, к этому времени нужно успеть возвести и кольцо. Как сообщили «ДП» в «Возрождении», технически они готовы приступить к строительству кольца, но не могут этого сделать, пока не будет разработана и утверждена рабочая документация. «Если разворотное кольцо в соответствии с законодательством можно будет начать строить и заказчик согласует работы, мы готовы. По нашим данным, рабочая документация в ближайшее время должна быть утверждена», — сообщил журналистам исполнитель контракта — компания «Возрождение». Предполагается, что на строительство кольца потребуется порядка двух-трех месяцев.