Для новой трассы в Троицке найдут лучшее решение
В городском округе Троицк прошел круглый стол «О развитии улично-дорожной сети Новой Москвы», в ходе которого были выслушаны претензии жителей к существующему варианту прохождения автомобильной трассы «Троицк – Ботаково». Организатором мероприятия выступил депутат Московской городской Думы по избирательному округу № 39 Валерий Головченко (постоянное депутатское объединение «Моя Москва»).
Председатель комиссии МГД по предпринимательству, инновационному развитию и информационным технологиям Валерий Головченко, постоянное депутатское объединение «Моя Москва»:
«Автомобильная шестиполосная трасса «Троицк – Ботаково» протяженностью шесть километров была запланирована, чтобы соединить город Троицк и поселок Светлый. Но главное, что новая дорога должна выступить связующим звеном между Киевским и Калужским шоссе. Это достаточно острая и важная для города тема, вокруг нее было очень много споров. Очередная волна непонимания возникла в ходе интернет-голосования, поэтому мы пригласили представителей исполнительной власти города Москвы, муниципальных депутатов и проектировщиков, чтобы дать жителям ответы на многие вопросы, которые повисли в воздухе после опроса на «Активном гражданине».
Депутат городского округа Троицк Елена Верещагина:
«Позиция инициативной группы жителей, которых я представляю, такова: в существующем варианте трассировки дорогу нужно пересмотреть. В Генплане развития Троицка до 2020 года предусмотрены другие варианты северного и южного объезда города. Дорога № 74 возникла с приходом Москвы в 2015 году, когда были разработаны территориальные схемы развития ТиНАО. С тех пор проект этой трассы живет, несмотря на то, что под петицией против собрано более пяти тысяч подписей.
В настоящее время существующая трассировка дороги стала еще менее актуальной, поскольку она не учитывает строительство конечной станции метро в городе, новые выезды из Троицка, школу на 2100 мест. Эти вопросы требуют детальных просчетов и транспортного моделирования. Дорога-связка нужна, но проходить она, конечно, должна не через Троицкий лес.
И последнее: много говорили о важности сохранения зеленых зон при присоединении новых территорий, в развитие которых сейчас вкладываются немалые деньги. Поэтому мы предлагаем: из создавшейся ситуации можно выйти с помощью современных решений, как это делается во многих европейских городах и так, как это сделано в Серебряном Бору в Москве, – построить тоннель. Нам хотелось бы, чтобы наше сегодняшнее обсуждение закончилось конкретными поручениями по проработке альтернативных решений и их дальнейшему публичному обсуждению».
Житель Троицка Валерий Дробатухин:
«Объездная дорога городу жизненно-необходима, тут двух мнений нет. Но когда дело доходит до концепции, мнения начинают расходиться.
За разработку проектов наших дорог отвечает научно-исследовательский и проектный институт Генплана Москвы, он ведет свою историю с 1918 года. Сомневаться в компетенции сотрудников института лично у меня оснований нет. Чем аргументируют свою позицию те, кто против дороги? Жалко лес, дорога ничего не даст, трафик не изменится, я здесь гуляю, собираю грибы. Но современные проектировочные решения предусматривают ответы на эти вопросы. Поэтому считаю, что городу и жителям нужна и объездная дорога, и дополнительные выезды на Калужское шоссе, и школа на 2100 мест».
Заместитель председателя Комитета по архитектуре и градостроительству города Москвы Сергей Костин:
«Мы пытаемся изменить подход к строительству на присоединенных территориях и стараемся развивать улично-дорожную сеть не только в каком-то одном месте, чтобы весь трафик не приходился на одну дорогу. Поэтому создается сетка полноценных дорог, которые идут параллельно и перпендикулярно. До Троицка будут построены как минимум три поперечные дороги, они объединят и свяжут внутренние территории.
Обращаю всеобщее внимание на то, что проект планировки еще не разрабатывался, вопрос как раз в той стадии, когда можно и нужно искать варианты оптимальных решений. И такова позиция Мэра Москвы, он считает и считал, что нужно советоваться с жителями. Но давайте говорить напрямую: Троицк задыхается в пробках, и с этим нужно что-то делать.
Когда-то город был «посажен» на федеральную трассу, и теперь, чтобы проехать из квартала в квартал, нужно выезжать на Калужское шоссе. Ситуация не « рассосется » сама собой, город развивается, сюда вкладываются деньги и все это требует решений. Наверное, можно говорить о строительстве тоннелей, но это решает только проблему транзита. А как въехать в город? Плюс свой отпечаток наложит строительство метро, с его приходом транспортная ситуация усугубится.
От Ботаковской дороги мы отказались, мы людей услышали. И тот вариант, который вы видите сегодня, можно считать промежуточным. Присмотритесь к нему, в нем много разумных решений, позволяющих сделать так, чтобы жители Троицка не тратили на дорогу в Москву по полтора-два часа».
Председатель Ассоциации «Совет муниципальных образований города Москвы», глава городского округа Троицк Владимир Дудочкин:
«Генеральный план мы начинали принимать в 2009 году, на поиск компромиссного решения ушло два года. Обсуждение было долгим и жестким, и уже в 2011 году, когда было принято решение, что Троицк войдет в состав Москвы, мы стали собирать запросы жителей. Один из них касался дороги, соединяющей Троицк с Калужским шоссе.
Когда нам дали проект территориальной схемы с дорогой № 74, я был в восторге. Мы уводим трафик грузового транспорта за пределы жилого сектора. И жители Пучково, которых уже около пяти тысяч, смогут миновать часовые пробки, выехав в сторону Киевского или Калужского шоссе. И если мы не построим эту дорогу, не факт, что экология будет лучше. Потому что сейчас ситуация с транспортом ужасающая. Вокруг транспортной схемы мы уже сломали много копий, но мне нравится этот вариант. Считаю, что нужно делать проект планировки».
Префект Троицкого и Новомосковского административных округов города Москвы Дмитрий Набокин:
«Получился очень хороший разговор. Мы вышли из онлайн, развеяли сомнения жителей по некоторым вопросам и услышали друг друга. На данный момент ситуация такова, что Троицк оказался вокруг построенной транспортной сети без выезда в эту сеть. Так быть не должно.
Тем, кто за или против строительства трассы необходимо заглянуть в будущее и понять, что ждет нас там. И если мы не построим эту дорогу, кто-то должен ответить за то, что Троицк в конце-концов задохнется в пробках. Мы все слышали, что решение об окончательной разработке документа еще не принято, есть некая предпроектная проработка. Мы сейчас пытаемся понять и принять единственно верное решение».
По итогам круглого стола его участники приняли резолюцию, содержащую требования по защите окружающей среды. «Мнение жителей однозначно должно быть услышано, – отметил организатор мероприятия, депутат Московской городской Думы по избирательному округу № 39 Валерий Головченко. – Полученные предложения мы собираемся в дальнейшем обсудить в рамках работы профильной комиссии Мосгордумы на площадке Московского парламентского центра».
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Мэр Москвы Сергей Собянин утвердил проект планировки улично-дорожной сети в микрорайоне «В» в поселении Троицк. Постановление опубликовано на официальном сайте мэра столицы.
«Утвердить проект планировки территории линейного объекта – участок улично-дорожной сети в микрорайоне «В» поселения Троицк Москвы», – говорится в постановлении, передает АГН «Москва».
Проектируемая территория находится в границах приаэродромной территории аэродрома Москвы (Внуково).
1 июля 2012 года т ерритория Москвы увеличилась в 2,4 раза. К ней присоединили земли на юго-западе Подмосковья, образовались Троицкий и Новомосковский административные округа (ТиНАО), которые состоят из 21 муниципального образования. Это и есть Новая Москва.
На северо-востоке она граничит со старой территорией города, на юго-западе – с Калужской областью, с остальных сторон окружена Московской областью.
За 7 лет на присоединенных территориях открылось 8 станций метро. В 2016 году ввели в эксплуатацию «Румянцево» и «Саларьево» Сокольнической линии, в 2018-м открылись «Рассказовка» и «Говорово» Калининско-Солнцевской линии.
В июне 2019 года пассажиров приняли станции «Филатов Луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Коммунарка» красной ветки. С их запуском жители деревень Картмазово, Прокшино, поселка Коммунарка и других населенных пунктов Новой Москвы получили метро рядом с домом.
Калининско-Солнцевскую линию планируется продлить до аэропорта Внуково. Также будет построена Коммунарская линия от станции «Улица Новаторов» Большого кольца метро до Троицка.
Проектируются Рублево-Архангельская линия метро, а также Бирюлевская, которая придет в Новую Москву от станции ЗИЛ на МЦК.
До 2035 года в ТиНАО планируется построить 72 км линий метро, 33 станции и четыре электродепо.
К моменту присоединения новых округов к столице здесь было 598 км дорог, а сейчас длина дорожной сети достигла 790 км.
Всего к 2023 году в Новой Москве будет построено и реконструировано порядка 531,3 км автодорог, включая 1-й пусковой комплекс Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД), проходящий по территории Новой Москвы. К 2035 году длина улично-дорожной сети ТиНАО составит 2100 км.
Вопрос транспортного обслуживания новых территорий был одним из самых острых. В результате реконструировали две основные магистрали ТиНАО – Киевское и Калужское шоссе, строятся дороги, создаются поперечные связки между радиальными направлениями.
Приоритетом стали ЦКАД и новая магистраль Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе.
Дороги в ТиНАО строятся с учетом современных требований к комфорту и безопасности. Все съезды имеют разгонные полосы.
До 2023 года появятся новые поперечные дорожные связки, дублирующие МКАД и участок ЦКАД, а также большое количество важных для местных жителей трасс.
Дачные поселки и садовые некоммерческие товарищества (СНТ) занимают 6 тыс. га (около 4%) территории ТиНАО. Власти столицы активно развивают инфраструктуру садовых товариществ и сельских населенных пунктов – газифицируют поселки, проводят электричество, водопровод, канализацию и строят удобные подъездные дороги.
Жилье в ТиНАО остается самым доступным в столице. Если в пределах МКАД за 6-7 млн руб. можно приобрести лишь однокомнатную квартиру, то в Новой Москве за эту сумму доступна «двушка» или «трешка» в новостройке комфорт-класса.
Если раньше покупатели квартир обычно выбирали между жилыми комплексами Подмосковья и Новой Москвы, то сейчас решение принимается в пользу ТиНАО, ведь вместе с квартирой горожане получают бонус в виде статуса столичного жителя.
Потенциальные покупатели выбирают тот или иной ЖК из-за действующих детсадов, школ, поликлиник. Большое внимание уделяется развитию дорожно-транспортной инфраструктуры – строятся и реконструируются дороги, прокладываются линии метро.
Детские сады и школы строит в Новой Москве не только город, но и инвесторы. Столичные власти договорились с крупными застройщиками увеличивать в строящихся микрорайонах количество садиков и школ.
В ТиНАО с 2012 по 2019 годы ввели 45 детских садов на 9 665 мест, из них девять на 1 800 мест за счет бюджета, 36 на 7 865 мест– за счет средств инвесторов. В 2019 году ввели семь детсадов на 1 630 мест.
В 2020 году сдали в эксплуатацию два садика в пос. Сосенское и Московский.
К 2035 году планируется возвести 1 321 социальный объект. Это 125 объектов здравоохранения и 700 спорта, 300 детских садов, 110 школ и 86 парков.
Площадь новых территорий в полтора раза больше старой Москвы. Развивать их решили комплексно, для этого были определены 12 точек роста.
Каждая из них стала центром градостроительной активности – здесь строят жилье, развивают транспортную инфраструктуру, создают высокооплачиваемые рабочие места.
По данным Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ), 64% трудоспособного населения ТиНАО уже сегодня работает около дома.
12 точек роста Новой Москвы:
- офисный парк в Румянцево;
- поселок Мосрентген;
- поселок Коммунарка;
- поселок Внуково;
- поселок Киевский;
- поселок Щапово;
- поселок Рогово;
- деревня Рязаново;
- деревня Ярцево;
- город Троицк;
- село Вороново.
Назад
Как ранее заявил руководитель Департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин, в ближайшие 3,5 года в Новой Москве появится 250 км автодорог. «Если мы построили за семь лет 250 километров дорог, то в ближайшие 3,5 года хотим построить еще столько же дорог. Это магистральные трассы», – сказал Владимир Жидкин.
8 лет Новой Москве: итоги развития и планы. Презентация
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Дорогу от ул. Академика Черенкова до ул. Дальняя в Троицке планируется ввести до конца года, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин.
«В Троицке реализуется первый этап развития городской улично-дорожной сети. Октябрьский проспект продлевается с юга по улице Академика Черенкова. Одновременно ведется реконструкция улицы Дальняя с устройством кольцевой развязки на их пересечении», – сказал Владимир Жидкин.
По его словам, общая длина новых дорог составит 1,3 км.
«Большая часть работ, предусмотренных данным этапом, уже проведена», ‒ подчеркнул он.
Жидкин уточнил, что до конца года этот участок планируется ввести в эксплуатацию.
«Реализация проекта позволит не допустить перегрузки дорог Троицка с учетом объемной жилищной застройки, которая ведется сегодня и планируется в дальнейшем, а также организовать удобную для горожан схему движения общественного транспорта», ‒ отметил глава ведомства.
Сейчас строители завершают укладку дорожного полотна и устройство тротуаров. Предстоит уложить асфальт, закончить монтаж инженерных коммуникаций и благоустроить территорию.
Также будут установлены фонари, современные системы управления дорожным движением, видеонаблюдения и видеофиксации нарушений. Улицы расширят до двух полос в каждом направлении, сделают заездные «карманы» для общественного транспорта.
Генеральный подрядчик ЗАО «Доринж-39». Государственный заказчик – ГКУ города Москвы «Москворечье».
1 июля 2012 года т ерритория Москвы увеличилась в 2,4 раза. К ней присоединили земли на юго-западе Подмосковья, образовались Троицкий и Новомосковский административные округа (ТиНАО), которые состоят из 21 муниципального образования. Это и есть Новая Москва.
На северо-востоке она граничит со старой территорией города, на юго-западе – с Калужской областью, с остальных сторон окружена Московской областью.
За 7 лет на присоединенных территориях открылось 8 станций метро. В 2016 году ввели в эксплуатацию «Румянцево» и «Саларьево» Сокольнической линии, в 2018-м открылись «Рассказовка» и «Говорово» Калининско-Солнцевской линии.
В июне 2019 года пассажиров приняли станции «Филатов Луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Коммунарка» красной ветки. С их запуском жители деревень Картмазово, Прокшино, поселка Коммунарка и других населенных пунктов Новой Москвы получили метро рядом с домом.
Калининско-Солнцевскую линию планируется продлить до аэропорта Внуково. Также будет построена Коммунарская линия от станции «Улица Новаторов» Большого кольца метро до Троицка.
Проектируются Рублево-Архангельская линия метро, а также Бирюлевская, которая придет в Новую Москву от станции ЗИЛ на МЦК.
До 2035 года в ТиНАО планируется построить 72 км линий метро, 33 станции и четыре электродепо.
К моменту присоединения новых округов к столице здесь было 598 км дорог, а сейчас длина дорожной сети достигла 790 км.
Всего к 2023 году в Новой Москве будет построено и реконструировано порядка 531,3 км автодорог, включая 1-й пусковой комплекс Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД), проходящий по территории Новой Москвы. К 2035 году длина улично-дорожной сети ТиНАО составит 2100 км.
Вопрос транспортного обслуживания новых территорий был одним из самых острых. В результате реконструировали две основные магистрали ТиНАО – Киевское и Калужское шоссе, строятся дороги, создаются поперечные связки между радиальными направлениями.
Приоритетом стали ЦКАД и новая магистраль Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе.
Дороги в ТиНАО строятся с учетом современных требований к комфорту и безопасности. Все съезды имеют разгонные полосы.
До 2023 года появятся новые поперечные дорожные связки, дублирующие МКАД и участок ЦКАД, а также большое количество важных для местных жителей трасс.
Дачные поселки и садовые некоммерческие товарищества (СНТ) занимают 6 тыс. га (около 4%) территории ТиНАО. Власти столицы активно развивают инфраструктуру садовых товариществ и сельских населенных пунктов – газифицируют поселки, проводят электричество, водопровод, канализацию и строят удобные подъездные дороги.
Жилье в ТиНАО остается самым доступным в столице. Если в пределах МКАД за 6-7 млн руб. можно приобрести лишь однокомнатную квартиру, то в Новой Москве за эту сумму доступна «двушка» или «трешка» в новостройке комфорт-класса.
Если раньше покупатели квартир обычно выбирали между жилыми комплексами Подмосковья и Новой Москвы, то сейчас решение принимается в пользу ТиНАО, ведь вместе с квартирой горожане получают бонус в виде статуса столичного жителя.
Потенциальные покупатели выбирают тот или иной ЖК из-за действующих детсадов, школ, поликлиник. Большое внимание уделяется развитию дорожно-транспортной инфраструктуры – строятся и реконструируются дороги, прокладываются линии метро.
Детские сады и школы строит в Новой Москве не только город, но и инвесторы. Столичные власти договорились с крупными застройщиками увеличивать в строящихся микрорайонах количество садиков и школ.
В ТиНАО с 2012 по 2019 годы ввели 45 детских садов на 9 665 мест, из них девять на 1 800 мест за счет бюджета, 36 на 7 865 мест– за счет средств инвесторов. В 2019 году ввели семь детсадов на 1 630 мест.
В 2020 году сдали в эксплуатацию два садика в пос. Сосенское и Московский.
К 2035 году планируется возвести 1 321 социальный объект. Это 125 объектов здравоохранения и 700 спорта, 300 детских садов, 110 школ и 86 парков.
Площадь новых территорий в полтора раза больше старой Москвы. Развивать их решили комплексно, для этого были определены 12 точек роста.
Каждая из них стала центром градостроительной активности – здесь строят жилье, развивают транспортную инфраструктуру, создают высокооплачиваемые рабочие места.
По данным Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ), 64% трудоспособного населения ТиНАО уже сегодня работает около дома.
12 точек роста Новой Москвы:
- офисный парк в Румянцево;
- поселок Мосрентген;
- поселок Коммунарка;
- поселок Внуково;
- поселок Киевский;
- поселок Щапово;
- поселок Рогово;
- деревня Рязаново;
- деревня Ярцево;
- город Троицк;
- село Вороново.
Назад
Вторым этапом проекта предусматривается продление Октябрьского проспекта с севера более чем на 1 км. Предстоит выполнить реконструкцию улицы Заречная с организацией движения пассажирского транспорта.
«В рамках развития улично-дорожной сети городского округа Троицк предусмотрено три этапа мероприятий, которые включают строительство и реконструкцию пяти городских улиц с устройством новых выездов на Калужское шоссе. Ввод в эксплуатацию всех участков планируется в 2023 году», – заключил Жидкин.
8 лет Новой Москве: итоги развития и планы. Презентация