Челобитьево. Метро в Мытищи в 2023 году.
Как обещал, но с небольшой задержкой рассказываю о метро в Челобитьево. Проект интересный, но не главенствующий. Поговорим, что хотели и хотят реализовать.
Немного о планах и истории Челобитьево.
В 1980-х годах — всё было более радужно, ведь все крупные города в ближнем Подмосковье должны были иметь хорды. К ним относятся Мытищи, Люберцы, Химки, Солнцево и т.д. Для Мытищ и Солнцево существовал одноимённый диаметр. Он шёл через Ботанический сад, Дмитровскую, Аэропорт, Полежаевскую, Парк Победы и выходила параллельно Мичуринскому проспекту в сторону Солнцево. Однако сегоднящние реалилии не позволяют проектировать этот диаметр, потому что нынешний участок Полежаевская — Парк Победы — Рассказовка принадлежат БКЛ и Солнцевской линии.
Потом появился проект Молжаниновской хорды, которая начиналась недалеко от аэропорта Шереметьево, шла через Куркино, пересекалась с Планерной, Ховрино, Дегунино и плавно выходила к ВДНХ. Затем линия поворачивала в сторону Мытищ и замыкалась на Челобитьево. Получалась т.н. парабола. Так было до 2015 года.
Не думаю, что там когда-нибудь появится хорда, учитывая, что туда планируют пустить МЦД-5. Но на картах периодически появляется станция Челобитьево КРЛ. Её проектирование намечено после 2023 года, после окончательно замыкания БКЛ. Фигурирует ещё одна абстрактная станция в центре Мытищ. Но о её строительстве я не слышал.
Факты о станции Челобитьево:
- Будет располагаться на пересечении проектируемых проездов 178 (продолжение Благовещенской ул.), 216 (соединение Благовещенской ул. с Челобитьевским шоссе через существующую развязку) и 497 (проезд вдоль ТЭЦ-27)
- Станция предполагаются мелкого заложения, как и многие, открывающиеся в чистом поле.
- Прямо за станцией будет располагаться электродепо «Челобитьево»
Немного слухов о станции «Мытищи-Борисовка».
Я не раз слышал, что вместе с открытием Челобитьево планирую открытию второй станции «Мытищи-Борисовка». Он расположится с западной стороны ул. Борисовка, на участке от ул. Сукромка до Бульвара Н. М. Распоповой. Планируется с боковыми платформами, мелкого заложения.
Заключение.
ТАСС заявляет, что рассмотрение строительства будет только после 2023 года [ https://tass.ru/moskva/8998031 ]. А что вы думаете об этой станции. Стоит ли её открывать, если намечается строительство МЦД-5? Пишите ваши варианты в комментарии.
Также у нас есть страничка в Instagram . Там мы в основном выкладываем фотографии Московского, Подмосковного и международного транспорта. Если интересно, подписывайтесь. Там бывают голосования.
Пожалуйста, подпишитесь на канал поставьте лайк. Ведь для вас это мелочь, а для меня мотивация делать для вас статьи и дальше, дорогие читатели. Также можете поддержать наш канал в ВК, оформив подписку. Там тоже много интересных постов.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Столичные власти вернутся к вопросу продления Калужско-Рижской линии метро в подмосковные Мытищи после 2023 года. Об этом сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Проект продления линии метро в Мытищи связан с необходимостью подбора земельных участков, и это основная сложность», – сказал Андрей Бочкарев.
Заммэра подчеркнул, что технических сложностей для строительства нового участка нет.
«Сейчас приоритетом метростроения остается сооружение Большой кольцевой линии», – добавил Бочкарев.
Большая кольцевая линия Московского метрополитена – крупнейший в мире проект метростроения. Длина БКЛ составит 70 км с 31 станцией и тремя электродепо.
БКЛ может стать самой длинной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» среди подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского метро (57 км).
Первые идеи строительства БКЛ в Москве относятся к 1985 году. Но из-за недостатка ресурсов и других причин к реализации проекта не приступали в течение 25 лет. Решение начать строительство БКЛ принял мэр Москвы Сергей Собянин в 2011 году. Работы стартовали в ноябре того же года.
Большое кольцо соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца.
Со станций БКЛ можно будет сделать:
В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят присоединить к ней новые радиусы метро:
На БКЛ запущены 9 станций метро.
Первые пять станций открыли в феврале 2018 года: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская » , «ЦСКА» и «Петровский парк». Длина участка – 10,5 км. Его запуск улучшил транспортную ситуацию в четырех районах столицы: Хорошевский, Аэропорт, Тимирязевский, Савёловский и в деловом центре «Москва-Сити».
В декабре 2018 года открылась «Савёловская», одна из самых глубоких и сложных в строительстве станций БКЛ: глубина заложения превышает 65 метров. Метро в шаговой доступности получили почти 240 тыс. жителей районов Беговой, Савёловский, Бутырский, Марьина Роща. Они могут без пересадок добраться от Савёловского вокзала до Новой Москвы (станция метро «Рассказовка»).
29 марта 2020 года открыли еще три станции БКЛ — «Авиамоторная», «Лефортово» и «Нижегородская». Пока не будет полностью готов восточный радиус Большого кольца, они будут работать в составе Некрасовской линии.
Работы по проектированию и строительству развернуты на всех участках БКЛ.
Замкнуть кольцо планируется к 2023 году.
Вибропути. Поезда ходят по плите, «подвешенной» на вибропружинах. Когда на платформу подъезжает состав, пути амортизируют. Применение этой технологии практически нейтрализует вибрационное воздействие на здания, находящиеся на поверхности.
Колонны дымоудаления. В случае экстренной ситуации они «вытянут» дым с платформы.
Противопожарные «шторы». Так, на станции метро «Петровский парк» они спрятаны на «балконах» у перехода на зеленую ветку. Шторы выдвигаются, если на станции возникнет пожар или задымление. Они сделаны из специальной ткани, и в случае нештатной ситуации смогут отсечь открытые источники огня и не допустить распространения дыма.
Напомним, проект Большой кольцевой линии станет крупнейшим в истории московского метростроения. Длина БКЛ составит 70 км. Новое кольцо столичной подземки объединит периферийные районы города и сократит время в пути в два раза.
Станция метро «Челобитьево»: где будет находиться, сроки строительства
Мытищи — небольшой город. В нем проживают чуть больше 220 тысяч жителей. И добрая часть ездит на работу в Москву.
По утрам дорога превращается в целую эпопею. Нужно или доехать до станции и пересесть на электричку до Москвы, или добираться автобусами и маршрутками до метро. Все пробки соберешь, пока едешь.
Власти давно поняли, что неплохо было бы построить метро в Мытищах. Даже название дали — станция метро «Челобитьево». В честь села, где планируется ее размещение. Вот и расскажем о том, как изменились планы у властей и чего ждать жителям города.
Что за станция?
Обещанная станция метрополитена — продолжение Калужско-Рижской линии метро. Согласно проекту о строительстве, она должна находиться за станцией «Медведково». Еще в 2012 году планировалось начать строительство. Но не получилось, проект был остановлен.
Новые попытки приступить к строительству предпринимались в 2016 году. И снова ничего. Такую важную для жителей города стройку заморозили на неопределенный срок.
Где должна находиться станция метро «Челобитьево»? Об этом ниже.
Местонахождение
Где планировали построить станцию? На пересечении Благовещенской улицы и Челобитьевского шоссе.
Где-то в этой области, приблизительно. Рядом с Волковским шоссе.
Когда открытие?
А вот это очень хороший вопрос. Открытие станции метро «Челобитьево» было запланировано на 2020 год. Потом перенесли сроки строительства. Власти утверждали, что станцию начнут строить после 2030 года.
Не так давно появилась информация об отмене строительства метро в Мытищах. Окончательное решение по этому поводу будет принято в 2019 году.
Почему отменяют?
На карте Мытищ станции метро «Челобитьево» пока нет. И неизвестно, будет ли. Так почему же власти, которые понимают необходимость данного строительства, пошли на попятную?
Все просто. В Мытищи, откройся здесь метро, будет приезжать народ из ближайших городов. Это несколько тысяч человек как минимум. Возникнет огромная перегрузка транспортных потоков, в метро можно будет попасть только с разбега, как говорится. И на Калужско-Рижской линии возникнет коллапс.
Разве сейчас ситуация обстоит лучше? Чтобы добраться до Москвы, приходится пользоваться несколькими видами транспорта или стоять в огромных пробках. Электрички перегружены, по утрам давка и столпотворение на станции. Люди едут из ближних и дальних городов. Попробуйте в будний день пробиться в электричку, которая следует из Александрова, например. Это из области фантастики.
Все так, но коллапса пока не возникает. Власти предпочитают не рисковать шатким равновесием.
Легкое или классическое
А вы знали, что по поводу станции метро «Челобитьево» велись споры? Какое метро строить: обычное или легкое? Легкое метро подразумевает наземное движение поездов. Вряд ли от него было бы много толка.
Но если выбирать между многочасовыми стояниями в пробках, штурмом электричек по утрам и метро, то лучше уж наличие легкого метро, чем совсем никакого. По крайней мере, это поможет разгрузить остальной транспорт.
Что говорят жители?
Станция метро «Челобитьево» Мытищам необходима. Во-первых, это поможет снизить поток людей на других видах транспорта. Во-вторых, немного разгрузит станцию «Медведково». Ведь не только жители города Мытищи едут сюда. Здесь и все ближайшие города. Отчего те, кто живут в Медведково и пользуется данным метро, негодуют.
На самом деле в метро утром попасть тяжко. Час пик — это совершенно отдельная тема, которая требует особого обсуждения. Кто был хоть раз в московском метро в момент интенсивной толкучки, сам знает, каково это.
Что в итоге?
Какие действия, связанные со строительством станции метро «Челобитьево» предпринимаются? Никаких. В итоге мы имеем «замороженное» строительство, недовольных жителей и полную неопределенность со стороны властей. Как уже говорилось выше, окончательное решение будут принимать власти Москвы. Это намечено на 2019 год.
Интересные факты о городе
Метро — это очень хорошо. С возможным строительством станции метро «Челобитьево» мы разобрались. Будет ли она построена или нет, точного ответа на данный вопрос не имеется.
Хотелось бы рассказать об основных интересных фактах, касающихся города Мытищи и строительства метро в нем.
Статус города Мытищи получили в 1925 году. До этого были поселком.
Раз уж основная тема статьи — строительство метро, нельзя не отметить, что в городе работает завод по строительству вагонов метро. Он известен многим под названием ЗАО «Метровагонмаш».
Когда в девяностых годах первый раз зашла речь о необходимости строительства метро в Мытищах, сначала хотели начать работу на пересечении улиц Мира и Юбилейной. Там ранее находилась деревня Ядреево, а сейчас — множество современных многоэтажек. Почему-то эта идея затухла. И на месте предполагаемой станции метро был возведен памятник мытищинскому водопроводу.
Заключение
Станция метро «Челобитьево» в Мытищах не помешала бы. Людям удобнее, стрессов меньше. Возможно, власти с этим согласятся. Но ответ мы услышим только через год.