Какие станции метро и когда построят в Нижнем Новгороде?
Нижний Новгород все больше отдаляется от Москвы по уровню комфорта проживания. Горожане завидуют москвичам и недоумевают: почему в столице за 2018 год открыли 17 станций метро, а в их родном городе всего одну – «Стрелку» , и то лишь перед чемпионатом мира по футболу?
Как развивалось нижегородское метро?
Жителям нижней части Нижнего Новгорода повезло значительно больше, чем тем, кто обитает наверху. В прошлом столетии за рекой появилось сразу двенадцать станций. При этом метростроение было довольно активным в период с 1985 по 1989 годы, когда ввели в строй станции «Московская», «Чкаловская», «Ленинская», «Заречная», «Двигатель Революции», «Пролетарская», «Автозаводская», «Комсомольская», «Кировская » и « Парк Культуры» . Несколько лет спустя были сданы в эксплуатацию «Канавинская» и «Бурнаковская» . А затем в истории развития нижегородского метрополитена наступило длительное затишье.
Отсутствие станций метро в верхней части города с каждым годом ощущается все болезненнее. Жилые кварталы растут, количество автомобилей увеличивается, пробки стали неотъемлемой частью нижегородских будней. Ситуация немного облегчилась с открытием станции метро «Горьковская» , но заторы на Родионова, Белинского, Гагарина и других важных магистралях никуда не исчезли.
Какие станции будут следующими?
Масштабная схема развития метро была представлена почти десять лет назад, в бытность губернатора Валерия Шанцева. Экс-глава региона говорил о необходимости продлить подземку аж до Бора и Новинок . Новые станции должны были появиться также в Кузнечихе, Верхних Печерах и Сормове .
Бывший губернатор заявлял, что к 2020 году в верхней части будет открыто 15 станций метрополитена. Сегодня, оценивая эти планы, становится очевидна их неисполнимость. Во всяком случае, в намеченный срок.
Нижегородцы уже и не надеются на столь интенсивное развитие метрополитена. Но периодически появляющаяся в СМИ информация настраивает их на позитивный лад: чиновники обсуждают возможность строительства станций «Сенная» или «Оперный театр» . Поверить властям готовы не все жители, но даже у самых скептически настроенных теплится огонек надежды, что новые станции станут подарком их любимому городу на 800-летие .
Где взять денег?
В Главном управлении по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей в Нижнем Новгороде сообщили, что на данный момент готовы проекты станций «Оперный театр» и «Сенная», а также «Волга». Теперь вопрос стоит за главным – финансированием.
В проектной документации, предусматривающей продление автозаводской линии метрополитена от «Горьковской» до «Сенной», сметная стоимость строительства двух станций заявлена в сумме 30 миллиардов рублей .
В ГУММиД констатируют: без федеральной поддержки ни муниципальный, ни областной бюджеты дальнейшее развитие метрополитена не потянут. Поэтому можно предположить, что новые станции будут строиться на условиях софинансирования .
Кстати, в управлении сейчас ведут предпроектные проработки для продления сормовской линии, но и здесь вопрос денег стоит очень остро. Эксперты уже не один раз говорили о том, чтобы рассмотреть другие способы решения транспортной проблемы в Нижнем Новгороде, например, запуск скоростного трамвая или создание сети канатных дорог. Однако, рассуждать о них, не имея средств, попросту бессмысленно.
Какая станция должна быть следующей? Выскажись в комментариях! Не забудь лайкнуть и подписаться на наш канал.
Прогнозный пассажиропоток в десять раз ниже критерия эффективности, названного вице-премьером Маратом Хуснуллиным
Проект строительства станций метро «Оперный театр» и «Сенная» в Нижнем Новгороде по-прежнему находится в работе, и в настоящее время Правительство России рассматривает заявку на его софинансирование из федерального бюджета.
Об этом сообщили в министерстве транспорта и автомобильных дорог региона.
Ранее «КоммерсантъFM Нижний Новгород» сообщал, что на проект строительства участка линии метро со станциями «Оперный театр» и «Сенная» было получено положительное заключение госэкспертизы. Однако прогнозный пассажиропоток будущих станций оценивается в 15 млн человек в год, и это оптимистичный прогноз, поскольку всего нижегородское метро перевозит за год немногим более 31 млн пассажиров, то есть две новых станции, согласно заявленной оценке, увеличат пассажиропоток всего метрополитена в Нижнем Новгороде почти в 1,5 раза.
При этом в начале февраля 2020 года новый заместитель председателя Правительства России Марат Хуснуллин, курирующий развитие транспорта, назвал критерии целесообразности строительства метро, подчеркнув, что подземка экономически выгодна там, где гарантирован пассажиропоток не меньше 30 тысяч человек в час. Если же загрузка ветки составляет только 10 тысяч человек в час, то тогда, по мнению вице-премьера, лучше строить скоростной трамвай.
Таким образом, прогноз пассажиропотока станций метро «Оперный театр» и «Сенная» вчетверо меньше норматива для строительства скоростного трамвая и в десять с лишним раз ниже критерия эффективности строительство метро, названного вице-премьером, на рассмотрении подчиненных которого находится нижегородская заявка на софинансирование. С учетом пассажиропотока станции «Горьковская», которая, как сообщал «ЪFM НН», наряду со станцией «Московская» является экономически эффективной, пассажиропоток всего участка тем не менее заметно не дотягивает до заданного критерия эффективности.
Всего нижегородский метрополитен перевозит ежемесячно 2,6 миллиона пассажиров. Такие данные привел директор МП «Нижегородское метро» Олег Яушев, докладывая в декабре 2019 года о результатах работы муниципального предприятия на заседании профильной комиссии гордумы. За час услугами метро в Нижнем Новгороде пользуется менее 5 тысяч человек
Ранее «ЪFM НН» также сообщал, что стоимость строительства станций «Оперный театр» и «Сенная» в Нижнем Новгороде оценивается в 23 млрд рублей.
План строительства метрополитена в нижнем новгороде
Администрация раскрыла планы на развитие нижегородского метрополитена
Поезда метро до Сенной площади пойдут еще не скоро
Нагорная часть победила Заречку
Продолжение строительства нижегородской подземки обсуждалось не один год. Еще несколько лет назад все были уверены, что следующей после станции «Горьковская» станут станции «Оперный театр» и «Сенная». Однако чемпионат мира по футболу, который прошел в Нижнем Новгороде летом 2018 года, внес свои коррективы — появилась станция «Стрелка».
Строительство станции «Стрелка» сопровождалось финансовыми скандалами и судебными разбирательствами
На открытии губернатор Глеб Никитин обещал нижегородцам прислушаться к их мнению — куда дальше тянуть метро: в Сормово или в сторону Верхних Печер. На сайте NN.ru подавляющее число голосов было отдано за продление Сормовской линии.
Однако власти решили по-другому.
В приказе «Главному управлению по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей в городе Нижнем Новгороде» разрешается начать «подготовку документации по планировке территории» по маршруту будущей стройки на участке от «Горьковской» до будущей «Сенной».
По информации департамента строительства и капитального ремонта администрации Нижнего Новгорода, на новом участке метрополитена будет два перегона и две новые станции, а также тупики для оборота подвижного состава за станцией «Сенная».
Если на всем протяжении линии работы будут вестись в основном под землей, то жителям улицы Родионова и всем, кто добирается по ней в центр города, не один месяц придется терпеть неудобства. Придется проезжать по дороге-дублеру улицы Родионова. Тупики на «Сенной» собираются строить открытым способом.
На этом участке улицы Родионова предполагается строительство открытым методом
Выходы на станции «Оперный театр» планируют расположить в четырех местах. Первый — рядом с бизнес-центром «Сенатор» и лицеем № 38, второй — напротив, через улицу Белинского. Третий и четвертый расположатся возле театра оперы и балета имени А.С Пушкина и напротив — в сквере им. 1905 года.
Выходы со станции «Сенная» будут построены недалеко от автостанции Сенной, вместо небольшого кафе, рядом со зданием отдела по борьбе с экономическими преступлениями, которое находится напротив, а также между концертным залом «Мило» и жилыми домами.
По информации ПТО ГУММиД, никакие дома на линии строительства сносить не собираются.
Напротив театра должны появиться четыре выхода со станции
Разработчики проекта назвали основные показатели новой линии метро. По их расчетам, пассажиропоток в метро составит 3 миллиона 405 тысяч человек в месяц. Для сравнения: до ввода в строй станции «Горьковская» эта цифра составляла 2 миллиона 420 тысяч человек в месяц.
При вводе в эксплуатацию станции «Горьковской» в 2012 году фактический пассажиропоток увеличился на 30–35% и составил:
- до ввода в октябре 2011 года — 2,4 миллиона человек в месяц;
- после ввода в октябре 2015 года — 3,4 миллиона человек в месяц.
И еще несколько цифр:
- строительная длина линии — 3,286 км;
- эксплуатационная длина участка — 3,220 км;
- пропускная способность в одном направлении (интенсивность движения за пределами расчетного срока) — 40 поездов/час;
Обозначен и срок строительства линейного объекта — 42 месяца (с подготовкой территории — 63 месяца).
Предварительные расчеты пассажиропотока в связи с вводом в эксплуатацию метрополитена до станции «Сенная» также дают увеличение на 25–30%.
Вот так выглядела схема развития нижегородской подземки двадцать лет назад